CN217074629U - 一种车轮及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车生产制造领域，提供了一种车轮及电动车，车轮包括轮毂以及设于轮毂外的轮胎，其特征在于，所述轮毂的中间设有电池容纳盒，所述电池容纳盒的两侧的端面设有用于安装轮轴的轴孔，轮轴通过轴承装配于轴孔内；通过在车轮上设置电池容纳盒来安装电池，相比于电池放置在车身上的方案，既节省了车身空间，又降低了重心，因此使得电动车在转弯时能够获得更好的操控性。

Description

一种车轮及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车生产制造领域，具体涉及一种车轮及电动车。

背景技术

现有的电动车，不论是两轮还是三轮，其后轮多为驱动轮，电池组是放置在车身内的。一方面电池组放置在车身中会占用一定的空间，另一方面由于车身内的电池距离地面较高，使得整车的重心较高，重心越高，其在行使的过程中，尤其是在急拐弯时就越难操控。

因此需要研发一种能够节省车身空间且降低整车重心、转弯操控性好的电动车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有电动车的电池组在车身中不仅会占用空间且转弯时存在操控性不好的缺陷，本实用新型提供料筒一种车轮及电动车，不仅能够节省车身空间且降低整车重心电、转弯操控性好。

为实现上述目的，本实用新型第一方面通过以下技术方案得以实现：一种车轮，包括轮毂以及设于轮毂外的轮胎，所述轮毂的中间设有电池容纳盒，所述电池容纳盒的两侧的端面设有用于安装轮轴的轴孔，轮轴通过轴承装配于轴孔内。

本实用新型进一步优选方案为：所述电池容纳盒包括盒体和端盖，所述盒体为旋转体，其旋转轴与轮轴重合；所述盒体的开口朝向一侧，所述轴孔分别设于盒体和端盖上。

本实用新型进一步优选方案为：所述盒体内设有用于固定电池的支架，支架套置在轮轴外并与轮轴相固定。

本实用新型进一步优选方案为：所述支架与所述盒体之间，及所述支架与所述端盖之间均有间隙。

本实用新型进一步优选方案为：所述轮轴内设有用于设置电源线的走线通道。

本实用新型进一步优选方案为：所述支架上设有复数的电池固定槽，电池固定槽以轮轴为中心圆周均布排布。

本实用新型进一步优选方案为：所述支架中间设有通孔，所述通孔内设有用于连接所述轮轴的轴套；所述轴套与所述通孔过盈配合；所述轴套与所述轮轴之间通过键连接。

本实用新型进一步优选方案为：在沿轮轴的轴向上，所述轴套的两端分别与所述电池容纳盒之间均有间隙，以容纳轴承。

本实用新型进一步优选方案为：所述电池容纳盒的截面形状呈圆形或正多边形。

本实用新型在第二方面提供了一种电动车，包括车体和设于车体上的至少两个车轮，其中至少有一车轮为第一方面所述的车轮。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过在车轮上设置电池容纳盒来安装电池，相比于电池放置在车身上的方案，既节省了车身空间，又降低了重心，因此使得电动车在转弯时能够获得更好的操控性。

附图说明

图1是所述车轮的分解图。

图2是所述车轮在沿轮轴的轴向上的截面图。

图3是图2中A处的放大图。

其中：100、轮毂；200、盒体；300、端盖；400、支架；500、轮轴；510、走线通道；600、单颗电池；700、轴套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：

如图1-3所示，本实用新型提供了一种车轮，包括轮毂100以及设于轮毂100外的轮胎(轮胎图中未示出)。在所述轮毂100的中间设有电池容纳盒，所述电池容纳盒的两侧的端面设有用于安装轮轴500的轴孔，轮轴500通过轴承装配于轴孔内。

具体地，所述电池容纳盒包括盒体200和端盖300，所述盒体200为旋转体，其旋转轴与轮轴500重合。所述电池容纳盒的截面形状呈圆形或正多边形。本实施例中，盒体 200和盒盖均以圆形为例说明。

所述盒体200的开口朝向一侧，所述轴孔分别设于盒体200和端盖300上。

所述盒体200内设有用于固定电池的支架400，支架400套置在轮轴500外并与轮轴500相固定。本实施例中，所述轮轴500内设有用于设置电源线的走线通道510。

所述支架400与所述盒体200之间，及所述支架400与所述端盖300之间均有间隙。如此设置，容纳盒在随轮毂100转动时，支架400不会接触到容纳盒，就不会有摩擦。

进一步地，所述支架400上设有复数的电池固定槽，电池固定槽以轮轴500为中心圆周均布排布。每个电池固定槽内均可以放置单颗电池600。

优选地，所述支架400中间设有通孔，所述通孔内设有用于连接所述轮轴500的轴套700。所述轴套700与所述通孔过盈配合。所述轴套700与所述轮轴500之间通过键连接。

在沿轮轴500的轴向上，所述轴套700的两端分别与所述电池容纳盒之间均有间隙，以容纳轴承。

通过在车轮上设置电池容纳盒来安装电池，相比于电池放置在车身上的方案，既节省了车身空间，又降低了重心，因此使得电动车在转弯时能够获得更好的操控性。

实施例2：

本实施例提供了一种电动车，包括车体和设于车体上的两个车轮(或三个车轮)，其中至少有一车轮为实施例1中所述的车轮，具体设置参见图1-3。本实施例中优选方案，其前轮采用实施例1中的车轮。其余结构与特征均为现有技术，此处不再详述。

Claims (10)

1.一种车轮，包括轮毂以及设于轮毂外的轮胎，其特征在于，所述轮毂的中间设有电池容纳盒，所述电池容纳盒的两侧的端面设有用于安装轮轴的轴孔，轮轴通过轴承装配于轴孔内。

2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述电池容纳盒包括盒体和端盖，所述盒体为旋转体，其旋转轴与轮轴重合；所述盒体的开口朝向一侧，所述轴孔分别设于盒体和端盖上。

3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述盒体内设有用于固定电池的支架，支架套置在轮轴外并与轮轴相固定。

4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述支架与所述盒体之间，及所述支架与所述端盖之间均有间隙。

5.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮轴内设有用于设置电源线的走线通道。

6.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述支架上设有复数的电池固定槽，电池固定槽以轮轴为中心圆周均布排布。

7.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述支架中间设有通孔，所述通孔内设有用于连接所述轮轴的轴套；所述轴套与所述通孔过盈配合；所述轴套与所述轮轴之间通过键连接。

8.根据权利要求7所述的车轮，其特征在于，在沿轮轴的轴向上，所述轴套的两端分别与所述电池容纳盒之间均有间隙，以容纳轴承。

9.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述电池容纳盒的截面形状呈圆形或正多边形。

10.一种电动车，包括车体和设于车体上的至少两个车轮，其特征在于，其中至少有一车轮为权利要求1-9中的任一项所述的车轮。

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