CN214577044U - 隧道施工台车装置 - Google Patents
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Abstract
一种隧道施工台车装置，包括底部支架，底部支架通过多根承重柱与两根平行设置的上受力横梁连接，台车施工作业承台设置于两根上受力横梁上，台车施工作业承台包括钢筋网片，钢筋网片底部设置有加固骨架，台车施工作业承台两端各安装有可折叠防护栏，可折叠防护栏与台车施工作业承台的夹角为0‑180度。本实用新型提供的隧道施工台车装置，可以解决在隧道掘进，初期支护施工中事故率高、工效低的问题，安装、拆卸方便，可以重复使用，费用较低，施工工效高。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工领域，尤其是一种隧道施工台车装置。
背景技术
随着水利水电事业的发展，水利水电工程的开发逐步向西部高原和峡谷流域展开，建坝条件越来越复杂，尤其是在西部大开发机遇下的重点建设工程，山高谷深、覆盖层深厚、地质条件复杂。
目前，在隧道施工中，没有用于初期支护的台车，供使用的仅有用于隧道二次衬砌的台车。而此类台车，成本高，并不是所有的工地都有配备。在隧道掘进施工中，由于工序循环且紧密相连，大多数工程采用的是搭设临时脚手架施工，易发生坍塌，高处坠落，物体打击等安全事故，还存在施工工效低、成本高的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧道施工台车装置，可以解决在隧道掘进，初期支护施工中事故率高、工效低的问题，安装、拆卸方便，可以重复使用，费用较低，施工工效高。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种隧道施工台车装置，包括底部支架，底部支架通过多根承重柱与两根平行设置的上受力横梁连接，台车施工作业承台设置于两根上受力横梁上，台车施工作业承台包括钢筋网片，钢筋网片底部设置有加固骨架，台车施工作业承台两端各安装有可折叠防护栏，可折叠防护栏与台车施工作业承台的夹角为0-180度。
底部支架由两组平行设置的底横梁以及连接两组底横梁的两根加固连接筋组成。
两根上受力横梁为采用工字钢制成的横梁，其上设置有多个钢管座，两根可伸缩支撑管穿过钢管座与上受力横梁滑动连接。
承重柱与底横梁之间连接有多个剪力撑。
加固骨架由多根纵向及横向设置的加固钢管以及边框加固钢管组成。
可折叠防护栏2包括由四根钢管组成的护栏框架，护栏框架底部与台车施工作业承台铰接，护栏框架内部焊接有护栏钢筋网片，当可折叠防护栏与台车施工作业承台的夹角为90度时，台车施工作业承两端的两个可折叠防护栏通过U型固定插销连接。
本实用新型提供的隧道施工台车装置，解决了隧道在掘进、初步支护中没有专用台车容易造成事故率高、工效低的问题，所有部件均可在施工现场获得，安装、拆卸方便，可以重复使用，费用较低，施工工效高；大幅降低隧道掘进施工成本，加快了隧道施工进度、确保隧道施工质量以及施工安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的俯视图，此时可折叠防护栏与台车施工作业承台的夹角为180度；
图4为本实用新型的主视图，此时可折叠防护栏与台车施工作业承台的夹角为90度；
图5为本实用新型的U型固定插销的示意图。
具体实施方式
如图1-图3所示，一种隧道施工台车装置，包括底部支架，底部支架通过多根承重柱4与两根平行设置的上受力横梁3连接，台车施工作业承台1设置于两根上受力横梁3上，台车施工作业承台1包括钢筋网片1-1，钢筋网片1-1底部设置有加固骨架1-2，台车施工作业承台1两端各安装有可折叠防护栏2，可折叠防护栏2与台车施工作业承台1的夹角为0-180度，作业时将夹角设置为90度，可防护作业人员安全，当需加宽作业承台时，将夹角设置为180度；当台车运输时，将夹角设置为0度，减少安全风险。
底部支架由两组平行设置的底横梁5以及连接两组底横梁5的两根加固连接筋6组成，形成一个整体。
各组底横梁5为由4条18-28a型工字钢加固焊接而成的底横梁。
两根上受力横梁3为采用工字钢制成的横梁，其上设置有多个钢管座9，两根可伸缩支撑管8穿过钢管座9与上受力横梁3滑动连接，上受力横梁3为采用18-28a型工字钢加固焊接制成的横梁，当可折叠防护栏2与台车施工作业承台1的夹角为180度时，抽出可伸缩支撑管8，起到了支撑作用。
承重柱4与底横梁5之间连接有多个剪力撑7。
加固骨架1-2由多根纵向及横向设置的加固钢管以及边框加固钢管组成。
可折叠防护栏2包括由四根钢管组成的护栏框架2-1，护栏框架2-1底部与台车施工作业承台1通过多个活页2-3铰接，护栏框架2-1内部焊接有护栏钢筋网片2-2，当可折叠防护栏2与台车施工作业承台1的夹角为90度时，台车施工作业承台1两端的两个可折叠防护栏2通过U型固定插销10连接。
本实用新型的工作过程如下：
当利用本实用新型进行隧道掘进施工时，用装载机，叉车等外力设备将本质用新型运移至施工位置，将本实用新型整体安置稳固，作业人员将台车施工作业承台1两端的可折叠防护栏2展开，拉出可伸缩支撑管8固定，作业人员可登上台车施工作业承台1做施工准备，监测放样。
当需要将可折叠防护栏2与台车施工作业承台1的夹角设置为90度时，将可折叠防护栏2竖直设置，将U型固定插销10的U型两端分别插入两个可折叠防护栏2的上部的钢管中，实现固定。
在超前预支护时，需要再浅埋软岩地段，自稳性差的软弱破碎围岩，断层破碎带，砂土层等不良地质条件下施工时，作业人员可直接登上台车施工作业承台1上施工。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种隧道施工台车装置，包括底部支架，其特征在于：底部支架通过多根承重柱（4）与两根平行设置的上受力横梁（3）连接，台车施工作业承台（1）设置于两根上受力横梁（3）上，台车施工作业承台（1）包括钢筋网片（1-1），钢筋网片（1-1）底部设置有加固骨架（1-2），台车施工作业承台（1）两端各安装有可折叠防护栏（2），可折叠防护栏（2）与台车施工作业承台（1）的夹角为0-180度。
2.根据权利要求1所述的隧道施工台车装置，其特征在于：底部支架由两组平行设置的底横梁（5）以及连接两组底横梁（5）的两根加固连接筋（6）组成。
3.根据权利要求1所述的隧道施工台车装置，其特征在于：两根上受力横梁（3）为采用工字钢制成的横梁，其上设置有多个钢管座，两根可伸缩支撑管（8）穿过钢管座与上受力横梁（3）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的隧道施工台车装置，其特征在于：承重柱（4）与底横梁（5）之间连接有多个剪力撑（7）。
5.根据权利要求1所述的隧道施工台车装置，其特征在于：加固骨架（1-2）由多根纵向及横向设置的加固钢管以及边框加固钢管组成。
6.根据权利要求1所述的隧道施工台车装置，其特征在于：可折叠防护栏（2）包括由四根钢管组成的护栏框架（2-1），护栏框架（2-1）底部与台车施工作业承台（1）铰接，护栏框架（2-1）内部焊接有护栏钢筋网片（2-2），当可折叠防护栏（2）与台车施工作业承台（1）的夹角为90度时，台车施工作业承台（1）两端的两个可折叠防护栏（2）通过U型固定插销（10）连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022237655.4U CN214577044U (zh) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | 隧道施工台车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN214577044U true CN214577044U (zh) | 2021-11-02 |
Family
ID=78313734
Family Applications (1)
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| CN202022237655.4U Active CN214577044U (zh) | 2020-10-10 | 2020-10-10 | 隧道施工台车装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2020
- 2020-10-10 CN CN202022237655.4U patent/CN214577044U/zh active Active
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