CN214523359U - 汽车电池锁止装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动汽车技术领域的汽车电池锁止装置，包括挂锁，所述挂锁装置固定在新能源汽车的底盘上，所述挂锁中心连接设置有橡胶垫块，所述橡胶垫块下设置有基板，所述橡胶垫块与基板之间设置有限位块，所述基板下设置有固定板，所述固定板下设置有套筒杆，所述套筒杆下连接设置有连接套，所述连接套下设置有减速器，所述减速器下固定连接设置有直流电机，所述套筒杆上固定设置有制动块，所述套筒杆下端设置有回位弹簧，本实用新型结构简单，成本低，通用性强，设计合理，通过设置驱动装置的电机作用下驱动可调螺杆旋转，并在回位弹簧的作用力下与螺母保持准确的对接，可调螺杆与螺母的拧紧和松开，进而实现电池的快速锁止和解锁。
Description
技术领域
本实用新型涉及了电动汽车技术领域，具体为汽车电池锁止装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
目前新能源汽车越来越受到人们的关注，但目前新能源汽车技术现在仍不成熟，主要原因为新能源汽车的发展受制于电池技术。用户等待充电时间过长并且因充电不恰当与缺少维护等原因，可能导致电池寿命急剧下降，导致新能源汽车的电池没有足够的续航能力，就需要经常充电和更换电池，对应底盘换电的乘用车，需要锁止机构将满电池牢固固定在车辆上，并能在需要换电时快速锁止和解锁，但目前市面上新能源汽车的拆装过程工序复杂、费时费力，电池包笨重需要借助机械设备完成拆装过程，不利于电池的快速更换。
基于此，本实用新型设计了汽车电池锁止装置，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车电池锁止装置，以解决上述背景技术中提出目前问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车电池锁止装置，包括挂锁，所述挂锁装置固定在新能源汽车的底盘上，所述挂锁中心连接设置有橡胶垫块，所述橡胶垫块下设置有基板，所述橡胶垫块与基板之间设置有限位块，所述基板下设置有固定板，所述固定板下设置有套筒杆，所述套筒杆下连接设置有连接套，所述连接套下设置有减速器，所述减速器下固定连接设置有直流电机，所述套筒杆上固定设置有制动块，所述套筒杆下端设置有回位弹簧，所述制动块起到对回位弹簧限位作用，所述回位弹簧两端分别抵靠在减速器和制动块上，所述回位弹簧外侧设置有连接套，所述连接套的下端固定在减速器上，所述套筒杆穿过连接套，所述套筒杆的上端设置有可调螺杆，所述可调螺杆下端设置有限位板、定位弹簧及弹簧垫板，解决目前新能源汽车越来越受到人们的关注，但目前新能源汽车技术现在仍不成熟，主要原因为新能源汽车的发展受制于电池技术。用户等待充电时间过长并且因充电不恰当与缺少维护等原因，可能导致电池寿命急剧下降，导致新能源汽车的电池没有足够的续航能力，就需要经常充电和更换电池，对应底盘换电的乘用车，需要锁止机构将满电池牢固固定在车辆上，并能在需要换电时快速锁止和解锁，但目前市面上新能源汽车的拆装过程工序复杂、费时费力，电池包笨重需要借助机械设备完成拆装过程，不利于电池的快速更换的问题。
作为本实用新型的进一步方案，所述套筒杆与减速器通过花键连接。
作为本实用新型的进一步方案，所述减速器上设置有与套筒杆相匹配的通孔，且该通孔的内壁上设有外花键，套筒杆的下端设有内花键。
作为本实用新型的进一步方案，所述橡胶垫块的上端设置有垫片，其垫片设置于橡胶垫块和汽车底盘之间。
作为本实用新型的进一步方案，所述固定板上开设有安装孔，其安装孔为螺栓孔。
作为本实用新型的进一步方案，所述限位板包括两个相拼接的半圆形限位部，且半圆形限位部上开设有多个螺纹孔。
作为本实用新型的进一步方案，所述基板的上端表面开设对应的螺纹孔，通过螺栓可将限位板固定在基板上。
作为本实用新型的进一步方案，所述套筒杆的上端开设有十二边形的固定槽，可调螺杆的下端设有一六边形的固定块，可通过设置十二边形的固定槽以及六边形固定块，使得可调螺杆准确的与套筒杆连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构简单，成本低，通用性强，设计合理，通过设置驱动装置的电机作用下驱动可调螺杆旋转，并在回位弹簧的作用力下与螺母保持准确的对接，可调螺杆与螺母的拧紧和松开，进而实现电池的快速锁止和解锁。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型橡胶垫块、基板分解结构示意图；
图3为本实用新型套筒杆分解结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、挂销2、挂扣3、橡胶垫块4、限位块5、基板6、固定板7、套筒杆71、可调螺杆72、限位板73、定位弹簧74、弹簧垫板76、制动块77、回位弹簧8、连接套9、减速器10、直流电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：汽车电池锁止装置，包括挂锁1，所述挂锁1装置固定在新能源汽车的底盘上，所述挂锁1中心连接设置有橡胶垫块3，所述橡胶垫块3下设置有基板5，所述橡胶垫块3与基板5之间设置有限位块4，所述基板5下设置有固定板6，所述固定板6下设置有套筒杆7，所述套筒杆7下连接设置有连接套8，所述连接套8下设置有减速器9，所述减速器9下固定连接设置有直流电机10，所述套筒杆7上固定设置有制动块76，所述套筒杆7下端设置有回位弹簧77，所述制动块76起到对回位弹簧77限位作用，所述回位弹簧77两端分别抵靠在减速器9和制动块 76上，所述回位弹簧77外侧设置有连接套8，所述连接套8的下端固定在减速器9上，所述套筒杆7穿过连接套8，所述套筒杆7的上端设置有可调螺杆71，所述可调螺杆71下端设置有限位板72、定位弹簧73及弹簧垫板74，解决目前新能源汽车越来越受到人们的关注，但目前新能源汽车技术现在仍不成熟，主要原因为新能源汽车的发展受制于电池技术。用户等待充电时间过长并且因充电不恰当与缺少维护等原因，可能导致电池寿命急剧下降，导致新能源汽车的电池没有足够的续航能力，就需要经常充电和更换电池，对应底盘换电的乘用车，需要锁止机构将满电池牢固固定在车辆上，并能在需要换电时快速锁止和解锁，但目前市面上新能源汽车的拆装过程工序复杂、费时费力，电池包笨重需要借助机械设备完成拆装过程，不利于电池的快速更换的问题。
套筒杆7与减速器9通过花键连接。
减速器9上设置有与套筒杆7相匹配的通孔，且该通孔的内壁上设有外花键，套筒杆7的下端设有内花键。
橡胶垫块3的上端设置有垫片，其垫片设置于橡胶垫块3和汽车底盘之间。
固定板6上开设有安装孔，其安装孔为螺栓孔。
限位板72包括两个相拼接的半圆形限位部，且半圆形限位部上开设有多个螺纹孔。
基板5的上端表面开设对应的螺纹孔，通过螺栓可将限位板72固定在基板5上。
套筒杆7的上端开设有十二边形的固定槽，可调螺杆71的下端设有一六边形的固定块，可通过设置十二边形的固定槽以及六边形固定块，使得可调螺杆71准确的与套筒杆7连接。
本实用新型的工作原理：使用时，将汽车电池锁止装置安装在汽车底盘，将汽车电池连接在基板5上，可调螺杆71穿过基板5，其下端与直流电机10、减速器9连接，并在直流电机10和减速器9的驱动作用下实现转动和上下移动，从而实现与螺母的拧紧和松开，通过套筒杆7上的制动块76，起到对回位弹簧77限位作用，通过套筒杆7上端设置的十二边形的固定槽与可调螺杆71的下端设置的六边形的固定块，在角度限制作用下，使得可调螺杆71随之转动，通过设置直流电机10作用下驱动可调螺杆71旋转，并在回位弹簧77的作用力下保持准确的对接，可调节螺杆进行拧紧和松开，进而实现电池的快速锁止和解锁。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (8)
1.汽车电池锁止装置，包括挂锁(1)，其特征在于：所述挂锁(1)装置固定在新能源汽车的底盘上，所述挂锁(1)中心连接设置有橡胶垫块(3)，所述橡胶垫块(3)下设置有基板(5)，所述橡胶垫块(3)与基板(5)之间设置有限位块(4)，所述基板(5)下设置有固定板(6)，所述固定板(6)下设置有套筒杆(7)，所述套筒杆(7)下连接设置有连接套(8)，所述连接套(8)下设置有减速器(9)，所述减速器(9)下固定连接设置有直流电机(10)，所述套筒杆(7)上固定设置有制动块(76)，所述套筒杆(7)下端设置有回位弹簧(77)，所述制动块(76)起到对回位弹簧(77)限位作用，所述回位弹簧(77)两端分别抵靠在减速器(9)和制动块(76)上，所述回位弹簧(77)外侧设置有连接套(8)，所述连接套(8)的下端固定在减速器(9)上，所述套筒杆(7)穿过连接套(8)，所述套筒杆(7)的上端设置有可调螺杆(71)，所述可调螺杆(71)下端设置有限位板(72)、定位弹簧(73)及弹簧垫板(74)。
2.根据权利要求1所述的汽车电池锁止装置，其特征在于：所述套筒杆(7)与减速器(9)通过花键连接。
3.根据权利要求1所述的汽车电池锁止装置，其特征在于：所述减速器(9)上设置有与套筒杆(7)相匹配的通孔，且该通孔的内壁上设有外花键，套筒杆(7)的下端设有内花键。
4.根据权利要求1所述的汽车电池锁止装置，其特征在于：所述橡胶垫块(3)的上端设置有垫片，其垫片设置于橡胶垫块(3)和汽车底盘之间。
5.根据权利要求1所述的汽车电池锁止装置，其特征在于：所述固定板(6)上开设有安装孔，其安装孔为螺栓孔。
6.根据权利要求1所述的汽车电池锁止装置，其特征在于：所述限位板(72)包括两个相拼接的半圆形限位部，且半圆形限位部上开设有多个螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的汽车电池锁止装置，其特征在于：所述基板(5) 的上端表面开设对应的螺纹孔，通过螺栓可将限位板(72)固定在基板(5)上。
8.根据权利要求1所述的汽车电池锁止装置，其特征在于：所述套筒杆(7)的上端开设有十二边形的固定槽，可调螺杆(71)的下端设有一六边形的固定块，可通过设置十二边形的固定槽以及六边形固定块，使得可调螺杆(71)准确的与套筒杆(7)连接。
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