CN214574196U - 一种新型基桩自平衡检测荷载箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型基桩自平衡检测荷载箱，荷载箱顶板与底板之间的下位移杆外套护管由多个套管组成，并将下位移杆外套护管构成的通道作为注浆通道。本实用新型解决了自平衡检测时顶板与底板之间的下位移杆外套护管抗拉作用影响检测结果以及检测后注浆通道易堵塞的问题，同时将下位移杆外套护管作为注浆通道，能够减少与荷载箱相连的管道数量，从而降低管道对基桩承载力的影响；另外通过预留备用油管，防止检测时由于液压过大使油管爆裂而无法进行检测试验。

Description

一种新型基桩自平衡检测荷载箱

【技术领域】

本实用新型工程检测领域，尤其涉及一种新型基桩自平衡检测荷载箱。

【背景技术】

自平衡检测法中，荷载箱被放置在桩身平衡点，通过油泵向荷载箱加压提供顶推力，使基桩在平衡点处断裂为上段桩和下段桩，当检测完成以后，往断裂处以及荷载箱内的千斤顶注入水泥砂浆使试桩可以继续作为工程桩使用。

基桩断裂时，首先是混凝土桩身产生断裂面，然后位于荷载箱顶板底板间的下位移套管拉伸断裂，当混凝土桩身断裂而下位移管外套护管未断裂时，由于下位移杆外套护管的抗拉作用，桩身理论发生的位移值偏小；另外，下位移杆断裂处注浆一般采用预先留置的注浆管或保护位移杆的外套护管注浆，但桩身分离时具体断裂面位置难以确定，注浆管和外套护管在拉伸断开时断裂点同样也难以确定，当注浆管和外套护管的断裂点未位于断裂面间时，注浆难以进行，还需要对注浆管和外套护管进行疏通，增加了注浆难度以及注浆成本；除此之外，高压油泵向深埋在桩间的荷载箱施加超高油压，油管需要承受巨大压力，在工程中经常出现油管爆裂的现象，从而使检测难以进行。

因此，亟需一种便于试桩检测完后注浆的荷载箱来解决上述技术问题。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便并且对基桩承载力影响力小的荷载箱，其在荷载箱上顶盖和下定盖之间设置分离式下位移杆外套护管，当桩身分离时，分离式下位移杆外套护管在桩身断裂处分离形成贯通的孔道，解决了注浆管断裂点与桩身断裂面位置不一致以及下位移杆外套护管的抗拉问题，同时，将外套护管作为试桩检测完后的注浆管道，能够减小对因管道布设过多对基桩承载力的影响；对于油管易爆裂的问题，采用备用油管的方式为油管爆裂等突发状况提供技术储备。

为了实现上述目的，本实用新型的一技术方案是：

一种新型基桩自平衡检测荷载箱，包括顶板、底板、液压油缸、分离式下位移杆外套护管、下位移杆外套护管、下位移杆、上位移杆、上位移杆外套护管、进油管、出油管、备用进油管以及备用出油管，所述液压油缸均匀分布安装在顶板与底板之间，所述分离式下位移杆外套护管由多节套管组成且设置在顶板与底板之间并形成一个连接顶板与底板的圆形管道，所述下位移杆依次穿过下位移杆外套护管、顶板以及分离式下位移杆外套护管后与底板垂直连接，所述上位移杆套在上位移杆外套护管中并与顶板垂直固定，所述进油管、出油管、备用进油管以及备用出油管穿过顶板并与多个液压油缸连接。

作为本实用新型的一种优选改进，所述套管为一钢环，其顶部设有沿内表面伸出的接头，底部设有配合下一套管接头嵌入的接口，所述接头与接口之间设有密封橡胶圈，所述分离式下位移杆外套护管的外直径为6～8cm，管壁厚0.2～0.4cm，所述套管高5～6cm，所述接头高为0.2～0.3cm，厚为0.1～0.2cm。

作为本实用新型的一种优选改进，所述套管数量为4～5个，所述分离式下位移杆外套护管的相对两端分别焊接固定于顶板和底板。

作为本实用新型的一种优选改进，所述下位移杆外套护管、上位移杆外套护管的外管径均为6～8cm，管壁厚均为0.2～0.4cm。

作为本实用新型的一种优选改进，所述下位移杆、分离式下位移管外套护管下位移外套护管数量相等，且均不少于2根。

作为本实用新型的一种优选改进，所述下位移杆外套护管贯穿顶板并与套管连接，所述下位移杆外套护管与顶板、套管的接触面采用满焊方式密封。

作为本实用新型的一种优选改进，所述液压油缸数量为3～4个。

本实用新型的技术效果在于：

1、将用于保护下位移杆的外套护管作为注浆通道，能够减少连接在荷载箱上的管道数量，最大程度降低对基桩承载力的影响；

2、位于顶板、底板之间的下位移杆外套护管采用多个套管组成，每一个套管之间仅采用嵌合的形式连接，因此多个套管组成的外套护管抗拉强度为0，避免了自平衡检测时，当桩身混凝土断裂下位移杆外套护管未拉断，下位移杆外套护管的抗拉作用对检测结果造成的影响；

3、位于顶板、底板之间的下位移杆外套护管无任何抗拉能力，当桩身断裂时，位于断裂面的外套护管直接断开，能够直接形成畅通的注浆通道，避免了桩身断裂面与外套护管断裂点位置不一而造成注浆通道堵塞，注浆困难的问题；

4、通过预留备用油管，防止检测基桩承载力时由于油管压力过大爆裂而无法对基桩进行检测试验。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1为本实用新型一种新型基桩自平衡检测荷载箱结构示意图；

图2为本实用新型一种新型基桩自平衡检测荷载箱分离式下位移杆外套护管结构示意图；

图3为本实用新型一种新型基桩自平衡检测荷载箱套管拼接示意图；

图4为本实用新型一种新型基桩自平衡检测荷载箱套管结构示意图；

图5为本实用新型一种新型基桩自平衡检测荷载箱套管剖面结构示意图。

其中，1为顶板、2为底板、3为液压油缸、4为分离式下位移杆外套护管、41为套管、42为接头、43为接口、44为密封橡胶圈、5为下位移杆外套护管、6为下位移杆、7为上位移杆、8为上位移杆外套护管、9为进油管、10为出油管、11为备用进油管、12为备用出油管。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种新型基桩自平衡检测荷载箱，包括顶板1、底板2、液压油缸3、分离式下位移杆外套护管4、下位移杆外套护管5、下位移杆6、上位移杆7、上位移杆外套护管8、进油管9、出油管10、备用进油管11以及备用出油管12，通过预留备用进油管11和备用出油管12防止检测基桩承载力时由于油管压力过大爆裂而无法对基桩进行检测试验。

所述液压油缸3均匀分布安装在顶板1与底板2之间，所述分离式下位移杆外套护管4由多节套管41组成且设置在顶板1与底板2之间并形成一个连接顶板1与底板2的圆形管道，所述下位移杆6依次穿过下位移杆外套护管5、顶板1以及分离式下位移杆外套护管4后与底板2垂直连接，所述上位移杆7套在上位移杆外套护管8中并与顶板1垂直固定，所述进油管9、出油管10、备用进油管11以及备用出油管12穿过顶板1并与多个液压油缸3连接。

所述液压油缸3数量为3～4个，且沿所述顶板1的周向方向均匀间隔设置。

在本实施例中，基桩承载力检测完后，所述分离式下位移杆外套护管4在桩身断裂处自然断开，两根及以上贯通的所述下位移杆外套护管5和分离式下位移杆外套护管41组成了一个注浆体系，将用于保护下位移杆6的下位移杆外套护管5和分离式下位移杆外套护管41作为注浆通道，能够减少连接在荷载箱上的管道数量，最大程度降低对基桩承载力的影响。

所述套管41呈圆环形且为一钢环，其顶部设有沿内表面伸出的接头42，底部设有配合下一套管41的接头42嵌入的接口43，所述接头42与接口43之间设有密封橡胶圈44，所述分离式下位移杆外套护管4的外直径为6～8cm，管壁厚0.2～0.4cm，所述套管41高5～6cm，所述接头42高为0.2～0.3cm，厚为0.1～0.2cm。所述套管41数量为4～5个，所述分离式下位移杆外套护管4的相对两端分别焊接固定于顶板1和底板2。每一个所述套管41之间仅采用嵌合的形式连接，因此多个套管41组成的外套护管抗拉强度为0，避免了自平衡检测时，当桩身混凝土断裂下位移杆外套护管未拉断，下位移杆外套护管的抗拉作用对检测结果造成的影响。

所述下位移杆外套护管5、上位移杆外套护管8的外管径均为6～8cm，管壁厚均为0.2～0.4cm。所述下位移杆6、分离式下位移管外套护管4、下位移外套护管5数量相等，且均不少于2根。

所述下位移杆外套护管5贯穿顶板1并与套管41连接，所述下位移杆外套护管5与顶板1、套管41的接触面采用满焊方式密封。另外，需要说明的是，所述下位移杆外套护管5无任何抗拉能力，当桩身断裂时，位于断裂面的外套护管直接断开，能够直接形成畅通的注浆通道，避免了桩身断裂面与外套护管断裂点位置不一而造成注浆通道堵塞，注浆困难的问题。

本实用新型的技术效果在于：

1、将用于保护下位移杆的外套护管作为注浆通道，能够减少连接在荷载箱上的管道数量，最大程度降低对基桩承载力的影响；

2、位于顶板、底板之间的下位移杆外套护管采用多个套管组成，每一个套管之间仅采用嵌合的形式连接，因此多个套管组成的外套护管抗拉强度为0，避免了自平衡检测时，当桩身混凝土断裂下位移杆外套护管未拉断，下位移杆外套护管的抗拉作用对检测结果造成的影响；

3、位于顶板、底板之间的下位移杆外套护管无任何抗拉能力，当桩身断裂时，位于断裂面的外套护管直接断开，能够直接形成畅通的注浆通道，避免了桩身断裂面与外套护管断裂点位置不一而造成注浆通道堵塞，注浆困难的问题；

4、通过预留备用油管，防止检测基桩承载力时由于油管压力过大爆裂而无法对基桩进行检测试验。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但并不仅仅限于说明书和实施方案中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里所示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种新型基桩自平衡检测荷载箱，其特征在于，包括顶板(1)、底板(2)、液压油缸(3)、分离式下位移杆外套护管(4)、下位移杆外套护管(5)、下位移杆(6)、上位移杆(7)、上位移杆外套护管(8)、进油管(9)、出油管(10)、备用进油管(11)以及备用出油管(12)，所述液压油缸(3)均匀分布安装在顶板(1)与底板(2)之间，所述分离式下位移杆外套护管(4)由多节套管(41)组成且设置在顶板(1)与底板(2)之间并形成一个连接顶板(1)与底板(2)的圆形管道，所述下位移杆(6)依次穿过下位移杆外套护管(5)、顶板(1)以及分离式下位移杆外套护管(4)后与底板(2)垂直连接，所述上位移杆(7)套在上位移杆外套护管(8)中并与顶板(1)垂直固定，所述进油管(9)、出油管(10)、备用进油管(11)以及备用出油管(12)穿过顶板(1)并与多个液压油缸(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型基桩自平衡检测荷载箱，其特征在于，所述套管(41)为一钢环，其顶部设有沿内表面伸出的接头(42)，底部设有配合下一套管(41)接头(42)嵌入的接口(43)，所述接头(42)与接口(43)之间设有密封橡胶圈(44)，所述分离式下位移杆外套护管(4)的外直径为6～8cm，管壁厚0.2～0.4cm，所述套管(41)高5～6cm，所述接头(42)高为0.2～0.3cm，厚为0.1～0.2cm。

3.根据权利要求2所述的一种新型基桩自平衡检测荷载箱，其特征在于，所述套管(41)数量为4～5个，所述分离式下位移杆外套护管(4)的相对两端分别焊接固定于顶板(1)和底板(2)。

4.根据权利要求1所述的一种新型基桩自平衡检测荷载箱，其特征在于，所述下位移杆外套护管(5)、上位移杆外套护管(8)的外管径均为6～8cm，管壁厚均为0.2～0.4cm。

5.根据权利要求1所述的一种新型基桩自平衡检测荷载箱，其特征在于，所述下位移杆(6)、分离式下位移管外套护管(4)、下位移外套护管(5)数量相等，且均不少于2根。

6.根据权利要求1所述的一种新型基桩自平衡检测荷载箱，其特征在于，所述下位移杆外套护管(5)贯穿顶板(1)并与套管(41)连接，所述下位移杆外套护管(5)与顶板(1)、套管(41)的接触面采用满焊方式密封。

7.根据权利要求1所述的一种新型基桩自平衡检测荷载箱，其特征在于，所述液压油缸(3)数量为3～4个。

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