CN214527559U - 桥顶轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种桥顶轮装置，包括绳轮机构、防护罩及旋转机构；该绳轮机构包括绳轮架、两支架板、绳轮轴、轮子；该防护罩包覆于轮子外，并罩设于支架板外；该旋转机构包括连接板、旋转轴、支撑座、弹簧、螺母、防护板；该支撑座的左右两侧均向上一体延伸凸设有一遮挡板，两遮挡板与支撑座三者围构形成一定位腔；该弹簧的下端伸入定位腔内，上端抵接于连接板；该旋转轴的上端穿过连接板并连接于绳轮架，该旋转轴的下端通过螺母锁固；两个防护板对称式布置于支撑座的左右两侧外；该连接板与绳轮架之间设置有橡胶垫；借此，其实现了绳轮机构的旋转式设计，可进行任意角度的调节，安装维修方便，且减少了抖动和噪音，提高了安全性能。

Description

桥顶轮装置

技术领域

本实用新型涉及电梯桥顶轮领域技术，尤其是指一种桥顶轮装置。

背景技术

通常将建筑物内上下交通运输工具总称为电梯，根据运行方式的不同又分为扶手式斜升电梯以及桥厢式垂直升降电梯。桥厢式垂直升降电梯根据结构可分为机房部分、井道及底坑部分、桥厢部分、层站部分等；根据功能可分为曳引系统、导向系统、桥厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统及安装保护系统等。曳引系统通常作用在桥厢部分的上面，于桥厢的上部设置有桥顶轮结构；现有的电梯轿顶轮都是刚性固定连接，不具备可转向功能，碰到非标电梯设计时会因为固定的建筑井道预留位置而影响电梯结构布置，需要改变原有设计，同时安装维保也会带来不方便，且这样整个电梯设备会发生抖动以及噪音，有可能会使得其他零部件发生相互碰撞而掉落，从而影响整个桥顶轮结构的安全性。

因此，需要研究出一种新的技术以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种桥顶轮装置，其实现了绳轮机构的旋转式设计，可进行任意角度的调节，安装维修方便，且减少了抖动和噪音，提高了安全性能。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种桥顶轮装置，包括绳轮机构、包覆于绳轮机构外的防护罩及连接于绳轮机构的旋转机构；

该绳轮机构包括绳轮架、两支架板、绳轮轴、轮子；两支架板对称式分别连接于绳轮架的前后两端，该绳轮轴的两端分别连接于两支架板，该轮子连接于绳轮轴；该防护罩包覆于轮子外，并罩设于支架板外；

该旋转机构包括连接板、旋转轴、支撑座、弹簧、螺母、防护板；该支撑座的左右两侧均向上一体延伸凸设有一遮挡板，两遮挡板与支撑座三者围构形成一定位腔，该弹簧的下端伸入定位腔内并抵接于支撑座的上表面，该弹簧的上端伸出定位腔外并抵接于连接板的下表面，该旋转轴的上端穿过连接板并连接于绳轮架，该旋转轴的下端依次穿过弹簧、支撑座伸出支撑座外并通过螺母锁固；该防护板有两个，两个防护板对称式布置于支撑座的左右两侧外，两个防护板分别连接于连接板的左右两侧的下方，该防护板与相应的遮挡板之间间距布置；

该连接板与绳轮架之间设置有橡胶垫，该橡胶垫的上下两端分别抵接于绳轮架的下表面、连接板的上表面。

作为一种优选方案，所述支撑座的下方设置有承接板，所述承接板的上端抵接于支撑座的下方，所述螺母的上端抵接于承接板的下端，所述旋转轴的下端穿过承接板。

作为一种优选方案，所述旋转轴的下端设置有第一横向通孔，所述螺母设置有第二横向通孔，所述螺母连接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓自第二横向通孔穿过第一横向通孔伸出螺母外。

作为一种优选方案，所述防护板通过第二固定螺栓连接于连接板。

作为一种优选方案，所述旋转轴的上端穿过绳轮架伸出绳轮架的让位腔内，所述旋转轴的上端沿旋转轴径向延伸有限位凸部，所述限位凸部位于让位腔内，所述限位凸部的下端面受限于绳轮架的让位腔的内底壁。

作为一种优选方案，所述限位凸部的直径大于旋转轴的直径，所述限位凸部与旋转轴同轴设置。

作为一种优选方案，所述防护板的下端向下延伸至支撑座的下端外。

作为一种优选方案，所述防护罩包括相互拼接的上罩体、下罩体，所述下罩体的前后两侧均通过第一螺丝锁固分别连接于两支架板，所述上罩体与下罩体之间设置有横向支撑板，所述上罩体、下罩体、横向支撑板三者通过第二螺丝锁固连接在一起。

作为一种优选方案，所述下罩体的下端与支架板的下端留有间距，所述下罩体的下端位于支架板的下端上方。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过将绳轮机构的绳轮架连接于旋转机构的旋转轴，使其实现了绳轮机构的旋转式设计，可进行任意角度的调节，安装维修方便；其次，通过防护罩、弹簧、橡胶垫的结合设计，使其减少了抖动和噪音，提高了安全性能；以及，通过于弹簧外设计防护板与遮挡板，使其能对弹簧起到保护作用，避免杂物进入对弹簧造成影响。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之实施例的正视图；

图2是本实用新型之实施例去除防护罩后的左视图；

图3是本实用新型之实施例的旋转轴的正视图。

附图标识说明：

10、绳轮机构 11、绳轮架

111、让位腔 12、支架板

13、绳轮轴 14、轮子

15、加固板 20、防护罩

21、上罩体 22、下罩体

23、第一螺丝 24、横向支撑板

25、第二螺丝 30、旋转机构

31、连接板 32、旋转轴

321、第一横向通孔 322、限位凸部

33、支撑座 331、遮挡板

332、定位腔 34、弹簧

35、螺母 36、防护板

37、承接板 38、第一固定螺栓

39、第二固定螺栓 40、橡胶垫。

具体实施方式

请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之实施例的具体结构。

一种桥顶轮装置，包括绳轮机构10、包覆于绳轮机构10外的防护罩20及连接于绳轮机构10的旋转机构30；该绳轮机构10包括绳轮架11、两支架板12、绳轮轴13、轮子14；两支架板12对称式分别连接于绳轮架11的前后两端，该绳轮轴13的两端分别连接于两支架板12，该轮子14连接于绳轮轴13；该防护罩20包覆于轮子14外，并罩设于支架板12外；该旋转机构30包括连接板31、旋转轴32、支撑座33、弹簧34、螺母35、防护板36；该支撑座33的左右两侧均向上一体延伸凸设有一遮挡板331，两遮挡板331与支撑座33三者围构形成一定位腔332，该弹簧34的下端伸入定位腔332内并抵接于支撑座33的上表面，该弹簧34的上端伸出定位腔332外并抵接于连接板31的下表面，该旋转轴32的上端穿过连接板31并连接于绳轮架11，该旋转轴32的下端依次穿过弹簧34、支撑座33伸出支撑座33外并通过螺母35锁固；该防护板36有两个，两个防护板36对称式布置于支撑座33的左右两侧外，两个防护板36分别连接于连接板31的左右两侧的下方，该防护板36与相应的遮挡板331之间间距布置；所述防护板36的下端向下延伸至支撑座33的下端外。该连接板31与绳轮架11之间设置有橡胶垫40，该橡胶垫40的上下两端分别抵接于绳轮架11的下表面、连接板31的上表面。如此，通过橡胶垫40的设置，可起到减震的作用。

其中，所述支撑座33的下方设置有承接板37，所述承接板37的上端抵接于支撑座33的下方，所述螺母35的上端抵接于承接板37的下端，所述旋转轴32的下端穿过承接板37；以通过承接板37的设置，可使螺母35与支撑座33之间不直接接触，同时，可使螺母35的锁固更加稳固。

所述旋转轴32的下端设置有第一横向通孔321，所述螺母35设置有第二横向通孔，所述螺母35连接有第一固定螺栓38，所述第一固定螺栓38自第二横向通孔穿过第一横向通孔321伸出螺母35外；以此，可将螺母35稳固地固定于旋转轴32上，避免出现螺母35在桥顶轮装置工作过程中掉落而造成危险的现象。以及，于本实施例中，所述防护板36通过第二固定螺栓39连接于连接板31。

所述旋转轴32的上端穿过绳轮架11伸出绳轮架11的让位腔111内，所述旋转轴32的上端沿旋转轴32径向延伸有限位凸部322，所述限位凸部322位于让位腔111内，所述限位凸部322的下端面受限于绳轮架11的让位腔111的内底壁；所述限位凸部322的直径大于旋转轴32的直径，所述限位凸部322与旋转轴32同轴设置。如此，通过限位凸部322的设置，可使旋转轴32与绳轮架11之间形成相对限位，使旋转轴32稳固定位于绳轮架11上，且结构简单巧妙。以及，于本实施例中，所述限位凸部322与绳轮架11的内底壁之间设置有加固板15，所述加固板15抵接于绳轮架11的让位腔111的内底壁，所述限位凸部322的下端面抵接于加固板15的上端面，以增强绳轮架11的支撑坚固性。

所述防护罩20包括相互拼接的上罩体21、下罩体22，所述下罩体22的前后两侧均通过第一螺丝23锁固分别连接于两支架板12，所述上罩体21与下罩体22之间设置有横向支撑板24，所述上罩体21、下罩体22、横向支撑板24三者通过第二螺丝25锁固连接在一起；所述下罩体22的下端与支架板12的下端留有间距，所述下罩体22的下端位于支架板12的下端上方。

以及，于本实施例中，所述弹簧34设置有三个，三个弹簧34沿前后方向依次均匀间距并排设置，所述旋转轴32穿过最中间的弹簧34，所述旋转轴32、最中间的弹簧34、支撑座33、连接板31、绳轮架11、轮子14同轴设置。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要是通过将绳轮机构的绳轮架连接于旋转机构的旋转轴，使其实现了绳轮机构的旋转式设计，可进行任意角度的调节，安装维修方便；其次，通过防护罩、弹簧、橡胶垫的结合设计，使其减少了抖动和噪音，提高了安全性能；以及，通过于弹簧外设计防护板与遮挡板，使其能对弹簧起到保护作用，避免杂物进入对弹簧造成影响。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种桥顶轮装置，其特征在于：包括绳轮机构、包覆于绳轮机构外的防护罩及连接于绳轮机构的旋转机构；

该绳轮机构包括绳轮架、两支架板、绳轮轴、轮子；两支架板对称式分别连接于绳轮架的前后两端，该绳轮轴的两端分别连接于两支架板，该轮子连接于绳轮轴；该防护罩包覆于轮子外，并罩设于支架板外；

该旋转机构包括连接板、旋转轴、支撑座、弹簧、螺母、防护板；该支撑座的左右两侧均向上一体延伸凸设有一遮挡板，两遮挡板与支撑座三者围构形成一定位腔，该弹簧的下端伸入定位腔内并抵接于支撑座的上表面，该弹簧的上端伸出定位腔外并抵接于连接板的下表面，该旋转轴的上端穿过连接板并连接于绳轮架，该旋转轴的下端依次穿过弹簧、支撑座伸出支撑座外并通过螺母锁固；该防护板有两个，两个防护板对称式布置于支撑座的左右两侧外，两个防护板分别连接于连接板的左右两侧的下方，该防护板与相应的遮挡板之间间距布置；

该连接板与绳轮架之间设置有橡胶垫，该橡胶垫的上下两端分别抵接于绳轮架的下表面、连接板的上表面。

2.根据权利要求1所述的桥顶轮装置，其特征在于：所述支撑座的下方设置有承接板，所述承接板的上端抵接于支撑座的下方，所述螺母的上端抵接于承接板的下端，所述旋转轴的下端穿过承接板。

3.根据权利要求1所述的桥顶轮装置，其特征在于：所述旋转轴的下端设置有第一横向通孔，所述螺母设置有第二横向通孔，所述螺母连接有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓自第二横向通孔穿过第一横向通孔伸出螺母外。

4.根据权利要求1所述的桥顶轮装置，其特征在于：所述防护板通过第二固定螺栓连接于连接板。

5.根据权利要求1所述的桥顶轮装置，其特征在于：所述旋转轴的上端穿过绳轮架伸出绳轮架的让位腔内，所述旋转轴的上端沿旋转轴径向延伸有限位凸部，所述限位凸部位于让位腔内，所述限位凸部的下端面受限于绳轮架的让位腔的内底壁。

6.根据权利要求5所述的桥顶轮装置，其特征在于：所述限位凸部的直径大于旋转轴的直径，所述限位凸部与旋转轴同轴设置。

7.根据权利要求1所述的桥顶轮装置，其特征在于：所述防护板的下端向下延伸至支撑座的下端外。

8.根据权利要求1所述的桥顶轮装置，其特征在于：所述防护罩包括相互拼接的上罩体、下罩体，所述下罩体的前后两侧均通过第一螺丝锁固分别连接于两支架板，所述上罩体与下罩体之间设置有横向支撑板，所述上罩体、下罩体、横向支撑板三者通过第二螺丝锁固连接在一起。

9.根据权利要求8所述的桥顶轮装置，其特征在于：所述下罩体的下端与支架板的下端留有间距，所述下罩体的下端位于支架板的下端上方。

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