CN214543422U - 电线支架 - Google Patents

Abstract

一种用于安装电线的电线支架，所述电线支架包括：沿着电线的长度方向延伸的电线支架主体，所述电线支架主体具有一个以上的电线容纳部，该电线容纳部用于将电线容纳在内部，所述电线容纳部各自具有沿着电线的长度方向延伸的底壁以及从所述底壁的在与所述长度方向垂直的宽度方向上的两侧竖立的侧壁，并且至少一个所述侧壁设置有一个以上的凸出部，该凸出部从所述侧壁朝向对应的电线容纳部缩进，从而伸入至所述电线容纳部内。利用该电线支架，能够即满足与周边部品的安全距离，又能保证足够的电线占有率，还能提升电线支架的强度以及不损伤电线。

Description

电线支架

技术领域

本实用新型涉及一种电线支架，尤其是在汽车车身中使用的用于安装电线的电线支架，属于机电领域。

背景技术

传统地，使用电线来实现电气部件之间或电源与电气部件之间的电力传输等。当电气部件之间或者电源与电气部件之间的距离相对较长时或者电线的线径较大因此比较粗重时，一般会设置电线支架，通过将电线容纳在电线支架中来确保电线的位置并且保护电线等。

当电线支架用于车辆时，由于车辆上需要集成多种多样的电气部件等，电线支架的安装空间是有限的。因此，在有限的的车身安装空间内，对于电线支架的设计需要综合考虑多种因素，例如，既需要满足与周边部品的安全距离又需要能够保证足够的电线占有率，同时还需要确保电线支架的强度以及不损伤电线。

另外，当需要固定的电线为2根以上时，尤其是高压电线时，还需要额外考虑电线之间的绝缘问题和如何保证在不损伤高压电线的绝缘外皮的情况下固定电线。

传统地，对于这种用于安装电线的电线支架，通过在支架内部设置分隔壁用来阻隔各电线，但是由于安装空间受限，无法采用盖体，而是使用扎带来固定电线。

对于这种传统的电线支架，至少存在以下方面的缺陷：电线支架的强度差；电线在电线支架的整个长度上被紧密夹持在电线之间的分隔壁之间或分隔壁与侧壁之间，在车辆行驶过程中或者电线支架可能受到力或震动的其他场合中，分隔壁或侧壁很容易在电线支架的整个长度上造成磨损电线，导致降低电线的使用寿命；电线支架容易变形；以及容易发生扎带穿错扎带孔。

实用新型内容

为了解决传统的电线支架的问题，本实用新型提出了一种改进的电线支架，其通过改进电线支架的侧壁(和分隔壁)的结构以及进一步改进扎带孔的设置，能够增强电线支架的强度、避免电线的磨损、防止扎带穿错扎带孔并且能够牢固地固定电线。

具体地，本实用新型提供了一种用于安装电线的电线支架，所述电线支架包括：沿着电线的长度方向延伸的电线支架主体，所述电线支架主体具有一个以上的电线容纳部，该电线容纳部用于将电线容纳在内部，所述电线容纳部各自具有沿着电线的长度方向延伸的底壁以及从所述底壁的在与所述长度方向垂直的宽度方向上的两侧竖立的侧壁，并且，至少一个所述侧壁设置有一个以上的凸出部，该凸出部从所述侧壁朝向对应的电线容纳部缩进，从而伸入至所述电线容纳部内。

根据具有上述结构的电线支架，至少一个所述侧壁设置有一个以上的凸出部，该凸出部从所述侧壁朝向对应的电线容纳部缩进，从而伸入至所述电线容纳部内。因此，凸出部能够起到加强筋的作用，能够提升侧壁的强度进而提升整个电线支架的强度，尤其是当形成多个电线容纳部时，由相邻的电线容纳部共用的一个侧壁会形成有朝向不同的凸出部，从而使得该侧壁具有凹凸结构，更能够进一步提升强度以及抗变形能力。另外，电线能够由伸入至电线容纳部内的凸出部夹持，因此能够实现多点定位，提升对于电线的夹持力，且降低了电线磨损的风险。此外，由于凸出部在侧壁上的缩进，使得该凸出部的缩进的位置能够避让周边部品，从而能够充分利用安装空间。

优选地，在上述电线支架中，每一个所述电线容纳部的两个侧壁均设置有所述凸出部，并且形成在一个侧壁上的所述凸出部与形成在另一个侧壁上的所述凸出部在所述宽度方向上彼此对置。

根据具有上述结构的电线支架，电线能够以被夹持在彼此对置的凸出部之间的方式安装在电线容纳部中，因此能够从两侧均衡地向电线提供夹持力，使得电线的受力均衡，能够进一步兼顾提升侧壁的强度以及提高对电线的夹持力这两方面的技术效果。

优选地，在上述电线支架中，各所述电线容纳部中分别容纳由单根线缆构成的或者由多根线缆的捆束构成的1个电线，并且使得彼此对置的所述凸出部之间的距离基本等于所述电线的外径。

根据具有上述结构的电线支架，各所述电线容纳部中分别容纳由单根线缆构成的或者由多根线缆的捆束构成的1个电线，因此电线能够被有效地阻隔，从而能够有效地保证对于各根电线的绝缘要求；另外，由于彼此对置的所述凸出部之间的距离基本等于所述电线的外径，因此在电线向电线容纳部中安装时，不会需要非常大的插入力，且在完成了电线向电线容纳部中的安装时，电线能够被基本无间隙地抵靠在对置的两个凸出部之间，能够抑制晃动等，从而可靠地夹持了电线，而且由于电线仅在凸出部处与电线支架接触，所以可能由电线支架磨损的面积变小，从而减轻了对电线的磨损。

优选地，在上述电线支架中，所述凸出部包括在所述长度方向上延伸的平面部分。

根据具有上述结构的电线支架，由于凸出部包括在所述长度方向上延伸的平面部分，所以由该凸出部形成的加强筋是宽的，与电线的接触面变大，使得在车辆运行过程中，应力分散，防止了电线摩擦损伤，同时又提升了固定电线的作用。

优选地，在上述电线支架中，一部分所述凸出部的所述平面部分的延伸长度不同于另一部分所述凸出部的所述平面部分的延伸长度。

根据具有上述结构的电线支架，能够合理地设计凸出部的所述平面部分的延伸长度。例如，由于电线在电线支架的两端部分被向外引出，并且可能被弯曲，所以在电线支架的两端部分处电线可能更容易受到影响而发生振动等并且电线支架更容易发生变形，此时，可以将电线支架的两端部分处的凸出部的平面部分的延伸长度设计得比其他部分的凸出部的平面部分的延伸长度更长，从而对于在电线支架的两端部分的强度和抗变形能力进一步提升，并且对此处的电线提供更加可靠的夹持力。在例如，考虑所需要避让的部品的位置和尺寸，可以设计出合适的凸出部的平面部分的延伸长度，即缩进的长度。

优选地，在上述电线支架中，所述电线容纳部的侧壁具有均匀的壁厚。

根据具有上述结构的电线支架，由于电线容纳部的侧壁(包括凸出部)具有均匀的壁厚，因此即使侧壁上需要形成凸出部，模制加工也比较容易。

优选地，在上述电线支架中，所述凸出部从所述侧壁向所述底壁延伸，从而横跨地形成在所述底壁上。

根据具有上述结构的电线支架，凸出部从侧壁延伸至底壁，从而能够进一步增强整个电线支架的强度；另外，对于电线支架的模制成型而言也是容易的。

优选地，在上述电线支架中，所述底壁在除了形成有所述凸出部的部分上设置有突出的肋部，所述肋部在所述长度方向上延伸，并且具有与所述凸出部相同的突出高度。

根据具有上述结构的电线支架，通过肋部，能够更进一步地提升电线支架的强度；另外，电线安装在电线支架上时，电线在由肋部和凸出部支撑的状态下被捆束，提升了对于电线的保持力。

优选地，在上述电线支架中，在各所述电线容纳部中设置有通孔，所述通孔在各所述电线容纳部的长度方向上的至少两个以上的部位处成对地设置。

根据具有上述结构的电线支架，能够至少在长度方向的两个部位处将扎带穿过成对设置的通孔并且捆绑在电线上，从而利用扎带进一步将电线固定在电线支架上。

优选地，在上述电线支架中，在所述长度方向上，所述通孔在各所述电线容纳部中设置在与所述凸出部错开的位置。

根据具有上述结构的电线支架，由于供扎带穿过的通孔与凸出部错开地布置，因此即使可能由于扎带的捆扎使得电线支架受力，由于通孔的旁边尤其是两侧所设置的凸出部的加强作用，防止了扎带两侧的电线因应力集中而弯曲变形，脱离支架。

优选地，在上述电线支架中，在所述长度方向上，相邻的电线容纳部中所形成的所述通孔的位置相互不同。

根据具有上述结构的电线支架，由于相邻的电线容纳部中所形成的所述通孔的位置相互不同，因此在进行扎带穿过通孔从而进行捆绑的作业期间，工作人员能够清楚地辨别出各个电线容纳部中的通孔，防止了将扎带错误地穿入到不同的电线容纳部中的两个通孔内的错误穿入的现象。

优选地，在上述电线支架中，在所述电线容纳在所述电线容纳部内的状态下，所述通孔的至少一部分露出。

根据具有上述结构的电线支架，由于在所述电线容纳在所述电线容纳部内的状态下，通孔的至少一部分是露出的，因此能够容易地进行扎带穿过通孔的作业。

以上已经说明了本实用新型的各方案及其有益的技术效果，下面，将参考附图详细描述本实用新型的实施方式，以便于更容易理解本实用新型的技术方案。

附图说明

附图用于更好地理解本实用新型，不构成对本实用新型的不当限定。其中：

图1是本实用新型实施例所涉及的电线支架的立体图；

图2是本实用新型实施例所涉及的电线支架的平面图；

图3是图2的B部分的放大图；

图4是图2的C部分的放大图；

图5是本实用新型所涉及的电线支架的侧视图；

图6是本实用新型实施例所涉及的电线支架的平面图，示出了电线安装在该电线在支架但是并未由扎带捆绑的状态；

图7是图6的A部分的放大图。

参考标记列表

10电线支架

100电线支架主体

200安装部

110电线容纳部

111底壁

112侧壁

113凸出部

114通孔

115肋部

300电线

具体实施方式

以下，将通过参考附图描述本实用新型的具体实施方式来更清楚地说明本实用新型的技术方案。

需要注意的是，在本实用新型的附图仅仅是为了清楚地示出与本实用新型的方案相关部分而简单示出的示意图，并未示出可能存在的一些非必要部位，因此这些附图不应理解为对本实用新型的限制，其可能与使用时的真实结构不同。另外，还应当理解的是，在下面的描述中可能出现的表示方位或位置的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等均是出于方便说明的目的，而不是限制性的。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

图1至图5示出了根据本实用新型实施例的电线支架10在未安装电线300时的各视图。

本实用新型实施例的电线支架10是利用树脂模制成型的树脂膜制品，从而能够提供对于电线的绝缘性，并且电线支架10例如可以安装在车辆上。

如图1所示，本实用新型实施例的电线支架10包括作为主体的电线支架主体100，以及从该电线支架主体100的四个角部向外伸出的安装部200。该电线支架10可以经由安装部200而被安装至例如车辆的固定对象。电线支架主体100是用于安装电线300的部分。

如图所示，电线支架主体100沿着电线的长度方向延伸，并且具有3个电线容纳部110，该电线容纳部110用于将电线300容纳在内部。电线容纳部110各自具有沿着电线的长度方向延伸的底壁111以及从底壁11的在与长度方向垂直的宽度方向上的两侧竖立的侧壁112。如图，底壁111可以为与电线的外形匹配的圆弧状，并且3个圆弧状的底壁111可以不是形成在相同的水平位置并且其宽度也可以不同，例如，在本实施例中，中间的一个底壁111比两侧的两个底壁111形成在更靠下的位置，并且中间的一个底壁111的宽度比两侧的两个底壁的宽度更窄，当然这仅仅是实例，可以根据电线规格等来灵活设置。在本实施例中，由于以形成3个电线容纳部110为例，所以存在4个侧壁112，即在最外侧上的作为电线支架主体100的外侧壁的两个侧壁，以及在中间的作为将电线容纳部分隔的分隔壁的两个侧壁。以下，为了方便起见，将4个侧壁112中的最外侧的两个侧壁也称作为外侧侧壁，将中间的两个侧壁也称作为分隔用侧壁。

在本实施例中，如图所示，在4个侧壁112上各自设置了一个以上的凸出部113，该凸出部113从侧壁112朝向对应的电线容纳部110 缩进，从而伸入至所述电线容纳部110内。对于侧壁112中的两个外侧侧壁，由于其对应的电线容纳部110位于其内侧，因此，两个外侧侧壁上的凸出部113均形成为向内侧缩进。对于侧壁112中的两个分隔用侧壁，其同时兼用两个电线容纳部110的侧壁，换句话说，在每一个分隔用侧壁的两侧均形成有其对应的电线容纳部，因此两个分隔用侧壁上可以形成有朝向不同方向缩进的凸出部113。每个凸出部113 均具有圆滑的角部，以便于不划伤电线。

在本实施例中，如图所示，对于每一个电线容纳部110的对应的两个侧壁112而言，在长度方向上分隔地布置有多对凸出部113，每一对凸出部113在宽度方向上彼此对置。另外，如图所示，各凸出部113 可以是不仅仅在侧壁上缩进，而且还可以从侧壁112延伸至底壁111，从而也横跨地形成在底壁111上。换句话说，凸出部113可以从电线容纳部的一个侧壁112经由底壁111延伸至另一个侧壁112上。更优选地，凸出部113的表面可以形成为遵循电线容纳部的表面的形状，即，电线容纳部110的侧壁和底壁整体在与长度方向垂直的方向上向内侧缩进，从而形成了凸出部113。

在本实施例中，如图所示，侧壁112分别具有均匀的厚度。由于凸出部113是以缩进方式形成的，因此凸出部113作为侧壁的一部分也具有同样的均匀的厚度。利用这种设置，用于模制电线支架10的模具的制造是容易的，并且模制电线支架10的工艺也是容易的。

在本实施例中，如图6所示，在3个电线容纳部110中分别容纳 1个电线300，并且使得彼此对置的凸出部113之间的距离基本等于所述电线300的外径。如图所示，凸出部113具有在长度方向上延伸的平面部分从而形成为宽的，电线300能够抵靠在该平面部分上，使得凸出部与电线的接触面变大，从而在车辆运行过程中，应力分散，防止了电线摩擦损伤，同时又提升了固定电线的作用。

另外，一部分所述凸出部113的平面部分的延伸长度可以不同于另一部分凸出部113的平面部分的延伸长度。例如，在本实施例中，考虑到电线300在电线支架10的两端部分被向外引出，并且可能被弯曲，所以在电线支架10的两端部分处电线300可能更容易受到影响而发生振动等并且电线支架10更容易发生变形，如图所示，可以将电线支架10的两端部分处的凸出部113的平面部分的延伸长度设计得比其他部分的凸出部113的平面部分的延伸长度更长，从而对于在电线支架的两端部分的强度和抗变形能力进一步提升，并且对此处的电线提供更加可靠的夹持力。另外，还可以考虑所需要避让的部品的位置和尺寸，设计出合适的凸出部的平面部分的延伸长度，即缩进的长度。

另外，如图所示，在每个电线容纳部110的底壁上，除了也缩进地设置有凸出部113之外，还可以设置肋部115。肋部115可以是设置在底壁的宽度方向上的中央处，即，圆弧状的底壁的最低点的位置，并且在长度方向上直线地延伸。肋部115的顶端为圆滑形状，以便不损伤电线。肋部115优选具有与凸出部113相同的突出高度。利用这种设置，通过肋部115，能够更进一步地提升电线支架的强度；另外，电线安装在电线支架上时，电线在由肋部和凸出部支撑的状态下被捆束，提升了对于电线的保持力。

以上已经大体上描述了根据本实施例的电线支架10的结构，其中每个电线容纳部110的侧壁上都设置有一个以上的凸出部113，该凸出部从侧壁朝向对应的电线容纳部缩进，从而伸入至所述电线容纳部内。因此，凸出部能够起到加强筋的作用，能够提升侧壁的强度进而提升整个电线支架的强度，而且对于分隔用侧壁，由于其两侧均形成有电线容纳部，因此其具有向不同方向缩进的凸出部并且具有图示的凹凸结构，更能够进一步提升强度。另外，电线能够由伸入至电线容纳部内的凸出部夹持，因此能够实现多点定位，提升对于电线的夹持力，且降低了电线磨损的风险。而且，由于凸出部在侧壁上(以及底壁上) 的缩进，使得该凸出部的缩进的位置能够避让周边部品，从而能够充分利用安装空间。

在本实施例中，以形成有3个电线容纳部为例，各所述电线容纳部中分别容纳1个电线，因此各电线被有效阻隔，能够有效地保证对于各电线的绝缘要求；另外，由于彼此对置的所述凸出部之间的距离基本等于所述电线的外径，因此在电线向电线容纳部中安装时，不会需要非常大的插入力，且在完成了电线向电线容纳部中的安装时，电线能够被基本无间隙地抵靠在对置的两个凸出部之间，能够抑制晃动等，从而可靠地夹持了电线并且避免了对电线的磨损。

在本实施例中，多对凸出部相互错开地布置。如果凸出部设置在同一个位置的话，会出现肉厚偏大，必须考虑减肉设计，但是因为减肉部位狭窄又深，模具加工困难。本实例中由于多对凸出部位置错开，有效地避让了减肉问题。

图6-7示出了电线安装在电线支架上时的状态。为了将电线固定在电线支架上，通常可以设置上盖，通过将上盖与电线支架扣合，可以将电线固定。然而，考虑到本实施例的电线支架是安装在车辆上，安装空间受限并且周围存在多种其他电气部件，因此不太能够利用上盖进行固定。代替使用上盖，本实用新型实施例采用扎带将电线固定至电线支架。

如图1-5所示，在电线支架10中，在各电线容纳部110中设置有通孔114，所述通孔114在各所述电线容纳部的长度方向上的至少两个以上的部位处成对地设置。至少设置两对通孔的原因在于，如果仅设置一对通孔，那么只能在一点处进行电线的捆绑，很难将电线可靠地固定至电线支架。在本实施例中，每个电线容纳部110分散地设置有3 对通孔114，其中1对设置在靠近中央的位置，另外2对设置在靠近端部的位置。通过这种分布设计的3对通孔，能够在3点处捆绑扎带并且在3点处提供对于电线的固定保持力，从而能够可靠地将电线固定至电线支架。

在上述长度方向上，通孔114在各所述电线容纳部110中设置在与凸出部113错开的位置，从而使得扎带对于电线的捆绑作用与凸出部113对于电线的保持作用不会相互干涉，并且还使得通孔之间的间距能够相对较宽，有利于对于电线的捆绑操作。如图2所示，两端的2 对通孔114可以靠近凸出部113形成，并且中间的一对通孔114可以设置在两对凸出部113的长度方向上的中央，从而即使电线由于被扎带捆绑而受到应力集中而变形，也能够由附近的凸出部113对于电线的夹持作用而防止电线脱离电线支架。

如图6-7所示，通孔114的形成位置可以被设计成当在电线300 容纳在电线容纳部110内的状态下，通孔114的至少一部分露出。由此，即使在将电线300容纳在电线容纳部110之后在进行将未示出的扎带穿过通孔并且捆绑电线的操作，也能够容易进行扎带穿过通孔的作业。而且，由于凸出部113的形成，在电线与侧壁之间会形成有间隙，这些间隙成为扎带的操作空间，能够容易进行扎带穿过通孔并且捆绑电线的作业。

如图2所示，在电线支架10中，在所述长度方向上，相邻的电线容纳部中所形成的通孔114的位置相互不同。详细地说，图2中的上侧的1个电线容纳部中的3对通孔114与相邻的中间的1个电线容纳部110中的3对通孔114的形成位置是错开的，且中间的1个电线容纳部中的3对通孔114与相邻的下侧的1个电线容纳部110中的3对通孔114的形成位置是也错开的。

根据如上设置的通孔114，由于相邻的电线容纳部中所形成的所述通孔的位置相互不同，因此在进行扎带穿过通孔从而进行捆绑的作业期间，工作人员能够清楚地辨别出各个电线容纳部中的通孔，防止了将扎带错误地穿入到不同的电线容纳部中的两个通孔内的错误穿入的现象。相反地，如果通孔114的设置位置不是错开设置，那么工作人员在操作是很容易发生将扎带穿错通孔的误操作，例如，将中间的1 个电线容纳部中的靠上的一个通孔误认为是上侧的1个电线容纳部中盖的靠下的那个通孔，从而发生错误插入，导致工作效率下降。

以上已经详细描述了本实施例的电线支架的结构，然而本领域技术人员能够理解的是，上述具体实施方式并不构成对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型保护范围之内。

例如，在上面的实施例中，电线支架是包括3个电线容纳部的电线支架，然而这不是限制性的，也可以是包括多于3个电线容纳部，或者是包括2个电线容纳部或者仅包括1个电线容纳部。

例如，在上面的实施例中，凸出部被描述为在每个侧壁上均形成，并且在电线容纳部中彼此对置地成对设置，然而这不是限制性的，可以根据需要仅在需要的侧壁上形成，并且不必要一定是彼此对置地成对地设置，也可以彼此错开地设置。

例如，在上面的实施例中，凸出部除了在侧壁上形成还形成在底壁上，然而，底壁上的凸出部不是必须的。

例如，在上面的实施例中，以图2示出了各个凸出部的设置宽度，然而这不是限制性的，可以根据需要来设置对应凸出部的宽度。例如，可以根据电线支架的周边的需要避让的部件的尺寸等来设置对应位置的凸出部的宽度。

例如，在上面的实施例中，凸出部在图中示出的在每个电线容纳部中的数量和位置均是实例，这不是限制性的，根据需要来设置凸出部的数量和位置。例如，可以根据电线支架周边的部件的干涉情况等来设置凸出部的位置，从而凸出部向内缩进，所以能够避免干涉，充分利用有限的安装空间。

例如，在上面的实例中，形成在各个侧壁上的凸出部是间隔开地布置的，然而这不是限制性的，例如，尤其是对于间隔用侧壁，由于其可能形成缩进方向不同的凸出部，所以凸出部也可以连续设置的，从而成为近似于锯齿状。

例如，在上面的实施例中，通孔在图中示出的在每个电线容纳部中的3对数量和设置位置均是实例，这不是限制性的，根据需要来设置通孔的数量和位置。

例如，在上面的实施例中，对于容纳在每个电线容纳部中的1个电线，其并非仅仅指单根线缆，也可以是多根线缆绞合而成的1个线束。

例如，在上面的实施例中，电线支架以用于车辆为例，但是这不是限制的，电线支架可以用于任何需要设置支架以保护和固定电线的场合。

综上，利用下述第[1]到[12]方面的电线支架，在将电线固定在电线支架内时，避免电线与电线支架内部周边摩擦造成破损；加强电线支架的强度，防止因变形对电线造成挤压等不良；由凸出部形成的凸出和凹陷的侧壁结构提升了电线支架的整体强度；凸出部作用为具有平面部的加强筋，其宽度加宽，与电线的接触面变大，使得在车辆运行过程中，应力分散，防电线摩擦损伤，又起到固定电线的作用；通过伸入至电线容纳部中的凸出部，能够留出扎带的通过空间，便于操作；电线支架的侧壁由于凸出部会形成有有凸出和凹陷，从而能够对周边部品进行避让，最大限度利用了安装空间；凸出部位置错开，有效避免了模具加工时避让减肉问题；供扎带穿过的通孔在相邻电线容纳部之间错开布置，实现防呆，防扎带传错通孔；扎带附近或两侧设置凸出部固定，防止因为扎带固定后，扎带2侧的电线因应力集中而弯曲变形，脱离电线支架；通过有效设计凸出部的宽度和位置，能够有效避让周边部品，满足车辆各部品间的安装安全距离。

[1].一种用于安装电线(300)的电线支架(10)，所述电线支架包括：

沿着电线的长度方向延伸的电线支架主体(100)，

所述电线支架主体(100)具有一个以上的电线容纳部(110)，该电线容纳部(110)用于将电线(300)容纳在内部，

所述电线容纳部(110)各自具有沿着电线的长度方向延伸的底壁(111)以及从所述底壁的在与所述长度方向垂直的宽度方向上的两侧竖立的侧壁(112)，并且

至少一个所述侧壁(112)设置有一个以上的凸出部(113)，该凸出部(113)从所述侧壁朝向对应的电线容纳部(110)缩进，从而伸入至所述电线容纳部(110)内。

[2].根据[1]所述的电线支架，其中，每一个所述电线容纳部(110) 的两个侧壁(112)均设置有所述凸出部(113)，并且形成在一个侧壁上的所述凸出部与形成在另一个侧壁上的所述凸出部在所述宽度方向上彼此对置。

[3].根据[2]所述的电线支架，其中，各所述电线容纳部(110)中分别容纳由单根线缆构成的或者由多根线缆的捆束构成的1个电线 (300)，并且使得彼此对置的所述凸出部之间的距离基本等于所述电线的外径。

[4].根据[1]-[3]的任意一项所述的电线支架，其中，所述凸出部 (113)包括在所述长度方向上延伸的平面部分。

[5].根据[4]所述的电线支架，其中，一部分所述凸出部(113)的所述平面部分的延伸长度不同于另一部分所述凸出部(113)的所述平面部分的延伸长度。

[6].根据[1]-[3]的任意一项所述的电线支架，其中，所述电线容纳部(110)的侧壁(112)具有均匀的壁厚。

[7].根据[1]-[3]的任意一项所述的电线支架，其中，所述凸出部 (113)从所述侧壁(112)向所述底壁(111)延伸，从而横跨地形成在所述底壁(111)上。

[8].根据[7]所述的电线支架，其中，所述底壁(111)在除了形成有所述凸出部(113)的部分上设置有突出的肋部(115)，所述肋部在所述长度方向上延伸，并且具有与所述凸出部(113)相同的突出高度。

[9].根据[1]-[3]的任意一项所述的电线支架，其中，在各所述电线容纳部(110)中设置有通孔(114)，所述通孔在各所述电线容纳部的长度方向上的至少两个以上的部位处成对地设置。

[10].根据[9]所述的电线支架，其中，在所述长度方向上，所述通孔(114)在各所述电线容纳部中设置在与所述凸出部(113)错开的位置，相邻的电线容纳部(110)中所形成的所述通孔(114)的位置相互不同，并且在所述电线(300)容纳在所述电线容纳部(110)内的状态下，所述通孔的至少一部分露出。

Claims (10)

1.一种用于安装电线的电线支架，所述电线支架包括：

沿着电线的长度方向延伸的电线支架主体，

所述电线支架主体具有一个以上的电线容纳部，该电线容纳部用于将电线容纳在内部，

所述电线容纳部各自具有沿着电线的长度方向延伸的底壁以及从所述底壁的在与所述长度方向垂直的宽度方向上的两侧竖立的侧壁，

其特征在于，

至少一个所述侧壁设置有一个以上的凸出部，该凸出部从所述侧壁朝向对应的电线容纳部缩进，从而伸入至所述电线容纳部内。

2.根据权利要求1所述的电线支架，其特征在于，

每一个所述电线容纳部的两个侧壁均设置有所述凸出部，并且形成在一个侧壁上的所述凸出部与形成在另一个侧壁上的所述凸出部在所述宽度方向上彼此对置。

3.根据权利要求2所述的电线支架，其特征在于，

各所述电线容纳部中分别容纳由单根线缆构成的或者由多根线缆的捆束构成的1个电线，并且使得彼此对置的所述凸出部之间的距离基本等于所述电线的外径。

4.根据权利要求1-3的任意一项所述的电线支架，其特征在于，

所述凸出部包括在所述长度方向上延伸的平面部分。

5.根据权利要求4所述的电线支架，其特征在于，

一部分所述凸出部的所述平面部分的延伸长度不同于另一部分所述凸出部的所述平面部分的延伸长度。

6.根据权利要求1-3的任意一项所述的电线支架，其特征在于，

所述电线容纳部的侧壁具有均匀的壁厚。

7.根据权利要求1-3的任意一项所述的电线支架，其特征在于，

所述凸出部从所述侧壁向所述底壁延伸，从而横跨地形成在所述底壁上。

8.根据权利要求7所述的电线支架，其特征在于，

所述底壁在除了形成有所述凸出部的部分上设置有突出的肋部，所述肋部在所述长度方向上延伸，并且具有与所述凸出部相同的突出高度。

9.根据权利要求1-3的任意一项所述的电线支架，其特征在于，

在各所述电线容纳部中设置有通孔，所述通孔在各所述电线容纳部的长度方向上的至少两个以上的部位处成对地设置。

10.根据权利要求9所述的电线支架，其特征在于，

在所述长度方向上，所述通孔在各所述电线容纳部中设置在与所述凸出部错开的位置，并且相邻的电线容纳部中所形成的所述通孔的位置相互不同，并且

在所述电线容纳在所述电线容纳部内的状态下，所述通孔的至少一部分露出。

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