CN214618439U - 一种汽车用橡塑管道连接固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用橡塑管道连接固定结构，涉及汽车技术领域，包括橡塑管道本体，橡塑管道本体的数量设置为两根，该汽车用橡塑管道连接固定结构，通过设置有连接柱、固定弹簧与推块，操作人员松开拉环，此时固定弹簧推动推块向限位槽方向移动，使得推块推动固定杆的一端伸入至卡槽内部，使得橡塑管道本体与固定头固定的较为方便，同时固定杆向卡槽内部移动的过程中，带动传动齿轮反转，使得传动齿轮带动转动杆转动，使得转动杆带动第一锥齿轮反向转动，使得第一锥齿轮带动第二锥齿轮反向转动，使得第二锥齿轮带动螺纹柱反向转动，使得螺纹柱带动移动板推动卡柱的一端伸入至固定槽内部，使得橡塑管道本体与固定头之间固定的更为稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用橡塑管道连接固定结构。
背景技术
现有技术中，汽车橡塑管道连接固定结构依然存在不足之处，其连接固定结构对于橡塑管道的固定较为不便，使得操作人员不便于对橡塑管道进行固定，同时现有的汽车用橡塑管道连接固定结构对于橡塑管道的固定效果不好，使得现有的汽车用橡塑管道连接固定结构稳定性较差。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用橡塑管道连接固定结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用橡塑管道连接固定结构，包括橡塑管道本体，所述橡塑管道本体的数量设置为两根，两根所述橡塑管道本体之间设置有固定头，所述橡塑管道本体的一端均延伸至固定头内部，所述橡塑管道本体的外侧均固定套接有安装套，所述固定头靠近橡塑管道本体一端的外侧均固定套接有固定套，所述安装套靠近固定套一侧均开设有限位槽，所述限位槽内部均放置有限定槽，所述限定槽的一端均与固定套的一侧固定连接，所述安装套内部且位于限位槽的一侧均开设有连接槽，所述连接槽内部均滑动连接有推块，所述推块的顶部均固定连接有连接柱，所述连接槽内腔且位于连接柱的外侧均滑动连接有固定弹簧，所述安装套内部且位于连接槽与限位槽之间均开设有传动槽，所述推块的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底部延伸至传动槽内部，所述传动槽内腔的一侧转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧且位于固定杆的一侧固定套接有传动齿轮，所述转动杆远离传动齿轮的一端固定连接有第一锥齿轮，所述传动槽内腔的底部转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱位于转动杆的一侧，所述螺纹柱的外侧固定套接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述螺纹柱的外侧且位于第二锥齿轮的上方均通过螺纹连接有移动板，所述移动板的底部均固定连接有卡柱，所述限定槽靠近固定杆的一侧均开设有卡槽，所述限定槽的一侧且位于卡槽的一侧均开设有固定槽，所述固定杆的一端均延伸至卡槽内部，所述卡柱的一端均延伸至固定槽内部，所述固定杆的一侧均固定连接有齿条，所述传动齿轮与齿条通过齿牙啮合连接。
优选的，所述卡柱的直径与固定槽的内径相配合。
优选的，所述卡槽的内径与固定杆的直径相配合。
优选的，所述橡塑管道本体与固定头的连接处均设置有密封条。
优选的，所述连接柱远离推块的一端均延伸至安装套的外侧并固定连接有拉环。
优选的，所述移动板远离螺纹柱的一侧与传动槽内腔的一侧滑动连接。
本实用新型提供了一种汽车用橡塑管道连接固定结构，具备以下有益效果：
该汽车用橡塑管道连接固定结构，通过设置有连接柱、固定弹簧与推块，操作人员松开拉环，此时固定弹簧推动推块向限位槽方向移动，使得推块推动固定杆的一端伸入至卡槽内部，使得橡塑管道本体与固定头固定的较为方便，同时固定杆向卡槽内部移动的过程中，带动传动齿轮反转，使得传动齿轮带动转动杆转动，使得转动杆带动第一锥齿轮反向转动，使得第一锥齿轮带动第二锥齿轮反向转动，使得第二锥齿轮带动螺纹柱反向转动，使得螺纹柱带动移动板推动卡柱的一端伸入至固定槽内部，使得橡塑管道本体与固定头之间固定的更为稳固。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图；
图2为本实用新型安装套部分结构示意图；
图3为本实用新型图2的A处放大图；
图4为本实用新型图1的B处放大图。
图中：1、橡塑管道本体；2、固定头；3、固定套；4、安装套；5、限位槽；6、固定槽；7、卡槽；8、连接槽；9、连接柱；10、固定弹簧；11、推块；12、固定杆；13、传动槽；14、齿条；15、转动杆；16、传动齿轮；17、螺纹柱；18、第一锥齿轮；19、第二锥齿轮；20、移动板；21、卡柱；22、固定槽；23、密封条；24、拉环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用橡塑管道连接固定结构，包括橡塑管道本体1，橡塑管道本体1的数量设置为两根，两根橡塑管道本体1之间设置有固定头2，橡塑管道本体1的一端均延伸至固定头2内部，橡塑管道本体1的外侧均固定套接有安装套4，固定头2靠近橡塑管道本体1一端的外侧均固定套接有固定套3，安装套4靠近固定套3一侧均开设有限位槽5，限位槽5内部均放置有限定槽6，限定槽6的一端均与固定套3的一侧固定连接，安装套4内部且位于限位槽5的一侧均开设有连接槽8，连接槽8内部均滑动连接有推块11，推块11的顶部均固定连接有连接柱9，连接槽8内腔且位于连接柱9的外侧均滑动连接有固定弹簧10，安装套4内部且位于连接槽8与限位槽5之间均开设有传动槽13，推块11的底部固定连接有固定杆12，固定杆12的底部延伸至传动槽13内部，传动槽13内腔的一侧转动连接有转动杆15，转动杆15的外侧且位于固定杆12的一侧固定套接有传动齿轮16，转动杆15远离传动齿轮16的一端固定连接有第一锥齿轮18，传动槽13内腔的底部转动连接有螺纹柱17，螺纹柱17位于转动杆15的一侧，螺纹柱17的外侧固定套接有第二锥齿轮19，第二锥齿轮19与第一锥齿轮18啮合连接，螺纹柱17的外侧且位于第二锥齿轮19的上方均通过螺纹连接有移动板20，移动板20的底部均固定连接有卡柱21，限定槽6靠近固定杆12的一侧均开设有卡槽7，限定槽6的一侧且位于卡槽7的一侧均开设有固定槽22，固定杆12的一端均延伸至卡槽7内部，卡柱21的一端均延伸至固定槽22内部，固定杆12的一侧均固定连接有齿条14，传动齿轮16与齿条14通过齿牙啮合连接。
卡柱21的直径与固定槽22的内径相配合，使得卡柱21的一端能够伸入至固定槽22内部，卡槽7的内径与固定杆12的直径相配合，使得固定杆12的一端伸入至卡槽7内部，橡塑管道本体1与固定头2的连接处均设置有密封条23，提高了橡塑管道本体1与固定头2之间的密封性，连接柱9远离推块11的一端均延伸至安装套4的外侧并固定连接有拉环24，方便操作人员拉动连接柱9，移动板20远离螺纹柱17的一侧与传动槽13内腔的一侧滑动连接，使得移动板20沿着传动槽13内腔滑动的较为平稳。
综上，该汽车用橡塑管道连接固定结构，使用时，操作人员将橡塑管道本体1的一端对准固定头2的一端，然后操作人员拉动拉环24，使得拉环24带动连接柱9向安装套4外侧移动，使得连接柱9带动推块11移动，使得推块11带动固定杆12上移，使得齿条14带动传动齿轮16转动，使得传动齿轮16带动转动杆15转动，使得转动杆15带动第一锥齿轮18转动，使得第一锥齿轮18带动第二锥齿轮19转动，使得第二锥齿轮19带动螺纹柱17转动，使得螺纹柱17带动移动板20向传动槽13内腔方向移动，使得移动板20带动卡柱21向传动槽13内腔方向移动，同时推块11带动固定杆12向传动槽13方向移动，然后移动限位槽5，使得限定槽6位于限位槽5内部，然后操作人员松开拉环24，此时固定弹簧10推动推块11向限位槽5方向移动，使得推块11推动固定杆12的一端伸入至卡槽7内部，同时在这个过程中，齿条14带动传动齿轮16反转，使得传动齿轮16带动转动杆15转动，使得转动杆15带动第一锥齿轮18反向转动，使得第一锥齿轮18带动第二锥齿轮19反向转动，使得第二锥齿轮19带动螺纹柱17反向转动，使得螺纹柱17带动移动板20推动卡柱21的一端伸入至固定槽22内部，然后根据上述步骤安装另一根橡塑管道本体1。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用橡塑管道连接固定结构，包括橡塑管道本体(1)，其特征在于：所述橡塑管道本体(1)的数量设置为两根，两根所述橡塑管道本体(1)之间设置有固定头(2)，所述橡塑管道本体(1)的一端均延伸至固定头(2)内部，所述橡塑管道本体(1)的外侧均固定套接有安装套(4)，所述固定头(2)靠近橡塑管道本体(1)一端的外侧均固定套接有固定套(3)，所述安装套(4)靠近固定套(3)一侧均开设有限位槽(5)，所述限位槽(5)内部均放置有限定槽(6)，所述限定槽(6)的一端均与固定套(3)的一侧固定连接，所述安装套(4)内部且位于限位槽(5)的一侧均开设有连接槽(8)，所述连接槽(8)内部均滑动连接有推块(11)，所述推块(11)的顶部均固定连接有连接柱(9)，所述连接槽(8)内腔且位于连接柱(9)的外侧均滑动连接有固定弹簧(10)，所述安装套(4)内部且位于连接槽(8)与限位槽(5)之间均开设有传动槽(13)，所述推块(11)的底部固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的底部延伸至传动槽(13)内部，所述传动槽(13)内腔的一侧转动连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)的外侧且位于固定杆(12)的一侧固定套接有传动齿轮(16)，所述转动杆(15)远离传动齿轮(16)的一端固定连接有第一锥齿轮(18)，所述传动槽(13)内腔的底部转动连接有螺纹柱(17)，所述螺纹柱(17)位于转动杆(15)的一侧，所述螺纹柱(17)的外侧固定套接有第二锥齿轮(19)，所述第二锥齿轮(19)与第一锥齿轮(18)啮合连接，所述螺纹柱(17)的外侧且位于第二锥齿轮(19)的上方均通过螺纹连接有移动板(20)，所述移动板(20)的底部均固定连接有卡柱(21)，所述限定槽(6)靠近固定杆(12)的一侧均开设有卡槽(7)，所述限定槽(6)的一侧且位于卡槽(7)的一侧均开设有固定槽(22)，所述固定杆(12)的一端均延伸至卡槽(7)内部，所述卡柱(21)的一端均延伸至固定槽(22)内部，所述固定杆(12)的一侧均固定连接有齿条(14)，所述传动齿轮(16)与齿条(14)通过齿牙啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用橡塑管道连接固定结构，其特征在于：所述卡柱(21)的直径与固定槽(22)的内径相配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用橡塑管道连接固定结构，其特征在于：所述卡槽(7)的内径与固定杆(12)的直径相配合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用橡塑管道连接固定结构，其特征在于：所述橡塑管道本体(1)与固定头(2)的连接处均设置有密封条(23)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用橡塑管道连接固定结构，其特征在于：所述连接柱(9)远离推块(11)的一端均延伸至安装套(4)的外侧并固定连接有拉环(24)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用橡塑管道连接固定结构，其特征在于：所述移动板(20)远离螺纹柱(17)的一侧与传动槽(13)内腔的一侧滑动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023175072.XU CN214618439U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 一种汽车用橡塑管道连接固定结构 |
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| CN214618439U true CN214618439U (zh) | 2021-11-05 |
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2020
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