CN214606988U - 空调滤芯自动更换装置、车辆用空调系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种空调滤芯自动更换装置、车辆用空调系统和车辆，该空调滤芯自动更换装置包括：滤芯(1)；间隔布置的第一转轴(2)和第二转轴(3)，所述滤芯的两端分别固定在所述第一转轴和所述第二转轴的外周壁上；驱动机构，用于驱动所述第一转轴和/或所述第二转轴同向转动；以及传动机构，设置在所述第一转轴、所述第二转轴和所述驱动机构之间，以使得所述第二转轴释放未使用过的所述滤芯，同时所述第一转轴收起使用过的所述滤芯。本公开提供的空调滤芯自动更换装置可以实现短周期滤芯的自动更换，操作便利，不需要去4S店进行更换，节省车辆维护时间，同时能够保证使用的滤芯为干净状态，保证空调的正常工作，提高车内的空气质量。

Description

空调滤芯自动更换装置、车辆用空调系统和车辆

技术领域

本公开涉及车辆空调技术领域，具体地，涉及一种空调滤芯自动更换装置、车辆用空调系统和车辆。

背景技术

空调系统是汽车舒适性的关键组成部分，随着环境的恶化，汽车用户对车内空气质量需求的提高，汽车空调对空气的过滤、净化功能变的尤为重要。为避免车内有异味，保证空调的使用效果，需定期对空调滤芯进行更换。相关技术中，空调滤芯为固定装配，滤芯插入壳体内，用空调滤芯盖板固定。当用户更换滤芯时，需要到4S拆卸仪表板杂物盒后，拆卸空调滤芯盖板才可更换，操作不便利。另外，用户若长时间不进行空调滤芯更换，滤芯表面的灰尘、树叶等杂物遮挡进风面造成空调调节系统进风风阻增大，进风量减小，影响制冷制热效果，滤芯表面脏污霉菌导致的异味随空调调节系统进风进入驾驶室导致用户呼吸不适。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种空调滤芯自动更换装置，该空调滤芯自动更换装置能够解决现有空调滤芯为固定装配，用户更换滤芯需要先拆卸仪表板杂物盒，拆装不便的问题。

本公开的第二个目的是提供一种车辆用空调系统，该车辆使用本公开提供的空调滤芯自动更换装置。

本公开的第三个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车辆用空调系统。

为了实现上述目的，本公开提供一种空调滤芯自动更换装置，包括：

滤芯；

间隔布置的第一转轴和第二转轴，所述滤芯的两端分别固定在所述第一转轴和所述第二转轴的外周壁上；

驱动机构，用于驱动所述第一转轴和/或所述第二转轴同向转动；以及

传动机构，设置在所述第一转轴、所述第二转轴和所述驱动机构之间，以使得所述第二转轴释放未使用过的所述滤芯，同时所述第一转轴收起使用过的所述滤芯。

可选地，所述第一转轴和所述第二转轴上分别套设有滤芯桶，所述滤芯的两端分别与两个所述滤芯桶固定连接、并缠绕在所述滤芯桶的外壁上。

可选地，所述第一转轴和所述第二转轴的外周壁上形成有沿轴线方向延伸的凸起，所述滤芯桶的内周壁上形成有与所述凸起相配合的凹槽。

可选地，所述传动机构包括分别形成在所述第一转轴和所述第二转轴一端的齿轮，以及套设在所述第一转轴和所述第二转轴的齿轮上的齿带，所述驱动机构为用于驱动所述第一转轴转动的电机。

可选地，所述第一转轴为空心轴，所述第一转轴和所述电机的输出轴通过花键连接。

可选地，所述第一转轴和所述第二转轴均为空芯结构。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆用空调系统，包括如上所述的空调滤芯自动更换装置。

可选地，还包括控制器，所述控制器分别与所述车辆的显示屏和所述驱动机构电连接。

可选地，所述控制器配置为：

根据所述滤芯的使用寿命，在第一预定周期内控制所述驱动机构，自动更换滤芯；或者

根据用户的输入信息，在第二预定周期内控制所述驱动机构，自动更换所述滤芯；或者

用户直接控制所述驱动机构，立即更换所述滤芯。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，包括如上所述的车辆用空调系统。

通过上述技术方案，初期状态为第二转轴上装满未使用过的滤芯，第一转轴空置，需要更换滤芯时，驱动机构驱动第一转轴和/或第二转轴转动，通过传动机构实现第一转轴和第二转轴的同步转动，使第二转轴释放未使用过的滤芯，并向第一转轴移动，使使用过的滤芯逐渐缠绕至第一转轴，进而第二转轴上的未使用过的滤芯移动至第一转轴和第二转轴之间，完成滤芯更换。这样，可以实现短周期滤芯的自动更换，操作便利，不需要去4S店进行更换，节省用户车辆维护时间，同时能够保证使用的滤芯为干净状态，保证空调的正常工作，提高车内的空气质量。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是现有技术中空调滤芯安装的结构示意图；

图2是本公开一示例性实施方式提供的空调滤芯自动更换装置的结构示意图；

图3是本公开一示例性实施方式提供的空调滤芯自动更换装置的爆炸图；

图4是本公开一示例性实施方式提供的空调滤芯自动更换装置中电机与第一转轴的连接示意图；

图5是图4的爆炸图；

图6是本公开一示例性实施方式提供的空调滤芯自动更换装置中齿轮与齿带的连接示意图；

图7是图6的爆炸图；

图8是本公开一示例性实施方式提供的空调滤芯自动更换装置中滤芯、滤芯桶与第一转轴的连接示意图；

图9是图8的爆炸图。

附图标记说明

1 滤芯 2 第一转轴

3 第二转轴 4 电机

5 齿轮 6 齿带

7 滤芯桶 8 凸起

9 凹槽 10 滤芯盖板

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指在本公开提供的空调滤芯自动更换装置正常安装的情况下定义的。“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1所示，现有的空调滤芯为固定装配，滤芯1插入在空调调节系统(HVAC，Heating,Ventilation and Air Conditioning)壳体内，用滤芯盖板10固定。当用户更换滤芯1时，需要到4S店拆卸仪表板杂物盒后，再拆卸滤芯盖板10才可更换，操作不便。

为解决上述问题，参考图2-图9，本公开提供了一种空调滤芯自动更换装置，该空调滤芯自动更换装置包括滤芯1、第一转轴2、第二转轴3、驱动机构、以及传动机构，其中，第一转轴2和第二转轴3间隔布置，滤芯1的两端分别固定在第一转轴2和第二转轴3的外周壁上；驱动机构用于驱动第一转轴2和/或第二转轴3同向转动；传动机构设置在第一转轴2、第二转轴3和驱动机构之间，以使得第二转轴3释放未使用过的滤芯1，同时第一转轴2收起使用过的滤芯1。这里，需要说明的是，驱动机构可以为一个，仅驱动第一转轴2或第二转轴3转动，由于两根转轴通过传动机构相连接，设置有驱动机构的转轴为主动轴，另一根转轴为从动轴，当然，本公开也包括分别在两根转轴上分别设置驱动机构的实施方式，通过控制两个驱动机构的转速，同样能够达到上述的效果。

通过上述技术方案，初期状态为第二转轴3上装满未使用过的滤芯1，第一转轴2空置，需要更换滤芯1时，驱动机构驱动第一转轴2和/或第二转轴3转动，通过传动机构实现第一转轴2和第二转轴3的同步转动，使第二转轴3释放未使用过的滤芯1，并向第一转轴2移动，使用过的滤芯1同步缠绕至第一转轴2，进而第二转轴3上的未使用过的滤芯1移动至第一转轴2和第二转轴3之间，完成滤芯1更换。这样，可以实现短周期的滤芯1更换，且操作便利不需要去4S店进行更换，节省用户车辆维护时间，同时能够保证位于第一转轴2和第二转轴3之间的滤芯1为干净状态，保证空调的正常工作，提高车内的空气质量。空调滤芯自动更换装置可一次性存储整车生命周期推荐更换张数的滤芯1，客户可在整车生命周期内不用拆杂物盒来进行滤芯1更换，同时也保留有更换滤芯1的操作空间，并保证操作的便利性，以满足高需求客户。

滤芯1可以直接缠绕在对应的转轴上，在本公开的一示例性实施方式，参考图2、图3，第一转轴2和第二转轴3上可以分别套设有滤芯桶7，滤芯1的两端分别与两个滤芯桶7固定连接、并缠绕在滤芯桶7的外壁上。通过第一转轴2和第二转轴3带动滤芯桶7转动，以分别收起和释放滤芯1。由于第一转轴2、第二转轴3上会布置有传动部件，容易使滤芯1受到破坏，在本公开中，将滤芯1缠绕在滤芯桶7上，避免滤芯1与第一转轴2、第二转轴3直接接触，对滤芯1起到保护作用。

第一转轴2、第二转轴3与滤芯桶7的配合结构可以有多种形式。在本公开的实施例中，参考图3，第一转轴2和第二转轴3的外周壁上可以形成有沿轴线方向延伸的凸起8，滤芯桶7的内周壁上可以形成有与凸起8相配合的凹槽9，这样，通过凸起8与凹槽9的过盈配合，可以实现滤芯桶7与第一转轴2和第二转轴3的可拆卸固定连接，便于拆卸和安装。

根据一些实施例，参考图2-图3、图6-图7，传动机构可以包括分别形成在第一转轴2和第二转轴3一端的齿轮5，以及套设在第一转轴2和第二转轴3的齿轮5上的齿带6，驱动机构可以为用于驱动第一转轴2转动的电机4。这样，电机4驱动第一转轴2转动，进而通过齿轮5和齿带6带动第二转轴3同步、同向转动。在此，需要说明的是，传动机构可以构造为任何结构，能实现第一转轴2与第二转轴3的传动即可，例如，皮带传动、链条传动等，均属于本公开的保护范围。

进一步地，参考图5，第一转轴2可以为空心轴，第一转轴2和电机4的输出轴可以通过花键连接。需要说明的是，第一转轴2和电机4的输出轴也可以通过其他结构连接，在此不做具体限制。

再进一步地，参考图2，第一转轴2和第二转轴3均可以为空芯结构，能够减轻整套空调滤芯自动更换装置的重量，为车辆减轻负担。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆用空调系统，该车辆用空调系统包括本公开提供的空调滤芯自动更换装置，该车辆用空调系统具有上文介绍的空调滤芯自动更换装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

作为本公开的一示例性实施方式，本公开提供的车辆用空调系统还可以包括控制器，控制器可以分别与车辆的显示屏和驱动机构电连接。当需要更换滤芯1时，用户在显示屏点击，控制器控制驱动机构启动，进而驱动第一转轴2和第二转轴3转动，以使得第二转轴3释放未使用过的滤芯1，同时第一转轴2收起使用过的滤芯1，实现滤芯1的自动更换。通过这种设置形式，滤芯1更换由原来的必须拆件变为可通过车载显示屏一键操作，简化了滤芯1的更换操作。

进一步地，控制器可以配置为：根据滤芯的使用寿命，在第一预定周期内控制驱动机构，自动更换滤芯1；或者根据用户的输入信息，在第二预定周期内控制驱动机构，自动更换滤芯1；或者用户直接控制驱动机构，立即更换滤芯1。具体地，滤芯1的更换有三种模式可供用户选择：第一、整车出厂时根据滤芯1的使用寿命和里程信息，设置默认更换周期，控制器根据默认周期控制驱动机构，自动更换滤芯1；第二、用户自定义设置更换滤芯1的周期，控制器根据设置周期控制驱动机构，自动更换滤芯1；第三、用户选择立即更换命令，控制器控制驱动机构，立即更换滤芯1。通过这种设置形式，用户的可选择性大，更加人性化。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的车辆用空调系统，该车辆具有上文介绍的空调滤芯自动更换装置和车辆用空调系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种空调滤芯自动更换装置，其特征在于，包括：

滤芯(1)；

间隔布置的第一转轴(2)和第二转轴(3)，所述滤芯(1)的两端分别固定在所述第一转轴(2)和所述第二转轴(3)的外周壁上；

驱动机构，用于驱动所述第一转轴(2)和/或所述第二转轴(3)同向转动；以及

传动机构，设置在所述第一转轴(2)、所述第二转轴(3)和所述驱动机构之间，以使得所述第二转轴(3)释放未使用过的所述滤芯(1)，同时所述第一转轴(2)收起使用过的所述滤芯(1)。

2.根据权利要求1所述的空调滤芯自动更换装置，其特征在于，所述第一转轴(2)和所述第二转轴(3)上分别套设有滤芯桶(7)，所述滤芯(1)的两端分别与两个所述滤芯桶(7)固定连接、并缠绕在所述滤芯桶(7)的外壁上。

3.根据权利要求2所述的空调滤芯自动更换装置，其特征在于，所述第一转轴(2)和所述第二转轴(3)的外周壁上形成有沿轴线方向延伸的凸起(8)，所述滤芯桶(7)的内周壁上形成有与所述凸起(8)相配合的凹槽(9)。

4.根据权利要求1所述的空调滤芯自动更换装置，其特征在于，所述传动机构包括分别形成在所述第一转轴(2)和所述第二转轴(3)一端的齿轮(5)，以及套设在所述第一转轴(2)和所述第二转轴(3)的齿轮(5)上的齿带(6)，所述驱动机构为用于驱动所述第一转轴(2)转动的电机(4)。

5.根据权利要求4所述的空调滤芯自动更换装置，其特征在于，所述第一转轴(2)为空心轴，所述第一转轴(2)和所述电机(4)的输出轴通过花键连接。

6.根据权利要求1所述的空调滤芯自动更换装置，其特征在于，所述第一转轴(2)和所述第二转轴(3)均为空芯结构。

7.一种车辆用空调系统，其特征在于，包括根据权利要求1-6中任一项所述的空调滤芯自动更换装置。

8.根据权利要求7所述的车辆用空调系统，其特征在于，还包括控制器，所述控制器分别与所述车辆的显示屏和所述驱动机构电连接。

9.根据权利要求8所述的车辆用空调系统，其特征在于，所述控制器配置为：

根据所述滤芯的使用寿命，在第一预定周期内控制所述驱动机构，自动更换滤芯(1)；或者

根据用户的输入信息，在第二预定周期内控制所述驱动机构，自动更换所述滤芯(1)；或者

用户直接控制所述驱动机构，立即更换所述滤芯(1)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求7-9中任一项所述的车辆用空调系统。

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