CN108517795A - 铁路桥梁防护棚架结构及其施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及铁路桥梁防护棚架结构及其施工方法,于隧道洞口外既有线桥梁结构两侧的地层内纵向设置两列桩基,桩基上方设置钢管混凝土立柱并设置拱形的柔性棚洞;钢管混凝土立柱上设置有纵向的防护网横撑,防护网横撑上方的钢管混凝土立柱上设置有防护网;钢管混凝土立柱上设置有竖向顶推构件。施工时,通过竖向顶推构件顶推固定式上套管完成上钢管立柱的逐级顶推,从而完整钢管立柱的施工;从钢管立柱底部从下向上往立柱与斜撑内泵送混凝土,完成最终施工。本发明在既有桥两侧设置棚架基础来施工防护棚架,不与既有桥梁结构发生关系,采用顶推方法施工钢管架,施工方法合理有效,避免了山区重型起重设备难以到达的局限性。

Description

铁路桥梁防护棚架结构及其施工方法
技术领域
本发明属于铁路建筑施工技术领域,具体涉及一种铁路桥梁防护棚架结构及其施工方法。
背景技术
随着我国铁路工程的高速发展和西部大开发的不断深入,铁路需采用“隧+桥+隧”的方式穿越山区峡谷,隧道洞口往往处于地势险峻、岩体风化的高陡地段,再加上施工爆破、机械震动等干扰,时常会有危岩落石灾害发生,据不完全统计,全国铁路线路落石灾害点2600余处,受其影响的铁路长度约300km,其中大部分属于隧道间桥梁段,隧道间桥梁一旦受到破坏,不仅影响列车的安全运营,甚至会造成重大安全事故。因此,需要研究一种既能保证既有铁路安全运营,又能在铁路“天窗”点内有效实施的铁路桥梁防护棚架结构。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁路桥梁防护棚架结构及其施工方法,防止隧道口上方危岩落石砸到隧道间桥面上危及行车安全,并使这种防护棚洞得以有效的实施。
本发明所采用的技术方案为:
铁路桥梁防护棚架结构,其特征在于:
于隧道洞口外既有线桥梁结构两侧的地层内纵向设置两列桩基,桩基上方设置钢管混凝土立柱,钢管混凝土立柱柱顶设置钢纵梁,两侧钢纵梁梁顶之间设置拱形的柔性棚洞;
钢管混凝土立柱位于既有线桥梁结构桥面的高度处设置有纵向的防护网横撑,防护网横撑上方的钢管混凝土立柱上设置有防护网;
钢管混凝土立柱上设置有竖向顶推构件。
钢管混凝土立柱自下而上包括下钢管立柱和上钢管立柱,下钢管立柱从下端插入上钢管立柱,下钢管立柱与上钢管立柱之间设置有竖向顶推构件。
竖向顶推构件包括与上钢管立柱底部连接的固定式上套管和与下钢管立柱连接的可移动式下套管,固定式上套管外壁和可移动式下套管外壁对应设置有多组上套管耳板和下套管耳板,上套管耳板与下套管耳板之间设置有千斤顶系统。
下钢管立柱和上钢管立柱上均设置有螺栓孔,固定式上套管和可移动式下套管上对应设置有螺栓孔;
上下钢管立柱交叉段处,上钢管立柱与固定式上套管通过螺栓连接,下钢管立柱与可移动式下套管通过螺栓连接。
钢管混凝土立柱与钢纵梁之间设置有斜撑,钢管混凝土立柱与防护网横撑之间设置有防护网斜撑。
两侧钢纵梁之间横向设置有多道钢横梁,钢横梁上方设置有水平的钢盖板。
钢纵梁外侧设置有用于挂附防护网的钢纵梁侧面防护网挂钩。
两侧钢纵梁梁顶之间设置的柔性棚洞底端固定于钢横梁顶面。
铁路桥梁防护棚架结构的施工方法,其特征在于:
所述防护棚架结构两侧的钢管混凝土立柱上设置有竖向顶推构件,位于上下钢管立柱交叉段,包括与上钢管立柱连接的固定式上套管和与下钢管立柱连接的可移动式下套管,固定式上套管外壁和可移动式下套管外壁对应设置有多组上套管耳板和下套管耳板,上套管耳板与下套管耳板之间设置有千斤顶系统;
施工时,通过千斤顶系统顶推固定式上套管完成上钢管立柱的逐级顶推,从而完整钢管立柱的施工;从钢管立柱底部从下向上往立柱与斜撑内泵送混凝土,完成最终施工。
本发明具有以下优点:
1、在既有桥两侧设置棚架基础来施工防护棚架,不与既有桥梁结构发生关系,并在铁路“天窗”点施工,能够保证铁路正常运营。
2、采用顶推方法施工钢管架,施工方法合理有效,避免了山区重型起重设备难以到达的局限性。
3、防护棚洞采用柔性棚洞和钢盖板两重防护体系,能够有效防护落石,保证既有铁路安全运营。
附图说明
图1为防护棚架与既有铁路关系立面图。
图2为防护棚架与既有铁路关系I-I横断面图。
图3为钢管架初始定位结构关系图。
图4为下钢管立柱大样图。
图5为上钢管立柱大样图。
图6为钢管架顶推就位后结构关系图。
图7为泵送完混凝土后钢管架最终结构关系图。
图中,1、桩基,2、下钢管立柱,3、上钢管立柱,4、斜撑,5、钢纵梁,6、钢横梁,7、钢盖板,8、柔性棚洞, 9、防护网横撑,10、防护网斜撑,11、防护网,12、上下钢管立柱交叉段,13、隧道洞口,14、既有线桥梁结构,15、隧道洞口坡面线,16、钢纵梁侧面防护网挂钩,17、既有线接触网结构,18、可移动式下套管,19、上套管,20、千斤顶系统,21、下套管耳板,22、上套管耳板,23、下钢管立柱螺栓孔,24、上钢管立柱螺栓孔,25、下套管螺栓孔,26、既有桥梁顶面线。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。
本发明涉及一种铁路桥梁防护棚架结构,于隧道洞口13外既有线桥梁结构14两侧的地层内纵向设置两列桩基1,桩基1上方设置钢管混凝土立柱,钢管混凝土立柱柱顶设置钢纵梁5,两侧钢纵梁5梁顶之间设置拱形的柔性棚洞8。钢管混凝土立柱位于既有线桥梁结构14桥面的高度处设置有纵向的防护网横撑9,防护网横撑9上方的钢管混凝土立柱上设置有防护网11。
钢管混凝土立柱上设置有竖向顶推构件。钢管混凝土立柱自下而上包括下钢管立柱2和上钢管立柱3,下钢管立柱2从下端插入上钢管立柱3,下钢管立柱2与上钢管立柱3之间设置有竖向顶推构件。
竖向顶推构件包括与上钢管立柱3底部连接的固定式上套管18和与下钢管立柱2连接的可移动式下套管19,固定式上套管18外壁和可移动式下套管19外壁对应设置有多组上套管耳板21和下套管耳板22,上套管耳板21与下套管耳板22之间设置有千斤顶系统20。下钢管立柱2和上钢管立柱3上均设置有螺栓孔,固定式上套管18和可移动式下套管19上对应设置有螺栓孔。上下钢管立柱交叉段处,上钢管立柱3与固定式上套管18通过螺栓连接,下钢管立柱2与可移动式下套管19通过螺栓连接。
钢管混凝土立柱与钢纵梁5之间设置有斜撑4,钢管混凝土立柱与防护网横撑9之间设置有防护网斜撑10。
两侧钢纵梁5之间横向设置有多道钢横梁6,钢横梁6上方设置有水平的钢盖板7。两侧钢纵梁5梁顶之间设置的柔性棚洞8底端固定于钢横梁6顶面。
钢纵梁5外侧设置有用于挂附防护网11的钢纵梁侧面防护网挂钩16。
上述铁路桥梁防护棚架结构的施工方法,是通过千斤顶系统20顶推固定式上套管18完成钢管混凝土立柱的施工。具体施工步骤为:
1、桩基础施工
平整场地,禁止爆破法施工,采用小孔径水磨钻成小孔、再用风镐捣成大孔的施工方案。桩基施工时,注意预埋桩顶预埋螺栓及钢板。
2、制造钢管柱构件
在工厂制造上、下钢管立柱构件,其中上钢管立柱3直径应大于下钢管立柱2直径6cm左右,预制钢纵梁5节段及钢横梁6与钢盖板7节段,同时准备千斤顶等顶推施工机械。
3、钢管架顶推施工
钢管立柱节段按设计要求在工厂预制完成后运至桥下,在桥下场地完成拼装,将斜撑4与上钢管立柱3焊接,斜撑4与上钢管立柱3采用连通方式以便斜撑4内泵送混凝土,并将钢纵梁5节段螺栓连接于上钢管立柱3。
首先,将上钢管立柱3平放,下钢管立柱2塞入上钢管立柱3并采用螺栓临时连接,采用汽车吊将钢管立柱垂直提升,通过螺栓将下钢管立柱2与桩基1连接;
然后,在上钢管立柱3底端安装固定式上套管18,下钢管立柱2顶端安装可移动式下套管19,上下套管间两侧安装千斤顶系统20,准备顶推,顶推上钢管立柱3,拔出千斤顶与下立柱连接螺栓以及上立柱临时固定螺栓,千斤顶向上顶推上钢管立柱3,至千斤顶最大行程后,插上上立柱临时固定螺栓,千斤顶回油上移,插上千斤顶与下立柱临时连接螺栓,准备下一个行程的顶推,循环往复以上过程直至上钢管立柱3顶推到位,上钢管立柱与下钢管立柱交叉长度不应小于2m。施工过程中,当上钢管立柱3超出桥面时,应利用天窗时间实行顶推。钢管立顶升就位后,从钢管底部从下向上往钢管立柱与斜撑内泵送混凝土,完成钢管架施工。
4、横梁及钢盖板施工
钢管架施工完成后,螺栓连接钢纵梁5,在拼装场地将钢横梁6与钢盖板7焊接完成后,在天窗时间内,利用汽车吊将钢横梁6与钢盖板7吊装至钢管架顶部,采用高强螺栓将其与钢纵梁5连接牢固。
5、在天窗时间内安装钢盖板7上面柔性棚洞8,安装侧面防护网11,完成施工。
本发明的内容不限于实施例所列举,本领域普通技术人员通过阅读本发明说明书而对本发明技术方案采取的任何等效的变换,均为本发明的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.铁路桥梁防护棚架结构,其特征在于:
于隧道洞口(13)外既有线桥梁结构(14)两侧的地层内纵向设置两列桩基(1),桩基(1)上方设置钢管混凝土立柱,钢管混凝土立柱柱顶设置钢纵梁(5),两侧钢纵梁(5)梁顶之间设置拱形的柔性棚洞(8);
钢管混凝土立柱位于既有线桥梁结构(14)桥面的高度处设置有纵向的防护网横撑(9),防护网横撑(9)上方的钢管混凝土立柱上设置有防护网(11);
钢管混凝土立柱上设置有竖向顶推构件。
2.根据权利要求1所述的铁路桥梁防护棚架结构,其特征在于:
钢管混凝土立柱自下而上包括下钢管立柱(2)和上钢管立柱(3),下钢管立柱(2)从下端插入上钢管立柱(3),下钢管立柱(2)与上钢管立柱(3)之间设置有竖向顶推构件。
3.根据权利要求2所述的铁路桥梁防护棚架结构,其特征在于:
竖向顶推构件包括与上钢管立柱(3)底部连接的固定式上套管(18)和与下钢管立柱(2)连接的可移动式下套管(19),固定式上套管(18)外壁和可移动式下套管(19)外壁对应设置有多组上套管耳板(21)和下套管耳板(22),上套管耳板(21)与下套管耳板(22)之间设置有千斤顶系统(20)。
4.根据权利要求3所述的铁路桥梁防护棚架结构,其特征在于:
下钢管立柱(2)和上钢管立柱(3)上均设置有螺栓孔,固定式上套管(18)和可移动式下套管(19)上对应设置有螺栓孔;
上下钢管立柱交叉段处,上钢管立柱(3)与固定式上套管(18)通过螺栓连接,下钢管立柱(2)与可移动式下套管(19)通过螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的铁路桥梁防护棚架结构,其特征在于:
钢管混凝土立柱与钢纵梁(5)之间设置有斜撑(4),钢管混凝土立柱与防护网横撑(9)之间设置有防护网斜撑(10)。
6.根据权利要求1所述的铁路桥梁防护棚架结构,其特征在于:
两侧钢纵梁(5)之间横向设置有多道钢横梁(6),钢横梁(6)上方设置有水平的钢盖板(7)。
7.根据权利要求1所述的铁路桥梁防护棚架结构,其特征在于:
钢纵梁(5)外侧设置有用于挂附防护网(11)的钢纵梁侧面防护网挂钩(16)。
8.根据权利要求6所述的铁路桥梁防护棚架结构,其特征在于:
两侧钢纵梁(5)梁顶之间设置的柔性棚洞(8)底端固定于钢横梁(6)顶面。
9.铁路桥梁防护棚架结构的施工方法,其特征在于:
所述防护棚架结构两侧的钢管混凝土立柱上设置有竖向顶推构件,位于上下钢管立柱交叉段,包括与上钢管立柱(3)连接的固定式上套管(18)和与下钢管立柱(2)连接的可移动式下套管(19),固定式上套管(18)外壁和可移动式下套管(19)外壁对应设置有多组上套管耳板(21)和下套管耳板(22),上套管耳板(21)与下套管耳板(22)之间设置有千斤顶系统(20);
施工时,通过千斤顶系统(20)顶推固定式上套管(18)完成上钢管立柱(3)的逐级顶推,从而完整钢管立柱的施工;从钢管立柱底部从下向上往立柱与斜撑内泵送混凝土,完成最终施工。
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