CN219312573U - 一种汽车座椅靠背侧翼调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，涉及到汽车座椅技术领域，包括固定板，固定板的上表面开设有第一滑槽，固定板的左侧表面固定连接有微型马达，微型马达的输出端固定连接有双向丝杆，双向丝杆的右端贯穿固定板的左侧表面并与第一滑槽内壁的右侧转动连接，双向丝杆杆壁的左右两侧均螺纹连接有第一滑块，两个第一滑块的前后两侧表面均与第一滑槽内壁的前后方滑动连接，固定板的上方设置有安装板，安装板的上方设置有座椅底板。本实用新型可以通过调节机构内的微型马达配合第一安装杆和第二安装杆，对上方的座椅底板进行高度调节，方便不同身高体型的人去使用，避免了仅仅通过前后调节带来的局限性。

Description

一种汽车座椅靠背侧翼调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车座椅靠背侧翼调节装置。

背景技术

随车汽车的普及，经济增长的现在每家每户都会有自己的汽车，汽车内的必配饰件就是汽车座椅，汽车座椅使用便捷也能够给汽车自身加分，一般的汽车座椅都是能够实现前后调节，方便人们使用。

传统的汽车座椅靠背在对其进行调节的时候，通过按压连接件，而后达到前后调节的效果，而且座椅整体通常也是可以达到前后调节的效果。

由上述可知传统的汽车座椅靠背在对其进行调节的时候，通过按压连接件，而后达到前后调节的效果，而且座椅整体通常也是可以达到前后调节的效果，但是通常我们看到的座椅在使用的时候由于不同的人身高也不同，体型差距也是会有的，仅仅依靠前后调节往往达不到想要的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，以解决上述背景技术中提出的通常我们看到的座椅在使用的时候由于不同的人身高也不同，体型差距也是会有的，仅仅依靠前后调节往往达不到想要的效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，包括固定板，所述固定板的上表面开设有第一滑槽，所述固定板的左侧表面固定连接有微型马达，所述微型马达的输出端固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆的右端贯穿固定板的左侧表面并与第一滑槽内壁的右侧转动连接，所述双向丝杆杆壁的左右两侧均螺纹连接有第一滑块，两个所述第一滑块的前后两侧表面均与第一滑槽内壁的前后方滑动连接，所述固定板的上方设置有安装板，所述安装板的上方设置有座椅底板，所述座椅底板上表面的右侧通过第一转轴转动连接有座椅靠背，所述安装板的下方设置有调节机构。

优选的，所述调节机构包括第一安装杆，所述第一安装杆的下端通过第二转轴与左侧第一滑块的上表面转动连接，右侧的所述第一滑块的上表面通过第三转轴转动连接有第二安装杆，所述安装板的下表面开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁的左右两侧均滑动连接有第二滑块，左侧的所述第二滑块的下表面与第二安装杆的上端通过第四转轴转动连接，右侧的所述第二滑块的下表面与第一安装杆的上端通过第五转轴转动连接。

优选的，所述座椅底板前后两侧表面的右侧共同固定连接有固定框，所述固定框的右侧设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的左端贯穿固定框的右侧表面并与座椅底板的右侧表面转动连接，所述第二螺纹杆的杆壁螺纹连接有移动块，所述移动块的上表面固定连接有限位杆，所述限位杆的上端与座椅靠背的右侧表面相接触。

优选的，所述座椅底板的下表面开设有第三滑槽，所述安装板上表面的中心处固定连接有导向轨，所述导向轨的内壁滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的上表面与第三滑槽内壁的上方固定连接，所述导向轨内壁的右侧转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的杆壁与第三滑块的内壁螺纹连接，所述第一螺纹杆的左端贯穿导向轨内壁的左侧并延伸至导向轨的左侧表面。

优选的，所述座椅底板的上表面和座椅靠背的左侧表面均固定连接有安装垫。

优选的，所述固定板上表面的四角处均固定连接有伸缩杆，多个所述伸缩杆的外侧均设置有弹簧，多个所述弹簧的下端均与固定板的下表面固定连接，多个所述伸缩杆的输出端均与安装板下表面的相应位置固定连接，多个所述弹簧的上端均与安装板的上表面固定连接。

优选的，两个所述安装垫的材质均为棉毛丝麻天然纤维。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置固定板、第一滑槽、微型马达、双向丝杆、第一滑块、安装板、座椅底板、座椅靠背、调节机构，本实用新型可以通过调节机构内的微型马达配合第一安装杆和第二安装杆，对上方的座椅底板进行高度调节，方便不同身高体型的人去使用，避免了仅仅通过前后调节带来的局限性。

2、通过设置固定框、第二螺纹杆、移动块、座椅底板、限位杆、座椅靠背，可以通过侧翼的固定框达到对调节座椅靠背的倾斜度进行微调，使用者可以调节到舒适的位置进行使用，通过设置第三滑槽、导向轨、第三滑块、第一螺纹杆，可以通过转动第一螺纹杆，达到对座椅底板的前后调节，可以根据使用者的个人习惯进行调节，提高了设备的灵活性。

3、通过设置安装垫，且将安装垫的材质设置为棉毛丝麻天然纤维，棉毛丝麻天然纤维具有优越的亲肤性，可以让使用者坐上时，更加的舒适，提高了设备的实用性，通过设置伸缩杆、弹簧、安装板，不仅可以对固定板和安装板之间进行限位支撑，而且可以缓冲上方受到的力，对设备进行了保护。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图。

图2为本实用新型的图1中的A处结构放大示意图。

图3为本实用新型的调节机构部分立体结构示意图。

图4为本实用新型的固定框俯视平面结构示意图。

图5为本实用新型的导向轨立体结构示意图。

图6为本实用新型的座椅底板平面结构示意图。

图中：1、固定板；2、第一滑槽；3、微型马达；4、双向丝杆；5、第一滑块；6、第一安装杆；7、第二安装杆；8、安装板；9、第二滑槽；10、第二滑块；11、座椅底板；12、第三滑槽；13、导向轨；14、第一螺纹杆；15、第三滑块；16、固定框；17、第二螺纹杆；18、移动块；19、限位杆；20、安装垫；21、伸缩杆；22、弹簧；23、座椅靠背。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-6所示的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，包括固定板1，固定板1的上表面开设有第一滑槽2，固定板1的左侧表面固定连接有微型马达3，微型马达3的输出端固定连接有双向丝杆4，双向丝杆4的右端贯穿固定板1的左侧表面并与第一滑槽2内壁的右侧转动连接，双向丝杆4杆壁的左右两侧均螺纹连接有第一滑块5，两个第一滑块5的前后两侧表面均与第一滑槽2内壁的前后方滑动连接，固定板1的上方设置有安装板8，安装板8的上方设置有座椅底板11，座椅底板11上表面的右侧通过第一转轴转动连接有座椅靠背23，安装板8的下方设置有调节机构，可以通过调节机构内的微型马达3配合第一安装杆6和第二安装杆7，对上方的座椅底板11进行高度调节，方便不同身高体型的人去使用，避免了仅仅通过前后调节带来的局限性。

如图1和4所示，座椅底板11前后两侧表面的右侧共同固定连接有固定框16，固定框16的右侧设置有第二螺纹杆17，第二螺纹杆17的左端贯穿固定框16的右侧表面并与座椅底板11的右侧表面转动连接，第二螺纹杆17的杆壁螺纹连接有移动块18，移动块18的上表面固定连接有限位杆19，限位杆19的上端与座椅靠背23的右侧表面相接触，可以通过侧翼的固定框16达到对调节座椅靠背23的倾斜度进行微调，使用者可以调节到舒适的位置进行使用。

如图1和3所示，固定板1上表面的四角处均固定连接有伸缩杆21，多个伸缩杆21的外侧均设置有弹簧22，多个弹簧22的下端均与固定板1的下表面固定连接，多个伸缩杆21的输出端均与安装板8下表面的相应位置固定连接，多个弹簧22的上端均与安装板8的上表面固定连接，不仅可以对固定板1和安装板8之间进行限位支撑，而且可以缓冲上方受到的力，对设备进行了保护，座椅底板11的上表面和座椅靠背23的左侧表面均固定连接有安装垫20，两个安装垫20的材质均为棉毛丝麻天然纤维，将安装垫20的材质设置为棉毛丝麻天然纤维，棉毛丝麻天然纤维具有优越的亲肤性，可以让使用者坐上时，更加的舒适，提高了设备的实用性。

如图5和6所示，座椅底板11的下表面开设有第三滑槽12，安装板8上表面的中心处固定连接有导向轨13，导向轨13的内壁滑动连接有第三滑块15，第三滑块15的上表面与第三滑槽12内壁的上方固定连接，导向轨13内壁的右侧转动连接有第一螺纹杆14，第一螺纹杆14的杆壁与第三滑块15的内壁螺纹连接，第一螺纹杆14的左端贯穿导向轨13内壁的左侧并延伸至导向轨13的左侧表面，可以通过转动第一螺纹杆14，达到对座椅底板11的前后调节，可以根据使用者的个人习惯进行调节，提高了设备的灵活性。

本实用新型工作原理：本装置所有电器设备均通过汽车电源打开，使用时，当需要对座椅底板11的高度进行调高的时候，打开固定板1上的微型马达3，微型马达3的输出端带动第一滑槽2内的双向丝杆4转动，从而带动两个第一滑块5进行相对移动，两个第一滑块5通过第一安装杆6和第二安装杆7带动两个第二滑块10进行相对移动，在多个伸缩杆21和弹簧22的限位下，将安装板8和座椅底板11一起往上顶，便达到了调高的效果；

相反，当需要对座椅底板11的高度进行调低的时候，打开固定板1内的微型马达3，微型马达3的输出端带动第一滑槽2内的双向丝杆4反向转动，从而带动两个第一滑块5进行相反移动，两个第一滑块5通过第一安装杆6和第二安装杆7带动两个第二滑块10进行相反移动，在多个伸缩杆21和弹簧22的限位下，将安装板8和座椅底板11一起向下带，便达到了调低的效果，适合不同身高和体型的人去使用，更加方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的上表面开设有第一滑槽(2)，所述固定板(1)的左侧表面固定连接有微型马达(3)，所述微型马达(3)的输出端固定连接有双向丝杆(4)，所述双向丝杆(4)的右端贯穿固定板(1)的左侧表面并与第一滑槽(2)内壁的右侧转动连接，所述双向丝杆(4)杆壁的左右两侧均螺纹连接有第一滑块(5)，两个所述第一滑块(5)的前后两侧表面均与第一滑槽(2)内壁的前后方滑动连接，所述固定板(1)的上方设置有安装板(8)，所述安装板(8)的上方设置有座椅底板(11)，所述座椅底板(11)上表面的右侧通过第一转轴转动连接有座椅靠背(23)，所述安装板(8)的下方设置有调节机构；

所述调节机构包括第一安装杆(6)，所述第一安装杆(6)的下端通过第二转轴与左侧第一滑块(5)的上表面转动连接，右侧的所述第一滑块(5)的上表面通过第三转轴转动连接有第二安装杆(7)，所述安装板(8)的下表面开设有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)内壁的左右两侧均滑动连接有第二滑块(10)，左侧的所述第二滑块(10)的下表面与第二安装杆(7)的上端通过第四转轴转动连接，右侧的所述第二滑块(10)的下表面与第一安装杆(6)的上端通过第五转轴转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于：所述座椅底板(11)前后两侧表面的右侧共同固定连接有固定框(16)，所述固定框(16)的右侧设置有第二螺纹杆(17)，所述第二螺纹杆(17)的左端贯穿固定框(16)的右侧表面并与座椅底板(11)的右侧表面转动连接，所述第二螺纹杆(17)的杆壁螺纹连接有移动块(18)，所述移动块(18)的上表面固定连接有限位杆(19)，所述限位杆(19)的上端与座椅靠背(23)的右侧表面相接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于：所述座椅底板(11)的下表面开设有第三滑槽(12)，所述安装板(8)上表面的中心处固定连接有导向轨(13)，所述导向轨(13)的内壁滑动连接有第三滑块(15)，所述第三滑块(15)的上表面与第三滑槽(12)内壁的上方固定连接，所述导向轨(13)内壁的右侧转动连接有第一螺纹杆(14)，所述第一螺纹杆(14)的杆壁与第三滑块(15)的内壁螺纹连接，所述第一螺纹杆(14)的左端贯穿导向轨(13)内壁的左侧并延伸至导向轨(13)的左侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于：所述座椅底板(11)的上表面和座椅靠背(23)的左侧表面均固定连接有安装垫(20)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于：所述固定板(1)上表面的四角处均固定连接有伸缩杆(21)，多个所述伸缩杆(21)的外侧均设置有弹簧(22)，多个所述弹簧(22)的下端均与固定板(1)的下表面固定连接，多个所述伸缩杆(21)的输出端均与安装板(8)下表面的相应位置固定连接，多个所述弹簧(22)的上端均与安装板(8)的上表面固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅靠背侧翼调节装置，其特征在于：两个所述安装垫(20)的材质均为棉毛丝麻天然纤维。

Images