CN214647773U - 一种调节式汽车主座椅扶手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种调节式汽车主座椅扶手结构，包括座椅，座椅上开设有滑槽，滑槽为矩形槽状，滑槽内部设置有可以上下活动的滑杆，本实用新型中，滑杆上通过固定环安装有连接块，连接块内部活动连接有活动块，滑杆上的连接块和活动块分别与滑槽内部的限位槽上活动卡接在一起的，当驾驶人员想要提高手臂的支撑高度时，主扶手上的滑杆移动到每个限位槽上时，连接块和活动块便会与每个限位槽内部自身卡接，当滑杆向下移动时，只要将连接块和活动块进行挤压，便可以使滑杆在滑槽上随意移动，这时滑杆上的主扶手便可以随着驾驶员手臂的支撑高度进行相应调节，从而达到提高驾驶人员手臂放置的舒适性的效果。

Description

一种调节式汽车主座椅扶手结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种调节式汽车主座椅扶手结构。

背景技术

汽车中央扶手也叫汽车扶手，起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手面板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等。随着社会和人们经济水平的提高，汽车已进入寻常百姓家，人们对汽车舒适性的要求逐渐提高。为提高后排乘客的乘坐舒适性，通常在汽车后排座椅靠背的中间位置设置有可收纳的中央扶手。现有的座椅扶手结构虽然可以进行旋转摆动调节，但扶手的功能性还是较为单一，当驾驶员想要调节自身手臂的支撑高度时，现有的扶手却不能对驾驶员自身手臂任意的高度进行支撑，导致驾驶员手臂的支撑的舒适性较差，为此，我们提出了一种调节式汽车主座椅扶手结构。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种调节式汽车主座椅扶手结构。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种调节式汽车主座椅扶手结构，包括座椅，所述座椅上开设有滑槽，滑槽为矩形槽状，所述滑槽内部设置有可以上下活动的滑杆，滑杆为圆形杆状，所述滑杆上设置有卡接装置，所述滑杆上设置有加长装置，所述滑槽的内部设置有促进装置。

作为优选，所述卡接装置包括：固定环、连接块、方槽、弹簧、活动块以及固定块，所述固定环固定安装在滑杆上，固定环为圆形内部中空环状，所述连接块固定安装在固定环上，连接块为矩形块状，所述方槽开设在连接块上，方槽为矩形槽状，所述活动块位于方槽内部，活动块为矩形块状，活动块上开设有圆槽，所述方槽的内部上固定安装有转轴，所述活动块上的圆槽与方槽内部的转轴活动连接在一起，所述弹簧总共有两个，所述固定块固定安装在固定环上，固定块为矩形块状。

作为优选，所述促进装置包括：限位槽和斜槽，所述限位槽开设在滑槽的内部前后两侧壁面上，所述斜槽开设在限位槽上，斜槽为倾斜壁面，所述方槽与活动块的下端分别与滑槽上的限位槽内部活动卡接在一起。

作为优选，所述加长装置包括：主扶手、副扶手、圆槽、伸缩杆以及弹性垫，所述主扶手固定安装在滑杆上，所述副扶手位于主扶手的后侧，所述圆槽开设在主扶手上，所述伸缩杆固定安装在副扶手上，伸缩杆的前端贯穿圆槽内部，所述弹性垫固定安装在伸缩杆上，弹性垫总共有两个，弹性垫自身具有弹性。

作为优选，每个所述弹簧的前后两端分别与连接块和活动块相互靠近的一侧固定连接在一起。

有益效果

本实用新型提供了一种调节式汽车主座椅扶手结构。具备以下有益效果：

（1）、该调节式汽车主座椅扶手结构，滑杆上通过固定环安装有连接块，连接块内部活动连接有活动块，滑杆上的连接块和活动块分别与滑槽内部的限位槽上活动卡接在一起的，当驾驶人员想要提高手臂的支撑高度时，这时便可以通过滑杆对主扶手进行上下调节，当连接块和活动块在滑槽上进行向上移动时，连接块和活动块在与滑槽上进行接触时，连接块和活动块便会被进行挤压，当连接块和活动块移动到另一个限位槽内部时，连接块和活动块又会通过弹簧的弹性与限位槽内部卡接，这时当调节主扶手时，主扶手上的滑杆移动到每个限位槽上时，连接块和活动块便会与每个限位槽内部自身卡接，当滑杆向下移动时，只要将连接块和活动块进行挤压，便可以使滑杆在滑槽上随意移动，这时滑杆上的主扶手便可以随着驾驶员手臂的支撑高度进行相应调节，从而达到提高驾驶人员手臂放置的舒适性的效果。

（2）、该调节式汽车主座椅扶手结构，在使用时，该主扶手和副扶手是通过滑杆活动安装在座椅上的，当驾驶人员坐在座椅上进行使用时，驾驶员可以通过调节主扶手和副扶手之间的长度来适应驾驶员手臂的放置，因驾驶人员的高矮不同，所以臂长也不同，当驾驶人员的手臂较长时，这时便可以对副扶手进行拉动，副扶手上的伸缩杆收纳在主扶手上的圆槽内部，副扶手通过伸缩杆上的弹性垫固定在主扶手上，当拉动副扶手时，伸缩杆便会被进行拉出圆槽内部，这时主扶手与副扶手之间的长度便会增加，这时驾驶人员便可以跟随手臂的长度对主扶手和副扶手进行相应调节，从而达到提高对驾驶人员手臂的舒适性的效果。

（3）、该调节式汽车主座椅扶手结构，滑槽上开设有斜槽，斜槽为倾斜槽状，当连接块和活动块随着滑杆向上移动时，连接块和活动块便会随着限位槽上的斜槽进行向上移动，且斜槽为倾斜壁面，这时滑杆上的连接块和活动块在斜槽的作用下便可以快速在滑槽内部滑动，从而达到方便主扶手自身的调节性的效果。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型主扶手局部示意图；

图3为本实用新型图2中A的放大图；

图4为本实用新型弹性垫局部示意图；

图5为本实用新型斜槽局部示意图。

图例说明：

1、座椅；2、滑槽；3、滑杆；4、卡接装置；5、固定环；6、连接块；7、方槽；8、弹簧；9、活动块；10、固定块；11、促进装置；12、限位槽；13、斜槽；14、加长装置；15、主扶手；16、副扶手；17、圆槽；18、伸缩杆；19、弹性垫。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。

实施例：一种调节式汽车主座椅扶手结构，如图1-图5所示，包括座椅1，座椅1为现有结构，在此不做赘述，座椅1上开设有滑槽2，滑槽2为矩形槽状，滑槽2内部设置有可以上下活动的滑杆3，滑杆3为圆形杆状，滑杆3上设置有卡接装置4，卡接装置4包括：固定环5、连接块6、方槽7、弹簧8、活动块9以及固定块10，固定环5固定安装在滑杆3上，固定环5为圆形内部中空环状，连接块6固定安装在固定环5上，连接块6为矩形块状，方槽7开设在连接块6上，方槽7为矩形槽状，活动块9位于方槽7内部，活动块9为矩形块状，活动块9上开设有圆槽，方槽7的内部上固定安装有转轴，活动块9上的圆槽与方槽7内部的转轴活动连接在一起，弹簧8总共有两个，每个弹簧8的前后两端分别与连接块6和活动块9相互靠近的一侧固定连接在一起，固定块10固定安装在固定环5上，固定块10为矩形块状，滑杆3上设置有加长装置14，加长装置14包括：主扶手15、副扶手16、圆槽17、伸缩杆18以及弹性垫19，主扶手15固定安装在滑杆3上，主扶手15为现有结构，在此不做赘述，副扶手16位于主扶手15的后侧，圆槽17开设在主扶手15上，伸缩杆18固定安装在副扶手16上，伸缩杆18的前端贯穿圆槽17内部，弹性垫19固定安装在伸缩杆18上，弹性垫19总共有两个，弹性垫19自身具有弹性，滑槽2的内部设置有促进装置11，促进装置11包括：限位槽12和斜槽13，限位槽12开设在滑槽2的内部前后两侧壁面上，斜槽13开设在限位槽12上，斜槽13为倾斜壁面，方槽7与活动块9的下端分别与滑槽2上的限位槽12内部活动卡接在一起。

本实用新型的工作原理：在使用时，该主扶手15和副扶手16是通过滑杆3活动安装在座椅1上的，当驾驶人员坐在座椅1上进行使用时，驾驶员可以通过调节主扶手15和副扶手16之间的长度来适应驾驶员手臂的放置，因驾驶人员的高矮不同，所以臂长也不同，当驾驶人员的手臂较长时，这时便可以对副扶手16进行拉动，副扶手16上的伸缩杆18收纳在主扶手15上的圆槽17内部，副扶手16通过伸缩杆18上的弹性垫19固定在主扶手15上，当拉动副扶手16时，伸缩杆18便会被进行拉出圆槽17内部，这时主扶手15与副扶手16之间的长度便会增加，滑杆3上通过固定环5安装有连接块6，连接块6内部活动连接有活动块9，滑杆3上的连接块6和活动块9分别与滑槽2内部的限位槽12上活动卡接在一起的，当驾驶人员想要提高手臂的支撑高度时，这时便可以通过滑杆3对主扶手15进行上下调节，这时滑杆3上的主扶手15便可以随着驾驶员手臂的支撑高度进行相应调节。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征即本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种调节式汽车主座椅扶手结构，包括座椅（1），其特征在于：所述座椅（1）上开设有滑槽（2），所述滑槽（2）内部设置有可以上下活动的滑杆（3），所述滑杆（3）上设置有卡接装置（4），所述滑杆（3）上设置有加长装置（14），所述滑槽（2）的内部设置有促进装置（11）。

2.根据权利要求1所述的一种调节式汽车主座椅扶手结构，其特征在于：所述卡接装置（4）包括：固定环（5）、连接块（6）、方槽（7）、弹簧（8）、活动块（9）以及固定块（10），所述固定环（5）固定安装在滑杆（3）上，所述连接块（6）固定安装在固定环（5）上，所述方槽（7）开设在连接块（6）上，所述活动块（9）位于方槽（7）内部，活动块（9）上开设有圆槽，所述方槽（7）的内部上固定安装有转轴，所述活动块（9）上的圆槽与方槽（7）内部的转轴活动连接在一起，所述弹簧（8）总共有两个，所述固定块（10）固定安装在固定环（5）上。

3.根据权利要求2所述的一种调节式汽车主座椅扶手结构，其特征在于：所述促进装置（11）包括：限位槽（12）和斜槽（13），所述限位槽（12）开设在滑槽（2）的内部前后两侧壁面上，所述斜槽（13）开设在限位槽（12）上，所述方槽（7）与活动块（9）的下端分别与滑槽（2）上的限位槽（12）内部活动卡接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种调节式汽车主座椅扶手结构，其特征在于：所述加长装置（14）包括：主扶手（15）、副扶手（16）、圆槽（17）、伸缩杆（18）以及弹性垫（19），所述主扶手（15）固定安装在滑杆（3）上，所述副扶手（16）位于主扶手（15）的后侧，所述圆槽（17）开设在主扶手（15）上，所述伸缩杆（18）固定安装在副扶手（16）上，伸缩杆（18）的前端贯穿圆槽（17）内部，所述弹性垫（19）固定安装在伸缩杆（18）上，弹性垫（19）总共有两个。

5.根据权利要求2所述的一种调节式汽车主座椅扶手结构，其特征在于：每个所述弹簧（8）的前后两端分别与连接块（6）和活动块（9）相互靠近的一侧固定连接在一起。

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