CN214573059U - 一种管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，该装置包括：减噪橡胶板；支撑钢板，其设置在所述减噪橡胶板的顶壁上；卡固件，其设置在所述减噪橡胶板的下方。本实用新型中支撑钢板和减噪橡胶板整体作为临时支撑板架设在管沟的开口处，进行交通的疏解，对管沟进行临时防护；减噪橡胶板垫设在支撑钢板和路面之间起到减震减噪作用，避免噪音影响到周边居民生活，同时避免路面和支撑钢板的损坏，以提高支撑钢板的使用寿命；卡固件对减噪橡胶板和支撑钢板进行限位，使该装置不因车辆等外力发生偏移，且避免减噪橡胶板和支撑钢板的跳动。

Description

一种管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体而言，涉及一种管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置。

背景技术

随着城市快速发展，为满足城市需要，市政道路的改造及提升的进程也逐渐增多。在提升改造过程中，由于拓宽机动车道或更换交通设备等原因往往需要重新布设地下管线，这就造成了许多在路口位置的管线过路开挖施工。在市区车流量较大的区域，此类过路管线开挖施工如无法及时回填管沟，为保证车行畅通，施工单位常见的采用钢板临时铺设。这种办法车辆经过时钢板与地面发生碰撞产生巨大噪音，对钢板和地面造成损伤，噪音也会影响到周边居民生活。

发明内容

鉴于此，本实用新型提出了一种管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，旨在解决现有管沟处临时钢板与地面碰撞产生巨大噪音导致钢板和地面造成损伤且会影响到周边居民生活的问题。

本实用新型提出了一种管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，该装置包括：减噪橡胶板；支撑钢板，其设置在所述减噪橡胶板的顶壁上，所述减噪橡胶板和所述支撑钢板整体用以架设在管沟的开口处，所述支撑钢板起到支撑作用，以进行交通疏解；所述减噪橡胶板用以垫设在所述支撑钢板和路面之间以起到减震减噪作用；卡固件，其设置在所述减噪橡胶板的下方，用以卡固在所述管沟内，以对所述减噪橡胶板和所述支撑钢板进行限位。

进一步地，上述管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，所述卡固件包括：支撑杆；两个垫块，其分别设置在所述支撑杆的两端，用以抵压接触在所述管沟的内壁上。

进一步地，上述管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，各所述垫块背向所述支撑杆的侧壁上均设有橡胶板。

进一步地，上述管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，所述橡胶板背向所述垫块的外壁上设有摩擦层。

进一步地，上述管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，所述支撑杆为伸缩杆结构。

进一步地，上述管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，所述减噪橡胶板的迎车面处设有斜坡结构。

进一步地，上述管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，所述支撑钢板和所述减噪橡胶板之间通过若干个紧固件相连接，所述紧固件还用以将所述支撑钢板和所述减噪橡胶板固定至路面上。

进一步地，上述管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，所述紧固件为栓钉。

进一步地，上述管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，所述减噪橡胶板的底壁上设有连接块，用以连接所述卡固件。

进一步地，上述管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，所述减噪橡胶板的顶壁上设有卡固槽，所述支撑钢板设置在所述卡固槽内，并且，所述支撑钢板和所述减噪橡胶板的顶壁平齐设置。

本实用新型提供的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，支撑钢板和减噪橡胶板整体作为临时支撑板架设在管沟的开口处，进行交通的疏解，对管沟进行临时防护；减噪橡胶板垫设在支撑钢板和路面之间以起到减震减噪作用，避免噪音影响到周边居民生活，同时避免路面和支撑钢板的损坏，以提高支撑钢板的使用寿命；卡固件对减噪橡胶板和支撑钢板进行限位，不仅可对减噪橡胶板和支撑钢板沿水平方向上进行限位以使该装置不因车辆等外力发生偏移，同时，可沿竖直方向上进行限位，以避免减噪橡胶板和支撑钢板的跳动，进而进一步降低支撑钢板和路面之间的噪音。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置的俯视图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

参见图1至图2，其示出了本实用新型实施例提供的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置的优选结构。如图所示，该装置包括：减噪橡胶板1、支撑钢板2、卡固件3；其中，

支撑钢板2设置在减噪橡胶板1的顶壁（相对于图1所示的位置而言）上，减噪橡胶板1和支撑钢板2整体用以架设在管沟4的开口处，支撑钢板2起到支撑作用，以进行交通疏解；减噪橡胶板1用以垫设在支撑钢板2和路面5之间以起到减震减噪作用。具体地，减噪橡胶板1的顶壁上可设有卡固槽11，支撑钢板2设置在卡固槽11内，并且，支撑钢板2和减噪橡胶板1的顶壁平齐设置，以便支撑钢板2和减噪橡胶板1整体作为临时支撑板架设在管沟4的开口处，进行交通的疏解，对管沟4进行临时防护；为避免减噪橡胶板1的迎车面（如图1所示的左右两侧侧面）的应力集中，优选地，减噪橡胶板1的迎车面处设有斜坡结构12，以对车辆进行导向，使其逐步跨之减噪橡胶板1的顶壁上进行行驶；相比现有技术中，临时钢板跳动造成噪音污染，减噪橡胶板1的设置避免了支撑钢板2和路面5之间的直接接触，可实现减震减噪的效果。为避免减噪橡胶板1和支撑钢板2之间的脱离，优选地，支撑钢板2和减噪橡胶板1之间通过若干个紧固件6相连接，紧固件6还用以将支撑钢板1和减噪橡胶板2固定至路面5上，以固定支撑钢板1和减噪橡胶板2，还用以提供对抗车辆接触支撑钢板1和减噪橡胶板2时的剪力，以避免支撑钢板1和减噪橡胶板2的移位，进而确保支撑钢板1和减噪橡胶板2封堵在管沟4开口处的稳固性。其中，紧固件6可以为栓钉，支撑钢板1预留孔位，以实现支撑钢板1和减噪橡胶板2的紧固。

卡固件3设置在减噪橡胶板2的下方，用以卡固在管沟4内，以对减噪橡胶板2和支撑钢板1进行限位，不仅可对减噪橡胶板2和支撑钢板1沿水平方向（相对于图1所示的位置而言）上进行限位以使该装置不因车辆等外力发生偏移，同时，可沿竖直方向（相对于图1所示的位置而言）上进行限位，以避免减噪橡胶板2和支撑钢板1的跳动，进而进一步降低支撑钢板2和路面5之间的噪音。具体地，减噪橡胶板2的底壁上可设有连接块21，用以连接卡固件3，以实现减噪橡胶板2和卡固件3之间的连接。

在本实施例中，该装置可以为多个，且沿管沟4内的管道7的长度方向（如图2所示的竖直方向）并排设置，以根据管沟4的长度（如图2所示的竖直方向）进行设置，确保管沟4的开口处均进行封堵。

继续参见图1至图2，卡固件3包括：支撑杆31和两个垫块32；其中，两个垫块32分别设置在支撑杆31的两端，用以抵压接触在管沟4的内壁上。具体地，支撑杆31通过其两端的两个垫块32顶压在管沟4的内壁上，不仅可避免支撑钢板1和减噪橡胶板2沿水平方向上的移位，同时，可避免支撑钢板1和减噪橡胶板2沿竖直方向上的跳动；垫块32的设置可增大支撑杆31端部与管沟4内壁之间的接触面积，以便提高阻止支撑钢板1和减噪橡胶板2跳动的效果；为进一步提高阻止支撑钢板1和减噪橡胶板2跳动的效果，优选地，各垫块3背向支撑杆31的侧壁（如图1所示的左侧垫块的左侧壁）上均设有橡胶板33，用以增大与管沟4之间的摩擦力，进而进一步提高该装置的减震效果。其中，橡胶板33背向垫块32的外壁上设有摩擦层（图中未示出）。

在本实施例中，支撑杆31可以为伸缩杆结构，以便根据管沟4的宽度（如图1所示的水平方向）进行长度的调节，确保该装置的减震减噪效果。

综上，本实施例提供的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，支撑钢板2和减噪橡胶板1整体作为临时支撑板架设在管沟4的开口处，进行交通的疏解，对管沟4进行临时防护；减噪橡胶板1垫设在支撑钢板2和路面5之间以起到减震减噪作用，避免噪音影响到周边居民生活，同时避免路面和支撑钢板2的损坏，以提高支撑钢板2的使用寿命；卡固件3对减噪橡胶板2和支撑钢板1进行限位，不仅可对减噪橡胶板2和支撑钢板1沿水平方向上进行限位以使该装置不因车辆等外力发生偏移，同时，可沿竖直方向上进行限位，以避免减噪橡胶板2和支撑钢板1的跳动，进而进一步降低支撑钢板2和路面5之间的噪音。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，其特征在于，包括：

减噪橡胶板；

支撑钢板，其设置在所述减噪橡胶板的顶壁上，所述减噪橡胶板和所述支撑钢板整体用以架设在管沟的开口处，所述支撑钢板起到支撑作用，以进行交通疏解；所述减噪橡胶板用以垫设在所述支撑钢板和路面之间以起到减震减噪作用；

卡固件，其设置在所述减噪橡胶板的下方，用以卡固在所述管沟内，以对所述减噪橡胶板和所述支撑钢板进行限位。

2.根据权利要求1所述的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，其特征在于，所述卡固件包括：

支撑杆；

两个垫块，其分别设置在所述支撑杆的两端，用以抵压接触在所述管沟的内壁上。

3.根据权利要求2所述的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，其特征在于，各所述垫块背向所述支撑杆的侧壁上均设有橡胶板。

4.根据权利要求3所述的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，其特征在于，所述橡胶板背向所述垫块的外壁上设有摩擦层。

5.根据权利要求2所述的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，其特征在于，所述支撑杆为伸缩杆结构。

6.根据权利要求1至4任一项所述的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，其特征在于，所述减噪橡胶板的迎车面处设有斜坡结构。

7.根据权利要求1至4任一项所述的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，其特征在于，

所述支撑钢板和所述减噪橡胶板之间通过若干个紧固件相连接，所述紧固件还用以将所述支撑钢板和所述减噪橡胶板固定至路面上。

8.根据权利要求7所述的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，其特征在于，所述紧固件为栓钉。

9.根据权利要求1至4任一项所述的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，其特征在于，

所述减噪橡胶板的底壁上设有连接块，用以连接所述卡固件。

10.根据权利要求1至4任一项所述的管线过路施工交通疏解用临时钢板减噪防护装置，其特征在于，

所述减噪橡胶板的顶壁上设有卡固槽，所述支撑钢板设置在所述卡固槽内，并且，所述支撑钢板和所述减噪橡胶板的顶壁平齐设置。

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