CN214564931U - 一种仓储运输车内货物架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仓储运输车内货物架，包括吊板，吊板的底端固定安装有两个支撑板，每个支撑板上均固定安装有若干橡胶垫，每个支撑板上均卡合安装有若干托板，每个托板的顶端均固定安装有两个护栏，每个支撑板的底端均转动安装有两个滚轮，吊板上螺纹安装有四个第一螺杆，吊板的底端滑动安装有两个挡板，每个挡板上均螺纹安装有若干第二螺杆，每个托板均与相匹配设置的挡板卡合连接，每个第二螺杆的螺纹端均穿过对应设置的挡板并与相匹配设置的托板螺纹连接，本实用新型一种仓储运输车内货物架，采用组装式结构，便于对货物架进行拆装，能够对货物进行批量搬运，无需对货物进行逐个卸货，大大提高了其卸货的便捷性。

Description

一种仓储运输车内货物架

技术领域

本实用新型涉及一种货物架，特别涉及一种仓储运输车内货物架，属于仓储运输车技术领域。

背景技术

传统仓储是指利用仓库对各类物资及其相关设施设备进行物品的入库、储存、出库的活动。现代仓储是指在传统仓储的基础上增加库内加工、分拣、库内包装等环节，仓储是生产制造与商品流通的重要环节之一，也是物流活动的重要环节。尤其是现代仓储，为了提高货物的运输效率，通常会配备仓储运输车，在运输车车厢内加装货物架，将货物直接存放在货物架内，形成流动式的小型仓库。

传统的仓储运输车内货物架在实际的使用过程中，采用固定式结构，直接将货物架焊接在车厢内，在卸货时，无法搬动货物架，故而只能对货物进行逐个搬运，增加了卸货的繁杂程度，大大降低了其卸货的便捷性，对此，需要设计一种仓储运输车内货物架。

实用新型内容

本实用新型提供一种仓储运输车内货物架，以解决上述背景技术中提到的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种仓储运输车内货物架，包括吊板，所述吊板的底端固定安装有两个支撑板，每个所述支撑板上均固定安装有若干橡胶垫，每个所述支撑板上均卡合安装有若干托板，每个所述托板的顶端均固定安装有两个护栏，每个所述支撑板的底端均转动安装有两个滚轮，所述吊板上螺纹安装有四个第一螺杆，所述吊板的底端滑动安装有两个挡板，每个所述挡板上均螺纹安装有若干第二螺杆，每个所述托板均与相匹配设置的挡板卡合连接，每个所述第二螺杆的螺纹端均穿过对应设置的挡板并与相匹配设置的托板螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吊板的底端开凿有两个T型滑槽，每个所述挡板的顶端均固定安装有两个T型滑块，每个所述T型滑块均与相匹配设置的T型滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述吊板上固定安装有四个侧板，每个所述侧板上均开凿有第一螺纹孔，每个所述第一螺杆均穿过相匹配设置的第一螺纹孔并与其螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述挡板上均开凿有若干对接槽，每个所述对接槽的槽底均开凿有两个第二螺纹孔，每个所述第二螺杆均与相匹配设置的第二螺纹孔螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述托板的一端均嵌入相匹配设置的对接槽内并与其卡合连接，每个所述第二螺杆均延伸至对应设置的对接槽内并与相匹配设置的托板螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述支撑板上均开凿有若干卡槽，每个所托板上均固定安装有两个卡块，每个所述卡块均插入相匹配设置的卡槽内并与其卡合连接。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型一种仓储运输车内货物架，具有提高卸货便捷性的特点，在具体的使用中，与传统的仓储运输车内货物架相比较而言，本改进型货物架在卸货时，可以将第一螺杆从侧板上取下，继而让吊板与车厢内顶壁脱离连接，在滚轮的辅助下，便于将货物架从车厢内推出，当货物架推移至卸货区域后，再将第二螺杆从挡板上取下，工作人员手持托板并将其向远离支撑板的一侧拉动，即可将托板以及其顶端放置的货物从货物架上取下，便于对货物进行批量卸货处理，无需逐个对货物进行搬运，降低了卸货的繁杂程度，大大提高了卸货的便捷性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的吊板仰视图；

图3是本实用新型的挡板结构示意图；

图4是本实用新型的支撑板结构示意图；

图5是本实用新型的托板俯视图。

1、吊板；11、侧板；12、T型滑槽；13、第一螺纹孔；

2、支撑板；21、卡槽；

3、托板；31、卡块；

4、护栏；

5、挡板；51、对接槽；52、第二螺纹孔；53、T型滑块；

6、滚轮；

7、橡胶垫；

8、第一螺杆；

9、第二螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-5所示，本实用新型一种仓储运输车内货物架，包括吊板1，吊板1的底端固定安装有两个支撑板2，每个支撑板2上均固定安装有若干橡胶垫7，每个支撑板2上均卡合安装有若干托板3，每个托板3的顶端均固定安装有两个护栏4，每个支撑板2的底端均转动安装有两个滚轮6，吊板1上螺纹安装有四个第一螺杆8，吊板1的底端滑动安装有两个挡板5，每个挡板5上均螺纹安装有若干第二螺杆9，每个托板3均与相匹配设置的挡板5卡合连接，每个第二螺杆9的螺纹端均穿过对应设置的挡板5并与相匹配设置的托板3螺纹连接，当需要对货物进行卸货时，可以将第一螺杆8从侧板11上取下，继而让吊板1与车厢内顶壁脱离连接，在滚轮6的辅助下，便于将货物架从车厢内推出，当货物架推移至卸货区域后，再将第二螺杆9从挡板5上取下，此时托板3远离支撑板2的一端失去限位，工作人员可以手持托板3并将其向远离支撑板2的一侧拉动，当卡块31与卡槽21脱离连接后，即可将托板3以及其顶端放置的货物从货物架上取下，便于对货物进行批量卸货处理，无需逐个对货物进行搬运，降低了卸货的繁杂程度，大大提高了卸货的便捷性。

每个挡板5上均开凿有若干对接槽51，每个对接槽51的槽底均开凿有两个第二螺纹孔52，每个第二螺杆9均与相匹配设置的第二螺纹孔52螺纹连接，每个托板3的一端均嵌入相匹配设置的对接槽51内并与其卡合连接，每个第二螺杆9均延伸至对应设置的对接槽51内并与相匹配设置的托板3螺纹连接，当托板3的一端嵌入对接槽51后，通过托板3能够对托板3远离支撑板2的一端进行稳定支撑，再由第二螺杆9对托板3进行固定，确保托板3能够与挡板5牢固连接为一体，在运输车行驶过程中可以防止托板3从支撑板2上坠落，吊板1的底端开凿有两个T型滑槽12，每个挡板5的顶端均固定安装有两个T型滑块53，每个T型滑块53均与相匹配设置的T型滑槽12滑动连接，通过T型滑块53与T型滑槽12之间的滑动连接，确保挡板5能够在吊板1的下方稳定滑动，每个支撑板2上均开凿有若干卡槽21，每个所托板3上均固定安装有两个卡块31，每个卡块31均插入相匹配设置的卡槽21内并与其卡合连接，通过卡块31与卡槽21之间的卡合连接，便于将托板3安装在支撑板2上，提高了托板3拆装的便捷性，吊板1上固定安装有四个侧板11，每个侧板11上均开凿有第一螺纹孔13，每个第一螺杆8均穿过相匹配设置的第一螺纹孔13并与其螺纹连接，通过第一螺杆8可以将侧板11固定在运输车的内顶壁上，确保吊板1能够牢固的吊装在运输车内。

具体的，首先通过第一螺杆8将侧板11固定在运输车内顶壁上，确保吊板1能够牢固的吊装在运输车内，此时滚轮6与运输车车厢内底壁接触，通过支撑板2能够对吊板1进行支撑，由于吊板1通过第一螺杆8进行加固，故而在运输车行驶时货物架不会产生晃动，通过卡块31与卡槽21之间的卡合连接，便于将托板3安装在支撑板2上，再将货物放置在托板3的上表面，通过护栏4可以防止货物从托板3上掉落，通过T型滑块53与T型滑槽12之间的滑动连接，确保挡板5能够在吊板1的下方稳定横向滑动，将挡板5推向托板3一侧，当托板3的一端嵌入对接槽51后，由第二螺杆9对其进行固定，确保托板3能够与挡板5牢固连接为一体，此时由挡板5对托板3远离支撑板2的一端进行支撑，确保货物能够稳定存放在货物架上，通过橡胶垫7可以对支撑板2与车厢内侧壁之间的缝隙进行填充，进一步降低货物架晃动的几率，当需要对货物进行卸货时，可以将第一螺杆8从侧板11上取下，继而让吊板1与车厢内顶壁脱离连接，在滚轮6的辅助下，便于将货物架从车厢内推出，当货物架推移至卸货区域后，再将第二螺杆9从挡板5上取下，此时托板3远离支撑板2的一端失去限位，工作人员可以手持托板3并将其向远离支撑板2的一侧拉动，当卡块31与卡槽21脱离连接后，即可将托板3以及其顶端放置的货物从货物架上取下，便于对货物进行批量卸货处理，无需逐个对货物进行搬运，降低了卸货的繁杂程度，大大提高了卸货的便捷性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种仓储运输车内货物架，包括吊板(1)，其特征在于：所述吊板(1)的底端固定安装有两个支撑板(2)，每个所述支撑板(2)上均固定安装有若干橡胶垫(7)，每个所述支撑板(2)上均卡合安装有若干托板(3)，每个所述托板(3)的顶端均固定安装有两个护栏(4)，每个所述支撑板(2)的底端均转动安装有两个滚轮(6)，所述吊板(1)上螺纹安装有四个第一螺杆(8)，所述吊板(1)的底端滑动安装有两个挡板(5)，每个所述挡板(5)上均螺纹安装有若干第二螺杆(9)，每个所述托板(3)均与相匹配设置的挡板(5)卡合连接，每个所述第二螺杆(9)的螺纹端均穿过对应设置的挡板(5)并与相匹配设置的托板(3)螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种仓储运输车内货物架,其特征在于，所述吊板(1)的底端开凿有两个T型滑槽(12)，每个所述挡板(5)的顶端均固定安装有两个T型滑块(53)，每个所述T型滑块(53)均与相匹配设置的T型滑槽(12)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种仓储运输车内货物架,其特征在于，所述吊板(1)上固定安装有四个侧板(11)，每个所述侧板(11)上均开凿有第一螺纹孔(13)，每个所述第一螺杆(8)均穿过相匹配设置的第一螺纹孔(13)并与其螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种仓储运输车内货物架,其特征在于，每个所述挡板(5)上均开凿有若干对接槽(51)，每个所述对接槽(51)的槽底均开凿有两个第二螺纹孔(52)，每个所述第二螺杆(9)均与相匹配设置的第二螺纹孔(52)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种仓储运输车内货物架,其特征在于，每个所述托板(3)的一端均嵌入相匹配设置的对接槽(51)内并与其卡合连接，每个所述第二螺杆(9)均延伸至对应设置的对接槽(51)内并与相匹配设置的托板(3)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种仓储运输车内货物架,其特征在于，每个所述支撑板(2)上均开凿有若干卡槽(21)，每个所托板(3)上均固定安装有两个卡块(31)，每个所述卡块(31)均插入相匹配设置的卡槽(21)内并与其卡合连接。

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