CN214533193U

CN214533193U - 一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器

Info

Publication number: CN214533193U
Application number: CN202023254021.6U
Authority: CN
Inventors: 朱德平
Original assignee: Suzhou Yida Precision Industry Co ltd
Current assignee: Suzhou Yida Precision Industry Co ltd
Priority date: 2020-12-29
Filing date: 2020-12-29
Publication date: 2021-10-29
Anticipated expiration: 2030-12-29

Abstract

本实用新型公开了一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器,包括散热片，所述散热片的两端均安装有固定板，所述散热片的顶部和顶部均安装有散热箱，所述散热箱的内部通过入水管和出水管连通有水箱，所述散热片的一侧安装有安装板，所述安装板内部的两端均安装有风扇。本实用新型，散热片背面设置有风扇，并且扇叶在运转的过程中能够将散热片缝隙中的灰尘和杂物吹走，出水管内部设置有温度感应器，能够检测冷凝液流出的温度，方便监测并调节冷凝液流动速度，变速装置内部设置有活动筒和圆销，通过转动组内部不同直径大小的齿轮能够调节圆盘的转动速度，能够带动入水管内部的叶轮调节冷凝液的流动速度。

Description

一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内，汽车的冷却系统有风冷与水冷之分，以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。

现有的汽车散热器功能比较单一，在冷却液循环的过程中不能够调节冷却液的流动速度，散热的效果不高，并且在汽车行驶的过程中，容易造成灰尘和杂物落入散热片的缝隙中，容易降低散热片的散热效果，并且人工清理比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，包括散热片，所述散热片的两端均安装有固定板，所述散热片的顶部和顶部均安装有散热箱，所述散热箱的内部通过入水管和出水管连通有水箱，所述散热片的一侧安装有安装板，所述安装板内部的两端均安装有风扇，所述出水管的内部安装有温度感应器，所述入水管靠近水箱的一端安装有变速装置，所述变速装置内部底端的中心位置转动安装有立柱，所述立柱的外表面安装有第一转动组，所述变速装置内部底端远离水箱的一端安装有第一马达，所述第一马达的输出端安装有齿轮，所述变速装置内部底端远离第一马达的一端转动安装有转动柱，所述转动柱的外表面套设有第二活动筒，所述活动筒的外表面转动安装有第二转动组，所述第二转动组的外部设置有圆销，所述转动柱的顶部和底部均安装有圆盘，所述转动柱的顶端安装有叶轮，所述变速装置内部靠近转动柱一端的中心位置安装有第二马达，所述第二马达的输出端安装有传动杆。

优选的，所述入水管的内部开设有和转动柱位置相对应的通孔，所述转动柱的顶部通过入水管内部的通孔并延伸至入水管的内部。

优选的，所述第一转动组的内部结构为三个直径大小不同的齿轮，所述齿轮和第一转动组内部中等直径的齿轮相啮合，所述第二转动组的内部结构为两个直径大小不同的齿轮，所述第二转动组内部的齿轮和第一转动组内部两个直径较大和直径较小的齿轮相适配。

优选的，所述传动杆的一端和活动筒外表面的中心位置相铰接。

优选的，所述圆盘的内部开设有和圆销位置相对应的卡槽，所述圆销和圆盘内部开设的卡槽相适配。

优选的，所述安装板的内部设置有过滤网。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，散热片背面设置有风扇，能够增加散热效果，并且扇叶在运转的过程中能够将散热片缝隙中的灰尘和杂物吹走，出水管内部设置有温度感应器，能够检测冷凝液流出的温度，方便监测并调节冷凝液流动速度，变速装置内部设置有活动筒和圆销，通过转动组内部不同直径大小的齿轮能够调节圆盘的转动速度，能够带动入水管内部的叶轮调节冷凝液的流动速度。

附图说明

图1为本实用新型散热片结构示意图；

图2为本实用散热片结构后视图；

图3为本实用散热片结构侧视图；

图4为本实用变速装置内部结构侧视图。

图中：1、散热片；2、固定板；3、散热箱；4、入水管；5、出水管；6、安装板；7、风扇；8、水箱；9、温度感应器；10、变速装置；11、立柱；12、第一转动组；13、第一马达；14、齿轮；15、转动柱；16、活动筒；17、第二转动组；18、圆销；19、圆盘；20、叶轮；21、第二马达；22、传动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，包括散热片1，散热片1的两端均安装有固定板2，散热片1的顶部和顶部均安装有散热箱3，散热箱3的内部通过入水管4和出水管5连通有水箱8，散热片1的一侧安装有安装板6，安装板6的内部设置有过滤网，过滤网的内部开设有和散热片1内部空腔位置相对应的通孔，安装板6内部的两端均安装有风扇7，出水管5的内部安装有温度感应器9，入水管4靠近水箱8的一端安装有变速装置10，变速装置10内部底端的中心位置转动安装有立柱11，立柱11的外表面安装有第一转动组12，第一转动组12的内部结构为三个直径大小不同的齿轮，齿轮14和第一转动组12内部中等直径的齿轮相啮合，第二转动组17的内部结构为两个直径大小不同的齿轮，第二转动组17内部的齿轮和第一转动组12内部两个直径较大和直径较小的齿轮相适配，变速装置10内部底端远离水箱8的一端安装有第一马达13，第一马达13的输出端安装有齿轮14，变速装置10内部底端远离第一马达13的一端转动安装有转动柱15，入水管4的内部开设有和转动柱15位置相对应的通孔，转动柱15的顶部通过入水管4内部的通孔并延伸至入水管4的内部，转动柱15的外表面套设有第二活动筒16，活动筒16的外表面转动安装有第二转动组17，第二转动组17的外部设置有圆销18，转动柱15的顶部和底部均安装有圆盘19，圆盘19的内部开设有和圆销18位置相对应的卡槽，圆销18和圆盘19内部开设的卡槽相适配，转动柱15的顶端安装有叶轮20，变速装置10内部靠近转动柱15一端的中心位置安装有第二马达21，第二马达21的输出端安装有传动杆22，传动杆22的一端和活动筒16外表面的中心位置相铰接，汽车的内部设置有控制面板且控制面板与温度感应器9、第一马达13、和第二马达21电性连接。

工作原理：需要对汽车发动机进行散热时，发动机的热量传导至散热片1上并通过散热片1使热量散发到周围空气中，外部控制装置启动风扇7使风扇7转动，能够增加空气流动速度并且将散热片1缝隙中的灰尘吹走，温度感应装置9和外部控制装置电性连接，需要调节冷却液流动速度时，外部控制装置启动第一马达13，第一马达13带动齿轮14转动，齿轮14带动第一转动组12转动，第一转动组12带动第二转动组17转动，同时外部控制装置对第二马达21供电，第二马达21带动传动杆22转动，传动杆22带动活动筒16在转动柱15的外表面滑动，当滑动到一定位置时，圆销18卡入圆盘19的卡槽中，通过第一转动组12和第二转动组17内部直径大小不同的齿轮，能够调节圆盘19的转动速度，圆盘19带动转动柱15转动，转动柱15带动叶轮20转动，从而调节冷却液的流动速度。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示例性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或范围的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，本实用新型的实施例是示例性的，而且是非限制性的。本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，包括散热片（1），其特征在于：所述散热片（1）的两端均安装有固定板（2），所述散热片（1）的顶部和顶部均安装有散热箱（3），所述散热箱（3）的内部通过入水管（4）和出水管（5）连通有水箱（8），所述散热片（1）的一侧安装有安装板（6），所述安装板（6）内部的两端均安装有风扇（7），所述出水管（5）的内部安装有温度感应器（9），所述入水管（4）靠近水箱（8）的一端安装有变速装置（10），所述变速装置（10）内部底端的中心位置转动安装有立柱（11），所述立柱（11）的外表面安装有第一转动组（12），所述变速装置（10）内部底端远离水箱（8）的一端安装有第一马达（13），所述第一马达（13）的输出端安装有齿轮（14），所述变速装置（10）内部底端远离第一马达（13）的一端转动安装有转动柱（15），所述转动柱（15）的外表面套设有第二活动筒（16），所述活动筒（16）的外表面转动安装有第二转动组（17），所述第二转动组（17）的外部设置有圆销（18），所述转动柱（15）的顶部和底部均安装有圆盘（19），所述转动柱（15）的顶端安装有叶轮（20），所述变速装置（10）内部靠近转动柱（15）一端的中心位置安装有第二马达（21），所述第二马达（21）的输出端安装有传动杆（22）。

2.根据权利要求1所述的一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，其特征在于：所述入水管（4）的内部开设有和转动柱（15）位置相对应的通孔，所述转动柱（15）的顶部通过入水管（4）内部的通孔并延伸至入水管（4）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，其特征在于：所述第一转动组（12）的内部结构为三个直径大小不同的齿轮，所述齿轮（14）和第一转动组（12）内部中等直径的齿轮相啮合，所述第二转动组（17）的内部结构为两个直径大小不同的齿轮，所述第二转动组（17）内部的齿轮和第一转动组（12）内部两个直径较大和直径较小的齿轮相适配。

4.根据权利要求1所述的一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，其特征在于：所述传动杆（22）的一端和活动筒（16）外表面的中心位置相铰接。

5.根据权利要求1所述的一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，其特征在于：所述圆盘（19）的内部开设有和圆销（18）位置相对应的卡槽，所述圆销（18）和圆盘（19）内部开设的卡槽相适配。

6.根据权利要求1所述的一种智能化冷却液流速可调冷却速度可变的汽车散热器，其特征在于：所述安装板（6）的内部设置有过滤网。