CN214573176U - 路面平整度检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面平整度检测设备，其包括移动架和连接于移动架上的检测机构，移动架的下部转动连接有第一滚轮；检测机构包括连接架、转动杆和分别滑动连接于连接架上的第一移动件、第二移动件，转动杆转动连接于连接架上，转动杆上设有与第一移动件连接的第一连接部，转动杆上设有与第二移动件连接的第二连接部，第一连接部至转动杆转动轴线的距离小于第二连接部至转动杆转动轴线的距离，第一移动件能够根据路面的起伏而相对连接架上下移动，第一移动件能够通过上下移动而带动转动杆转动，转动杆能够通过转动而带动第二移动件上下移动。本实用新型结构简单合理，且能够方便检测使用，具有较好的检测精度。

Description

路面平整度检测设备

技术领域

本实用新型涉及道路检测领域，特别涉及一种路面平整度检测设备。

背景技术

路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面上曲线的平整性。现有对路面的平整度检测，其通常采用三米长的靠尺放平后，用楔形塞尺塞入靠尺下部空隙较大处，取若干检测点进行读数，以得出该路面的平整度，该检测方法效率较低，检测精度较低；还有部分采用能够上下移动的滚轮对路面进行滚压，通过测量其上下移动量而得出该路面的平整度，该检测方法的效率虽然较好，但对于路面存在的凹凸幅度较小的部分，其上下移动量甚小而难以测量，从而导致检测的精度较差，需要有较为精确的测量仪配合方可得到较好的检测精度，但这样则导致检测成本的增加，存在使用缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种路面平整度检测设备，其结构简单合理，且能够方便检测使用，具有较好的检测精度。

根据本实用新型实施例所述的路面平整度检测设备，其包括移动架和连接于所述移动架上的检测机构，所述移动架的下部转动连接有第一滚轮；所述检测机构包括连接架、转动杆和分别滑动连接于所述连接架上的第一移动件、第二移动件，所述转动杆转动连接于所述连接架上，所述转动杆上设有与所述第一移动件连接的第一连接部，所述转动杆上设有与所述第二移动件连接的第二连接部，所述第一连接部至所述转动杆转动轴线的距离小于所述第二连接部至所述转动杆转动轴线的距离，所述第一移动件能够根据路面的起伏而相对所述连接架上下移动，所述第一移动件能够通过上下移动而带动所述转动杆转动，所述转动杆能够通过转动而带动所述第二移动件上下移动。

根据本实用新型实施例所述的路面平整度检测设备，其至少具有如下有益效果：使用时，移动架通过第一滚轮而能够沿待检测的路面移动，检测机构中的第一移动件随移动架而沿路面移动，并根据路面的起伏情况而相对连接架上下移动，第一移动件通过上下移动而带动转动杆转动，以使转动杆带动第二移动件上下移动，由于第一连接部至转动杆转动轴线的距离小于第二连接部至转动杆转动轴线的距离，因此，转动杆转动时，第二连接部的纵向位移量大于第一连接部的纵向位移量，且第二连接部的纵向位移量与第一连接部的纵向位移量之间，会根据第一连接部至转动杆转动轴线的距离和第二连接部至转动杆转动轴线的距离之间的比例而变化，使得第一移动件较小的上下位移量能够通过转动杆而被放大为第二移动件较大的上下位移量，以方便通过检测第二移动件的位移量而得出第一移动件的位移量，从而测出该路面的平整度，提高检测精度。本实用新型结构简单合理，且能够方便检测使用，具有较好的检测精度。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一移动件上设有第一连接槽，所述第一连接部滑动连接于所述第一连接槽处，所述第二移动件上设有第二连接槽，所述第二连接部滑动连接于所述第二连接槽处。通过设置第一连接槽和第二连接槽，第一移动件上下移动时，通过第一连接槽而驱使第一连接部上下位移，由于转动杆转动连接于连接架上，第一连接部上下位移并沿第一连接槽滑动以使得转动杆转动，转动杆的转动使得第二连接部上下移动并沿第二连接槽滑动，以驱使第二移动件上下移动，从而实现第一移动件能够带动转动杆转动以及转动杆能够带动第二移动件上下移动。其结构简单，方便实现第一移动件、转动杆和第二移动件之间的连接，连接稳定可靠，便于使用。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接架上设有第一导向槽和第二导向槽，所述第一移动件上对应设有滑动连接于所述第一导向槽的第一导向部，所述第二移动件上对应设有滑动连接于所述第二导向槽的第二导向部。通过设置第一导向槽和第二导向槽，第一导向部和第二导向部对应分别滑动连接于第一导向槽和第二导向槽，能够对第一移动件和第二移动件的移动起到导向的作用，提高第一移动件和第二移动件移动的稳定性，从而提高本实用新型检测的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一移动件的下端转动连接有能够抵接于路面的第二滚轮。通过设置第二滚轮，第一移动件沿路面移动时，第二滚轮抵接于路面并沿路面滚动，从而使得第一移动件能够根据路面的起伏而相对连接架上下移动，其结构简单，且能够降低与路面之间的摩擦力，方便移动架和检测机构的移动。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一移动件上连接有弹性件，所述第二滚轮能够在所述弹性件的作用下抵接于路面。通过设置弹性件，弹性件作用于第二滚轮，以实现使第二滚轮抵接于路面，其结构简单，且方便实现第二滚轮与路面的抵接，便于使用。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性件为弹簧，所述连接架上设有第三连接部，所述第一移动件上设有第四连接部，所述弹性件的两端分别套设于所述第三连接部和所述第四连接部，并分别抵接于所述连接架和所述第一移动件。通过设置第三连接部和第四连接部，弹性件的两端分别套设于两者之上，其结构简单，且能够提高弹性件连接的稳定性，从而提高第二滚轮与路面之间抵接的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述移动架上设有配重块。通过设置配重块，以提高移动架的重量，避免移动架容易随路面起伏而跃起，提高其移动的稳定性，同时使弹性件能够较好地作用于移动件，以使得第二滚轮能够较好地抵接于路面，提高可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接架上设有能够测量所述第二移动件的上下位移量的测量结构。通过设置测量结构，从而方便获取第二移动件的上下位移量的结果，避免需人工测量的麻烦，提高检测效率。

根据本实用新型的一些实施例，所述测量结构包括位移传感器，所述位移传感器设置于所述连接架上并与所述第二移动件的上部连接，所述位移传感器能够检测所述第二移动件的上下位移量。通过设置位移传感器对第二移动件的上下位移量进行测量，一方面能够提高检测效率，另一方面能够避免人工测量容易产生误差，提高检测精度。

根据本实用新型的一些实施例，所述检测机构设有多个，多个所述检测机构排列设置于所述移动架上。通过在移动架上排列设置多个检测机构，使得本实用新型所能够测量的路面较宽，减少对同一路面的测量次数，提高本实用新型的适用性，提高检测效率。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例路面平整度检测设备的结构示意图；

图2为图1中检测机构的结构示意图；

图3为图2中检测机构的部分剖面结构示意图；

图4为图3中A部分的放大示意图。

附图标记：

移动架100、第一滚轮110、配重块120、手柄部130；

检测机构200、连接架210、第一导向槽211、第二导向槽212、第三连接部213、转动杆220、第一连接部221、第二连接部222、第一移动件230、第一连接槽231、第一导向部232、第二滚轮233、第四连接部234、第二移动件240、第二连接槽241、第二导向部242、弹性件250；

测量结构300、位移传感器310、显示模块320。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，如果涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，如果出现若干、大于、小于、超过、以上、以下、以内等词，其中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。

如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1、图2和图3，一种路面平整度检测设备，其包括移动架100和连接于移动架100上的检测机构200，移动架100的下部转动连接有第一滚轮110；检测机构200包括连接架210、转动杆220和分别滑动连接于连接架210上的第一移动件230、第二移动件240，转动杆220转动连接于连接架210上，转动杆220上设有与第一移动件230连接的第一连接部221，转动杆220上设有与第二移动件240连接的第二连接部222，第一连接部221至转动杆220转动轴线的距离小于第二连接部222至转动杆220转动轴线的距离，第一移动件230能够根据路面的起伏而相对连接架210上下移动，第一移动件230能够通过上下移动而带动转动杆220转动，转动杆220能够通过转动而带动第二移动件240上下移动。

在本实施例中，如图1和图2所示，移动架100的下部转动连接有四个第一滚轮110，四个第一滚轮110两两分布于移动架100的两侧，移动架100上设有手柄部130，以方便人工或机械通过手柄部130以驱使移动架100移动。

使用时，移动架100通过第一滚轮110而能够沿待检测的路面移动，检测机构200中的第一移动件230随移动架100而沿路面移动，并根据路面的起伏情况而相对连接架210上下移动，第一移动件230通过上下移动而带动转动杆220转动，以使转动杆220带动第二移动件240上下移动，由于第一连接部221至转动杆220转动轴线的距离小于第二连接部222至转动杆220转动轴线的距离，第一连接部221的转动半径小于第二连接部222的转动半径，因此，转动杆220转动时，第二连接部222的纵向位移量大于第一连接部221的纵向位移量，且第二连接部222的纵向位移量与第一连接部221的纵向位移量之间，会根据第一连接部221至转动杆220转动轴线的距离和第二连接部222至转动杆220转动轴线的距离之间的比例而变化，即两者之间纵向位移量变化与其两者之间的转动半径呈比例关系，第一移动件230较小的上下位移量能够通过转动杆220而被放大为第二移动件240较大的上下位移量，根据转动半径的比例关系，以方便通过检测第二移动件240的位移量而得出第一移动件230的位移量，从而测出该路面的平整度，使较小的上下位移量也能够被放大测量，提高检测精度。本实用新型结构简单合理，且能够方便检测使用，具有较好的检测精度。

实际应用时，第一连接部221至转动杆220转动轴线的距离和第二连接部222至转动杆220转动轴线的距离之间的比例可根据实际使用需要相应设定，只要满足第一连接部221至转动杆220转动轴线的距离小于第二连接部222至转动杆220转动轴线的距离即可，本领域技术人员均可理解，在此不作限制；检测机构200的具体结构也可根据实际使用需要相应设定，在此不作详细描述，以下再作具体说明。

在某些实施例中，第一移动件230上设有第一连接槽231，第一连接部221滑动连接于第一连接槽231处，第二移动件240上设有第二连接槽241，第二连接部222滑动连接于第二连接槽241处。

在本实施例中，如图3和图4所示，转动杆220呈长条状杆件结构，其两端分别设有第一连接部221和第二连接部222，转动杆220与连接架210的铰接处靠近于第一连接部221，以使得第一连接部221至转动杆220转动轴线的距离小于第二连接部222至转动杆220转动轴线的距离；第一连接槽231和第二连接槽241均为水平设置的长条形槽体，第一连接部221和第二连接部222对应分别滑动连接于第一连接槽231和第二连接槽241之中。

第一移动件230上下移动时，第一移动件230通过第一连接槽231而驱使第一连接部221上下位移，由于转动杆220转动连接于连接架210上，第一连接部221上下位移并沿第一连接槽231滑动以使得转动杆220转动，转动杆220的转动使得第二连接部222上下移动并沿第二连接槽241滑动，以驱使第二移动件240上下移动，从而实现第一移动件230能够带动转动杆220转动以及转动杆220能够带动第二移动件240上下移动。其结构简单，方便实现第一移动件230、转动杆220和第二移动件240之间的连接，连接稳定可靠，便于使用。

实际应用时，第一移动件230、转动杆220和第二移动件240之间还可通过曲柄滑块结构进行连接，或通过抵接的方式拨动转动杆220移动以及第二移动件240移动等，第一移动件230、转动杆220和第二移动件240之间的具体连接方式还可根据实际使用需要相应变化，在此不作限制。

在某些实施例中，连接架210上设有第一导向槽211和第二导向槽212，第一移动件230上对应设有滑动连接于第一导向槽211的第一导向部232，第二移动件240上对应设有滑动连接于第二导向槽212的第二导向部242。

在本实施例中，如图2和图3所示，通过设置第一导向槽211和第二导向槽212，第一导向部232和第二导向部242对应分别滑动连接于第一导向槽211和第二导向槽212，能够对第一移动件230和第二移动件240的移动起到导向的作用，提高第一移动件230和第二移动件240移动的稳定性，从而提高本实用新型检测的可靠性。

实际应用时，还可通过在连接架210上设置滑轨的方式以实现第一移动件230和第二移动件240的滑动连接，第一移动件230、第二移动件240和连接架210之间的具体连接方式还可根据实际使用需要相应变化，在此不作限制。

在某些实施例中，第一移动件230的下端转动连接有能够抵接于路面的第二滚轮233。在本实施例中，如图2和图3所示，通过设置第二滚轮233，第一移动件230沿路面移动时，第二滚轮233抵接于路面并沿路面滚动，从而使得第一移动件230能够根据路面的起伏而相对连接架210上下移动，其结构简单，且能够降低与路面之间的摩擦力，方便移动架100和检测机构200移动。

实际应用时，除设置滚轮外，第一移动件230还可通过设置其下端直接与路面抵接以实现其能够根据路面的起伏而上下移动；第二滚轮233的形状尺寸可根据实际使用需要相应变化，实现第二滚轮233能够抵接于路面的具体方式也可根据实际使用需要相应设定，在此不作详细描述，以下再作具体说明。

在某些实施例中，第一移动件230上连接有弹性件250，第二滚轮233能够在弹性件250的作用下抵接于路面。在本实施例中，如图2和图3所示，通过设置弹性件250，弹性件250作用于第二滚轮233，以实现使第二滚轮233抵接于路面，其结构简单，且方便实现第二滚轮233与路面的抵接，便于使用。

实际应用时，除设置弹性件250外，第二滚轮233还可通过设置磁斥结构以抵接于路面，或根据第一移动件230的自重，在重力的作用下以实现抵接于路面；弹性件250的具体结构和连接方式等均可根据实际使用需要相应设定，在此不作限制。

在某些实施例中，弹性件250为弹簧，连接架210上设有第三连接部213，第一移动件230上设有第四连接部234，弹性件250的两端分别套设于第三连接部213和第四连接部234，并分别抵接于连接架210和第一移动件230。

在本实施例中，如图3所示，通过设置第三连接部213和第四连接部234，弹性件250的两端分别套设于两者之上，其结构简单，且能够提高弹性件250连接的稳定性，从而提高第二滚轮233与路面之间抵接的可靠性。实际应用时，弹性件250还可以是弹片或者由弹性材料制成的其他结构，本领域技术人员均可理解，在此不作限制。

在某些实施例中，移动架100上设有配重块120。在本实施例中，如图1所示，通过设置配重块120，以提高移动架100的重量，避免移动架100容易随路面起伏而跃起，提高其移动的稳定性，同时使弹性件250能够较好地作用于移动件，以使得第二滚轮233能够较好地抵接于路面，提高可靠性。

实际应用时，配重块120的形状结构以及具体重量等均可根据实际使用需要相应设定，本领域技术人员应均可理解，在此不作限制。

在某些实施例中，连接架210上设有能够测量第二移动件240的上下位移量的测量结构300。通过设置测量结构300，从而方便获取第二移动件240的上下位移量的结果，避免需人工测量的麻烦，提高检测效率。实际应用时，测量结构300的具体形式可根据实际使用需要相应设定，在此不作详细描述，以下再作具体说明。

在某些实施例中，测量结构300包括位移传感器310，位移传感器310设置于连接架210上并与第二移动件240的上部连接，位移传感器310能够检测第二移动件240的上下位移量。

在本实施例中，如图1、图2和图3所示，测量结构300还包括运算模块(图中未示出)和与运算模块电性连接的显示模块320，运算模块与位移传感器310电性连接，位移传感器310对第二移动件240的上下位移量进行测量，并反馈测量数据于运算模块，运算模块根据测量数据以及第一移动件230、转动杆220和第二移动件240三者之间的连接情况等因素以得出第一移动件230的上下位移量，并将其传输至显示模块320显示，其一方面能够提高本实用新型的检测效率，另一方面能够避免人工测量容易产生误差，提高检测精度。

实际应用时，除设置位移传感器310对第二移动件240的上下位移量进行测量外，还可在第二移动件240上设有测量刻度，其上下位移时，可通过人工读数的方式得出其位移量数据，或在第二移动件240上设置描线笔，连接架210上滚动设置有供描线笔画写的测量纸，描线笔随第二移动件240上下移动而在测量纸上进行画写，以记录测出第二移动件240的位移量数据；测量结构300的具体形式可根据实际使用需要相应变化，位移传感器310可以是霍尔传感器或红外传感器等，由于本实用新型实施例的位移传感器310的构成和原理对于本领域普通技术人员而言都是已知的，因此这里不再详细描述。

在某些实施例中，检测机构200设有多个，多个检测机构200排列设置于移动架100上。在本实施例中，如图1所示，移动架100上排列设置十个检测机构200，通过在移动架100上排列设置多个检测机构200，使得本实用新型所能够测量的路面较宽，能够对路面进行多点测量，减少对同一路面的测量次数，提高本实用新型的适用性，提高检测效率。

实际应用时，检测机构200的设置数量可根据实际使用需要相应设定，如排列设置有八个、九个等，在此不作限制。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种路面平整度检测设备，其特征在于，包括：

移动架(100)，所述移动架(100)的下部转动连接有第一滚轮(110)；

检测机构(200)，连接于所述移动架(100)上，所述检测机构(200)包括连接架(210)、转动杆(220)和分别滑动连接于所述连接架(210)上的第一移动件(230)、第二移动件(240)，所述转动杆(220)转动连接于所述连接架(210)上，所述转动杆(220)上设有与所述第一移动件(230)连接的第一连接部(221)，所述转动杆(220)上设有与所述第二移动件(240)连接的第二连接部(222)，所述第一连接部(221)至所述转动杆(220)转动轴线的距离小于所述第二连接部(222)至所述转动杆(220)转动轴线的距离，所述第一移动件(230)能够根据路面的起伏而相对所述连接架(210)上下移动，所述第一移动件(230)能够通过上下移动而带动所述转动杆(220)转动，所述转动杆(220)能够通过转动而带动所述第二移动件(240)上下移动。

2.根据权利要求1所述的路面平整度检测设备，其特征在于，

所述第一移动件(230)上设有第一连接槽(231)，所述第一连接部(221)滑动连接于所述第一连接槽(231)处，所述第二移动件(240)上设有第二连接槽(241)，所述第二连接部(222)滑动连接于所述第二连接槽(241)处。

3.根据权利要求1所述的路面平整度检测设备，其特征在于，

所述连接架(210)上设有第一导向槽(211)和第二导向槽(212)，所述第一移动件(230)上对应设有滑动连接于所述第一导向槽(211)的第一导向部(232)，所述第二移动件(240)上对应设有滑动连接于所述第二导向槽(212)的第二导向部(242)。

4.根据权利要求1所述的路面平整度检测设备，其特征在于，

所述第一移动件(230)的下端转动连接有能够抵接于路面的第二滚轮(233)。

5.根据权利要求4所述的路面平整度检测设备，其特征在于，

所述第一移动件(230)上连接有弹性件(250)，所述第二滚轮(233)能够在所述弹性件(250)的作用下抵接于路面。

6.根据权利要求5所述的路面平整度检测设备，其特征在于，

所述弹性件(250)为弹簧，所述连接架(210)上设有第三连接部(213)，所述第一移动件(230)上设有第四连接部(234)，所述弹性件(250)的两端分别套设于所述第三连接部(213)和所述第四连接部(234)，并分别抵接于所述连接架(210)和所述第一移动件(230)。

7.根据权利要求5所述的路面平整度检测设备，其特征在于，

所述移动架(100)上设有配重块(120)。

8.根据权利要求1所述的路面平整度检测设备，其特征在于，

所述连接架(210)上设有能够测量所述第二移动件(240)的上下位移量的测量结构(300)。

9.根据权利要求8所述的路面平整度检测设备，其特征在于，

所述测量结构(300)包括位移传感器(310)，所述位移传感器(310)设置于所述连接架(210)上并与所述第二移动件(240)的上部连接，所述位移传感器(310)能够检测所述第二移动件(240)的上下位移量。

10.根据权利要求1至9任一项所述的路面平整度检测设备，其特征在于，

所述检测机构(200)设有多个，多个所述检测机构(200)排列设置于所述移动架(100)上。

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