CN214534468U - 一种起动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起动机，包括驱动端盖和中盖，驱动端盖上设置有无头透气螺栓，无头透气螺栓内设有透气膜；驱动端盖或中盖上设置有凹槽，凹槽内设置有密封圈，通过该密封圈保证中盖与驱动端盖之间的密封，提高了起动机的防水性能，同时密封圈和凹槽之间设置有防脱结构，该防脱结构能够防止密封圈从凹槽上脱落，利于整机的装配；驱动端盖上无头透气螺栓的设置，使起动机内外部可进行气体交换，而不进水，以平衡内外部气压。可见，本实用新型的起动机，既具有良好的防水性能，又具有良好的透气性。

Description

一种起动机

技术领域

本实用新型涉及起动机技术领域，尤其涉及一种起动机。

背景技术

目前用于重型车辆的起动机多数使用异形的橡胶密封垫来实现电机(或中盖)、驱动端盖及控制开关之间区域的密封。近年来，随着起动机应用工况变得越发严苛，因异形橡胶密封垫处密封性不足导致此处进水引起起动机失效的故障现象也逐渐增多，严重影响了起动机的正常工作，进而导致汽车无法启动进行正常工作。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种起动机，该起动机既具有良好的防水性能，又具有良好的透气性。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种起动机，包括驱动端盖和中盖，所述驱动端盖上设置有无头透气螺栓，所述无头透气螺栓内设有透气膜；所述驱动端盖或所述中盖上设置有凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，所述密封圈和所述凹槽之间设置有防脱结构。

优选方式为，所述密封圈包括金属部及包裹在所述金属部外侧的橡胶部，所述金属部与所述凹槽形状相适配；所述密封圈与所述凹槽过盈配合。

优选方式为，所述密封圈由橡胶制成；所述密封圈的侧壁设置所述防脱结构。

优选方式为，所述防脱结构为设在所述密封圈侧壁的倒刺。

优选方式为，所述防脱结构为设在所述密封圈侧壁的凸起。

优选方式为，所述凸起间隔设置或连续设置。

优选方式为，所述凸起设在所述密封圈的内侧壁和/或外侧壁。

优选方式为，所述防脱结构包括设在所述密封圈上的卡起，及设在所述凹槽上的卡槽。

优选方式为，所述防脱结构包括相互配合的梯形和倒梯形，所述密封圈的横截面为梯形，所述凹槽的截面为倒梯形。

优选方式为，所述密封圈为波浪形圈，且所述密封圈的宽度大于所述凹槽的宽度。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型的起动机，包括驱动端盖和中盖，驱动端盖上设置有无头透气螺栓，无头透气螺栓内设有透气膜；驱动端盖或中盖上设置有凹槽，凹槽内设置有密封圈，通过该密封圈保证中盖与驱动端盖之间的密封，提高了起动机的防水性能，同时密封圈和凹槽之间设置有防脱结构，该防脱结构能够防止密封圈从凹槽上脱落，利于整机的装配；驱动端盖上无头透气螺栓的设置，使起动机内外部可进行气体交换，而不进水，以平衡内外部气压。可见，本实用新型的起动机，既具有良好的防水性能，又具有良好的透气性。

由于密封圈包括金属部及包裹在金属部外侧的橡胶部，金属部与凹槽形状相适配；密封圈与凹槽过盈配合，通过过盈配合实现防脱，提高了密封防水性能。

由于防脱结构包括设在密封圈上的卡起，及设在凹槽上的卡槽，通过卡起和卡槽之间的配合，实现防脱落，提高了密封防水性能。

由于防脱结构包括相互配合的梯形和倒梯形，密封圈的横截面为梯形，凹槽的截面为倒梯形；通过梯形和倒梯形之间的配合，实现防脱，提高密封防水性能。

由于密封圈为波浪形圈，且密封圈的宽度大于凹槽的宽度，密封圈借助波浪形增加与凹槽的摩擦力，实现防脱落，提高了密封防水性能。

综上所述，本实用新型的起动机，解决了现有技术中防水性能不好，影响整体性能的技术问题，本实用新型通过在驱动端盖或中盖上设置凹槽，凹槽内设置防脱密封圈，来提升密封防水性，同时在驱动端盖上设置了无头透气螺栓，增加透气性，以平衡内外气压。

附图说明

图1是本实用新型中起动机的结构示意图；

图2是本实用新型中起动机的分体结构示意图；

图3是设有无头透气螺栓的驱动端盖的局部放大示意图；

图4是中盖和密封圈的分体结构示意图；

图5是实施例中密封圈的剖面图；

图6是本实用新型中密封圈为波浪形圈时的结构示意图；

图7是本实用新型中密封圈上设置波浪形凸起时的结构示意图；

图8是本实用新型中密封圈内外侧壁均设置凸起时的结构示意图；

图9是本实用新型中密封圈侧壁设置有连续倒刺时的结构示意图；

图10是图9中A处的放大结构示意图；

图11是本实用新型中密封圈侧壁设置有柱形凸起的结构示意图；

图12是梯形和倒梯形相配合时的结构示意图；

图13是本实用新型中密封圈侧壁设置有间断三角形凸起时的结构示意图；

图14是图13中B处的放大结构示意图；

图15是卡槽和卡起相配合时的结构示意图；

图16是图15中C处的放大结构示意图；

图中：1-电机，2-驱动端盖，3-中盖，4-密封圈，40-金属部，41-橡胶部，42-圆柱形凸起，43-波浪形凸起，44-倒刺，45-卡起，46-三角形凸起，5-控制开关，6-无头透气螺栓，7-凹槽，70-卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图4共同所示，一种起动机，包括单向器、拨叉、电机1、驱动端盖2、中盖3、密封圈4、控制开关5，其中单向器、拨叉依次安装于驱动端盖2内，电机1通过传动轴连接单向器。

本实用新型的驱动端盖2上设置有无头透气螺栓6，无头透气螺栓6内设有透气膜，无头透气螺栓6埋在驱动端盖2上；其中驱动端盖2或中盖3上设置有凹槽7，凹槽7内设置有密封圈4，密封圈4和凹槽7之间设置有防脱结构，该防脱结构能够防止密封圈4从凹槽7上脱落，从而提升了整体的密封性，进而提高了防水性能；同时驱动端盖2上无头透气螺栓6的设置，使起动机内外部可进行气体交换，而不进水，以平衡内外部气压。可见，本实用新型的起动机，既具有良好的防水性能，又具有良好的透气性。

如图5所示，密封圈4包括金属部40及包裹在金属部40外侧的橡胶部41，金属部40与凹槽形状相适配，密封圈4与凹槽过盈配合，通过过盈配合增大密封圈4与凹槽之间的摩擦，以防止密封圈4从凹槽脱落，从而保证了密封性。

如图6至图16所示，密封圈4由橡胶制成，此密封圈4的侧壁设置防脱结构，该防脱结构增加了橡胶密封圈4与凹槽之间的摩擦，以防止密封圈4从凹槽脱落，从而保证了密封防水。

其中，防脱结构可为设在密封圈4侧壁的倒刺44，如图9和图10所示，倒刺44可连续设置也可间隔设置，亦可上下设置至少两排，本例中密封圈4的外侧壁设置了上下两排连续的倒刺44。

其中，防脱结构为设在密封圈4侧壁的凸起，凸起设在密封圈4的内侧壁和/或外侧壁，并且凸起的形状可为波浪形、圆柱形、三角形或矩形；并且凸起可间隔设置或连续设置。如图7所示，密封圈4的外侧壁设置了连续的波浪形凸起43；如图8所示，密封圈4的内侧壁和外侧壁均设置了圆柱形凸起42，并且内侧和外侧的圆柱形凸起42相对设置；如图11所示，密封圈4的外侧壁均设置了圆柱形凸起42；如图13和图14所示，密封圈4的外侧壁设置了间隔的三角形凸起46，并且设置上下两排。凸起增加了密封圈4与凹槽之间的摩擦力，以防止密封圈4从凹槽脱落，从而保证了密封防水。

其中，防脱结构包括设在密封圈4上的卡起45，及设在凹槽7上的卡槽70，如图15和图16所示，通过卡起45和卡槽70之间的配合，实现防脱落，提高了密封防水性能。

其中，防脱结构包括相互配合的梯形和倒梯形，如图12所示，密封圈4的横截面为梯形，凹槽7的截面为倒梯形；通过梯形和倒梯形之间的配合，提高密封防水性能。

如图6所示，密封圈4为波浪形圈，且密封圈4的宽度大于凹槽的宽度，密封圈4借助波浪形增加与凹槽的摩擦力，防止脱落，间接的提高了密封防水性能。

以上所述本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同一种起动机的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种起动机，包括驱动端盖和中盖，其特征在于，所述驱动端盖上设置有无头透气螺栓，所述无头透气螺栓内设有透气膜；

所述驱动端盖或所述中盖上设置有凹槽，所述凹槽内设置有密封圈，所述密封圈和所述凹槽之间设置有防脱结构。

2.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述密封圈包括金属部及包裹在所述金属部外侧的橡胶部，所述金属部与所述凹槽形状相适配；

所述密封圈与所述凹槽过盈配合。

3.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述密封圈由橡胶制成；所述密封圈的侧壁设置所述防脱结构。

4.根据权利要求3所述的起动机，其特征在于，所述防脱结构为设在所述密封圈侧壁的倒刺。

5.根据权利要求3所述的起动机，其特征在于，所述防脱结构为设在所述密封圈侧壁的凸起。

6.根据权利要求5所述的起动机，其特征在于，所述凸起间隔设置或连续设置。

7.根据权利要求5所述的起动机，其特征在于，所述凸起设在所述密封圈的内侧壁和/或外侧壁。

8.根据权利要求3所述的起动机，其特征在于，所述防脱结构包括设在所述密封圈上的卡起，及设在所述凹槽上的卡槽。

9.根据权利要求3所述的起动机，其特征在于，所述防脱结构包括相互配合的梯形和倒梯形，所述密封圈的横截面为梯形，所述凹槽的截面为倒梯形。

10.根据权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述密封圈为波浪形圈，且所述密封圈的宽度大于所述凹槽的宽度。

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