CN214573479U - 一种一体化动静结合入口预告交通标志 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体化动静结合入口预告交通标志，包括标志支架、标志板、横梁，标志支架和标志板之间通过横梁连接，形成悬臂式结构；所述标志板包括标志底板、静态标志和动态标志，静态标志和动态标志均内嵌至标志底板；静态标志包括第一LED显示模块，用以静态显示静态标志图案；第一LED显示模块外侧设置静态标志面板，第一LED显示模块设置于后壳内，后壳与静态标志面板连接；动态标志包括第二LED显示模块，用以动态显示动态标志图案，动态标志图案为汉字，用以显示高速入口的通行或封闭信息。

Description

一种一体化动静结合入口预告交通标志

技术领域

本实用新型属于交通标志技术领域，具体涉及一种一体化动静结合入口预告交通标志。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

无论在市政道路还是高速公路的建设过程中，道路交通标志牌的设置是必不可少的一环。交通标志牌在交通系统中的作用是为公路上的驾驶员提供诱导和指示信息。

20世纪初，董祺芳博士发明并研制了反光膜技术，应用于道路交通标志制造业，工艺和功能得到显著提升。尤其是在夜间，强烈的车辆“远光灯”照射到交通标志板面反光膜材料，产生定向回归(逆反射)光源，使得车辆的驾驶人能够远距离识认信息内容。近一个世纪以来，全球的道路环境依赖着逆反射原理的交通标志制造技术。但该技术的缺陷也显而易见，车辆的“远光灯”会导致灯光区的非机动车和行人处于视觉盲区，而不打开或不具备“远光灯”条件的交通参与者在黑暗状态下无法识别标志信息内容，交通秩序和安全因此产生多重隐患；同时，现有的标志牌无法显示高速入口是否通行的情况，在收费站入口关闭时，会导致收费站入口交通拥堵现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种一体化动静结合入口预告交通标志，该标志将动态标志与静态标志相结合，能够适应动态管理的需要，入口预告标志根据道路通行情况，例如道路施工、天气情况或交通事故等原因导致道路是否通行情况。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种一体化动静结合入口预告交通标志，包括标志支架、标志板、横梁，标志支架和标志板之间通过横梁连接，形成悬臂式结构；所述标志板包括标志底板、静态标志和动态标志，静态标志和动态标志均内嵌至标志底板；静态标志包括第一LED显示模块，用以静态显示静态标志图案；第一LED显示模块外侧设置静态标志面板，第一LED显示模块设置于后壳内，后壳与静态标志面板连接；动态标志包括第二LED显示模块，用以动态显示动态标志图案，动态标志图案为汉字，用以显示高速入口的通行或封闭信息。

作为进一步的技术方案，所述第一LED显示模块与第一主控模块连接，第一LED显示模块、第一主控模块均与第一电源转换模块连接，第一电源转换模块与市电电连接。

作为进一步的技术方案，所述第一主控模块与光敏传感器连接，用以根据光照度自动控制第一LED显示模块开闭。

作为进一步的技术方案，所述静态标志面板为逆反射板，逆反射板外侧覆盖有逆反射反光膜。

作为进一步的技术方案，所述第二LED显示模块与第二主控模块连接，第二LED显示模块、第二主控模块均与第二电源转换模块连接，第二电源转换模块与市电电连接。

作为进一步的技术方案，所述标志底板为铝合金板或逆反射板；静态标志图案为汉字或英文或数字。

作为进一步的技术方案，所述第二LED显示模块由红、绿双色高亮LED显示元件构成。

作为进一步的技术方案，所述标志支架包括立柱，立柱竖向设置，立柱底部与标志基础固定连接，立柱顶面固定设置封盖板，立柱上部与横梁固定连接，立柱设置一个。

作为进一步的技术方案，所述横梁横向设置，横梁设置多个，横梁与标志板之间通过滑动连接结构固定连接；滑动连接结构包括滑动构件、滑动紧固件、抱箍，滑动构件与标志板固定连接，抱箍环绕横梁设置，且抱箍通过滑动紧固件与滑动构件紧固连接。

作为进一步的技术方案，所述滑动构件包括基板，基板与两个相对设置的第一板固定连接，第一板与基板相互垂直设置，第一板端部与第二板固定连接，第二板与第一板相互垂直设置；两第一板之间间隔设定间隙，两第二板相平齐设置，且两第二板端部之间具有间隙。

上述本实用新型的实施例的有益效果如下：

本实用新型的入口预告交通标志，将动态标志与静态标志相结合，能够适应动态管理的需要，入口预告标志根据道路通行情况，例如道路施工、天气情况或交通事故等原因导致道路是否通行情况，实时调整其可变显示内容，达到高速公路入口预告道路通行情况，有效避免因收费站入口关闭导致的收费站入口交通拥堵现象，缓解交通拥堵压力，同时动态标志与静态标志相结合成本造价低，能够广泛应用于市政或高速公路。

本实用新型的入口预告交通标志，静态标志与动态标志均能够主动发光，有效解决了在夜晚或能见度交底的恶劣天气下，车辆的“远光灯”导致灯光区的非机动车和行人处于视觉盲区，而不打开或不具备“远光灯”条件的交通参与者在黑暗状态下无法识别标志信息内容的问题，避免交通秩序和安全的多重隐患。

本实用新型的入口预告交通标志，第一LED显示模块可以主动发光，在静态标志的第一LED显示模块外设置静态标志面板，可以进行被动反光，将主动发光与被动反光相结合，既能保证静态标志显示相应信息，且可以降低成本。

本实用新型的入口预告交通标志，标志支架和标志板之间通过横梁连接，进而形成悬臂式结构，结构轻巧，占用空间小。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的入口预告交通标志的示意图；

图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的标志板的示意图；

图3是标志板与横梁连接的示意图；

图4是图3中A-A剖视图；

图5是静态标志的示意图；

图6是滑动构件示意图；

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；

其中，1标志支架，2标志板，3横梁，4立柱，5标志基础，6立柱法兰，7封盖板，8滑动构件，9滑动紧固件，10抱箍，11基板，12第一板，13第二板，14标志底板，15静态标志，16动态标志，17第一LED显示模块，18静态标志面板，19后壳。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语解释部分:本实用新型中如出现术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在不足，为了解决如上的技术问题，本实用新型提出了一种一体化动静结合入口预告交通标志。

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种一体化动静结合入口预告交通标志，其包括标志支架1、标志板2、横梁3，标志支架作为整体标志的支撑结构，标志支架和标志板之间通过横梁连接，标志板作为显示相应信息的标识结构。

其中，标志支架采用钢结构，并热镀锌防腐。

进一步的方案中，标志支架包括立柱4、标志基础5，立柱竖向设置，立柱底部与标志基础固定连接，立柱上部与横梁固定连接；在可选的实施方案中，立柱底部与立柱法兰6固定连接，立柱法兰与标志基础通过地脚螺栓等固定连接。

在本实施方案中，立柱采用无缝钢管，钢管底部与立柱法兰焊接，通过地脚螺栓及法兰与标志基础固定，所有钢构件采用热浸镀锌防腐处理，紧固件镀锌量为350，其余钢构件镀锌量为600。立柱所采用钢材应符合GB700的要求。

在进一步的方案中，立柱顶面固定设置封盖板7，以将立柱的中空空腔封堵，避免雨水及脏物落入，从而保证立柱的使用可靠性；在本实施方案中，封盖板采用3mm钢板，钢板焊接于立柱顶面以将立柱封盖。

在可选的实施方案中，立柱设置多个加劲肋，对立柱结构进行加强；立柱和加劲肋之间采用焊接成型，焊缝高度不小于5mm。

进一步的方案中，标志基础顶部固定设置基础法兰盘，基础法兰盘与立柱法兰通过地脚螺栓等固定连接。

标志基础可采用C25钢筋混凝土基础，地基承载力不小于0.17MPa，基础预埋件均应作热浸镀锌处理，镀锌量为350，浇注混凝土可一次性进行，但必须保证基础法兰盘安装的水平度及垂直度，混凝土浇注完成后，法兰盘表面应擦试干净，不得有混凝土或其它异物，基础法兰盘以上的螺栓部分涂上黄油后包扎好，防止碰坏丝扣。

根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要，标志支架的立柱可设置一个，立柱通过横梁与标志板连接，形成悬臂式结构，该种结构适用于高速入口预告标志。悬臂式标志结构重要性系数取值1.0。

横梁横向设置，横梁可设置多个，多个横梁与标志板之间固定连接连接，横梁与立柱之间也固定连接；在具体设置时，多个横梁由上至下依次与立柱、标志板连接，多个横梁间隔设置，可以实现对标志板的可靠固定。

在本实施方案中，横梁与立柱之间通过法兰盘和紧固连接件固定连接，横梁和法兰盘之间采用焊接成型，焊缝高度不小于5mm。

在进一步的实施方案中，横梁还可设置横梁加劲肋，横梁和横梁加劲肋之间采用焊接成型，焊缝高度不小于5mm。

在进一步的实施方案中，横梁与标志板之间通过滑动连接结构固定连接，滑动连接结构包括滑动构件8、滑动紧固件9、抱箍10，滑动构件与标志板固定连接，具体可以采用焊接连接；抱箍环绕横梁设置，且抱箍通过滑动紧固件与滑动构件紧固连接。

具体的，滑动构件包括基板11，基板与两个相对设置的第一板12固定连接，第一板与基板相互垂直设置，第一板端部与第二板13固定连接，第二板与第一板相互垂直设置，也就使得第二板与基板相互平行；两第一板以基板中心对称设置，两第一板之间间隔设定间隙，两第二板相平齐设置，且两第二板端部之间具有间隙，整体滑动构件形成带有容置腔的结构形式，容置腔带有开口与滑动紧固件连接。

在优选的实施方案中，基板、第一板、第二板为一体式结构；本实用新型中的一体式结构可以是一体成型，也可以是组合连接在一起的结构，优选采用一体成型。

在进一步的方案中，抱箍端部带有端板，端板与滑动构件通过滑动紧固件连接，滑动紧固件可以采用螺栓，螺栓的端头卡合于滑动构件的容置腔内，且其第二板可止挡螺栓，从而实现固定，与螺栓配套的螺母拧紧在抱箍端板处。

通过滑动连接结构的设置，横梁和标志板可以实现紧固固定，同时在固定前，可使滑动紧固件在滑动构件的容置腔内滑动，滑动至需求位置后将滑动紧固件拧紧，由此可调整与横梁的连接位置。

滑动连接结构可以采用2024铝合金制作。

其中，标志板包括标志底板14、静态标志15和动态标志16，静态标志和动态标志均内嵌至标志底板上。

静态标志，能够主动发光与被动反光相结合；其包括第一LED显示模块、第一主控模块和第一电源转换模块，第一LED显示模块静态显示静态标志图案；第一LED显示模块与第一主控模块连接，第一LED显示模块、第一主控模块均与第一电源转换模块连接，第一电源转换模块与市电电连接，将220V市电转化为5V为第一主控模块和第一LED显示模块供电。

第一LED显示模块17外侧设置静态标志面板18，静态标志面板可为透光材料制成的逆反射板，且外侧覆盖有逆反射反光膜；在夜晚或视野不好的情况下，启动第一LED显示模块，第一LED显示模块的光源透过静态标志面板的逆反射板和逆反射反光膜显示静态标志图案，在白天视野好的情况下，关闭第一LED显示模块，节省电量。

进一步的方案中，静态标志还包括后壳19，后壳通过连接孔和螺栓、垫片的配合连接静态标志面板18，第一LED显示模块设置于后壳内。

静态标志第一LED显示模块的开关通过定时设定或光敏传感器检测，采用定时设定时仅在主控模块中设定即可；

采用光敏传感器检测时，静态标志还包括与第一主控模块连接的光敏传感器，用于检测环境光照度；光敏传感器是比较理想的因天亮、天暗(日出、日落)时照度变化而能控制电路自动开关的电子传感器。光敏传感器可根据天气、时间段和地区自动控制第一LED显示模块开闭。

进一步的方案中，第一主控模块还可以通过485总线与以太网连接，通过有线方式与后台服务器通信连接。

标志底板可以为铝合金板或透光材料制成的逆反射板，当标志底板为铝合金板时，静态标志面板内嵌于标志底板；当标志底板为透光材料制成的逆反射板时，标志底板与静态标志面板为一个整体结构。

在采用铝合金板时，标志底板采用3004铝合金板制作；为了保证板面的平整度及强度，标志底板采用3mm厚的铝合金板制作；标志底板与滑动连接结构采用铝合金铆钉或者铝焊连接，板面上的铆钉头应打磨光滑。

透光材料采用PVC半透或透明塑板，PVC型材板的成本是3mm厚铝板成本的41％，是挤压型材铝的1/4，成本大大降低，能够同时遏制了盗窃交通标志牌的事件发生，保证交通标志牌提供的信息不受破坏，降低了经济损失。

进一步的方案中，考虑其反光性能、老化性能、耐用年限以及造价几项指标，结合公路的特点，提高夜间视认效果，悬臂式标志面板(入口预告标志)采用V类微棱镜结构反光膜。

静态标志的材料、颜色、显示效果和制作工艺等应与安全设施设计要求一致。

静态标志显示汉字、英文及数字，可以为高速编号、地点、地点的英文标识、入口及箭头标识等；根据设计行车速度120km/h，确定主线上的入口预告等主要标志采用70cm字高，辅助标志采用60cm字高。地方路标志采用50cm字高。版面字高取上限。汉字高宽比为1∶1，字间隔不小于字高的十分之一，汉字笔画粗为字高的十分之一。

动态标志包括第二LED显示模块、第二主控模块和第二电源转换模块，第二LED显示模块动态显示动态标志图案；第二LED显示模块与第二主控模块连接，第二LED显示模块、第二主控模块均与第二电源转换模块连接，第二电源转换模块与市电电连接，将220V市电转化为5V为第二主控模块和第二LED显示模块供电。

第二主控模块还通过485总线与以太网连接，通过有线方式与后台服务器通信连接。

其中，第二LED显示模块由红、绿双色高亮LED显示元件构成，每个显示模块可显示绿色“通行”和红色“封闭”提示信息；

本实施方案中，发光器件采用超高亮度LED发光管；采用静态恒流驱动技术，发光亮度高；显示尺寸：1067mm*533mm，设置2块显示模块；点间距：33.33mm；像素构成：4红2绿；通信方式：RJ45；可视距离：>300米；亮度：>8000cd/㎡；视角：>30度；MTBF：>50000小时。

动态标志显示汉字字体，可以动态显示高速入口的通行或封闭信息，作为高速入口的预告标志，入口预告标志牌设置于进入收费站之前的市政道路或被交路上，例如高速入口立交，用于显示收费站“通行”和“封闭”信息。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种一体化动静结合入口预告交通标志，其特征是，包括标志支架、标志板、横梁，标志支架和标志板之间通过横梁连接，形成悬臂式结构；所述标志板包括标志底板、静态标志和动态标志，静态标志和动态标志均内嵌至标志底板；静态标志包括第一LED显示模块，用以静态显示静态标志图案；第一LED显示模块外侧设置静态标志面板，第一LED显示模块设置于后壳内，后壳与静态标志面板连接；动态标志包括第二LED显示模块，用以动态显示动态标志图案，动态标志图案为汉字，用以显示高速入口的通行或封闭信息。

2.如权利要求1所述的一体化动静结合入口预告交通标志，其特征是，所述第一LED显示模块与第一主控模块连接，第一LED显示模块、第一主控模块均与第一电源转换模块连接，第一电源转换模块与市电电连接。

3.如权利要求2所述的一体化动静结合入口预告交通标志，其特征是，所述第一主控模块与光敏传感器连接，用以根据光照度自动控制第一LED显示模块开闭。

4.如权利要求1所述的一体化动静结合入口预告交通标志，其特征是，所述静态标志面板为逆反射板，逆反射板外侧覆盖有逆反射反光膜。

5.如权利要求1所述的一体化动静结合入口预告交通标志，其特征是，所述第二LED显示模块与第二主控模块连接，第二LED显示模块、第二主控模块均与第二电源转换模块连接，第二电源转换模块与市电电连接。

6.如权利要求1所述的一体化动静结合入口预告交通标志，其特征是，所述标志底板为铝合金板或逆反射板；静态标志图案为汉字或英文或数字。

7.如权利要求1所述的一体化动静结合入口预告交通标志，其特征是，所述第二LED显示模块由红、绿双色高亮LED显示元件构成。

8.如权利要求1所述的一体化动静结合入口预告交通标志，其特征是，所述标志支架包括立柱，立柱竖向设置，立柱底部与标志基础固定连接，立柱顶面固定设置封盖板，立柱上部与横梁固定连接，立柱设置一个。

9.如权利要求1所述的一体化动静结合入口预告交通标志，其特征是，所述横梁横向设置，横梁设置多个，横梁与标志板之间通过滑动连接结构固定连接；滑动连接结构包括滑动构件、滑动紧固件、抱箍，滑动构件与标志板固定连接，抱箍环绕横梁设置，且抱箍通过滑动紧固件与滑动构件紧固连接。

10.如权利要求9所述的一体化动静结合入口预告交通标志，其特征是，所述滑动构件包括基板，基板与两个相对设置的第一板固定连接，第一板与基板相互垂直设置，第一板端部与第二板固定连接，第二板与第一板相互垂直设置；两第一板之间间隔设定间隙，两第二板相平齐设置，且两第二板端部之间具有间隙。

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