CN221462408U - 一种摩托车水冷散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及散热装置技术领域，公开了一种摩托车水冷散热装置，包括进水箱、出水箱、扁管和风机，所述进水箱一端侧壁设置有多个扁管，所述扁管远离进水箱一端设置有出水箱，所述进水箱和出水箱一端均设置有第一电机，所述第一电机输出端设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端螺纹连接有支撑板，所述支撑板一端设置有第二电机，所述第二电机输出端设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆一端螺纹连接有移动块，所述移动块位于扁管一端设置有风机，本实用新型通过第一电机和第二电机的设计让二者在相互配合作用下使风机就能移动到散热器的各个位置，这样散热器的每个部位都能得到充分的散热，提高了散热效率，非常实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热装置技术领域，具体为一种摩托车水冷散热装置。
背景技术
摩托车发动机的散热方式一般分为风冷、油冷和水冷三种，最常用的是以风冷和水冷两种方式，其中水冷的冷却效果好于风冷，且不会受到外界环境影响，水冷其实是在风冷却的基础上再加上水冷却，
如中国专利公开的公开号为CN217210455U、授权公告日为2022年8月16日的中国实用新型专利公开的一种用于摩托车发动机水冷系统的散热装置，包括水平相对且竖向设置的进水水箱和出水水箱，以及水平并列排布并连通进水水箱和出水水箱之间的多个扁管，进水水箱、出水水箱和扁管整体构成矩形体结构的散热器主体，散热器主体后侧表面上设置有吸风风机；扁管包括由铝合金材料构成的扁管本体，扁管本体的外表面涂覆设置有辐射散热涂层，
但是在实际使用时，上述散热器通过采用铝合金材料制备的扁管本体，使得该扁管本体具有优异的散热性能和抗腐蚀性能，但是上述散热器设置的吸风风机无法调整位置，这就导致该吸风风机所产生的风向就是固定不变的，这样的话该吸风风机就只能对散热器的固定位置降温，而对于散热器边缘和角落位置的降温效果不佳，进而降低了降温效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种摩托车水冷散热装置，以解决现有散热器上的风机无法调整位置的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车水冷散热装置，包括进水箱、出水箱、扁管和风机，所述进水箱一端侧壁设置有多个扁管，所述扁管远离进水箱一端设置有出水箱，所述进水箱和出水箱一端均设置有第一电机，所述第一电机输出端设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端螺纹连接有支撑板，所述支撑板一端设置有第二电机，所述第二电机输出端设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆一端螺纹连接有移动块，所述移动块位于扁管一端设置有风机。
优选的，所述进水箱和出水箱远离第一电机一端均固定连接有固定块，所述固定块与第一螺纹杆转动连接。
优选的，所述第二螺纹杆远离第二电机一端与支撑板转动连接。
优选的，所述支撑板中部设有通槽，所述移动块远离风机一端固定连接有滑块，所述通槽与滑块滑动连接。
优选的，所述相邻扁管之间设置有散热带，所述散热带沿长度方向设置为相互间隔排列的凹部和凸部。
优选的，所述进水箱和出水箱之间位于扁管外固定连接有两个护板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过第一电机驱动第一螺纹杆转动，使支撑板在第一螺纹杆上上下移动，从而带动风机上下移动，通第二电机驱动第二螺纹杆转动，使移动块在第二螺纹杆上左右移动，从而带动风机左右移动，在第一电机和第二电机的相互配合作用下风机就能移动到散热器的各个位置，这样风机产生的风力就能作用到散热器的各个位置，使散热器的每个部位都能得到充分的散热，提高了散热效率，非常实用。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为图1中A处局部放大结构示意图；
图3为本实用新型侧剖面结构示意图。
图中：1、进水箱；2、出水箱；3、扁管；4、风机；5、第一电机；6、第一螺纹杆；7、支撑板；8、第二电机；9、第二螺纹杆；10、移动块；11、固定块；12、通槽；13、滑块；14、散热带；15、护板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车水冷散热装置，包括进水箱1、出水箱2、扁管3和风机4，进水箱1一端侧壁设置有多个扁管3，扁管3远离进水箱1一端设置有出水箱2，进水箱1和出水箱2一端均设置有第一电机5，第一电机5输出端设置有第一螺纹杆6，第一螺纹杆6一端螺纹连接有支撑板7，支撑板7一端设置有第二电机8，第二电机8输出端设置有第二螺纹杆9，第二螺纹杆9一端螺纹连接有移动块10，移动块10位于扁管3一端设置有风机4，
在本实施例中，首先冷冻液从发动机中进入到进水箱1并通过扁管3进入到出水箱2，在此过程中扁管3会将冷冻液中的热量吸收并散发掉，同时将风机4打开，风机4产生的风力会将扁管3上的热量吹走，使冷冻液可以更快的冷却，为了让风机4产生的风力能够作用到该散热器的各个位置，这时将第一电机5打开，在第一电机5的驱动下第一螺纹杆6会转动，这时螺纹连接在第一螺纹杆6上的支撑板7就会上下移动，从而带动风机4上下移动，然后将第二电机8打开，在第二电机8的驱动下第二螺纹杆9会转动，这时螺纹连接在第二螺纹杆9上的移动块10就会左右移动，从而带动风机4左右移动，在第一电机5和第二电机8的相互配合作用下风机4就能移动到散热器的各个位置，这样风机4产生的风力就能作用到散热器的各个位置，使散热器的每个部位都能得到充分的散热，提高了散热效率。
如图1所示，进水箱1和出水箱2远离第一电机5一端均固定连接有固定块11，固定块11与第一螺纹杆6转动连接，在本实施例中，通过固定块11的设置让第一螺纹杆6远离第一电机5的一端能有一个支撑力，这样支撑板7在移动时就会更加稳定，另外将第一螺纹杆6与固定块11之间设置为转动连接，是为了让第一电机5能够顺利的驱动第一螺纹杆6转动。
如图1所示，第二螺纹杆9远离第二电机8一端与支撑板7转动连接，在本实施例中，通过将第二螺纹杆9远离第二电机8的一端与支撑板7转动连接，不仅可以让第二电机8能够顺利的驱动第二螺纹杆9转动，而且第二螺纹杆9远离第二电机8的一端也有了足够的支撑力，这样移动块10在第二螺纹杆9上移动就会更加的稳定。
如图2所示，支撑板7中部设有通槽12，移动块10远离风机4一端固定连接有滑块13，通槽12与滑块13滑动连接，在本实施例中，通过通槽12和滑块13的设计让第二螺纹杆9在带动移动块10移动时，移动块10不会随着第二螺纹杆9的转动而摆动。
如图3所示，相邻扁管3之间设置有散热带14，散热带14沿长度方向设置为相互间隔排列的凹部和凸部，在本实施例中，通过散热带14的设置，并且将散热带14沿长度方向设置为相互间隔排列的凹部和凸部，使散热器的散热面积增大，加快了散热速度。
如图1、3所示，进水箱1和出水箱2之间位于扁管3外固定连接有两个护板15，在本实施例中，通过护板15的设计可以对散热器内部的扁管3和散热带14等部件进行保护。
工作原理：在使用时，首先冷冻液从发动机中进入到进水箱1并通过扁管3进入到出水箱2，在此过程中扁管3会将冷冻液中的热量吸收并散发掉，扁管3之间设置的散热带14增加了散热面积，从而加快了散热速度，同时将风机4打开，风机4产生的风力会将扁管3和散热带14上的热量吹走，使冷冻液可以更快的冷却，为了让风机4产生的风力能够作用到该散热器的各个位置，这时将第一电机5打开，在第一电机5的驱动下第一螺纹杆6会转动，这时螺纹连接在第一螺纹杆6上的支撑板7就会上下移动，从而带动风机4上下移动，然后将第二电机8打开，在第二电机8的驱动下第二螺纹杆9会转动，这时螺纹连接在第二螺纹杆9上的移动块10就会左右移动，从而带动风机4左右移动，在第一电机5和第二电机8的相互配合作用下风机4就能移动到散热器的各个位置，这样风机4产生的风力就能作用到散热器的各个位置，使散热器的每个部位都能得到充分的散热，提高了散热效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理下可以对这些实施例进行多种变化和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种摩托车水冷散热装置，包括进水箱（1）、出水箱（2）、扁管（3）和风机（4），其特征在于：所述进水箱（1）一端侧壁设置有多个扁管（3），所述扁管（3）远离进水箱（1）一端设置有出水箱（2），所述进水箱（1）和出水箱（2）一端均设置有第一电机（5），所述第一电机（5）输出端设置有第一螺纹杆（6），所述第一螺纹杆（6）一端螺纹连接有支撑板（7），所述支撑板（7）一端设置有第二电机（8），所述第二电机（8）输出端设置有第二螺纹杆（9），所述第二螺纹杆（9）一端螺纹连接有移动块（10），所述移动块（10）位于扁管（3）一端设置有风机（4）。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车水冷散热装置，其特征在于：所述进水箱（1）和出水箱（2）远离第一电机（5）一端均固定连接有固定块（11），所述固定块（11）与第一螺纹杆（6）转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车水冷散热装置，其特征在于：所述第二螺纹杆（9）远离第二电机（8）一端与支撑板（7）转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车水冷散热装置，其特征在于：所述支撑板（7）中部设有通槽（12），所述移动块（10）远离风机（4）一端固定连接有滑块（13），所述通槽（12）与滑块（13）滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车水冷散热装置，其特征在于：所述相邻扁管（3）之间设置有散热带（14），所述散热带（14）沿长度方向设置为相互间隔排列的凹部和凸部。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车水冷散热装置，其特征在于：所述进水箱（1）和出水箱（2）之间位于扁管（3）外固定连接有两个护板（15）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323105781.4U CN221462408U (zh) | 2023-11-17 | 2023-11-17 | 一种摩托车水冷散热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202323105781.4U CN221462408U (zh) | 2023-11-17 | 2023-11-17 | 一种摩托车水冷散热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221462408U true CN221462408U (zh) | 2024-08-02 |
Family
ID=92346518
Family Applications (1)
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| CN202323105781.4U Active CN221462408U (zh) | 2023-11-17 | 2023-11-17 | 一种摩托车水冷散热装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN221462408U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118911813A (zh) * | 2024-10-11 | 2024-11-08 | 潍坊亚冠动力科技有限公司 | 智能降温燃气发电机组 |
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2023
- 2023-11-17 CN CN202323105781.4U patent/CN221462408U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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