CN2145877Y - 发动机燃油助燃器 - Google Patents

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Abstract

一种发动机燃油助燃器,有一个循环腔,两端是 油管接头,循环腔上装有加热器和磁化体,还装有一 个温控器,循环腔置于一个外壳内。该助燃器使油温 升高易于气化,磁化体使油、水、杂质的内聚力和附着 力降低,各自游离,促使燃油更好雾化,增加油和空气 的接触面,从而为油料的充分燃烧创造良好的条件。

Description

本实用新型涉及一种供发 机用油料充分燃烧的助燃装置,特别是一种对柴、汽油的完全燃烧有显著作用的装置。
现有车辆由于汽油燃烧不完全,易使引擎产生爆震现象,损害引擎,于是在汽油中添加少量四乙基铅,致使排出废气中含铅,污染环境,影响人们健康,同时汽油中多少含有残余水分和杂质,具有内聚力和附着力,影响汽油雾化,使汽油不易完全燃烧。为改善上述问题,已有不少助燃剂和汽油净化剂投入市场,不但效果欠佳,且消耗大,成本高。
本实用新型的目的是要提供一种助燃装置,在油料进入引擎之前,对油进行加热和磁化,促使油料充分完全燃烧。
实用新型是这样实现的:有一个循环腔,两端是油管接头,循环腔上装有加热器和磁化体,还装有一个温控器,循环腔置于一个外壳内。该助燃器串联在油泵和化油器之间的输油管路中。加热器使油温升高易于气化,磁化体使油、水、杂质的内聚力和附着力降低,各自游离,促使燃油更加雾化,增加油和空气的接触面,从而为油料的充分燃烧创造良好条件。
以下结合附图说明实用新型的构造和作用。
图1为实用新型主视图;
图2为实用新型的循环腔的剖视图;
图3为图1的A-A剖视图;
图4为实用新型磁化体的左视图;
图5为实用新型作用原理示意图;
参照附图,在一个密封的长方形铜质循环腔5中,平行布置两根油管接头1、8,管接头伸入腔内使经过的油路呈之字形,以便油料有较长时间接受加热和磁化。在循环腔一端装着加热器4,另一端装着磁化体7,中间装着温腔器9。加热器4由电热陶瓷11和贴在外面的两块电极片12所组成,其外包有绝缘体13,用铝质框架10将加热器与循环腔固定着。温控器9为市面出售的一种双金属片温控器,用以控制在一定温度范围内接通和断开电源,以保证油料在最佳温度下进入化油器。磁化体7,是在组合的矩形金属框架14上,装有对称两组永久磁铁15。循环腔外包有陶瓷棉6,用以保温,磁化体装在陶瓷棉外。上述装置安放在由两个框形体组成的外壳接触处,用矽胶圈2密封。在加热器电极片12正极连接着带铁心的感应线圈19,感应线圈另一端接地。感应线圈靠近固定在助燃器上的支撑杆20,支撑杆铰连在固定架21上,支撑杆20与固定架21有弹簧22连着。
参照图5,温控器9用导线分别接12V电瓶16正极和加热器电极片12中正极片,电极片负极用导线接电瓶16负极。将助燃器安装在靠近发动机排气总管17上的传热体18。启动发动机时,接通电瓶电路,加热器4对油料加热同时,并使感应线圈19发生作用,使助燃器接触传热体18,接受排气总管17供给的热量。当温度升至一定值不需再上升时,温控器9断开电源,助燃器受弹簧22的作用即脱离排气总管上的传热体18,不再接受热源。

Claims (4)

1、一种发动机燃油助燃器,其特征在于:有一个循环腔,两端是油管接头,循环腔上装有加热器和磁化器,循环腔置于一个外壳内。
2、根据权利要求1所述的助燃器,其特征是:在一个密封的长方形铜质循环腔5中,平行布置两根油管接头1、8,油管接头伸入腔内使经过的油路呈之字形。
3、根据权利要求1或2所述的助燃器,其特征是:加热器4由电热陶瓷11和贴在外面的两块电极片12所组成,其外包有绝缘体13,用铝质框架10将加热器与循环腔固定着。
4、根据权利要求3所述的助燃器,其特征是:磁化体7,是在组合的矩形金属框架14上,装有对称两组永久磁铁15。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104047774A (zh) * 2014-05-23 2014-09-17 韩志先 一种汽油汽化装置

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