CN214557958U

CN214557958U - 一种汽车差速器壳体的加工装置

Info

Publication number: CN214557958U
Application number: CN202120963741.5U
Authority: CN
Inventors: 杨川; 黄高勇; 陈强; 骆成龙
Original assignee: Chongqing Deka Components Manufacture Of Automobile Co ltd
Current assignee: Chongqing Deka Components Manufacture Of Automobile Co ltd
Priority date: 2021-05-07
Filing date: 2021-05-07
Publication date: 2021-11-02
Anticipated expiration: 2031-05-07

Abstract

一种汽车差速器壳体的加工装置，包括平板、夹持组件和工作组件；夹持组件包括平台、立壁、夹持盘、轴、安装块一、气缸一和夹持块；工作组件包括气缸二、横梁、安装块二、电机一和刀具；本实用新型中，设置夹持组件，能对复杂形状的壳体进行夹持，并代替人工对壳体进行旋转，保证了旋转的精度，节省时间与人力；设置工作组件中的安装块三和螺杆二，转动刀具，将螺杆二从安装块三中拧下，即可拆卸刀具，方便对刀具进行更换；设置移动组件，分别装置的移动与搬运，且设置有支撑块，能对装置进行固定，并对装置进行支撑。

Description

一种汽车差速器壳体的加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车差速器加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车差速器壳体的加工装置。

背景技术

差速器壳体内设有行星齿轮安装的内球面，由于内球面设置在壳体的内部，由于差速器壳体结构的原因，从而会造成壳体内部的球面加工困难，目前加工壳体的球面是采用球面成型刀加工成型；然而目前加工球面时，难以对复杂形状的壳体进行夹持，且加工过程中需要人工多次对壳体进行90度旋转，但人工旋转耗时耗力，且无法保证旋转度数的精准。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车差速器壳体的加工装置，能对复杂形状的壳体进行夹持，并代替人工对壳体进行旋转，保证了旋转的精度，节省时间与人力。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车差速器壳体的加工装置，包括平板、夹持组件和工作组件；平板水平，且上端设置夹持组件；工作组件设置在夹持组件的一侧；夹持组件包括平台、立壁、夹持盘、轴、安装块一、气缸一和夹持块；平台滑动设置在平板的上端；平板上端设置驱动平台沿直线水平移动的动力组件一；立壁竖直设置在平台的上端；轴的一端转动连接立壁，另一端连接夹持盘的几何中心；平台上设置驱动夹持盘旋转的动力组件二；夹持盘竖直设置，边缘设置安装块一；安装块一围绕轴圆形阵列多组；气缸一沿夹持盘的径向设置在安装块一上，且靠近夹持盘中心的一端设置有夹持块；夹持块的夹持端设置凹槽；凹槽垂直于夹持盘；工作组件包括气缸二、横梁、安装块二、电机一和刀具；气缸二竖直设置在平板的上端，且位于夹持组件的一侧，其上端设置水平的横梁；横梁下端设置安装块二；安装块二下端竖直设置电机一；电机一的输出轴向下，连接竖直的刀具。

优选的，动力组件一包括丝杆、电机二和移动块；丝杆水平设置在平板的上端，两端转动连接平板，且一端与电机二传动连接；移动块套设在丝杆上，与丝杆螺纹连接，且其手段设置平台。

优选的，移动块下端设置滑块；平板上端设置滑槽；滑槽与丝杆平行，且位于丝杆的正下方；滑块滑动设置在滑槽内部。

优选的，平板的上端设置支座一；支座一的两端分别转动设置一组丝杆；两组丝杆共线，且远离支座一的一端均转动设置支座二；支座二设置在平板上；两组丝杆远离支座一的一端与电机二传动连接。

优选的，动力组件二包括电机三、齿轮一和齿轮二；电机三设置在平台上，输出轴上设置齿轮一；齿轮二套设在夹持盘的侧壁上；齿轮一和齿轮二啮合。

优选的，平板下端四角设置移动组件；移动组件包括万向轮、螺杆一、螺母和支撑块；万向轮的一侧设置竖直的螺杆一；螺杆一上端与万向轮的机架螺纹连接，下端设置水平的支撑块；螺母套设在螺杆一中段。

优选的，电机一的下端设置安装块三；刀具的上端设置螺杆二，且通过螺杆二与安装块三连接。

优选的，平板内部设置控制器；气缸一、气缸二、电机一、电机二和电机三均与控制器信号连接。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，

1、设置夹持组件，能对复杂形状的壳体进行夹持，并代替人工对壳体进行旋转，保证了旋转的精度，节省时间与人力。

2、设置工作组件中的安装块三和螺杆二，转动刀具，将螺杆二从安装块三中拧下，即可拆卸刀具，方便对刀具进行更换。

3、设置移动组件，分别装置的移动与搬运，且设置有支撑块，能对装置进行固定，并对装置进行支撑。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车差速器壳体的加工装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的汽车差速器壳体的加工装置中夹持盘的结构示意图。

图3为本实用新型提出的汽车差速器壳体的加工装置中A处的局部放大图。

图4为本实用新型提出的汽车差速器壳体的加工装置中B处的局部放大图。

附图标记：1、平板；2、平台；3、立壁；4、夹持盘；5、轴；6、安装块一；7、气缸一；8、夹持块；9、气缸二；10、横梁；11、安装块二；12、电机一；13、刀具；14、丝杆；15、电机二；16、移动块；17、滑块；18、滑槽； 19、支座一；20、支座二；21、电机三；22、齿轮一；23、齿轮二；24、万向轮；25、螺杆一；26、螺母；27、支撑块；28、安装块三；29、螺杆二；30、控制器。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种汽车差速器壳体的加工装置，包括平板1、夹持组件和工作组件；平板1水平，且上端设置夹持组件；工作组件设置在夹持组件的一侧；夹持组件包括平台2、立壁3、夹持盘4、轴5、安装块一6、气缸一7和夹持块8；平台2滑动设置在平板1的上端；平板1上端设置驱动平台2沿直线水平移动的动力组件一；立壁3竖直设置在平台2的上端；轴5的一端转动连接立壁3，另一端连接夹持盘4的几何中心；平台2上设置驱动夹持盘4旋转的动力组件二；夹持盘4竖直设置，边缘设置安装块一6；安装块一6围绕轴5圆形阵列多组；气缸一7沿夹持盘4的径向设置在安装块一6上，且靠近夹持盘4中心的一端设置有夹持块8；夹持块8的夹持端设置凹槽；凹槽垂直于夹持盘4；工作组件包括气缸二9、横梁10、安装块二11、电机一 12和刀具13；气缸二9竖直设置在平板1的上端，且位于夹持组件的一侧，其上端设置水平的横梁10；横梁10下端设置安装块二11；安装块二11下端竖直设置电机一12；电机一12的输出轴向下，连接竖直的刀具13。

在一个可选的实施例中，动力组件一包括丝杆14、电机二15和移动块16；丝杆14水平设置在平板1的上端，两端转动连接平板1，且一端与电机二15传动连接；移动块16套设在丝杆14上，与丝杆14螺纹连接，且其手段设置平台 2。

在一个可选的实施例中，移动块16下端设置滑块17；平板1上端设置滑槽18；滑槽18与丝杆14平行，且位于丝杆14的正下方；滑块17滑动设置在滑槽18内部。

在一个可选的实施例中，平板1的上端设置支座一19；支座一19的两端分别转动设置一组丝杆14；两组丝杆14共线，且远离支座一19的一端均转动设置支座二20；支座二20设置在平板1上；两组丝杆14远离支座一19的一端与电机二15传动连接。

在一个可选的实施例中，动力组件二包括电机三21、齿轮一22和齿轮二 23；电机三21设置在平台2上，输出轴上设置齿轮一22；齿轮二23套设在夹持盘4的侧壁上；齿轮一22和齿轮二23啮合。

在一个可选的实施例中，平板1下端四角设置移动组件；移动组件包括万向轮24、螺杆一25、螺母26和支撑块27；万向轮24的一侧设置竖直的螺杆一 25；螺杆一25上端与万向轮24的机架螺纹连接，下端设置水平的支撑块27；螺母26套设在螺杆一25中段。

在一个可选的实施例中，电机一12的下端设置安装块三28；刀具13的上端设置螺杆二29，且通过螺杆二29与安装块三28连接。

在一个可选的实施例中，平板1内部设置控制器30；气缸一7、气缸二9、电机一12、电机二15和电机三21均与控制器30信号连接。

本实用新型中，该装置的工作原理是利用动力组件一驱动平台2带动夹持盘4移动，利用气缸一7驱动夹持块8夹持壳体，两组夹持盘4分别夹持壳体的两端；气缸二9带动刀具13下降，伸入壳体内部，进行加工，当内部一组侧面加工完成后，刀具13撤出，动力组件二驱动夹持盘4带动壳体旋转90度，刀具13重新伸入壳体，加工另一侧面。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims

1.一种汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，包括平板（1）、夹持组件和工作组件；平板（1）水平，且上端设置夹持组件；工作组件设置在夹持组件的一侧；

夹持组件包括平台（2）、立壁（3）、夹持盘（4）、轴（5）、安装块一（6）、气缸一（7）和夹持块（8）；平台（2）滑动设置在平板（1）的上端；平板（1）上端设置驱动平台（2）沿直线水平移动的动力组件一；立壁（3）竖直设置在平台（2）的上端；轴（5）的一端转动连接立壁（3），另一端连接夹持盘（4）的几何中心；平台（2）上设置驱动夹持盘（4）旋转的动力组件二；夹持盘（4）竖直设置，边缘设置安装块一（6）；安装块一（6）围绕轴（5）圆形阵列多组；气缸一（7）沿夹持盘（4）的径向设置在安装块一（6）上，且靠近夹持盘（4）中心的一端设置有夹持块（8）；夹持块（8）的夹持端设置凹槽；凹槽垂直于夹持盘（4）；

工作组件包括气缸二（9）、横梁（10）、安装块二（11）、电机一（12）和刀具（13）；气缸二（9）竖直设置在平板（1）的上端，且位于夹持组件的一侧，其上端设置水平的横梁（10）；横梁（10）下端设置安装块二（11）；安装块二（11）下端竖直设置电机一（12）；电机一（12）的输出轴向下，连接竖直的刀具（13）。

2.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，动力组件一包括丝杆（14）、电机二（15）和移动块（16）；丝杆（14）水平设置在平板（1）的上端，两端转动连接平板（1），且一端与电机二（15）传动连接；移动块（16）套设在丝杆（14）上，与丝杆（14）螺纹连接，且其手段设置平台（2）。

3.根据权利要求2所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，移动块（16）下端设置滑块（17）；平板（1）上端设置滑槽（18）；滑槽（18）与丝杆（14）平行，且位于丝杆（14）的正下方；滑块（17）滑动设置在滑槽（18）内部。

4.根据权利要求2所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，平板（1）的上端设置支座一（19）；支座一（19）的两端分别转动设置一组丝杆（14）；两组丝杆（14）共线，且远离支座一（19）的一端均转动设置支座二（20）；支座二（20）设置在平板（1）上；两组丝杆（14）远离支座一（19）的一端与电机二（15）传动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，动力组件二包括电机三（21）、齿轮一（22）和齿轮二（23）；电机三（21）设置在平台（2）上，输出轴上设置齿轮一（22）；齿轮二（23）套设在夹持盘（4）的侧壁上；齿轮一（22）和齿轮二（23）啮合。

6.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，平板（1）下端四角设置移动组件；移动组件包括万向轮（24）、螺杆一（25）、螺母（26）和支撑块（27）；万向轮（24）的一侧设置竖直的螺杆一（25）；螺杆一（25）上端与万向轮（24）的机架螺纹连接，下端设置水平的支撑块（27）；螺母（26）套设在螺杆一（25）中段。

7.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，电机一（12）的下端设置安装块三（28）；刀具（13）的上端设置螺杆二（29），且通过螺杆二（29）与安装块三（28）连接。

8.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体的加工装置，其特征在于，平板（1）内部设置控制器（30）；气缸一（7）、气缸二（9）、电机一（12）、电机二（15）和电机三（21）均与控制器（30）信号连接。