CN214578051U - 一种可调节行程距离的带锁导杆气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节行程距离的带锁导杆气缸，包括加长装置、气缸主体、导杆以及安装在气缸主体上方的导杆连接板。本实用新型加长装置通过凸台插接在插孔内且安装在第一加长体底部的磁性连接板与安装在导杆连接板上的磁性连接板相互吸合安装，快捷简便；加长装置可根据实际需求增加第二加长体的数目来增加导杆的直线距离，更换简单且在三加长体的顶面设有弹性层以缓冲保护气缸以及加长装置。

Description

一种可调节行程距离的带锁导杆气缸

技术领域

本实用新型涉及一种气缸技术领域，具体涉及一种可调节行程距离的带锁导杆气缸。

背景技术

在实现自动化的流水线或设备中，气缸是运用最为广泛的动力原件。在某些直线运动中，需要对导杆气缸的运动后的位置进行精确的位置尺寸控制，这就需要对气缸添加加长装置来控制其行程的距离。

现有技术中的行程装置大多都是减少活塞运动的距离，即降低其竖直移动的距离，且都是通过螺栓连接拆装麻烦不易更换，但是在实际使用工程中与会需要气缸拥有较长的运动距离以实现自动化的目的，而由于气缸的运用距离是固定的只能将其拆下再安装至相应位置，不仅浪费时间还比较繁琐。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种带有组合式加长装置，拆装简便，结构简单的行程限位机构。

(二)技术方案

本实用新型的一种可调节行程距离的带锁导杆气缸，包括加长装置、气缸主体、导杆以及安装在气缸主体上方的导杆连接板，所述导杆连接板的顶面设有多个插孔和磁性连接板，所述加长装置包括第一加长体、第二加长体和第三加长体，所述第一加长体与第二加长体的顶面设有滑块，所述第二加长体与第三加长体的底面设有与滑块相互配合的滑槽，所述第三加长体的顶面设有缓冲减震的弹性层，所述第一加长体的底面设有与插孔配合的凸台以及辅助贴合的磁性连接板，所述第二加长体为增加部分，也可直接由第一加长体和第三加长体进行组合。

在一些实施例中，所述凸台设置在第一加长体底面的两个对角上。

在一些实施例中，所述磁性连接板设置在对角两凸台之间。

在一些实施例中，所述插孔设置在导杆连接板的左右两侧且位置与凸台相互对应。

在一些实施例中，所述导杆连接板上的磁性连接板设置在导杆连接板一侧的两个插孔之间。

(三)有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型中的加长装置通过凸台插接在插孔内且安装在第一加长体底部的磁性连接板与安装在导杆连接板上的磁性连接板相互吸合安装，快捷简便；

(2)本实用新型中的加长装置可根据实际需求增加第二加长体的数目来增加导杆的直线距离，更换简单且在三加长体的顶面设有弹性层以缓冲保护气缸以及加长装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1中带锁导杆气缸的主视结构示意图；

图2为实施例1中导杆连接板的俯视结构示意图(未安装加长装置)；

图3为实施例1中第一加长体的主视结构示意图；

图4为实施例1中第一加长体的仰视结构示意图；

图5为实施例1中第二加长体的主视结构示意图；

图6为实施例1中第三加长体的主视结构示意图。

1、气缸主体，101、导杆连接板，101a、插孔，102、伸缩杆，103、进气口，104、出气口，105、导杆，2、加长装置，21、第一加长体，212、凸台，22、第二加长体，221、弹性层，23、第三加长体，3、锁止装置，4、滑槽，5、滑块，6、磁性连接板。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1～6所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种可调节行程距离的带锁导杆气缸，包括加长装置2、气缸主体1、导杆105以及安装在气缸主体1上方的导杆连接板101，在气缸主体1的左侧设有进气口103和出气口104，气缸主体1的顶部中心位置设有锁止装置3，用于在气缸不使用时将其锁住防止气缸伸缩，所述气缸顶部还设有贯穿锁止装置3的导杆105，以及设置在锁止机构左右两侧贯穿气缸主体1的伸缩杆102，所述导杆连接板101设置在气缸主体1顶部的导杆105一端。

所述导杆连接板101的顶面设有多个插孔101a和磁性连接板6，所述加长装置2包括第一加长体21、第二加长体22和第三加长体23，所述第一加长体21与第二加长体22的顶面设有滑块5，所述第二加长体22与第三加长体23的底面设有与滑块5相互配合的滑槽4，所述第三加长体23的顶面设有缓冲减震的弹性层221，所述第一加长体21的底面设有与插孔101a配合的凸台212以及辅助贴合的磁性连接板6，所述第二加长体22为增加部分，也可直接由第一加长体21和第三加长体23进行组合。

进一步地，所述凸台212设置在第一加长体21底面的两个对角上。

进一步地，所述磁性连接板6设置在对角两凸台212之间。

进一步地，所述插孔101a设置在导杆连接板101的左右两侧且位置与凸台212相互对应。

进一步地，所述导杆连接板101上的磁性连接板6设置在导杆连接板101一侧的两个插孔101a之间。

进一步地，所述加长装置2通过凸台212插接在插孔101a内且安装在第一加长体21底部的磁性连接板6与安装在导杆连接板101上的磁性连接板6相互吸合安装，快捷简便。第一加长体21作为底座与导杆连接板101通过将凸台212插入插孔101a连接，第二加长体22通过底部的滑槽4与第一加长体21顶部的滑块5连接，第三加长体23通过底部的滑槽4与第二加长体22顶部的滑块5相连接形成加长装置2以增加气缸的竖直距离。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (5)

1.一种可调节行程距离的带锁导杆气缸，包括加长装置(2)、气缸主体(1)、导杆(105)以及安装在气缸主体(1)上方的导杆连接板(101)，

其特征在于：

所述导杆连接板(101)的顶面设有多个插孔(101a)和磁性连接板(6)，所述加长装置(2)包括第一加长体(21)、第二加长体(22)和第三加长体(23)，所述第一加长体(21)与第二加长体(22)的顶面设有滑块(5)，所述第二加长体(22)与第三加长体(23)的底面设有与滑块(5)相互配合的滑槽(4)，所述第三加长体(23)的顶面设有缓冲减震的弹性层(221)，所述第一加长体(21)的底面设有与插孔(101a)配合的凸台(212)以及辅助贴合的磁性连接板(6)，所述第二加长体(22)为增加部分，也可直接由第一加长体(21)和第三加长体(23)进行组合。

2.根据权利要求1所述的一种可调节行程距离的带锁导杆气缸，其特征在于：所述凸台(212)设置在第一加长体(21)底面的两个对角上。

3.根据权利要求1所述的一种可调节行程距离的带锁导杆气缸，其特征在于：所述磁性连接板(6)设置在对角两凸台(212)之间。

4.根据权利要求1所述的一种可调节行程距离的带锁导杆气缸，其特征在于：所述插孔(101a)设置在导杆连接板(101)的左右两侧且位置与凸台(212)相互对应。

5.根据权利要求1所述的一种可调节行程距离的带锁导杆气缸，其特征在于：所述导杆连接板(101)上的磁性连接板(6)设置在导杆连接板(101)一侧的两个插孔(101a)之间。

Images