CN214590975U - 一种新型轨道交通用高可靠性电动缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轨道交通用高可靠性电动缸，包括电动缸本体，所述电动缸本体的右端固定安装有挂钩，所述挂钩的转动活动安装有伸缩套管，所述电动缸本体右端的下端固定安装有前固定底座，所述电动缸本体左端的下端固定安装有后固定底座，所述后固定底座的上端活动安装有固定螺丝，所述电动缸本体的左端固定安装有后防护箱体，所述电动缸本体上端的左端固定安装有驱动电机。本实用新型具有驱动电机外侧的上防护箱可将雨水阻挡在外部，避免雨水对驱动电机造成破坏，且在环境较为恶劣时，上防护箱会将灰尘进行隔离，避免灰尘进行驱动电机内部对内部造成损坏，有效的提高了驱动电机的使用寿命的效果。

Description

一种新型轨道交通用高可靠性电动缸

技术领域

本实用新型涉及电动缸技术领域，具体为一种新型轨道交通用高可靠性电动缸。

背景技术

电动缸是将伺服电机与丝杠一体化设计的模块化产品，将伺服电机的旋转运动转换成直线运动，同时将伺服电机最佳优点-精确转速控制，精确转数控制，精确扭矩控制转变成-精确速度控制，精确位置控制，精确推力控制；实现高精度直线运动系列的全新革命性产品。

现有的电动缸，当伺服电机出现故障时，无法对电动缸进行紧急操作，使得在维修时危险性较高，且在恶劣环境下使用时防护性较差，影响电动缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轨道交通用高可靠性电动缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轨道交通用高可靠性电动缸，包括电动缸本体，所述电动缸本体的右端固定安装有挂钩，所述挂钩的转动活动安装有伸缩套管，所述电动缸本体右端的下端固定安装有前固定底座，所述电动缸本体左端的下端固定安装有后固定底座，所述后固定底座的上端活动安装有固定螺丝，所述电动缸本体的左端固定安装有后防护箱体，所述电动缸本体上端的左端固定安装有驱动电机，所述驱动电机的传动端延伸至后防护箱体的内部，所述电动缸本体上端的左端位于驱动电机的外侧固定安装有上防护箱。

优选的，所述驱动电机的传动端活动安装有传动轮一，所述传动轮一的外端活动安装有传动皮带，所述后防护箱体内部的上端固定安装有吊杆，所述吊杆的下端固定安装有活动轴，所述活动轴的内部与驱动电机的传动端活动连接，所述活动轴的左端活动安装有支撑轴，所述支撑轴的左端延伸至后防护箱体的左端，上防护箱会将灰尘进行隔离，避免灰尘进行驱动电机内部对内部造成损坏，有效的提高了驱动电机的使用寿命。

优选的，所述支撑轴的外端固定安装有传动轮二，所述传动轮二的外端活动安装有带动皮带，所述后防护箱体内部的下端活动安装有联动轴，所述联动轴的外端固定安装有联动轮一，所述联动轮一与带动皮带活动连接，所述联动轮一的右侧固定安装有联动轮二，所述联动轮二与传动皮带活动连接，所述后防护箱体的左端固定安装有把手底座，所述把手底座的内部与支撑轴活动连接，在进行工作时，驱动电机带动传动轮一进行转动，传动轮一带动传动皮带带动联动轮二对内部进行驱动。

优选的，所述把手底座的后端活动安装有转动把手，所述转动把手的前端延伸至把手底座的内部，所述把手底座与转动把手活动连接，带动皮带带动联动轮一对联动轴进行驱动，使得在驱动电机出现故障时可紧急对电动缸进行驱动，有效的提高了功能性。

优选的，所述转动把手前端的外端固定设置有限位槽，所述限位槽与把手底座的内部相适配，转动把手前端的限位槽可将转动把手的前端在把手底座的内部进行限位，避免在转动时转动把手出现打滑的现象，进一步的提高了转动效率。

优选的，所述后防护箱体左端的中部固定设置有放置孔，所述转动把手与放置孔相适配，放置在后防护箱体左端的中部的放置孔内部，避免驱动电机转动时，带动转动把手旋转脱离造成危险，进一步的提高了使用的安全性。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型驱动电机外侧的上防护箱可将雨水阻挡在外部，避免雨水对驱动电机造成破坏，且在环境较为恶劣时，上防护箱会将灰尘进行隔离，避免灰尘进行驱动电机内部对内部造成损坏，有效的提高了驱动电机的使用寿命，且转动把手可在驱动电机出现故障紧急对电动缸进行驱动，将挂钩进行回缩，有效的提高了该电动缸的功能性，且进一步的提高了电动缸的驱动效果，在转动把手不工作时，可将转动把手放置在后防护箱体左端的中部的放置孔内部，避免驱动电机转动时，转动把手脱离对工作人员造成危险，进一步的提高了使用的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图；

图3为本实用新型转动把手立体结构示意图；

图4为本实用新型活动轴立体结构示意图。

图中：1、电动缸本体；2、挂钩；3、伸缩套管；4、前固定底座；5、后固定底座；6、固定螺丝；7、后防护箱体；8、驱动电机；9、上防护箱；10、传动轮一；11、传动皮带；12、吊杆；13、活动轴；14、支撑轴；15、传动轮二；16、带动皮带；17、联动轴；18、联动轮一；19、联动轮二；20、把手底座；21、转动把手；22、限位槽；23、放置孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种新型轨道交通用高可靠性电动缸，包括电动缸本体1，电动缸本体1的右端固定安装有挂钩2，挂钩2的转动活动安装有伸缩套管3，电动缸本体1右端的下端固定安装有前固定底座4，电动缸本体1左端的下端固定安装有后固定底座5，后固定底座5的上端活动安装有固定螺丝6，电动缸本体1的左端固定安装有后防护箱体7，电动缸本体1上端的左端固定安装有驱动电机8，驱动电机8的传动端延伸至后防护箱体7的内部，电动缸本体1上端的左端位于驱动电机8的外侧固定安装有上防护箱9。

进一步的，驱动电机8的传动端活动安装有传动轮一10，传动轮一10的外端活动安装有传动皮带11，后防护箱体7内部的上端固定安装有吊杆12，吊杆12的下端固定安装有活动轴13，活动轴13的内部与驱动电机8的传动端活动连接，活动轴13的左端活动安装有支撑轴14，支撑轴14的左端延伸至后防护箱体7的左端，将电动缸通过后固定底座5与前固定底座4固定在工作场地，在进行使用时，驱动电机8启动带动电动缸本体1进行伸缩，当遇到雨天环境时，驱动电机8外侧的上防护箱9可将雨水阻挡在外部，避免雨水对驱动电机8造成破坏，且在环境较为恶劣时，上防护箱9会将灰尘进行隔离，避免灰尘进行驱动电机8内部对内部造成损坏，有效的提高了驱动电机8的使用寿命。

进一步的，支撑轴14的外端固定安装有传动轮二15，传动轮二15的外端活动安装有带动皮带16，后防护箱体7内部的下端活动安装有联动轴17，联动轴17的外端固定安装有联动轮一18，联动轮一18与带动皮带16活动连接，联动轮一18的右侧固定安装有联动轮二19，联动轮二19与传动皮带11活动连接，后防护箱体7的左端固定安装有把手底座20，把手底座20的内部与支撑轴14活动连接，在进行工作时，驱动电机8带动传动轮一10进行转动，传动轮一10带动传动皮带11带动联动轮二19对内部进行驱动。

进一步的，把手底座20的后端活动安装有转动把手21，转动把手21的前端延伸至把手底座20的内部，把手底座20与转动把手21活动连接，当出现故障时，转动把手21插入把手底座20的内部，将把手底座20进行转动，使得把手底座20带动支撑轴14进行转动，支撑轴14带动传动轮二15转动，传动轮二15带动带动皮带16进行转动，带动皮带16带动联动轮一18对联动轴17进行驱动，使得在驱动电机8出现故障时可紧急对电动缸进行驱动，有效的提高了功能性，且进一步的提高了电动缸的驱动效果。

进一步的，转动把手21前端的外端固定设置有限位槽22，限位槽22与把手底座20的内部相适配，在转动把手21进行转动时，转动把手21前端的限位槽22可将转动把手21的前端在把手底座20的内部进行限位，避免在转动时转动把手21出现打滑的现象，进一步的提高了转动效率。

进一步的，后防护箱体7左端的中部固定设置有放置孔23，转动把手21与放置孔23相适配，在转动把手21不工作时，可将转动把手21从把手底座20的内部进行拆卸，放置在后防护箱体7左端的中部的放置孔23内部，避免驱动电机8转动时，带动转动把手21旋转脱离造成危险，进一步的提高了使用的安全性。

本实用新型的工作原理：首先将电动缸通过后固定底座5与前固定底座4固定在工作场地，在进行使用时，驱动电机8启动带动电动缸本体1进行伸缩，当遇到雨天环境时，驱动电机8外侧的上防护箱9可将雨水阻挡在外部，避免雨水对驱动电机8造成破坏，且在环境较为恶劣时，上防护箱9会将灰尘进行隔离，在进行工作时，驱动电机8带动传动轮一10进行转动，传动轮一10带动传动皮带11带动联动轮二19对内部进行驱动，当出现故障时，转动把手21插入把手底座20的内部，将把手底座20进行转动，使得把手底座20带动支撑轴14进行转动，支撑轴14带动传动轮二15转动，传动轮二15带动带动皮带16进行转动，带动皮带16带动联动轮一18对联动轴17进行驱动，使得在驱动电机8出现故障时可紧急对电动缸进行驱动，在转动把手21不工作时，可将转动把手21从把手底座20的内部进行拆卸，放置在后防护箱体7左端的中部的放置孔23内部，避免驱动电机8转动时，带动转动把手21旋转脱离造成危险。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型轨道交通用高可靠性电动缸，包括电动缸本体（1），其特征在于：所述电动缸本体（1）的右端固定安装有挂钩（2），所述挂钩（2）的转动活动安装有伸缩套管（3），所述电动缸本体（1）右端的下端固定安装有前固定底座（4），所述电动缸本体（1）左端的下端固定安装有后固定底座（5），所述后固定底座（5）的上端活动安装有固定螺丝（6），所述电动缸本体（1）的左端固定安装有后防护箱体（7），所述电动缸本体（1）上端的左端固定安装有驱动电机（8），所述驱动电机（8）的传动端延伸至后防护箱体（7）的内部，所述电动缸本体（1）上端的左端位于驱动电机（8）的外侧固定安装有上防护箱（9）。

2.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通用高可靠性电动缸，其特征在于：所述驱动电机（8）的传动端活动安装有传动轮一（10），所述传动轮一（10）的外端活动安装有传动皮带（11），所述后防护箱体（7）内部的上端固定安装有吊杆（12），所述吊杆（12）的下端固定安装有活动轴（13），所述活动轴（13）的内部与驱动电机（8）的传动端活动连接，所述活动轴（13）的左端活动安装有支撑轴（14），所述支撑轴（14）的左端延伸至后防护箱体（7）的左端。

3.根据权利要求2所述的一种新型轨道交通用高可靠性电动缸，其特征在于：所述支撑轴（14）的外端固定安装有传动轮二（15），所述传动轮二（15）的外端活动安装有带动皮带（16），所述后防护箱体（7）内部的下端活动安装有联动轴（17），所述联动轴（17）的外端固定安装有联动轮一（18），所述联动轮一（18）与带动皮带（16）活动连接，所述联动轮一（18）的右侧固定安装有联动轮二（19），所述联动轮二（19）与传动皮带（11）活动连接，所述后防护箱体（7）的左端固定安装有把手底座（20），所述把手底座（20）的内部与支撑轴（14）活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型轨道交通用高可靠性电动缸，其特征在于：所述把手底座（20）的后端活动安装有转动把手（21），所述转动把手（21）的前端延伸至把手底座（20）的内部，所述把手底座（20）与转动把手（21）活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种新型轨道交通用高可靠性电动缸，其特征在于：所述转动把手（21）前端的外端固定设置有限位槽（22），所述限位槽（22）与把手底座（20）的内部相适配。

6.根据权利要求5所述的一种新型轨道交通用高可靠性电动缸，其特征在于：所述后防护箱体（7）左端的中部固定设置有放置孔（23），所述转动把手（21）与放置孔（23）相适配。

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