CN214619007U - 一种带有自动放散的氢气加注机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及氢气加注机领域，尤其是涉及一种带有自动放散的氢气加注机，其技术方案要点是：包括与气源连接的供气管，供气管上连接有进气连接管，进气连接管远离供气管一端连接有主控制阀，主控制阀远离进气连接管一端连接有出气连接管，出气连接管远离主控制阀一端连接有加注软管，加注软管远离出气连接管一端连接有加氢枪，出气连接管上连接有出气放散管，出气放散管上连接有出气放散阀，出气放散阀上并联有自动放散阀。达到了使软管不会长期处于高压的状态，使软管故障率降低，进而提高氢气加注机的安全性。

Description

一种带有自动放散的氢气加注机

技术领域

本申请涉及氢气加注机领域，尤其是涉及一种带有自动放散的氢气加注机。

背景技术

目前氢气广泛运用在燃料电池、化工等领域，氢气的加注是很重要的一个环节，故氢气加注机得到了广泛的应用。

相关技术中，氢气加注机包括氢气放散管路以及放散总管，氢气放散管路与放散总管连接，氢气放散管路上设置有加氢枪以及将加氢枪与氢气放散管路连接的软管，氢气放散管路上设置有手动截止阀，手动截止阀设置在氢气加注机内部。在为车辆储氢瓶加氢时，人们将加氢枪与车辆储氢瓶连接，氢气加注机为车辆储氢瓶加氢；当氢气加注机长时间不使用时，由于手动截止阀设置在氢气加注机的内部，人们需要打开氢气加注机，手动打开手动截止阀，为放散管路放气。

针对上述相关技术方案，发明人发现：由于手动放散阀设置在氢气加注机内部，不适宜频繁放气操作，也不便于在紧急情况下快速控制手动放散阀。因此在氢气加注机经常使用时，软管会长时间处在高压状态下，加速软管老化，从而产生安全隐患。

实用新型内容

为了使软管不会长期处于高压的状态，使软管故障率降低，进而提高氢气加注机的安全性，本申请提供一种带有自动放散的氢气加注机。

本申请提供的一种带有自动放散的氢气加注机采用如下的技术方案：

一种带有自动放散的氢气加注机，包括与气源连接的供气管，供气管上连接有进气连接管，进气连接管远离供气管一端连接有主控制阀，主控制阀远离进气连接管一端连接有出气连接管，出气连接管远离主控制阀一端连接有加注软管，加注软管远离出气连接管一端连接有加氢枪，出气连接管上连接有出气放散管，出气放散管上连接有出气放散阀，出气放散阀上并联有自动放散阀。

通过采用上述技术方案，由于设置了自动放散阀，人们在使用氢气加注机为车辆储氢罐加氢时，自动放散阀关闭，加注软管内充满高压氢气，通过加氢枪对车辆储氢罐加氢，在加氢完毕后，自动放散阀打开，对出气连接管以及加注软管放气，从而使加注软管内气体为低压状态，进而保护加注软管。相比于只有出气放散阀时，人们只有在长时间不使用氢气加注机时才释放高压气体，这样的设置使每次加注氢气后均能释放高压气体，进而更好的保护加注软管，从而降低加注软管损坏造成的安全隐患，使氢气加注机更加安全。

优选的，进气连接管上设置有进气放散管，进气放散管上设置有进气放散阀，进气放散管远离进气连接管一端连接有放散管组，放散管组与出气放散管远离出气连接管一端连接。

通过采用上述技术方案，进气放散阀的设置，使人们在长时间不使用氢气加注机时，也能够通过打开进气放散阀释放进气连接管内部的气压，进而使进气连接管在长时间不工作时，也能保持低压的状态，进而保护进气连接管，延长进气连接管的使用寿命。

优选的，放散管组包括第一放散管以及第二放散管，第一放散管分别与进气放散管、出气放散管连接，第一放散管一端与第二放散管连接，第一放散管靠近第二放散管的段落设置有单向阀，单向阀沿进气放散管向第二放散管方向单向导通，第二放散管一端为与空气连通的自由端。

通过采用上述技术方案，进气放散管以及出气放散管能够通过放散管组释放高压气体，高压气体从进气放散管、出气放散管流进第一放散管，流经单向阀，然后从第二放散阀的自由端流到大气中。单向阀的设置使气体仅能从进气放散管以及出气放散管流向大气中，而空气不会流进进气放散管和出气放散管，从而保证氢气加注机为车辆储氢罐加注的氢气的纯度。

优选的，第一放散管远离单向阀一端连接有安全管，安全管一端与出气连接管靠近加注软管的段落连接，安全管远离出气连接管一端连接有安全阀，安全阀与第二放散管远离自由端的端头连接。

通过采用上述技术方案，在氢气加注机正常工作时，安全阀处于常闭的状态，当加氢枪故障，出气连接管压力过高，当压力超过安全值，安全阀打开，释放出气连接管的压力，从而保护出气连接管，安全阀的设置使氢气加注机安全性更高。

优选的，进气连接管远离主控制阀的段落上设置有过滤器。

通过采用上述技术方案，从气源出来的氢气需经过过滤器才能流经被加注到车辆储氢罐中，过滤器能够对氢气进行过滤，从而使加注到车辆储氢罐中的氢气更加纯净。

优选的，进气连接管上设置有流量控制阀，流量控制阀设置在过滤器与进气放散管之间。

通过采用上述技术方案，流量控制阀能够控制流经气体的流量，这样的设置使人们能够通过控制流量控制阀进而控制为车辆储氢罐加氢的速度。

优选的，出气连接管上设置有拉断阀，拉断阀设置在加注软管与安全管之间。

通过采用上述技术方案，拉断阀在氢气加注机正常工作时处于常开的状态，一旦加注氢气的过程出现故障，加注软管压力过高，高出安全值后，拉断阀自动关断，保护加注软管。拉断阀的设置在氢气加注机故障时能够很好的保护加注软管。

优选的，出气连接管上设置有第二手动截止阀，第二手动截止阀设置在拉断阀与安全管之间。

通过采用上述技术方案，在拉断阀故障无法对加注软管进行过载保护时，人们能够通过手动关断第二手动截止阀进而使加注软管压力不再继续增加，从而保护加注软管。

综上所述，本申请具有以下技术效果：

1.通过设置了自动放散阀，使氢气加注机每次加注氢气后均能释放加注软管内的气体压力，进而使加注软管不会长期处于高压状态，进而减少加注软管损耗，提高加注软管的可靠性；

2.通过设置了单向阀，使外部空气不易进入进气连接管以及出气连接管，从而使加注到车辆储氢罐中的氢气更加纯净。

附图说明

图1是本申请实施例中氢气加注机管路示意图。

图中，1、供气管；2、进气连接管；21、第一手动截止阀；22、过滤器；23、流量计；24、压力表；25、压力变送器；26、流量控制阀；3、出气连接管；31、温度变送器；32、第二手动截止阀；33、拉断阀；4、加注软管；5、加氢枪；6、主控制阀；7、进气放散管；71、进气放散阀；8、出气放散管；81、出气放散阀；82、自动放散阀；9、安全管；91、安全阀；10、放散管组；101、第一放散管；102、第二放散管；103、单向阀。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

参照图1，本申请提供了一种带有自动放散的氢气加注机，包括供气管1，供气管1一端与氢气加注机气源连通，另一端连接有进气连接管2，进气连接管2远离供气管1一端连接有主控制阀6，主控制阀6远离进气连接管2一端连接有出气连接管3，出气连接管3远离主控制阀6一端连接有加注软管4，加注软管4远离出气连接管3一端连接有加氢枪5。

当氢气加注机需要对车辆储氢瓶加氢时，人们将加氢枪5与车辆储氢瓶连接，主控电脑控制主控制阀6，使主控制阀6打开，氢气从气源流出，流经进气连接管2，流过主控制阀6流进出气连接管3，再流经加注软管4最终经过加氢枪5被加注到车辆储氢瓶中。

进气连接管2上设置有第一手动截止阀21、过滤器22、流量计23以及流量控制阀26，第一手动截止阀21、过滤器22、流量计23以及流量控制阀26沿供气管1到主控制阀6的方向依次排列；出气连接管3上设置有第二手动截止阀32以及拉断阀33，拉断阀33设置在第二手动截止阀32与供气软管4之间。进气连接管2以及出气连接管3上均设置有压力表24，一个压力表24设置在过滤器22与流量计23之间，另一个压力表24设置在主控制阀6与第二手动截止阀32之间；进气连接管2以及出气连接管3上分别设置有两个压力变送器25，一个压力变送器25设置在过滤器22与流量计23之间，另一个压力变送器25设置在主控制阀6与第二手动截止阀32之间；出气连接管3上设置有温度变送器31，温度变送器31设置在主控制阀6与第二手动截止阀32之间。

氢气加注机正常使用时，第一手动截止阀21以及第二手动截止阀32均处于常开的状态，过滤器22能够对气源的氢气进行过滤，使加注到汽车储氢罐的氢气更加纯净；流量计23能够记录为车辆储氢罐加注氢气的多少，进而方便计算加氢费用；拉断阀33的设置，当车辆储氢罐压力过高时，拉断阀33自动关断出气连接管3，进而保护车辆储氢罐；压力表24的设置使人们能够观测进气连接管2的气压，进而更好的监测氢气加注机；压力变送器25以及温度变送器31能够配合主控制阀6，更好的控制氢气加注机为车辆储氢瓶加注氢气。在加注氢气时，氢气加注机发生故障无法停止加注氢气时，人们可以通过手动关断第二手动截止阀32，进而切断氢气加注过程，这样可以减小氢气加注机故障对车辆储氢罐的损坏。

进气连接管2上设置有进气放散管7，进气放散管7设置在流量控制阀26与主控制阀6之间，进气放散管7上设置有进气放散阀71，进气放散管7远离进气连接管2一端连接有放散管组10；出气连接管3上设置有出气放散管8，出气放散管8设置在主控制阀6与温度变送器31之间，出气放散管8上设置有出气放散阀81，出气放散管8远离出气连接管3一端与放散管组10连接，出气放散阀81上并联有自动放散阀82。

在氢气加注机为车辆储氢罐加注氢气时，进气放散阀71以及出气放散阀81处于常闭的状态，主控电脑控制主控制阀6打开、自动放散阀82关闭，氢气加注机为车辆储氢瓶加氢；在氢气加注机为车辆储氢瓶加注氢气完毕后，主控电脑控制控制主控制阀6关闭，自动放散阀82打开，出气连接管3以及加注软管4中的高压氢气从放散管组10释放到大气环境中，进而使加注软管4内部气体压力降低。由于进气放散阀71以及出气放散阀81位于氢气加注机内部，人们不会每次为车辆储氢罐加注氢气后都进行手动放气，自动放散阀82的设计，使氢气加注机在每次为车辆储氢罐加注氢气后均能泄压，进而保护加注软管4，延长加注软管4的使用寿命。

放散管组10包括第一放散管101以及第二放散管102，第一放散管101分别与进气放散管7以及出气放散管8连通，第一放散管101靠近出气放散管8的端头连通有安全管9，安全管9一端与出气连接管3连通，安全管9与出气连接管3的连接处位于温度变送器31以及出气放散管8之间，安全管9远离出气连接管3一端设置有安全阀91，安全阀91与第二放散管102一端连接，第二放散管102远离安全阀91一端为自由端；第二放散管102靠近自由端的段落与第一放散管101远离安全管9一端连通，第一放散管101上设置有单向阀103，单向阀103位于进气放散管7与第二放散管102之间，单向阀103沿进气放散管7向第二放散管102方向单向导通。

安全阀91在正常情况下为闭合状态，只有在安全管9压力过高时安全阀91打开，这样在出气连接管3为车辆储氢罐加氢时出现故障时，出气连接管3中气体压力过高进而带动安全管9内气体压力也过高，进而安全阀91工作，使安全管9与大气连通，释放气体压力，进而保护氢气加注机。单向阀103的设置使第一放散管101中的气体只能从进气放散管7流向第二放散管102，这样有效的避免了第二放散管102自由端的空气进入到进气放散管7内部，进而影响整个管路氢气的纯度，从而使氢气加注机为车辆储氢罐加注的氢气纯度更高。

在本实施例中主控制阀6为常闭阀，自动放散阀82优选用常开阀，这样在主控制阀6与自动控制阀82断电的情况下，主控制阀6关闭，使进气连接管2中的氢气不会流进出气连接管3，自动放散阀82开启，将出气连接管3以及加注软管4中的氢气放散，进而使加注软管4与加氢枪5中的氢气处于低压状态，进而保护加注软管4。

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种带有自动放散的氢气加注机，其特征在于：包括供气管(1)，供气管(1)上连接有进气连接管(2)，进气连接管(2)远离供气管(1)一端连接有主控制阀(6)，主控制阀(6)远离进气连接管(2)一端连接有出气连接管(3)，出气连接管(3)远离主控制阀(6)一端连接有加注软管(4)，加注软管(4)远离出气连接管(3)一端连接有加氢枪(5)，出气连接管(3)上连接有出气放散管(8)，出气放散管(8)上连接有出气放散阀(81)，出气放散阀(81)上并联有自动放散阀(82)。

2.根据权利要求1所述的一种带有自动放散的氢气加注机，其特征在于：进气连接管(2)上设置有进气放散管(7)，进气放散管(7)上设置有进气放散阀(71)，进气放散管(7)远离进气连接管(2)一端连接有放散管组(10)，放散管组(10)与出气放散管(8)远离出气连接管(3)一端连接。

3.根据权利要求2所述的一种带有自动放散的氢气加注机，其特征在于：放散管组(10)包括第一放散管(101)以及第二放散管(102)，第一放散管(101)分别与进气放散管(7)、出气放散管(8)连接，第一放散管(101)一端与第二放散管(102)连接，第一放散管(101)靠近第二放散管(102)的段落设置有单向阀(103)，单向阀(103)沿进气放散管(7)向第二放散管(102)方向单向导通，第二放散管(102)一端为与空气连通的自由端。

4.根据权利要求3所述的一种带有自动放散的氢气加注机，其特征在于：第一放散管(101)远离单向阀(103)一端连接有安全管(9)，安全管(9)一端与出气连接管(3)靠近加注软管(4)的段落连接，安全管(9)远离出气连接管(3)一端连接有安全阀(91)，安全阀(91)与第二放散管(102)远离自由端的端头连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有自动放散的氢气加注机，其特征在于：进气连接管(2)远离主控制阀(6)的段落上设置有过滤器(22)。

6.根据权利要求5所述的一种带有自动放散的氢气加注机，其特征在于：进气连接管(2)上设置有流量控制阀(26)，流量控制阀(26)设置在过滤器(22)与进气放散管(7)之间。

7.根据权利要求4所述的一种带有自动放散的氢气加注机，其特征在于：出气连接管(3)上设置有拉断阀(33)，拉断阀(33)设置在加注软管(4)与安全管(9)之间。

8.根据权利要求7所述的一种带有自动放散的氢气加注机，其特征在于：出气连接管(3)上设置有第二手动截止阀(32)，第二手动截止阀(32)设置在拉断阀(33)与安全管(9)之间。

Images