CN214534157U - 一种船用锚机液控带式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用锚机液控带式制动器，涉及船舶技术领域。本实用新型包括制动模块、液压模块、手动模块和转动模块，液压模块包括液压缸、油泵、安装架、连接带、固定轮、转动轮和转动杆，液压缸的固定端固定连接有油泵，液压缸的升降端固定连接有安装架，安装架为“U”形板体结构，安装架两竖臂相对面均转动连接有转动杆，两转动杆相对面分别于转动轮的两端固定连接，连接带的一端与转动轮固定连接，连接带与固定轮滚动连接。本实用新型通过下控制器的一端移动，来实现对船锚的制动，液压缸通过带动转动轮升降牵动连接带，进而带动下控制的一端，对船锚进行制动，使用机械操作，便于保护船员的安全。

Description

一种船用锚机液控带式制动器

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，特别是涉及一种船用锚机液控带式制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。

现有的船用锚机液控带式制动器大都为手动制动器，结构简单，操作方便，但是工作效率不高，且抛锚速度过快时人工制动会出现跳链现象，威胁船员的人身安全。

为解决上述问题，本实用新型提出一种船用锚机液控带式制动器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用锚机液控带式制动器，解决现有的船用锚机液控带式制动器大都为手动制动器，结构简单，操作方便，但是工作效率不高，且抛锚速度过快时人工制动会出现跳链现象，威胁船员的人身安全的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种船用锚机液控带式制动器，包括制动模块、液压模块、手动模块和转动模块，所述液压模块分别于制动模块、手动模块和转动模块固定连接；

所述液压模块包括液压缸、油泵、安装架、连接带、固定轮、转动轮和转动杆，所述液压缸的固定端固定连接有油泵，所述液压缸的升降端固定连接有安装架，所述安装架为“U”形板体结构，安装架两竖臂相对面均转动连接有转动杆，所述两转动杆相对面分别于转动轮的两端固定连接，所述连接带的一端与转动轮固定连接，所述连接带与固定轮滚动连接，液压缸通过带动转动轮升降牵动连接带，进而带动下控制器的一端，对船锚进行制动，使用机械操作，便于保护船员的安全。

优选地，所述制动模块包括上控制器、下控制器和固定座，所述上控制器的一端与下控制器的一端铰接，所述下控制器的周侧面固定连接有固定座，通过下控制器的一端移动，来实现对船锚的制动。

优选地，所述连接带的另一端经过固定轮，且连接带的另一端与固定座固定连接。

优选地，所述手动模块包括踏板、弹簧和固定板，所述踏板与固定板之间设置有弹簧，所述踏板位于固定板上方，通过踏板船员可以对液压缸手动操作，防止其他制动方式损坏时无法制动。

优选地，所述踏板与液压缸固定端活动链接，所述固定板与液压缸固定端固定连接。

优选地，所述转动模块包括转动电机和安装环，所述转动电机通过安装环与安装架前端面固定连接，所述转动电机的输出端穿过安装架竖臂与转动杆固定连接，通过转动电机可以对船锚快速制动，进行紧急制动。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过下控制器的一端移动，来实现对船锚的制动，液压缸通过带动转动轮升降牵动连接带，进而带动下控制的一端，对船锚进行制动，使用机械操作，便于保护船员的安全，通过转动电机可以对船锚快速制动，进行紧急制动，通过踏板船员可以对液压缸手动操作，防止其他制动方式损坏时无法制动。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种船用锚机液控带式制动器的整体结构示意图；

图2为本实用新型的一种船用锚机液控带式制动器的左侧整体结构示意图；

图3为本实用新型的一种船用锚机液控带式制动器的正视图；

图4为本实用新型的一种船用锚机液控带式制动器的俯视图；

图5为本实用新型的一种船用锚机液控带式制动器的左视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、制动模块；101、上控制器；102、下控制器；103、固定座；200、液压模块；201、液压缸；202、油泵；203、安装架；204、连接带；205、固定轮；206、转动轮；207、转动杆；300、手动模块；301、踏板；302、弹簧；303、固定板；400、转动模块；401、转动电机；402、安装环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种船用锚机液控带式制动器，包括制动模块100、液压模块200、手动模块300和转动模块400，液压模块200分别于制动模块100、手动模块300和转动模块400固定连接；

液压模块200包括液压缸201、油泵202、安装架203、连接带204、固定轮205、转动轮206和转动杆207，液压缸201的固定端固定连接有油泵202，液压缸201的升降端固定连接有安装架203，安装架203为“U”形板体结构，安装架203两竖臂相对面均转动连接有转动杆207，两转动杆207相对面分别于转动轮206的两端固定连接，连接带204的一端与转动轮206固定连接，连接带204与固定轮205滚动连接，液压缸201通过带动转动轮206升降牵动连接带204，进而带动下控制器102的一端，对船锚进行制动，使用机械操作，便于保护船员的安全。

进一步地，制动模块100包括上控制器101、下控制器102和固定座103，上控制器101的一端与下控制器102的一端铰接，下控制器102的周侧面固定连接有固定座103，通过下控制器102的一端移动，来实现对船锚的制动。

进一步地，连接带204的另一端经过固定轮205，且连接带204的另一端与固定座103固定连接。

进一步地，手动模块300包括踏板301、弹簧302和固定板303，踏板301与固定板303之间设置有弹簧302，踏板301位于固定板303上方，通过踏板301船员可以对液压缸201手动操作，防止其他制动方式损坏时无法制动。

进一步地，踏板301与液压缸201固定端活动链接，固定板303与液压缸201固定端固定连接。

进一步地，转动模块400包括转动电机401和安装环402，转动电机401通过安装环402与安装架203前端面固定连接，转动电机401的输出端穿过安装架203竖臂与转动杆207固定连接，通过转动电机401可以对船锚快速制动，进行紧急制动。

如图1-5所示,本实施例为一种船用锚机液控带式制动器，本实用新型的基本原理为：通过油泵202为液压缸201提供动力，油泵202的型号为KCB18.3-960，液压缸201通过带动转动轮206升降牵动连接带204，进而带动下控制器102的一端，对船锚进行制动，在需要紧急制动是同时启动转动电机401，转动电机401的型号Y2-180M-2，转动电机401带动转动轮206转动，旋转收紧连接带204，加快制动速度，液压缸201和转动电机401损坏无法制动时，可以通过踏板301对液压缸201手动操作，进行制动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种船用锚机液控带式制动器，包括制动模块(100)、液压模块(200)、手动模块(300)和转动模块(400)，其特征在于：所述液压模块(200)分别于制动模块(100)、手动模块(300)和转动模块(400)固定连接；

所述液压模块(200)包括液压缸(201)、油泵(202)、安装架(203)、连接带(204)、固定轮(205)、转动轮(206)和转动杆(207)，所述液压缸(201)的固定端固定连接有油泵(202)，所述液压缸(201)的升降端固定连接有安装架(203)，所述安装架(203)为“U”形板体结构，安装架(203)两竖臂相对面均转动连接有转动杆(207)，所述两转动杆(207)相对面分别于转动轮(206)的两端固定连接，所述连接带(204)的一端与转动轮(206)固定连接，所述连接带(204)与固定轮(205)滚动连接。

2.根据权利要求1所述的一种船用锚机液控带式制动器，其特征在于，所述制动模块(100)包括上控制器(101)、下控制器(102)和固定座(103)，所述上控制器(101)的一端与下控制器(102)的一端铰接，所述下控制器(102)的周侧面固定连接有固定座(103)。

3.根据权利要求2所述的一种船用锚机液控带式制动器，其特征在于，所述连接带(204)的另一端经过固定轮(205)，且连接带(204)的另一端与固定座(103)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船用锚机液控带式制动器，其特征在于，所述手动模块(300)包括踏板(301)、弹簧(302)和固定板(303)，所述踏板(301)与固定板(303)之间设置有弹簧(302)，所述踏板(301)位于固定板(303)上方。

5.根据权利要求4所述的一种船用锚机液控带式制动器，其特征在于，所述踏板(301)与液压缸(201)固定端活动链接，所述固定板(303)与液压缸(201)固定端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种船用锚机液控带式制动器，其特征在于，所述转动模块(400)包括转动电机(401)和安装环(402)，所述转动电机(401)通过安装环(402)与安装架(203)前端面固定连接，所述转动电机(401)的输出端穿过安装架(203)竖臂与转动杆(207)固定连接。

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