CN214559727U - 一种汽车配件用打磨装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车配件用打磨装置，包括工作台，打磨机构和固定机构；所述打磨机构由打磨轮、第一气缸和电机组成，所述固定机构设置于工作台上，所述工作台的上方设置有机架，所述打磨机构与机架相连；本实用新型所述的汽车配件用打磨装置，通过固定装置和打磨装置的互相配合，对汽车配件进行打磨，通过两个对称设置的压紧机构实现汽车配件的固定，再通过气缸，电机和打磨轮的连接完成打磨，利用简单的结构实现汽车配件打磨的目的，并且操作简单，提高生产效率。

Description

一种汽车配件用打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装置领域，尤其涉及一种汽车配件用打磨装置。

背景技术

汽车配件的需求日益增多，对于配件的要求也就越来越高，汽车配件在生产过程中或者生产完后均需要对其进行打磨，以使得配件达到生产的要求，但是现有的生产中大多是直接对配件打磨，没有将配件固定的装置，而已有的打磨装置结构较复杂，生产操作不方便，所以现在需要一种结构简单、操作方便的打磨装置来满足生产需求，提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中结构复杂、操作不便的问题，本实用新型提供了一种汽车配件用打磨装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车配件用打磨装置，包括工作台，打磨机构和固定机构；所述打磨机构由打磨轮、第一气缸和电机组成，所述固定机构设置于工作台上，所述工作台的上方设置有机架，所述打磨机构与机架相连。

进一步的，所述固定机构由第一压紧机构、第二压紧机构和固定座组成；所述第一压紧机构包括第一压板和第二气缸，所述第二压紧机构包括第二压板和第三气缸，通过两个压紧机构的配合将汽车配件压紧，气缸与压板的组合可以对不同大小的配件进行压紧。

进一步的，所述第一压紧机构位于固定座的左侧，所述第二压紧机构位于固定座的右侧，所述第一压紧机构和第二压紧机构对称设置，压紧机构对称设置能够更好的将汽车配件压紧。

进一步的，所述第一压板和第二气缸的第二活塞杆相连，所述第二压板与第三气缸的第三活塞杆相连，通过活塞杆的运动带动压板运动。

进一步的，所述固定座固定于工作台上，且位于打磨轮的正下方，固定座设置于打磨轮的下方，方便打磨轮对配件进行打磨。

进一步的，所述第一气缸的缸体固定于机架上，所述第一气缸的第一活塞杆与电机相连，通过气缸带动打磨轮向下运动，来对配件进行打磨。

进一步的，所述电机与打磨轮相连，通过电机控制打磨轮转动，从而进行打磨。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所述的汽车配件用打磨装置，通过固定装置和打磨装置的互相配合，对汽车配件进行打磨，通过两个对称设置的压紧机构实现汽车配件的固定，再通过气缸，电机和打磨轮的连接完成打磨，利用简单的结构实现汽车配件打磨的目的，并且操作简单，提高生产效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型优选实施例所述的汽车配件用打磨装置的示意图；

图中，1、工作台，2、打磨机构，2-1、打磨轮，2-2、第一气缸，2-2-1、缸体，2-2-2、第一活塞杆，2-3、电机，3、固定机构，3-1、第一压紧机构， 3-1-1、第二气缸，3-1-11、第二活塞杆，3-1-2、第一压板，3-2、第二压紧机构，3-2-1、第三气缸，3-2-11、第三活塞杆，3-2-2、第二压板，3-3、固定座，4、机架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“水平”、“顶”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种汽车配件用打磨装置，包括工作台1，打磨机构2和固定机构3；所述打磨机构2由打磨轮2-1、第一气缸2-2和电机2-3组成，所述固定机构3设置于工作台1上，所述工作台1的上方设置有机架4，所述打磨机构 2与机架4相连。

所述固定机构3由第一压紧机构3-1、第二压紧机构3-2和固定座3-3组成；所述第一压紧机构3-1包括第一压板3-1-2和第二气缸3-1-1，所述第二压紧机构 3-2包括第二压板3-2-2和第三气缸3-2-1，通过两个压紧机构的配合将汽车配件压紧，气缸与压板的组合可以对不同大小的配件进行压紧。

所述第一压紧机构3-1位于固定座3-3的左侧，所述第二压紧机构3-2位于固定座3-3的右侧，所述第一压紧机构3-1和第二压紧机构3-2对称设置，压紧机构对称设置能够更好的将汽车配件压紧。

所述第一压板3-1-2和第二气缸3-1-1的第二活塞杆3-1-11相连，所述第二压板3-2-2与第三气缸3-2-1的第三活塞杆3-2-11相连，通过活塞杆的运动带动压板运动。所述固定座3-3固定于工作台1上，且位于打磨轮2-1的正下方，固定座3-3设置于打磨轮2-1的下方，方便打磨轮2-1对配件进行打磨。

所述第一气缸2-2的缸体2-2-1固定于机架4上，所述第一气缸2-2的第一活塞杆2-2-2与电机2-3相连，通过气缸带动打磨轮2-1向下运动，来对配件进行打磨。所述电机2-3与打磨轮2-1相连，通过电机2-3控制打磨轮2-1转动，从而进行打磨。

使用时，将需要打磨的汽车配件放置于固定座3-3上，启动第二气缸3-1-1 和第三气缸3-2-1，使得第一压板3-1-2和第二压板3-2-2向前运动，将汽车配件夹紧，随后启动第一气缸2-2，使其带动打磨轮2-1向下运动，到达适当的位置后停止下降，启动电机2-3，此时打磨轮2-1运动，即可对汽车配件进行打磨；打磨结束后，关闭电机2-3，启动第一气缸2-2，使得第一气缸2-2的第一活塞杆2-2-2带动电机2-3和打磨轮2-1上升，再启动第二气缸3-1-1和第三气缸3-2-1，使其第二活塞杆3-1-11和第三活塞杆3-2-11分别带动第一压板3-1-2和第二压板3-2-2向后运动，松开汽车配件，此时将打磨完成后的汽车配件取出即可。

在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种汽车配件用打磨装置，其特征在于，包括工作台（1），打磨机构（2）和固定机构（3）；所述打磨机构（2）由打磨轮（2-1）、第一气缸（2-2）和电机（2-3）组成，所述固定机构（3）设置于工作台（1）上，所述工作台（1）的上方设置有机架（4），所述打磨机构（2）与机架（4）相连。

2.根据权利要求1所述的汽车配件用打磨装置，其特征在于，所述固定机构（3）由第一压紧机构（3-1）、第二压紧机构（3-2）和固定座（3-3）组成；所述第一压紧机构（3-1）包括第一压板（3-1-2）和第二气缸（3-1-1），所述第二压紧机构（3-2）包括第二压板（3-2-2）和第三气缸（3-2-1）。

3.根据权利要求2所述的汽车配件用打磨装置，其特征在于，所述第一压紧机构（3-1）位于固定座（3-3）的左侧，所述第二压紧机构（3-2）位于固定座（3-3）的右侧，所述第一压紧机构（3-1）和第二压紧机构（3-2）对称设置。

4.根据权利要求2所述的汽车配件用打磨装置，其特征在于，所述第一压板（3-1-2）和第二气缸（3-1-1）的第二活塞杆（3-1-11）相连，所述第二压板（3-2-2）与第三气缸（3-2-1）的第三活塞杆（3-2-11）相连。

5.根据权利要求2所述的汽车配件用打磨装置，其特征在于，所述固定座（3-3）固定于工作台（1）上，且位于打磨轮（2-1）的正下方。

6.根据权利要求1所述的汽车配件用打磨装置，其特征在于，所述第一气缸（2-2）的缸体（2-2-1）固定于机架（4）上，所述第一气缸（2-2）的第一活塞杆（2-2-2）与电机（2-3）相连。

7.根据权利要求1所述的汽车配件用打磨装置，其特征在于，所述电机（2-3）与打磨轮（2-1）相连。

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