CN214576051U

CN214576051U - 一种智能交通渠化岛遮阳亭

Info

Publication number: CN214576051U
Application number: CN202120606054.8U
Authority: CN
Inventors: 邵俊豪; 于建磊
Original assignee: Wisdri Engineering and Research Incorporation Ltd; Wisdri Urban Construction Engineering Technology Co Ltd
Current assignee: Wisdri Engineering and Research Incorporation Ltd; Wisdri Urban Construction Engineering Technology Co Ltd
Priority date: 2021-03-25
Filing date: 2021-03-25
Publication date: 2021-11-02
Anticipated expiration: 2031-03-25

Abstract

本申请提供一种智能交通渠化岛遮阳亭，其包括双层遮挡板、多个支撑立柱、智能人行信号柱以及行人过街安全闸门；多个支撑立柱分别间隔地设置于路口交通渠化岛上，且靠近来车方向的支撑立柱为透明状结构；智能人行信号柱设置于路口交通渠化岛上，且远离来车方向；双层遮挡板固定安装于多个支撑立柱和智能人行信号柱的顶部上；行人过街安全闸门安装于路口交通渠化岛上，且处于靠近行人街道的相邻的两个支撑立柱和智能人行信号柱之间。该装置能为过街行人遮阳、挡雨，改善行人等候环境，并防止异物掉落造成人员伤害。

Description

一种智能交通渠化岛遮阳亭

技术领域

本申请涉及慢行交通基础设施领域，尤其涉及一种智能交通渠化岛遮阳亭。

背景技术

近年来，我国正处在经济快速增长期，城市化水平稳步提升，大、中城市机动化水平不断提高，机动车保有量持续增加，机动车交通与慢行交通冲突问题愈加突出，行人过街难、等候环境差等问题在许多城市普遍存在，既严重影响了正常的交通秩序，也带来了严重的安全隐患。在传统的交通管理模式下，通常道路资源以及管理重点都是放在机动车上，而行人和非机动车的通行需求通常被忽略，行人和非机动车过街设施不完善、管理方式落后。如行人过街缺少驻足空间、缺少对残障人士提醒、等候环境较差等现象。在新时代推进城市建设，交通基础设施建设更应当强调以人为本，努力提升慢行交通，尤其是行人的舒适度、体验感受和便利性。

传统的交通渠化岛一般不设置遮阳亭，或者利用树木作为遮阳设施，存在无法有效解决等候行人遮阳挡雨问题、影响驾驶员观察等问题，既降低了行人等候的体验感，引起心理焦躁，从而间接导致冲红灯，也存在一定安全隐患。

实用新型内容

本申请的目的之一在于提供一种智能交通渠化岛遮阳亭，旨在改善现有的传统的交通渠化岛存在无法有效解决等候行人遮阳挡雨的问题。

本申请的技术方案是：

一种智能交通渠化岛遮阳亭，包括双层遮挡板、多个支撑立柱、智能人行信号柱以及行人过街安全闸门；多个所述支撑立柱分别间隔地设置于路口交通渠化岛上，且靠近来车方向的所述支撑立柱为透明状结构；所述智能人行信号柱设置于所述路口交通渠化岛上，且远离来车方向；所述双层遮挡板固定安装于多个所述支撑立柱和所述智能人行信号柱的顶部上；所述行人过街安全闸门安装于所述路口交通渠化岛上，且处于靠近行人街道的相邻的两个所述支撑立柱和所述智能人行信号柱之间。

作为本申请的一种技术方案，所述双层遮挡板包括防晒遮阳板和透明遮挡板，所述防晒遮阳板安装于所述透明遮挡板的上表面上，所述透明遮挡板固定安装于所述多个所述支撑立柱和所述智能人行信号柱的顶部上。

作为本申请的一种技术方案，所述智能人行信号柱由上至下依次设置有智能摄像头、行人红绿灯、语音播报器以及宣传显示屏。

作为本申请的一种技术方案，所述智能交通渠化岛遮阳亭的高度大于或者等于3.5m，垂直投影面积大于或者等于10m²。

作为本申请的一种技术方案，所述行人过街安全闸门包括闸机柱和闸门护栏，所述闸机柱安装于所述路口交通渠化岛上，所述闸门护栏的侧壁铰接于所述闸机柱的侧壁上。

作为本申请的一种技术方案，所述防晒遮阳板铰接于所述透明遮挡板的上表面上。

本申请的有益效果：

本申请的智能交通渠化岛遮阳亭中，其在顶部设有双层遮挡板，为等候行人遮阳、挡雨，改善行人等候环境，并可防止高空异物掉落造成人员伤害。同时，其在渠化岛的每个方向设置两根立柱，其中靠近来车方向立柱为透明立柱，远离来车方向立柱为智能人行信号灯，智能行人信号灯集成了传统红绿灯功能、智能摄像机、文字提示、语音提示等功能，实用性强。在支撑立柱和智能人行信号柱之间设置行人过街安全闸门，行人过街安全闸门可根据行人红绿灯时间实现自动关闭，其又可以作为车挡结构而防止失控车辆直接撞击该亭内的等候行人。此外，通过信号灯显示、文字提示、语音提示、闸门管控等多种方式，加强行人过街引导，规范行人过街行为，提高行人过街安全程度，也能够防止发生车辆冲撞的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的智能交通渠化岛遮阳亭结构示意图；

图2为本申请实施例提供的智能交通渠化岛遮阳亭第一角度示意图；

图3为本申请实施例提供的智能人行信号柱示意图。

图标：1-支撑立柱；2-智能人行信号柱；3-行人过街安全闸门；4-防晒遮阳板；5-透明遮挡板；6-智能摄像头；7-行人红绿灯；8-语音播报器；9-宣传显示屏；10-闸机柱；11-闸门护栏。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

请参照图1，配合参照图2至图3，本申请提供一种智能交通渠化岛遮阳亭，其高度大于或者等于3.5m，垂直投影面积大于或者等于10m²。其主要包括双层遮挡板、多个支撑立柱1、智能人行信号柱2以及行人过街安全闸门3；多个支撑立柱1分别间隔地设置于路口交通渠化岛上，且靠近来车方向的支撑立柱1为透明状结构；智能人行信号柱2设置于路口交通渠化岛上，且远离来车方向；双层遮挡板固定安装于多个支撑立柱1和智能人行信号柱2的顶部上；行人过街安全闸门3安装于路口交通渠化岛上，且处于靠近行人街道的相邻的两个支撑立柱1和智能人行信号柱2之间。

进一步地，在本实施例中，双层遮挡板包括防晒遮阳板4和透明遮挡板5，防晒遮阳板4铰接于透明遮挡板5的上表面上，透明遮挡板5固定安装于多个支撑立柱1和智能人行信号柱2的顶部上。该双层遮挡板为等候行人遮阳、挡雨，改善行人等候环境，并可防止高空异物掉落造成人员伤害。透明遮挡板5的透光率大于75％，且透明遮挡板5采用高透明度、耐冷耐热、高强度、防爆裂材料制作，能够保证智能交通渠化岛遮阳亭的自然采光，也能保证在不同气温情况下透明防护板不会出现炸裂、变形等问题，还能避免意外发生时异物掉落造成防护板碎裂物飞溅带来的二次伤害。其中，要求透明防护板透光率大于75％，防砸性能分级不低于《防砸透明材料》(GA 844-2018)B级，同时达到基础防护(P类防护)要求，即采用质量为12000±20g，冲击前段表面为30×5mm，表面硬度在40HRC～45HRC的锐器，冲击高度为1020mm，冲击次数为6次，对透明防护板材料样品进行冲击试验后，背面允许出现裂纹、开口或碎片剥落，但不能造成穿越性洞口；其环境温度适应性等级不低于《防砸透明材料》(GA844-2018)III级，即温度范围为-25℃～55℃。此外，上层的防晒遮阳板4可以通过感应亭内的光照强弱而实现自动开闭。

同时，支撑立柱1中的透明立柱的透光率大于75％，且采用高透明度、耐冷耐热、高强度、防爆裂材料制作，保证不影响驾驶员观察该遮阳亭及周边通行环境，提高交通安全性。

同时，在智能人行信号柱2上由上至下依次设置有智能摄像头6、行人红绿灯7、语音播报器8以及宣传显示屏9。通过信号灯显示、文字提示、语音提示、闸门管控等多种方式，加强行人过街引导，规范行人过街行为，提高行人过街安全程度，也防止车辆冲撞。

进一步地，在本实施例中，行人过街安全闸门3包括闸机柱10和闸门护栏11，闸机柱10安装于路口交通渠化岛上，闸门护栏11的侧壁铰接于闸机柱10的侧壁上。闸门护栏11可根据行人红绿灯7时间实现自动关闭，闸机柱10又可作为车挡，防止失控车辆直接撞击该遮阳亭内的等候行人。行人过街安全闸门3采用不锈钢材质制作，确保在高温、低温和雨雪天气运行正常。

该智能交通渠化岛遮阳亭的安装步骤为：

准备安装设备及材料；在交通安全岛上建造该遮阳亭的基础，基础大小根据候车亭具体尺寸计算确定；建造立柱(包括支撑立柱1和智能人行信号柱2)及横梁，用于安装顶部上层防晒遮阳板4、透明遮挡板5等设施；安装行人过街安全闸门3设施，最后进行检验和验收。

综上可知，本申请的智能交通渠化岛遮阳亭中，其在顶部设有双层遮挡板，为等候行人遮阳、挡雨，改善行人等候环境，并可防止高空异物掉落造成人员伤害。同时，其在渠化岛的每个方向设置两根立柱，其中靠近来车方向立柱为透明立柱，远离来车方向立柱为智能人行信号灯，智能行人信号灯集成了传统红绿灯功能、智能摄像机、文字提示、语音提示等功能，实用性强。在支撑立柱1和智能人行信号柱2之间设置行人过街安全闸门3，行人过街安全闸门3可根据行人红绿灯7时间实现自动关闭，其又可以作为车挡结构而防止失控车辆直接撞击该亭内的等候行人。此外，通过信号灯显示、文字提示、语音提示、闸门管控等多种方式，加强行人过街引导，规范行人过街行为，提高行人过街安全程度，也能够防止发生车辆冲撞的情况。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，应包含在本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种智能交通渠化岛遮阳亭，其特征在于，包括双层遮挡板、多个支撑立柱、智能人行信号柱以及行人过街安全闸门；多个所述支撑立柱分别间隔地设置于路口交通渠化岛上，且靠近来车方向的所述支撑立柱为透明状结构；所述智能人行信号柱设置于所述路口交通渠化岛上，且远离来车方向；所述双层遮挡板固定安装于多个所述支撑立柱和所述智能人行信号柱的顶部上；所述行人过街安全闸门安装于所述路口交通渠化岛上，且处于靠近行人街道的相邻的两个所述支撑立柱和所述智能人行信号柱之间。

2.根据权利要求1所述的智能交通渠化岛遮阳亭，其特征在于，所述双层遮挡板包括防晒遮阳板和透明遮挡板，所述防晒遮阳板安装于所述透明遮挡板的上表面上，所述透明遮挡板固定安装于所述多个所述支撑立柱和所述智能人行信号柱的顶部上。

3.根据权利要求1所述的智能交通渠化岛遮阳亭，其特征在于，所述智能人行信号柱由上至下依次设置有智能摄像头、行人红绿灯、语音播报器以及宣传显示屏。

4.根据权利要求1所述的智能交通渠化岛遮阳亭，其特征在于，所述智能交通渠化岛遮阳亭的高度大于或者等于3.5m，垂直投影面积大于或者等于10m²。

5.根据权利要求1所述的智能交通渠化岛遮阳亭，其特征在于，所述行人过街安全闸门包括闸机柱和闸门护栏，所述闸机柱安装于所述路口交通渠化岛上，所述闸门护栏的侧壁铰接于所述闸机柱的侧壁上。

6.根据权利要求2所述的智能交通渠化岛遮阳亭，其特征在于，所述防晒遮阳板铰接于所述透明遮挡板的上表面上。