CN214638937U - 一种发动机缸盖翻转机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸盖翻转机，包括机架、通过转轴与机架相连的翻转台、连接在翻转台上的多根螺纹杆，所述螺纹杆均用于与发动机缸盖上的内螺纹孔螺纹连接，还包括固定于所述转轴上或翻转台上的支撑板，所述支撑板上设置有与螺纹杆同轴的通孔；所述通孔作为螺纹杆在相对于翻转台伸出时穿过支撑板的通道。本翻转机的结构设计可提升发动机缸盖与翻转机的连接效率和配合精度。

Description

一种发动机缸盖翻转机

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖生产设备技术领域，特别是涉及一种发动机缸盖翻转机。

背景技术

随着汽车制造技术的发展，现目前，在因为发动机缸盖导致的发动机故障中，发动机缸盖铸造过程、锻造过程、精加工过程引起的故故障率正在逐年下降，发动机缸盖清洗不彻底问题导致的发动机故障成为用户反馈的重量问题之一。同时，在发动机生产过程中，清洁度是评定汽车发动机重量的重要指标之一，它影响发动机的耐久性与可靠性，最终影响汽车的使用寿命。气缸盖是发动机上的主要零部件之一，其结构或形状相对复杂，如在使用时，其内部装有凸轮轴、液压挺杆、火花塞、喷油嘴等，同时其具体结构上还设置有如油润滑通道、水冷通道、润滑工位、连接工位等。

发动机缸盖清洗时，考虑的主要对象须包括：型砂、切屑、油、水等。具体清洗方式包括喷淋清洗、定点清洗、定点吹风清洁、气幕热风干燥、紊流清洗、真空干燥等。清洁重点包括狭小腔道、盲孔、深孔等。重点控制指标包括防止如型砂、小尺寸切削在清洗过程中发生沉淀或沉积等。

现有技术中，为保证发动机缸盖的清洗效果，一般采用将发动机缸盖进行加工约束，以获得更大的清洗操作空间，同时被架空的发动机缸盖进行翻转，以得各重点清洗部位能够处在最佳的清洗角度上及暴露在最佳的清洗工位上。

对发动机缸盖清洗技术进行进一步优化，无疑会促进我国汽车制造行业的发展。

实用新型内容

针对优化发动机缸盖清洗技术的问题，本实用新型提供了一种发动机缸盖翻转机。本翻转机的结构设计可提升发动机缸盖与翻转机的连接效率和配合精度。

本实用新型提供的一种发动机缸盖翻转机通过以下技术要点来解决问题：一种发动机缸盖翻转机，包括机架、通过转轴与机架相连的翻转台、连接在翻转台上的多根螺纹杆，所述螺纹杆均用于与发动机缸盖上的内螺纹孔螺纹连接，还包括固定于所述转轴上或翻转台上的支撑板，所述支撑板上设置有与螺纹杆同轴的通孔；所述通孔作为螺纹杆在相对于翻转台伸出时穿过支撑板的通道。

区别于现有技术，本方案中，在基于螺纹杆连接发动机缸盖的翻转机上增加支撑板，同时设置为还包括固定于所述转轴上或翻转台上的支撑板、所述支撑板上设置有与螺纹杆同轴的通孔，这样，在具体运用时，首先螺纹杆回退，使得螺纹杆不影响支撑板上支撑面提供对发动机缸盖的支撑能力，而后螺纹杆相对于翻转台进一步伸出，与支撑在支撑板上的发动机缸盖螺纹连接，而后通过螺纹杆对发动机缸盖的顶升作用，使得发动机缸盖脱离支撑板，实现发动机缸盖的悬空支撑，而后转轴旋转，使得发动机缸盖随翻转台同步旋转。

区别于现有技术，本方案中，通过在翻转机上增加支撑板，即可利用支撑板的支撑面，约束发动机缸盖底面在于螺纹杆配合之前的相对关系，以实现：在完成本翻转机上螺纹杆与缸盖螺纹连接之前，通过支撑板对缸盖提供的刚性支撑，使得缸盖的底面能够以针对关系朝向螺纹杆的顶端，这样，避免因为发动机缸盖底面朝向与螺纹杆轴线方向相偏离，导致螺纹杆难以保持与对应螺纹的同轴关系；避免操作人员反复调整发动机缸盖在空中的姿态或避免机械手反复校验发动机缸盖在空中的姿态，达到提升发动机缸盖与翻转机的连接效率、配合精度，保护发动机缸盖上螺纹孔的目的。

更进一步的技术方案为：

为便于约束发动机缸盖在支撑板上的置放位置，设置为：所述支撑板远离翻转台的面上还设置有仿形槽，所述仿形槽的槽面形状与发动机缸盖的底面形状匹配：在发动机缸盖置放于所述仿形槽中后，发动机缸盖上的各内螺纹孔与螺纹杆形成正对关系。

为减小或避免转轴转动时转轴所承受的偏心力，设置为：所述翻转台及支撑板均通过连接臂固定于转轴上，且翻转台与支撑板位于转轴的一对相对侧上。本方案旨在使得支撑板与翻转台等形成的组合体中心能够尽可能相对于转轴的轴线居中。

为便于保持发动机缸盖在空中的姿态，以方便完成如发动机缸盖特定位置重点清洗等，设置为：还包括用于实现转轴防转锁定的锁定装置。

作为本领域技术人员，现有技术中，如相关减速器具有自锁功能，作为一种结构简单的辅助锁定措施或性能可靠的唯一锁定措施，设置为：所述锁定装置包括液压卡钳及刹车盘，所述刹车盘固定于转轴上，所述液压卡钳用于实现对刹车盘的制动。

为尽量扩大朝向发动机缸盖底侧部分的空间大小，以便于完成如发动机缸盖清洁，设置为：部分或全部螺纹杆共用一个通孔。

作为一种结构简单，能够输出更大转矩、体积小的技术方案，设置为：还包括用于驱动转轴转动的驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机及输入端与驱动电机转子相连的变速箱，所述变速箱为用于实现减速传动的蜗杆蜗轮减速器。

本实用新型具有以下有益效果：

区别于现有技术，本方案中，在基于螺纹杆连接发动机缸盖的翻转机上增加支撑板，同时设置为还包括固定于所述转轴上或翻转台上的支撑板、所述支撑板上设置有与螺纹杆同轴的通孔，这样，在具体运用时，首先螺纹杆回退，使得螺纹杆不影响支撑板上支撑面提供对发动机缸盖的支撑能力，而后螺纹杆相对于翻转台进一步伸出，与支撑在支撑板上的发动机缸盖螺纹连接，而后通过螺纹杆对发动机缸盖的顶升作用，使得发动机缸盖脱离支撑板，实现发动机缸盖的悬空支撑，而后转轴旋转，使得发动机缸盖随翻转台同步旋转。

区别于现有技术，本方案中，通过在翻转机上增加支撑板，即可利用支撑板的支撑面，约束发动机缸盖底面在于螺纹杆配合之前的相对关系，以实现：在完成本翻转机上螺纹杆与缸盖螺纹连接之前，通过支撑板对缸盖提供的刚性支撑，使得缸盖的底面能够以针对关系朝向螺纹杆的顶端，这样，避免因为发动机缸盖底面朝向与螺纹杆轴线方向相偏离，导致螺纹杆难以保持与对应螺纹的同轴关系；避免操作人员反复调整发动机缸盖在空中的姿态或避免机械手反复校验发动机缸盖在空中的姿态，达到提升发动机缸盖与翻转机的连接效率、配合精度，保护发动机缸盖上螺纹孔的目的。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种发动机缸盖翻转机一个具体实施例的结构示意图，该示意图为主视图。

图中的编号依次为：1、锁定装置，2、支撑板，3、转轴，4、翻转台，5、螺纹杆，6、机架，7、变速箱，8、驱动电机，9、连接臂，10、转子，11、花键轴，12、弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但是本实用新型的结构不仅限于以下实施例。

实施例1：

如图1所示，一种发动机缸盖翻转机，包括机架6、通过转轴3与机架6相连的翻转台4、连接在翻转台4上的多根螺纹杆5，所述螺纹杆5均用于与发动机缸盖上的内螺纹孔螺纹连接，还包括固定于所述转轴3上或翻转台4上的支撑板2，所述支撑板2上设置有与螺纹杆5同轴的通孔；所述通孔作为螺纹杆5在相对于翻转台4伸出时穿过支撑板2的通道。

区别于现有技术，本方案中，在基于螺纹杆5连接发动机缸盖的翻转机上增加支撑板2，同时设置为还包括固定于所述转轴3上或翻转台4上的支撑板2、所述支撑板2上设置有与螺纹杆5同轴的通孔，这样，在具体运用时，首先螺纹杆5 回退，使得螺纹杆5不影响支撑板2上支撑面提供对发动机缸盖的支撑能力，而后螺纹杆5相对于翻转台4进一步伸出，与支撑在支撑板2上的发动机缸盖螺纹连接，而后通过螺纹杆5对发动机缸盖的顶升作用，使得发动机缸盖脱离支撑板2，实现发动机缸盖的悬空支撑，而后转轴3旋转，使得发动机缸盖随翻转台4同步旋转。

区别于现有技术，本方案中，通过在翻转机上增加支撑板2，即可利用支撑板2的支撑面，约束发动机缸盖底面在于螺纹杆5配合之前的相对关系，以实现：在完成本翻转机上螺纹杆5与缸盖螺纹连接之前，通过支撑板2对缸盖提供的刚性支撑，使得缸盖的底面能够以针对关系朝向螺纹杆5的顶端，这样，避免因为发动机缸盖底面朝向与螺纹杆5轴线方向相偏离，导致螺纹杆5难以保持与对应螺纹的同轴关系；避免操作人员反复调整发动机缸盖在空中的姿态或避免机械手反复校验发动机缸盖在空中的姿态，达到提升发动机缸盖与翻转机的连接效率、配合精度，保护发动机缸盖上螺纹孔的目的。

本实施例中：

为便于约束发动机缸盖在支撑板2上的置放位置，设置为：所述支撑板2远离翻转台4的面上还设置有仿形槽，所述仿形槽的槽面形状与发动机缸盖的底面形状匹配：在发动机缸盖置放于所述仿形槽中后，发动机缸盖上的各内螺纹孔与螺纹杆5形成正对关系。

为减小或避免转轴3转动时转轴3所承受的偏心力，设置为：所述翻转台4及支撑板2均通过连接臂9固定于转轴3上，且翻转台4与支撑板2位于转轴3的一对相对侧上。本方案旨在使得支撑板2与翻转台4等形成的组合体中心能够尽可能相对于转轴3的轴线居中。

为便于保持发动机缸盖在空中的姿态，以方便完成如发动机缸盖特定位置重点清洗等，设置为：还包括用于实现转轴3防转锁定的锁定装置1。

作为本领域技术人员，现有技术中，如相关减速器具有自锁功能，作为一种结构简单的辅助锁定措施或性能可靠的唯一锁定措施，设置为：所述锁定装置1包括液压卡钳及刹车盘，所述刹车盘固定于转轴3上，所述液压卡钳用于实现对刹车盘的制动。

为尽量扩大朝向发动机缸盖底侧部分的空间大小，以便于完成如发动机缸盖清洁，设置为：部分或全部螺纹杆5共用一个通孔。

作为一种结构简单，能够输出更大转矩、体积小的技术方案，设置为：还包括用于驱动转轴3转动的驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机8及输入端与驱动电机8转子相连的变速箱7，所述变速箱7为用于实现减速传动的蜗杆蜗轮减速器。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种发动机缸盖翻转机，包括机架(6)、通过转轴(3)与机架(6)相连的翻转台(4)、连接在翻转台(4)上的多根螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)均用于与发动机缸盖上的内螺纹孔螺纹连接，其特征在于，还包括固定于所述转轴(3)上或翻转台(4)上的支撑板(2)，所述支撑板(2)上设置有与螺纹杆(5)同轴的通孔；所述通孔作为螺纹杆(5)在相对于翻转台(4)伸出时穿过支撑板(2)的通道。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖翻转机，其特征在于，所述支撑板(2)远离翻转台(4)的面上还设置有仿形槽，所述仿形槽的槽面形状与发动机缸盖的底面形状匹配：在发动机缸盖置放于所述仿形槽中后，发动机缸盖上的各内螺纹孔与螺纹杆(5)形成正对关系。

3.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖翻转机，其特征在于，所述翻转台(4)及支撑板(2)均通过连接臂(9)固定于转轴(3)上，且翻转台(4)与支撑板(2)位于转轴(3)的一对相对侧上。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖翻转机，其特征在于，还包括用于实现转轴(3)防转锁定的锁定装置(1)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机缸盖翻转机，其特征在于，所述锁定装置(1)包括液压卡钳及刹车盘，所述刹车盘固定于转轴(3)上，所述液压卡钳用于实现对刹车盘的制动。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖翻转机，其特征在于，部分或全部螺纹杆(5)共用一个通孔。

7.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖翻转机，其特征在于，还包括用于驱动转轴(3)转动的驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机(8)及输入端与驱动电机(8)转子相连的变速箱(7)，所述变速箱(7)为用于实现减速传动的蜗杆蜗轮减速器。

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