CN214564487U - 一种汽车通风口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车通风口结构，包括固定在侧围钣金上的通风口本体，其特征是：所述通风口本体由安装骨架、多片叶片和盖板构件构成；多片所述叶片连接在安装骨架内，所述安装骨架固定在所述侧围钣金上，所述盖板构件连接在安装骨架的后侧；在所述盖板构件上覆盖有吸音棉。本实用新型的吸声能力强，能够有效的降低噪音，提升乘坐的舒适度，满足乘客的需求。

Description

一种汽车通风口结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车通风口结构。

背景技术

汽车通风口安装在汽车后侧围上，其作用是在关门时释放空气，起到平衡车内外气压作用。随着汽车行业的发展，汽车乘车舒适度要求也越来越高。汽车通风口已成为车辆必备功能件之一。但目前很多通风口存在关门时叶片与安装骨架撞击以及车辆行驶中车内噪声较大，是需要亟待解决的问题。

CN 206049298U公开的“一种汽车通风口结构”，所述的汽车通风口结构的左通风部件和右通风部件安装在汽车后侧围位置，所述的汽车通风口结构还包括中间出风部件，中间出风部件包括出风框架，出风框架卡装在汽车后侧围位置上的开孔内，出风框架上安装出风片，出风片上端与出风框架上端活动连接，出风片安装在出风框架外侧位置。其结构，结构简单，能够有效增加汽车内部出风面积，在需要增加汽车车内出风时，能够有效提高车内出风量，大幅降低车门关闭力，提高车辆舒适性。

CN 204172644U公开的“一种汽车用通风口结构”，包括安装于钣金体上的骨架主体以及安装于骨架主体上的通风口骨架，所述通风口骨架内的中空腔体形成一通风口，所述通风口上设有通风叶片，所述通风口骨架包括在间隔设置的骨架横梁以及连接于相邻骨架横梁之间的支撑架，所述通风叶片上端部转动连接于骨架横梁上，所述通风叶片下部通过支撑架支撑；所述骨架主体与钣金体之间还设有骨架密封体用以形成紧配合结构。上述方案中，通风口骨架采用双色注塑处理工艺，取代市面上常用通风口安装骨架粘接泡棉的方式；由安装结构和密封防水结构注塑一体，卡接式固定；防水结构与钣金结构形成过盈配合密封结构，固定方式牢固稳定，防水效果好，能够解决漏水隐患。

所述专利文献公开的技术方案都是所属技术领域的一种有益的尝试。但都没有提及到如何解决通风口产生噪声问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车通风口结构，其吸声能力强，能够有效的降低噪音，提升乘坐的舒适度，满足乘客的需求。

本实用新型所述的一种汽车通风口结构，包括固定在侧围钣金上的通风口本体，其特征是：所述通风口本体由安装骨架、多片叶片和盖板构件构成；多片所述叶片连接在安装骨架内，所述安装骨架固定在所述侧围钣金上，所述盖板构件连接在安装骨架的后侧；在所述盖板构件上覆盖有吸音棉。

进一步，所述安装骨架通过其上的六个骨架卡子固定在侧围钣金上。

进一步，所述盖板构件为设在的“槽型结构”，具有三竖直个面 ，下端设有端面，上端呈开口状，在三个竖直面上覆盖固定有吸音棉。

进一步，所述的骨架卡子与安装骨架为一体。

进一步，所述吸音棉采用双组分吸音棉材料。

进一步，所述叶片为三片。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

由于设置了盖板构件，并在其三个面是覆盖固定了吸音棉，采用的吸音棉为高分子聚酯和聚丙烯双组份材料,结构是极细长管状纤维，具有吸音系数高、阻燃、吸水率极低、不发霉、无毒无味无粉尘等特点，所以能够有效的降低车外噪音和叶片拍打骨架的声音，提升了乘坐的舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部剖视图；

图3是盖板构件的结构示意图。

图中：

1—侧围钣金；

2—通风口本体；

3—安装骨架，31—骨架卡子；

4—叶片；

5—盖板构件，51—吸音棉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

参见图1和图2所示的一种汽车通风口结构，包括固定在侧围钣金1上的通风口本体2，其特征是：通风口本体2由安装骨架3、多片叶片4和盖板构件5构成；多片叶片4连接在安装骨架3内，安装骨架3固定在侧围钣金1上，盖板构件5连接在安装骨架3的后侧；在盖板构件5上覆盖有吸音棉51。车外噪音和叶片拍打骨架的声音从叶片附近传进车内后，大部分声音被覆盖在盖板构件上的吸音棉吸收，有效的降低了噪音。

安装骨架3通过其上的六个骨架卡子31固定在侧围钣金1上。

盖板构件5为设在的“槽型结构”，具有三竖直个面 ，下端设有端面，上端呈开口状，在三个竖直面上覆盖固定有吸音棉51。在盖板构件的下端面不覆盖固定吸音棉。

骨架卡子31与安装骨架3为一体。

吸音棉51采用双组分吸音棉材料。

叶片4为三片。

吸音棉24采用双组分吸音棉材料。采用的吸音棉为高分子聚酯和聚丙烯双组份材料,结构是极细长管状纤维，具有吸音系数高、阻燃、吸水率极低、不发霉、无毒无味无粉尘等特点，许多整车厂都已经大量采用来吸收降低发动机和汽车行驶所产生的噪音。 本实用新型通风口对其结构进行优化，在吸声、降噪方面进行作用，经实物产品投产验证，可有效提升乘员舒适性。

Claims (6)

1.一种汽车通风口结构，包括固定在侧围钣金（1）上的通风口本体（2），其特征是：所述通风口本体（2）由安装骨架（3）、多片叶片（4）和盖板构件（5）构成；多片所述叶片（4）连接在安装骨架（3）内，所述安装骨架（3）固定在所述侧围钣金（1）上，所述盖板构件（5）连接在安装骨架（3）的后侧；在所述盖板构件（5）上覆盖有吸音棉（51）。

2.根据权利要求1所述的汽车通风口结构，其特征是：所述安装骨架（3）通过其上的六个骨架卡子（31）固定在侧围钣金（1）上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车通风口结构，其特征是：所述盖板构件（5）为设在的“槽型结构”，具有三竖直个面 ，下端设有端面，上端呈开口状，在三个竖直面上覆盖固定有吸音棉（51）。

4.根据权利要求2所述的汽车通风口结构，其特征是：所述的骨架卡子（31）与安装骨架（3）为一体。

5.根据权利要求1或2所述的汽车通风口结构，其特征是：所述吸音棉（51）采用双组分吸音棉材料。

6.根据权利要求1或2所述的汽车通风口结构，其特征是：所述叶片（4）为三片。

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