CN214564507U - 一种用于汽车车窗轨道的弯轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车车窗轨道的弯轨，属于汽车技术领域，包括导轨本体，所述导轨本体顶部设置有导向机构，所述导轨本体底部设置有安装机构；所述导向机构包括上导轨，所述上导轨顶部开设有安装槽，所述安装槽内壁固定设置有安装条，所述安装条一侧开设有安装口。本实用新型通过设置导向机构，固定丝杆和连接螺杆上的防滑垫和防滑连接垫，可以有效的防止玻璃在固定时脱离导轨本体，将玻璃固定好后，然后调整连接臂，因为连接臂通过转轴与安装条活动安装，所以当玻璃对接时可以调整玻璃细微的倾斜角度，同时旋钮固定丝杆和连接螺杆，从而使玻璃与安装导轨上的弯轨槽对接，从而达到合适的调节安装效果。

Description

一种用于汽车车窗轨道的弯轨

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车车窗轨道的弯轨。

背景技术

汽车车窗，是整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，车窗按玻璃安装位置不同有，前、后风窗，侧窗和门窗，车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响，汽车车窗导轨设置在汽车车门上用于安装车窗玻璃，车窗玻璃安装至车窗导轨后，需要对车窗导轨进行密封，现有技术中通常采用粘接的方式来进行密封条安装，操作较为麻烦，而且长时间使用后，粘接位置容易松脱，造成车窗密封效果不好等问题，而在安装汽车车窗时，有很多方式可以安装，其中最主要的就是需要用到车窗轨道，当然车窗轨道是安装车窗的重要设备之一。

但是现有的车窗轨道弯轨，大都只能直接对接安装，不能对玻璃细微细节进行轻微调整，局限性比较大。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种用于汽车车窗轨道的弯轨，以解决现有技术中由于车窗轨道弯轨只能直接对接，不能对玻璃细微细节进行调整的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车车窗轨道的弯轨，包括导轨本体，所述导轨本体顶部设置有导向机构，所述导轨本体底部设置有安装机构；

所述导向机构包括上导轨，所述上导轨顶部开设有安装槽，所述安装槽内壁固定设置有安装条，所述安装条一侧开设有安装口，所述安装口内部设置有转轴，所述转轴外部一侧设置有连接臂，所述连接臂一侧开设有导向槽，所述导向槽内部设置有防护垫，所述连接臂外部一侧开设有固定孔，所述固定孔内部设置有固定丝杆，所述固定丝杆一端贯穿固定孔并延伸至固定孔内部一侧，所述固定丝杆一端设置有限位块，所述限位块一侧设置有防滑垫，所述连接臂外部一侧开设有连接口，所述连接口内部设置有连接螺杆，所述连接螺杆一端贯穿连接口并延伸至连接口内部一侧，所述连接螺杆一端设置有连接块，所述连接块一侧设置有防滑连接垫。

进一步地，所述安装机构包括安装导轨，所述安装导轨顶部开设有弯轨槽，所述弯轨槽内部设置有套设垫。

进一步地，所述弯轨槽内部设置有限位板，所述限位板一侧设置有液压泵，所述液压泵输出端设置有伸缩杆，所述伸缩杆一端设置有抵住块。

进一步地，所述抵住块一侧设置有弹性海绵，所述安装导轨外部一侧设置有第一固定板，所述第一固定板外部一侧开设有第一固定孔。

进一步地，所述第一固定孔内壁设置有内螺纹，所述第一固定孔内部设置有第一固定螺钉，所述安装导轨外部一侧设置有第二固定板。

进一步地，所述第二固定板外部一侧开设有第二固定孔，所述第二固定孔内壁设置有内螺纹，所述第二固定孔内部设置有第二固定螺钉。

进一步地，所述安装导轨横截面形状设置为长方形，所述第二固定板横截面形状设置为矩形。

进一步地，所述安装导轨由不锈钢材料制成，所述第二固定板由不锈钢材料制成，所述第二固定螺钉由不锈钢材料制成。

本实用新型具有如下优点：

1、通过设置导向机构，通过将玻璃垂直九十度放入导向槽内部，然后旋钮连接臂上的固定丝杆和连接螺杆，从而对玻璃进行固定，且固定丝杆和连接螺杆上的防滑垫和防滑连接垫，可以有效的防止玻璃在固定时脱离导轨本体，将玻璃固定好后，然后调整连接臂，因为连接臂通过转轴与安装条活动安装，所以当玻璃对接时可以调整玻璃细微的倾斜角度，同时旋钮固定丝杆和连接螺杆，从而使玻璃与安装导轨上的弯轨槽对接，从而达到合适的调节安装效果。

2、通过设置安装机构，因为导轨槽内部安装套设垫，所以当玻璃导入时，继而对玻璃进行防护，当玻璃安装到合适的位置时，同时启动液压泵，继而带动伸缩杆进行伸缩，从而通过抵住块和弹性海绵对玻璃进行固定，防止玻璃脱离导轨槽，继而提高玻璃的安装效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的导向机构结构示意图；

图3为本实用新型的部分安装机构结构示意图；

图4为本实用新型的部分安装机构结构示意图；

图中：1、导轨本体；2、上导轨；3、安装槽；4、安装条；5、转轴；6、连接臂；7、导向槽；8、防护垫；9、固定丝杆；10、限位块；11、防滑垫；12、连接螺杆；13、连接块；14、防滑连接垫；15、安装导轨；16、弯轨槽；17、套设垫；18、限位板；19、液压泵；20、伸缩杆；21、抵住块；22、弹性海绵；23、第一固定板；24、第一固定螺钉；25、第二固定板；26、第二固定螺钉。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-4，一种用于汽车车窗轨道的弯轨，包括导轨本体1，所述导轨本体1顶部设置有导向机构，所述导轨本体1底部设置有安装机构。

所述导向机构包括上导轨2，所述上导轨2顶部开设有安装槽3，所述安装槽3内壁固定设置有安装条4，所述安装条4一侧开设有安装口，所述安装口内部设置有转轴5，所述转轴5外部一侧设置有连接臂6，所述连接臂6一侧开设有导向槽7，所述导向槽7内部设置有防护垫8，所述连接臂6外部一侧开设有固定孔，所述固定孔内部设置有固定丝杆9，所述固定丝杆9一端贯穿固定孔并延伸至固定孔内部一侧，所述固定丝杆9一端设置有限位块10，所述限位块10一侧设置有防滑垫11，所述连接臂6外部一侧开设有连接口，所述连接口内部设置有连接螺杆12，所述连接螺杆12一端贯穿连接口并延伸至连接口内部一侧，所述连接螺杆12一端设置有连接块13，所述连接块13一侧设置有防滑连接垫14。

实施方式具体为，通过将玻璃垂直九十度放入导向槽7内部，然后旋钮连接臂6上的固定丝杆9和连接螺杆12，从而对玻璃进行固定，且固定丝杆9和连接螺杆12上的防滑垫11和防滑连接垫14，可以有效的防止玻璃在固定时脱离导轨本体1，将玻璃固定好后，然后调整连接臂6，因为连接臂6通过转轴5与安装条4活动安装，所以当玻璃对接时可以调整玻璃细微的倾斜角度，同时旋钮固定丝杆9和连接螺杆12，从而使玻璃与安装导轨15上的弯轨槽16对接。

如附图3所示，所述安装机构包括安装导轨15，所述安装导轨15顶部开设有弯轨槽16，所述弯轨槽16内部设置有套设垫17，以便于通过在弯轨槽16内部安装防护垫8。

如附图1所示，所述弯轨槽16内部设置有限位板18，所述限位板18一侧设置有液压泵19，所述液压泵19输出端设置有伸缩杆20，所述伸缩杆20一端设置有抵住块21，以便于通过液压泵19带动伸缩杆20伸缩。

如附图3所示，所述抵住块21一侧设置有弹性海绵22，所述安装导轨15外部一侧设置有第一固定板23，所述第一固定板23外部一侧开设有第一固定孔，以便于弹性海绵22与抵住块21安装。

如附图4所示，所述第一固定孔内壁设置有内螺纹，所述第一固定孔内部设置有第一固定螺钉24，所述安装导轨15外部一侧设置有第二固定板25，以便于通过第一固定螺钉24分别对第一固定板23和安装导轨15进行固定。

如附图4所示，所述第二固定板25外部一侧开设有第二固定孔，所述第二固定孔内壁设置有内螺纹，所述第二固定孔内部设置有第二固定螺钉26，以便于通过第二固定螺钉26分别对第二固定板25和安装导轨15进行固定。

如附图4所示，所述安装导轨15横截面形状设置为长方形，所述第一固定板23和第二固定板25横截面形状设置为矩形，以便于第一固定板23和第二固定板25通过安装导轨15进行安装。

如附图4所示，所述安装导轨15由不锈钢材料制成，所述第二固定板25由不锈钢材料制成，所述第二固定螺钉26由不锈钢材料制成，以便于延长第二固定板25的使用时间。

实施方式具体为，因为导轨槽内部安装套设垫17，所以当玻璃导入时，继而对玻璃进行防护，当玻璃安装到合适的位置时，同时启动液压泵19，继而带动伸缩杆20进行伸缩，从而通过抵住块21和弹性海绵22对玻璃进行固定，防止玻璃脱离导轨槽。

本实用新型实施例的使用过程如下：首先，通过将导轨本体1安装到指定的地方，然后将玻璃垂直九十度角放入导向槽7内部，调整到合适的位置，然后旋钮连接臂6上的固定丝杆9和连接螺杆12，从而对玻璃进行固定，且固定丝杆9和连接螺杆12上的防滑垫11和防滑连接垫14，可以有效的防止玻璃在固定时脱离导轨本体1，因为连接臂6与安装条4上的转轴5活动安装，所以当放入玻璃时可以调节玻璃的位置，同时将导向好的玻璃与安装导轨15上的弯轨槽16对接，然后旋钮固定丝杆9和连接螺杆12从而使玻璃导入弯轨槽16内部，因为导轨槽内部安装套设垫17，所以当玻璃导入时，继而对玻璃进行防护，当玻璃到合适的位置时，启动液压泵19，继而带动伸缩杆20进行伸缩，从而通过抵住块21和弹性海绵22对玻璃进行固定，防止玻璃脱落。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

Claims (8)

1.一种用于汽车车窗轨道的弯轨，包括导轨本体(1)，其特征在于：所述导轨本体(1)顶部设置有导向机构，所述导轨本体(1)底部设置有安装机构；

所述导向机构包括上导轨(2)，所述上导轨(2)顶部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内壁固定设置有安装条(4)，所述安装条(4)一侧开设有安装口，所述安装口内部设置有转轴(5)，所述转轴(5)外部一侧设置有连接臂(6)，所述连接臂(6)一侧开设有导向槽(7)，所述导向槽(7)内部设置有防护垫(8)，所述连接臂(6)外部一侧开设有固定孔，所述固定孔内部设置有固定丝杆(9)，所述固定丝杆(9)一端贯穿固定孔并延伸至固定孔内部一侧，所述固定丝杆(9)一端设置有限位块(10)，所述限位块(10)一侧设置有防滑垫(11)，所述连接臂(6)外部一侧开设有连接口，所述连接口内部设置有连接螺杆(12)，所述连接螺杆(12)一端贯穿连接口并延伸至连接口内部一侧，所述连接螺杆(12)一端设置有连接块(13)，所述连接块(13)一侧设置有防滑连接垫(14)。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车车窗轨道的弯轨，其特征在于：所述安装机构包括安装导轨(15)，所述安装导轨(15)顶部开设有弯轨槽(16)，所述弯轨槽(16)内部设置有套设垫(17)。

3.如权利要求2所述的一种用于汽车车窗轨道的弯轨，其特征在于：所述弯轨槽(16)内部设置有限位板(18)，所述限位板(18)一侧设置有液压泵(19)，所述液压泵(19)输出端设置有伸缩杆(20)，所述伸缩杆(20)一端设置有抵住块(21)。

4.如权利要求3所述的一种用于汽车车窗轨道的弯轨，其特征在于：所述抵住块(21)一侧设置有弹性海绵(22)，所述安装导轨(15)外部一侧设置有第一固定板(23)，所述第一固定板(23)外部一侧开设有第一固定孔。

5.如权利要求4所述的一种用于汽车车窗轨道的弯轨，其特征在于：所述第一固定孔内壁设置有内螺纹，所述第一固定孔内部设置有第一固定螺钉(24)，所述安装导轨(15)外部一侧设置有第二固定板(25)。

6.如权利要求5所述的一种用于汽车车窗轨道的弯轨，其特征在于：所述第二固定板(25)外部一侧开设有第二固定孔，所述第二固定孔内壁设置有内螺纹，所述第二固定孔内部设置有第二固定螺钉(26)。

7.如权利要求6所述的一种用于汽车车窗轨道的弯轨，其特征在于：所述安装导轨(15)横截面形状设置为长方形，所述第二固定板(25)横截面形状设置为矩形。

8.如权利要求7所述的一种用于汽车车窗轨道的弯轨，其特征在于：所述安装导轨(15)由不锈钢材料制成，所述第二固定板(25)均由不锈钢材料制成，所述第二固定螺钉(26)由不锈钢材料制成。

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