CN213424431U - 一种带有挡雨棚的公交站牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带有挡雨棚的公交站牌，包括安放在公交站牌基坑内的底座，底座与预埋底板焊接后采用混凝土浇筑，所述的底座顶面设置有平行布置的立柱，所有立柱的顶面设置有挡雨棚，两根立柱中部之间设置有电子站牌。本实用新型结构合理，通过立柱顶部设置有弧形桁架，立柱底部和底座连接，形成C型的整体结构，公交站牌不易侧翻倾覆；通过PC阳光板在挡雨雪的过程中，透光性好。
Description
技术领域
本实用新型属于公交站点设备技术领域，特别涉及一种带有挡雨棚的公交站牌。
背景技术
衣食住行是每个人生活中的重要部分。其中“行"即交通越来越受到人们的重视。随着城镇化的脚步加快，人口数量的增多，交通拥堵问题已经日趋严峻。加强公共交通事业的建设和发展是减缓交通压力的重要途径之一。公交是居民最常用的出行方式，所以它的好坏将影响城市整个交通的发展。
公交站牌是在运营的公交线路上的站点所配备的电子指示牌，它一般用LED屏为乘客们显示实时的公交车辆的运行信息。现有技术的公交站牌存在以下技术缺陷：公交站牌露天放置，在雨雪天气查看时需要打伞查看公交站牌，不仅影响他人视线，雨伞的伞尖容易划到他人的眼睛，易对他人造成意外伤害；少数公交站牌设置挡雨装置，使用中容易侧翻、倾覆。
如何设计一种带有挡雨棚的公交站牌，如何使公交站牌在雨雪天气查看时不需要打伞，如何避免挡雨装置在使用中侧翻、倾覆，成为急需解决的问题。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种带有挡雨棚的公交站牌，用于解决现有技术中存在的公交站牌露天放置，在雨雪天气查看时需要打伞查看公交站牌，不仅影响他人视线，雨伞的伞尖容易划到他人的眼睛，易对他人造成意外伤害；少数公交站牌设置挡雨装置，使用中容易侧翻、倾覆的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种带有挡雨棚的公交站牌，包括安放在公交站牌基坑内的底座，底座与预埋底板焊接后采用混凝土浇筑，
通过采用这种技术方案：通过将底座与预埋底板焊接后整体浇筑混凝土，形成底部的配重；
所述的底座顶面设置有平行布置的立柱，所有立柱的顶面设置有挡雨棚，两根立柱中部之间设置有电子站牌。
于本实用新型的一实施例中，所述的电子站牌两侧分别设置有一组连接管。
于本实用新型的一实施例中，任意一根所述的立柱上与连接管的对应位置处均设置有安装管。
于本实用新型的一实施例中，任意一根所述的安装管均贯穿立柱且与立柱焊接。
于本实用新型的一实施例中，任意一根所述的连接管内均设置有内螺纹。
于本实用新型的一实施例中，任意一根所述的安装管内均设置有防盗螺栓，防盗螺栓的螺纹段与连接管的内螺纹旋合。
于本实用新型的一实施例中，所述的防盗螺栓的头部压紧在安装管的端面上。
于本实用新型的一实施例中，位于同一水平面上的两根所述的安装管之间的间距大于位于同一水平面上的两根连接管之间的长度尺寸。
于本实用新型的一实施例中，所述的挡雨棚采用弧形的PC阳光板；
通过采用这种技术方案：通过PC阳光板在挡雨雪的过程中，透光性好。
于本实用新型的一实施例中，两根所述的立柱顶部之间设置有弧形桁架，挡雨棚通过螺栓、螺母及防水垫圈安装在弧形桁架的顶面横梁上；
通过采用这种技术方案：通过立柱顶部设置有弧形桁架，立柱底部和底座连接，形成C型的整体结构，公交站牌不易侧翻倾覆。
如上所述，本实用新型提供一种带有挡雨棚的公交站牌，结构合理，通过立柱顶部设置有弧形桁架，立柱底部和底座连接，形成C型的整体结构，公交站牌不易侧翻倾覆；通过PC阳光板在挡雨雪的过程中，透光性好；推广应用具有良好的经济效益和社会效益。
附图说明
图1为本实用新型的三维图。
图2为图1的主视图。
图3为图1的左视图。
图4为图1的右视图。
图5为图1的爆炸图。
图6为本实用新型的底板和立柱整体结构示意图。
图中：1.底座；2.立柱；3.挡雨棚；4.电子站牌；5.防盗螺栓；201.安装管；202.弧形桁架；401.连接管。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1所示，本实用新型提供一种带有挡雨棚的公交站牌，包括安放在公交站牌基坑内的底座1，底座1与预埋底板焊接后采用混凝土浇筑，通过采用这种技术方案：通过将底座与预埋底板焊接后整体浇筑混凝土，形成底部的配重；
所述的底座1顶面设置有平行布置的立柱2，所有立柱2的顶面设置有挡雨棚3，两根立柱2中部之间设置有电子站牌4；
如图2所示，所述的电子站牌4两侧分别设置有一组连接管401；
如图6所示，任意一根所述的立柱2上与连接管401的对应位置处均设置有安装管201；
任意一根所述的安装管201均贯穿立柱2且与立柱2焊接；
任意一根所述的连接管401内均设置有内螺纹；
如图3、图4所示，任意一根所述的安装管201内均设置有防盗螺栓5，防盗螺栓5的螺纹段与连接管401的内螺纹旋合；
所述的防盗螺栓5的头部压紧在安装管201的端面上；
如图5所示，位于同一水平面上的两根所述的安装管201之间的间距大于位于同一水平面上的两根连接管401之间的长度尺寸；
所述的挡雨棚3采用弧形的PC阳光板；通过采用这种技术方案：通过PC阳光板在挡雨雪的过程中，透光性好；
如图6所示，两根所述的立柱2顶部之间设置有弧形桁架202，挡雨棚3通过螺栓、螺母及防水垫圈安装在弧形桁架202的顶面横梁上；通过采用这种技术方案：通过立柱顶部设置有弧形桁架，立柱底部和底座连接，形成C型的整体结构，公交站牌不易侧翻倾覆。
具体实施时，弧形桁架202的顶面横梁与挡雨棚3配作孔。
综上所述，本实用新型提供一种带有挡雨棚的公交站牌，结构合理，通过立柱顶部设置有弧形桁架，立柱底部和底座连接，形成C型的整体结构，公交站牌不易侧翻倾覆；通过PC阳光板在挡雨雪的过程中，透光性好。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种带有挡雨棚的公交站牌，包括安放在公交站牌基坑内的底座(1)，底座(1)与预埋底板焊接后采用混凝土浇筑，其特征在于：所述的底座(1)顶面设置有平行布置的立柱(2)，所有立柱(2)的顶面设置有挡雨棚(3)，两根立柱(2)中部之间设置有电子站牌(4)。
2.根据权利要求1所述的一种带有挡雨棚的公交站牌，其特征在于：所述的电子站牌(4)两侧分别设置有一组连接管(401)。
3.根据权利要求2所述的一种带有挡雨棚的公交站牌，其特征在于：任意一根所述的立柱(2)上与连接管(401)的对应位置处均设置有安装管(201)。
4.根据权利要求3所述的一种带有挡雨棚的公交站牌，其特征在于：任意一根所述的安装管(201)均贯穿立柱(2)且与立柱(2)焊接。
5.根据权利要求4所述的一种带有挡雨棚的公交站牌，其特征在于：任意一根所述的连接管(401)内均设置有内螺纹。
6.根据权利要求5所述的一种带有挡雨棚的公交站牌，其特征在于：任意一根所述的安装管(201)内均设置有防盗螺栓(5)，防盗螺栓(5)的螺纹段与连接管(401)的内螺纹旋合。
7.根据权利要求6所述的一种带有挡雨棚的公交站牌，其特征在于：所述的防盗螺栓(5)的头部压紧在安装管(201)的端面上。
8.根据权利要求7所述的一种带有挡雨棚的公交站牌，其特征在于：位于同一水平面上的两根所述的安装管(201)之间的间距大于位于同一水平面上的两根连接管(401)之间的长度尺寸。
9.根据权利要求8所述的一种带有挡雨棚的公交站牌，其特征在于：所述的挡雨棚(3)采用弧形的PC阳光板。
10.根据权利要求9所述的一种带有挡雨棚的公交站牌，其特征在于：两根所述的立柱(2)顶部之间设置有弧形桁架(202)，挡雨棚(3)通过螺栓、螺母及防水垫圈安装在弧形桁架(202)的顶面横梁上。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-09-22 CN CN202022099896.7U patent/CN213424431U/zh active Active
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