CN214613689U - 一种市政公路用噪音隔绝装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及市政公路噪音隔绝技术领域，且公开了一种市政公路用噪音隔绝装置，包括安装基座，所述安装基座的顶部左右两侧均固定安装有侧柱，左侧所述侧柱的顶部固定安装有一端与右侧侧柱顶部固定连接的顶板。该市政公路用噪音隔绝装置，通过转动手摇转盘带动蜗杆旋转，蜗杆在旋转的过程中通过蜗轮带动转轴旋转，进而通过驱动锥齿轮带动从动锥齿轮和曲柄连杆旋转，曲柄连杆的中心处在向上旋转的过程中通过套筒和连接杆带动支撑板在立柱上向上滑动，从而将支撑脚底部的滚轮收纳至安装腔的内部，实现了可将滚轮进行收纳的目的，此时由安装基座底部的支撑脚来支撑整个装置，从而保证了噪音隔绝装置放置时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政公路噪音隔绝技术领域，具体为一种市政公路用噪音隔绝装置。
背景技术
由于现在道路交通的发展，导致路上的车辆日益增加，因此在道路上所产生的噪音也越来越多，产生的噪音会对公路两侧居民的生活水平造成非常大的影响，为了减少噪音产生的不良影响，噪音隔绝装置应运而生，噪音隔绝装置也称为声屏障，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。
但是现有的噪音隔绝装置为了便于移动往往都会在底部加装有滚轮，由于无法将滚轮进行收纳，导致噪音隔绝装置在放置的时候稳定性较差，容易发生偏移，故而提出一种市政公路用噪音隔绝装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政公路用噪音隔绝装置，具备可将滚轮进行收纳等优点，解决了现有的噪音隔绝装置为了便于移动往往都会在底部加装有滚轮，由于无法将滚轮进行收纳，导致噪音隔绝装置在放置的时候稳定性较差，容易发生偏移的问题。
(二)技术方案
为实现上述可将滚轮进行收纳目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政公路用噪音隔绝装置，包括安装基座，所述安装基座的顶部左右两侧均固定安装有侧柱，左侧所述侧柱的顶部固定安装有一端与右侧侧柱顶部固定连接的顶板，左右两个所述侧柱之间固定安装有降噪隔板，所述降噪隔板的内部开设有吸音腔，所述吸音腔的内壁前侧连通有开设在降噪隔板上的吸音孔，所述吸音腔的内壁后侧固定安装有吸音棉，所述安装基座的内部开设有安装腔，所述安装腔的内壁上下两侧之间固定安装有数量为两个的立柱，左侧所述立柱的左侧活动安装有一端贯穿并延伸至右侧立柱右侧的曲柄连杆，所述曲柄连杆的右侧固定安装有从动锥齿轮，所述安装腔的内壁上下两侧之间活动安装有位于从动锥齿轮右侧的转轴，所述转轴的外侧固定安装有与从动锥齿轮啮合的驱动锥齿轮，所述安装基座的右侧活动安装有一端延伸至安装腔内部且与右侧立柱的右侧活动连接的蜗杆，所述蜗杆位于转轴的后侧和从动锥齿轮的上方，所述转轴的外侧固定安装有与蜗杆啮合的蜗轮，所述曲柄连杆的中心处外侧套接有数量为两个的套筒，左侧所述立柱的外侧套接有位于曲柄连杆下方且一端套在右侧立柱外侧的支撑板，所述套筒的底部固定安装有一端与支撑板顶部活动连接的连接杆，所述支撑板的底部左右两侧均活动安装有数量为两个且位于左右两个立柱之间并一端延伸至安装基座底部的滚轮。
优选的，所述安装基座的底部左右两侧均固定安装有数量为两个的支撑脚，所述支撑脚的底部固定安装有防滑垫。
优选的，所述安装腔的内顶壁和内底壁均固定安装有位于从动锥齿轮右侧的轴承，所述转轴通过轴承与安装腔转动连接。
优选的，所述顶板的前侧固定安装有警示反光贴，所述蜗杆的右侧固定安装有手摇转盘。
优选的，所述支撑板的左右两侧均开设有与立柱相适配的安装孔，所述安装孔的内壁为光滑设计。
优选的，所述支撑板的顶部固定安装有数量为两个且分别位于左右两个套筒下方的转动块，所述连接杆通过转动块与支撑板活动连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政公路用噪音隔绝装置，具备以下有益效果：
该市政公路用噪音隔绝装置，通过转动手摇转盘带动蜗杆旋转，蜗杆在旋转的过程中通过蜗轮带动转轴旋转，进而通过驱动锥齿轮带动从动锥齿轮和曲柄连杆旋转，曲柄连杆的中心处在向上旋转的过程中通过套筒和连接杆带动支撑板在立柱上向上滑动，从而将支撑脚底部的滚轮收纳至安装腔的内部，实现了可将滚轮进行收纳的目的，此时由安装基座底部的支撑脚来支撑整个装置，从而保证了噪音隔绝装置放置时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型降噪隔板左视剖视图；
图3为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1安装基座、2侧柱、3顶板、4降噪隔板、5吸音腔、6吸音孔、7吸音棉、8安装腔、9立柱、10曲柄连杆、11从动锥齿轮、12转轴、13驱动锥齿轮、14蜗杆、15蜗轮、16套筒、17支撑板、18连接杆、19滚轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政公路用噪音隔绝装置，包括安装基座1，安装基座1的底部左右两侧均固定安装有数量为两个的支撑脚，支撑脚的底部固定安装有防滑垫，安装基座1的顶部左右两侧均固定安装有侧柱2，左侧侧柱2的顶部固定安装有一端与右侧侧柱2顶部固定连接的顶板3，左右两个侧柱2之间固定安装有降噪隔板4，降噪隔板4的内部开设有吸音腔5，吸音腔5的内壁前侧连通有开设在降噪隔板4上的吸音孔6，吸音腔5的内壁后侧固定安装有吸音棉7，安装基座1的内部开设有安装腔8，安装腔8的内壁上下两侧之间固定安装有数量为两个的立柱9，左侧立柱9的左侧活动安装有一端贯穿并延伸至右侧立柱9右侧的曲柄连杆10，曲柄连杆10的右侧固定安装有从动锥齿轮11，安装腔8的内壁上下两侧之间活动安装有位于从动锥齿轮11右侧的转轴12，安装腔8的内顶壁和内底壁均固定安装有位于从动锥齿轮11右侧的轴承，转轴12通过轴承与安装腔8转动连接，转轴12的外侧固定安装有与从动锥齿轮11啮合的驱动锥齿轮13，安装基座1的右侧活动安装有一端延伸至安装腔8内部且与右侧立柱9的右侧活动连接的蜗杆14，蜗杆14位于转轴12的后侧和从动锥齿轮11的上方，顶板3的前侧固定安装有警示反光贴，蜗杆14的右侧固定安装有手摇转盘，转轴12的外侧固定安装有与蜗杆14啮合的蜗轮15，曲柄连杆10的中心处外侧套接有数量为两个的套筒16，左侧立柱9的外侧套接有位于曲柄连杆10下方且一端套在右侧立柱9外侧的支撑板17，支撑板17的左右两侧均开设有与立柱9相适配的安装孔，安装孔的内壁为光滑设计，套筒16的底部固定安装有一端与支撑板17顶部活动连接的连接杆18，支撑板17的顶部固定安装有数量为两个且分别位于左右两个套筒16下方的转动块，连接杆18通过转动块与支撑板17活动连接，支撑板17的底部左右两侧均活动安装有数量为两个且位于左右两个立柱9之间并一端延伸至安装基座1底部的滚轮19。
综上所述，该市政公路用噪音隔绝装置，通过转动手摇转盘带动蜗杆14旋转，蜗杆14在旋转的过程中通过蜗轮15带动转轴12旋转，进而通过驱动锥齿轮13带动从动锥齿轮11和曲柄连杆10旋转，曲柄连杆10的中心处在向上旋转的过程中通过套筒16和连接杆18带动支撑板17在立柱9上向上滑动，从而将支撑脚17底部的滚轮19收纳至安装腔8的内部，实现了可将滚轮进行收纳的目的，此时由安装基座1底部的支撑脚来支撑整个装置，从而保证了噪音隔绝装置放置时的稳定性，解决了现有的噪音隔绝装置为了便于移动往往都会在底部加装有滚轮，由于无法将滚轮进行收纳，导致噪音隔绝装置在放置的时候稳定性较差，容易发生偏移的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种市政公路用噪音隔绝装置，包括安装基座(1)，其特征在于：所述安装基座(1)的顶部左右两侧均固定安装有侧柱(2)，左侧所述侧柱(2)的顶部固定安装有一端与右侧侧柱(2)顶部固定连接的顶板(3)，左右两个所述侧柱(2)之间固定安装有降噪隔板(4)，所述降噪隔板(4)的内部开设有吸音腔(5)，所述吸音腔(5)的内壁前侧连通有开设在降噪隔板(4)上的吸音孔(6)，所述吸音腔(5)的内壁后侧固定安装有吸音棉(7)，所述安装基座(1)的内部开设有安装腔(8)，所述安装腔(8)的内壁上下两侧之间固定安装有数量为两个的立柱(9)，左侧所述立柱(9)的左侧活动安装有一端贯穿并延伸至右侧立柱(9)右侧的曲柄连杆(10)，所述曲柄连杆(10)的右侧固定安装有从动锥齿轮(11)，所述安装腔(8)的内壁上下两侧之间活动安装有位于从动锥齿轮(11)右侧的转轴(12)，所述转轴(12)的外侧固定安装有与从动锥齿轮(11)啮合的驱动锥齿轮(13)，所述安装基座(1)的右侧活动安装有一端延伸至安装腔(8)内部且与右侧立柱(9)的右侧活动连接的蜗杆(14)，所述蜗杆(14)位于转轴(12)的后侧和从动锥齿轮(11)的上方，所述转轴(12)的外侧固定安装有与蜗杆(14)啮合的蜗轮(15)，所述曲柄连杆(10)的中心处外侧套接有数量为两个的套筒(16)，左侧所述立柱(9)的外侧套接有位于曲柄连杆(10)下方且一端套在右侧立柱(9)外侧的支撑板(17)，所述套筒(16)的底部固定安装有一端与支撑板(17)顶部活动连接的连接杆(18)，所述支撑板(17)的底部左右两侧均活动安装有数量为两个且位于左右两个立柱(9)之间并一端延伸至安装基座(1)底部的滚轮(19)。
2.根据权利要求1所述的一种市政公路用噪音隔绝装置，其特征在于：所述安装基座(1)的底部左右两侧均固定安装有数量为两个的支撑脚，所述支撑脚的底部固定安装有防滑垫。
3.根据权利要求1所述的一种市政公路用噪音隔绝装置，其特征在于：所述安装腔(8)的内顶壁和内底壁均固定安装有位于从动锥齿轮(11)右侧的轴承，所述转轴(12)通过轴承与安装腔(8)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种市政公路用噪音隔绝装置，其特征在于：所述顶板(3)的前侧固定安装有警示反光贴，所述蜗杆(14)的右侧固定安装有手摇转盘。
5.根据权利要求1所述的一种市政公路用噪音隔绝装置，其特征在于：所述支撑板(17)的左右两侧均开设有与立柱(9)相适配的安装孔，所述安装孔的内壁为光滑设计。
6.根据权利要求1所述的一种市政公路用噪音隔绝装置，其特征在于：所述支撑板(17)的顶部固定安装有数量为两个且分别位于左右两个套筒(16)下方的转动块，所述连接杆(18)通过转动块与支撑板(17)活动连接。
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| CN202120773362.XU CN214613689U (zh) | 2021-04-15 | 2021-04-15 | 一种市政公路用噪音隔绝装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115247403A (zh) * | 2022-07-18 | 2022-10-28 | 江西经匠建设有限公司 | 一种市政公路用噪音隔绝装置 |
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2021
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