CN214607879U - 一种平衡车中轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种平衡车中轴，所述平衡车中轴包括第一段中轴和第二段中轴，所述第一段中轴和/或第二段中轴具有平移错位段，用以安装容纳电源、控制器等零部件。所述平移错位段可以与所述中轴一体成型，也可以以分体件的方式与所述中轴连接固定。通过在中轴上设置平移错位段，减少了中轴直管状外形对装配内部配件的影响，形成电池或其他内部部件的安装让位空间，能有效利用内部空间，优化了中轴与电源或其他内部元器件的装配关系。此外，增加了内部空间，可以容纳大容量标准形状电池，有效增加平衡车的续航能力。

Description

一种平衡车中轴

技术领域

本实用新型涉及一种设置在平衡车中的中轴。

背景技术

两轮电动平衡车近几年发展迅速，其结构日趋成熟。如授权公告号为CN206606297U的中国实用新型专利公开了“两轮电动平衡车”，其特征是：设一横轴，第一车轮的轮轴固定装配在横轴的一端，第二车轮的轮轴固定装配在一轮架上，所述的轮架转动装配在所述横轴的另一端；此外限定电源具有横向凹槽，以容纳横轴。该方案通过设置加长的横轴替代之前的短轴或者内盖，使得内部空间更大、装配更简单，然而由于平衡车内部空间有限，当常规的直管状横轴设在顶盖和底盖之间后，挤占了电池和其它部件的安装空间，为此，该专利对电池做异形处理（例如在电池中部形成容纳横轴的弧形槽）以配合横轴位置，造成电池成本高且限制了电池容量，也不利于有关部件的安装。

再如授权公告号为CN209972681U的中国实用新型专利中的“一种平衡车”，其特征是左踏板包括左顶盖和左底盖，右踏板包括右顶盖、右底盖以及右中盖，电池组设置在右中盖与右底盖之间，连接杆两端分别与左顶盖和右中盖连接。连接杆与左顶盖转动连接，并与右中盖可拆卸连接，其一边采用“连接杆”，一边采用“中盖”。该方案通过设置“中盖”以配合安装电池，虽然无须对电池做异形处理，但两侧壳体的支撑部件不一致，两侧的顶盖支撑强度不一致，行使时易偏航或者损坏，且设置中盖结构复杂、装配繁琐，增加了成本。

如何在有限的平衡车内部空间中，实现内部电池、元器件等有效、紧密的装配，既能减少成本，又可以兼顾到平衡车的承重能力，是平衡车领域的新课题。

发明内容

针对现有技术存在的问题，克服现有技术安装直管状中轴或者安装中盖存在的缺陷，提供一种设置在平衡车中的中轴，给电池或其他内部部件安装处留出让位空间，并且使左右两侧的顶盖具有一致的支撑结构，从而简化装配、降低成本；同时可以实现安装大容量的标准形状电源，增加平衡车的续航能力。

为了达到上述目的，本实用新型的一种平衡车中轴，其特征在于：所述平衡车中轴包括第一段中轴和第二段中轴，所述第一段中轴和/或第二段中轴具有平移错位段，用以安装容纳电源、控制器等零部件。

所述平移错位段可以与所述中轴一体成型，也可以以分体件的方式与所述中轴连接固定。

所述平移错位段包括两个过渡面和一个平面，所述过渡面设置在所述平面两侧，连接所述中轴与平面，形成容纳槽，形成便于容纳常规电池或其他零部件的空间。

作为优选技术方案，所述容纳槽用于安装平衡车电源，所述电源置于容纳槽内并直接或间接固定在平衡车顶盖上，所述平面长度与所述电源长度相匹配，当电源置于容纳槽内，电源与容纳槽的过渡面、平面贴合，使得电源上下左右被限位，在平衡车行使过程中不会发生摇晃或者位移。

作为优选技术方案，所述过渡面上小下大，所述平面宽度大于所述中轴直径，使得平面与电池的接触面更大，电池安装更加牢固，平衡车的整体承重力也加强。

作为优选技术方案，所述过渡面与所述平面夹角为90°至180°之间，根据所装配的电源外形选择合适的夹角。

本发明相对于现有技术，通过在中轴上设置平移错位段，减少了中轴直管状外形对装配内部配件的影响，形成电池或其他内部部件的安装让位空间，能有效利用内部空间，优化了中轴与电源或其他内部元器件的装配关系，尤其是对于电源的安装，无须再将电源设计成带凹槽的异形结构，只需常规的方形标准电池就可以实现紧密装配，减少了成本、简化了装配。此外，增加了内部空间，可以容纳大容量标准形状电池，有效增加平衡车的续航能力。

附图说明

图1为本发明平衡车的爆炸示意图；

图2为第一实施例的中轴结构示意图；

图3为第二实施例的中轴与顶盖的配合结构示意图；

图4为第三实施例的中轴与顶盖的配合结构示意图；

图中标号说明：

1-顶盖；11-第一顶盖；12-第二顶盖；

2-底盖；21-第一底盖；22-第二底盖；

31-第一壳体；32-第二壳体；

4-轮毂的电机；41-轮轴；411-轮轴安装孔；412-走线槽；

5-电源；

6-中轴；61-中轴安装孔；6a-中轴第一段；6b-中轴第二段；

7-平移错位段；71-过渡面；72-平面。

具体实施方式

以下便结合说明书附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述。

如图1所示的两轮电动平衡车及图2所示的第一实施例的中轴，包括顶盖1、底盖2、两个轮毂电机4、控制器、电源5；图示的顶盖1包括可以相互转动的第一顶盖11和第二顶盖12，为了防滑，在第一顶盖和第二顶盖设有脚踏用的防滑垫；底盖2包括可以相互转动的第一底盖21和第二底盖22；第一顶盖11与第一底盖21配合形成第一壳体31，第二顶盖12与第二底盖22配合形成第二壳体32；轮毂电机4分别装配在第一壳体31、第二壳体32的端部；控制器、电源5设置在壳体内。

图示两轮电动平衡车的特征在于以下结构：

还包括一中轴6，所述第一段中轴6a与所述第一壳体31固定连接，第二段中轴6b与所述第二壳体32可转动连接，转动连接一侧设有两个或者两个以上转动轴承，以实现中轴6与第二壳体转动连接，同时各个转动轴承均配备一轴承安装座，将中轴6、轴承安装在顶盖1上，为了限制第二壳体32与中轴6的转动角度，至少在一个轴承安装座上设置限位孔，相对应在中轴6上开设限位孔，限位销钉位于对应的限位孔内，当轴承安装座转动一定角度时，限位销钉抵住限位孔端部从而实现限制转动角度。

第一段中轴6a与第一壳体31固定连接的一侧设置平移错位段7，也可以在第二段中轴6b与第二壳体32转动连接的一侧设置平移错位段7，还可以在两段均设置平移错位段7；第一段中轴6a与第一壳体31固定的一侧设置平移错位段用于容纳电源等体积较大的部件；第二段中轴6b与壳体可相对转动的一侧设置平移错位段7时，由于该侧中轴6可以相对顶盖1限位转动，受到转动时与壳体的冲突，一般用于容纳控制器等体积较小或片状的部件。

所述平移错位段7可以与所述中轴6一体成型，也可以是与所述中轴6连接的分体结构，其包括两个过渡面71和一个平面72，所述过渡面71设置在所述平面72两侧，并连接所述中轴6，形成容纳槽。当平移错位段7与中轴6一体成型时，将中轴6的一侧压扁形成容纳槽，为了增加容纳槽的容量，一般将中轴6自底盖2沿顶盖1方向凹陷且凸出中轴轴向水平面，即容纳槽深度大于中轴6直径，凸出中轴6，形成“︹”形容纳槽，两个过渡面71与平面72分别抵触电源5的两个侧面和一个底（顶）面，以配合现有的方形标准电源5外形，避免电源5的平面与中轴6的弧形面产生冲突，从而无须对电源5做凹槽等异形处理，增加电源5容纳空间也简化了装配工序、降低成本；所述容纳槽的深度也可以小于等于中轴6直径，只需将中轴6与电源5接触的一面形成平面，凹槽形成于中轴径向横截面内，也可以避免电源5与中轴6弧形面的冲突。

如说明书附图4所示，也可以将中轴6自顶盖1沿底盖2方向凹陷，形成容纳槽，使得电源5位于容纳槽与顶盖1之间；如前所述，容纳槽的深度可大于或者小于，或者也可以等于中轴6直径长度。

如说明书附图3所示，容纳槽也可以与中轴6在同一水平面，即将中轴6沿水平方向向左或者向右做凹陷，两个过渡面71、平面72均与电源5的三个侧面抵触，电源5的底面与顶盖1抵触，实现容纳定位；如前所述，容纳槽的深度可大于或者小于，或者也可以等于中轴6直径长度。

所述平移错位段7也可以是与中轴6分体的结构，中轴6因平移错位段7的设置形成两段，再通过螺钉等固定方式与平移错位段7连接。

所述平面72长度（沿中轴轴向的长度）与所述电源5长度相匹配，当电源5置于容纳槽内，电源5与容纳槽的过渡面71、平面72贴合，使得电源上下左右被限位，在平衡车行使过程中不会发生摇晃或者位移。

作为优选技术方案，过渡面71上小下大，所述平面72宽度（沿中轴径向的长度）大于所述中轴6直径，增加平面6与电源5的接触面，电源5安装更加牢固，平衡车的整体承重力也加强。

所述过渡面71与所述平面72夹角为90°至180°之间的某一值，根据所装配的电源5外形选择合适的夹角。

需要说明的是，本发明的描述中“顶盖”、“底盖”是根据平衡车使用时的上下位置来命名的，而其他“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (8)

1.一种平衡车中轴，其特征在于：

所述中轴（6）包括中轴第一段（6a）和中轴第二段（6b），所述中轴第一段（6a）和/或中轴第二段（6b）设置平移错位段（7）。

2.根据权利要求1所述的一种平衡车中轴，其特征在于：所述平移错位段（7）与所述中轴（6）一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种平衡车中轴，其特征在于：所述平移错位段（7）为与所述中轴（6）连接的分体结构。

4.根据权利要求2或3所述的一种平衡车中轴，其特征在于：所述平移错位段（7）包括两个过渡面（71）和一个平面（72），所述过渡面（71）设置在所述平面（72）两侧，并连接所述中轴（6），形成容纳槽。

5.根据权利要求4所述的一种平衡车中轴，其特征在于：所述容纳槽深度大于所述中轴（6）直径。

6.根据权利要求5所述的一种平衡车中轴，其特征在于：所述平面（72）长度与平衡车电源（5）长度相匹配，所述电源（5）设置在所述容纳槽内。

7.根据权利要求4所述的一种平衡车中轴，其特征在于：所述过渡面（71）上小下大，所述平面（72）宽度大于所述中轴（6）直径。

8.根据权利要求4所述的一种平衡车中轴，其特征在于：所述过渡面（71）与所述平面（72）夹角为90°和180°之间某一值。

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