CN214564985U - 一种后视镜及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种后视镜及车辆，涉及汽车配件领域，该后视镜包括壳体(1)和镜片(2)体，所述镜片(2)包括上镜面(21)和下镜面(22)，所述上镜面(21)为平面镜，所述下镜面(22)为凸面镜，所述上镜面(21)下端部与所述下镜面(22)的上端部重合。本实用新型可以扩大驾驶员路面的观察视野，同时保证了车后场景图像的真实性，提高了驾驶人员通过后视镜片判断车辆周边参数的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，更具体的涉及一种后视镜及车辆。
背景技术
车辆后视镜位于车辆头部的左右两侧，主要用于帮助驾驶人员观察汽车后方、侧方及下方的情况，扩大了驾驶人员的视野范围。车辆倒车，特别是车辆侧方有障碍物时，驾驶员不仅需要观察车辆的后方情况，还需要观察车辆下方的地面情况，尤其需要关注后车轮与侧方障碍物之间的位置关系，此时，因为车辆后视镜提供的视野范围较窄，驾驶员通常需要向下调整后视镜的角度观察地面情况。
为扩大后视镜的视野范围，目前市面上提供的车辆后视镜一般为整块弧形凸镜面，后视镜凸镜面曲率半径越小，视野范围越大，容易导致图像失真，后视镜凸镜面曲率半径越大(曲率半径无穷大时为平面镜)，图像失真越小，视野范围也越小。可见，目前的车辆后视镜提供的车辆周边参数的准确性较低。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种后视镜及车辆，以解决车辆后视镜片影响驾驶人员准确判断车辆周边参数的问题。
第一方面，本实用新型实施例提供一种后视镜，包括：
壳体(1)和镜片(2)，其特征在于，所述镜片(2)包括上镜面(21)和下镜面(22)，所述上镜面(21)为平面镜，所述下镜面(22)为凸面镜，所述上镜面(21)下端部与所述下镜面(22)的上端部重合。
优选的，所述下镜面(22)与所述上镜面(21)夹角为140度～160度。
优选的，所述下镜面(22)的厚度从所述下镜面(22)的上端部到所述下镜面(22)边缘处逐渐变薄。
第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括车身，还包括所述的后视镜。
本实用新型提供了一种后视镜，后视镜镜片的上镜面为平面镜，后视镜镜片的下镜面为凸面镜，且上镜面的下端部与下镜面的上端部重合，扩大驾驶员路面的观察视野，同时保证了车后场景图像的真实性，从而提高了驾驶人员通过后视镜判断车辆周边参数的准确性。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的后视镜的总成图；
图2为本实用新型实施例提供的后视镜的镜片的主视图；
图3为本实用新型实施例提供的后视镜的镜片的左视图之一；
图4为本实用新型实施例提供的后视镜的镜片的左视图之二；
图5为本实用新型实施例提供的后视镜的下镜面的左视图。
其中附图标记：
1：壳体；2：镜片；21：上镜面；22：下镜面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
如图1-3所示，一种后视镜，包括壳体(1)和镜片(2)，所述镜片(2)包括上镜面(21)和下镜面(22)，所述上镜面(21)为平面镜，所述下镜面(22)为凸面镜，所述上镜面(21)下端部与所述下镜面(22)的上端部重合。
一般而言，上镜面(21)的面积大于下镜面(22)的面积，上镜面(21)约占整个镜面的三分之二的面积，上镜面(21)的设置方向与地面垂直，主要用于汽车行驶或者倒车时观察后方情况；下镜面(22)约占整个镜面的三分之一的面积，主要用于倒车时驾驶员观察后方地面。另外，平面镜反射的图像一般和真实图像一致，有利于驾驶员通过该镜面反射的后方场景进行驾驶判断；凸面镜虽然可能造成图像失真，但是驾驶员通过凸面镜可以观察到范围更广的路面情况。上镜面(21)为平面镜，下镜面(22)为凸面镜，后视镜结合平面镜和凸面镜，可以在扩大驾驶员的观察视野，同时保证图像的真实性。
请参见图4，图4是后视镜片的左视图之二，如图4所示，上镜面(21)与下镜面(22)呈一定夹角。同时，为更好的观察路面情况，使驾驶员在倒车时不需要再调整后视镜角度，上镜面(21)与下镜面(22)的夹角a为140度～160度。另外，上镜面(21)的设置方向与地面垂直，若上镜面(21)与下镜面(22)夹角的角度过小，下镜面(22)反射场景主要为车身侧边的路面，可能无法反射车身侧边偏后的路面场景；若上镜面(21)与下镜面(22)角度过大，下镜面(22)反射场景绝大部分与上镜面反射场景可能重合，下镜面(22)反射场景中路面的场景较少。因此，在上镜面(21)与下镜面(22)夹角为140度～160度的情况下，上镜面(21)反射车后的场景，下镜面(22)反射车身侧边偏后的路面场景，且上镜面(21)和下镜面(22)反射的场景重叠度不高，能够较为完整的反射车后场景及车身侧边偏后的路面场景，驾驶员不需要调整后视镜角度，可根据上镜面(21)知晓车后场景的情况，通过下镜面(22)知晓车身侧边偏后的路面情况。
请参见图5，图5为后视镜下镜面的左视图，如图5所示，下镜面(22)的厚度从所述下镜面的上端部到所述下镜面(22)边缘处逐渐变薄。下镜面(22)为凸面镜，驾驶员可以通过下镜面观察到范围更广的路面情况。下镜面(22)的上端部与上镜面(21)的下端部重合，下镜面(22)在与上镜面(21)的连接处的厚度和上镜面(21)相同，下镜面(22)的厚度再从与上镜面(21)的连接处到镜片边缘处逐渐变薄。一般而言，上述镜片(2)的上镜面(21)和下镜面(22)的生产工艺为一次成型所形成的一体化结构，从而下镜面(22)和上镜面(22)的重合处较为光滑，反射场景的衔接更为自然。
本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述后视镜，后视镜的壳体安装在车身上，方便后视镜的安装和拆卸。同时，该车辆包括上述后视镜，能够实现上述后视镜所带来的技术效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种后视镜，包括壳体(1)和镜片(2)，其特征在于，所述镜片(2)包括上镜面(21)和下镜面(22)，所述上镜面(21)为平面镜，所述下镜面(22)为凸面镜，所述上镜面(21)下端部与所述下镜面(22)的上端部重合。
2.如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述下镜面(22)与所述上镜面(21)的夹角为140度～160度。
3.如权利要求1所述的后视镜，其特征在于，所述下镜面(22)的厚度从所述下镜面(22)的上端部到所述下镜面(22)边缘处逐渐变薄。
4.一种车辆，包括车身，其特征在于，还包括如权利要求1-3任一项所述的后视镜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120007478.2U CN214564985U (zh) | 2021-01-04 | 2021-01-04 | 一种后视镜及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120007478.2U CN214564985U (zh) | 2021-01-04 | 2021-01-04 | 一种后视镜及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214564985U true CN214564985U (zh) | 2021-11-02 |
Family
ID=78344156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120007478.2U Active CN214564985U (zh) | 2021-01-04 | 2021-01-04 | 一种后视镜及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214564985U (zh) |
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2021
- 2021-01-04 CN CN202120007478.2U patent/CN214564985U/zh active Active
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