CN214523282U - 一种汽车智能臭氧装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车智能臭氧装置，包括作为载体的汽车，汽车的车厢内至少设置有空调出风口和回风口，且汽车内安装有作用于车厢的智能臭氧发生系统，所述智能臭氧发生系统包括：汽车蓄电池、臭氧装置控制器、臭氧发生器一、臭氧发生器二、臭氧检测传感器以及控制开关。通过该结构能够消除汽车密闭空间的异味、解决汽车空调易藏菌纳垢等消菌灭毒问题，提升汽车乘坐的舒适性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车消毒领域，具体是一种汽车智能臭氧装置。
背景技术
汽车作为现代生活中必不可少的交通工具，近年来随着生活水平的提高， 汽车的数量呈不断增长的趋势。一方面，由于汽车的零件和材料本身散发的有 害气体，如苯、甲笨、甲醛、烯烃和芳香烃等，这些有害气体没有得到充分释放而造成车厢内污染；另一方面，当前的汽车多为空调车，尤其是大城市中的 公交车，汽车在驾驶过程中车厢常为封闭状态，空气流通差，人员流量大，乘车人员复杂，携带各种病菌的人员乘车，有害病菌不能及时排出又不能灭活，容易积存在汽车空调， 存在造成交叉感染的风险，易引发传染病，对公众健康的存在潜在威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述现有的问题，提供一种结构简单、合理的一种汽车智能臭氧装置，其作用是能够消除汽车密闭空间的异味、解决汽车空调易藏菌纳垢等消菌灭毒问题。
一种汽车智能臭氧装置，包括作为载体的汽车，汽车的车厢内至少设置有空调出风口和回风口，且汽车内安装有作用于车厢的智能臭氧发生系统，所述智能臭氧发生系统包括：
汽车蓄电池，所述汽车蓄电池用于对智能臭氧发生系统提供电源；
臭氧装置控制器，所述臭氧装置控制器与汽车蓄电池电连接，用于控制与管理整个臭氧发生系统的运行；
臭氧发生器一和臭氧发生器二，所述臭氧发生器一和臭氧发生器二与臭氧装置控制器连接，所述臭氧发生器一安装在汽车的空调出风口位置，所述臭氧发生器二安装在汽车车厢内的任一位置；
臭氧检测传感器，所述臭氧检测传感器安装在车厢内并与臭氧装置控制器连接，用于检测车厢内臭氧气体浓度并反馈至臭氧装置控制器；
控制开关，所述控制开关与臭氧装置控制器连接，用于乘坐成员控制智能臭氧发生系统开启和关闭。
进一步限定，所述臭氧发生器一和臭氧发生器二主要包括车载臭氧发生器合金片组成。
进一步限定，所述臭氧检测传感器主要包括紫外线检测元件组成。
进一步限定，所述车厢内的顶部安装有车顶灯，所述臭氧发生器二靠向安装在车顶灯附近。
进一步限定，所述臭氧检测传感器安装在回风口处。
进一步限定，所述汽车蓄电池提供DC12V电压。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型一种汽车智能臭氧装置，结构简单，使用成本低，通过该结构能够消除汽车密闭空间的异味、解决汽车空调易藏菌纳垢等消菌灭毒问题，提升汽车乘坐的舒适性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型的智能臭氧发生系统示意图。
图2为本实用新型的智能臭氧发生系统结构示意图。
图3为本实用新型的臭氧发生器一或臭氧发生器二结构示意图。
图4为本实用新型的臭氧检测传感器结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1至图4所示，一种汽车智能臭氧装置，包括作为载体的汽车1，汽车1的车厢11内至少设置有空调出风口12和回风口13，且汽车1内安装有作用于车厢11的智能臭氧发生系统，所述智能臭氧发生系统包括：
汽车蓄电池A，所述汽车蓄电池A用于对智能臭氧发生系统提供电源；在本实施方案中，所述汽车蓄电池A作为智能臭氧发生系统的唯一电源；
臭氧装置控制器B，所述臭氧装置控制器B与汽车蓄电池A电连接，用于控制与管理整个臭氧发生系统的运行；
臭氧发生器一C和臭氧发生器二D，所述臭氧发生器一C和臭氧发生器二D与臭氧装置控制器B连接，所述臭氧发生器一C安装在汽车1的空调出风口12位置，所述臭氧发生器二D安装在汽车车厢11内的任一位置；臭氧发生器一C和臭氧发生器二D主要为汽车1乘坐车厢12提供一定浓度的臭氧气体；
所述臭氧发生器一C和臭氧发生器二D运行时产生臭氧，臭氧以氧原子的氧化作用破坏微生物膜的结构，以实现杀菌作用，本实施方案中优选臭氧生产速度较慢的臭氧发生器，避免产生过多的臭氧；
臭氧检测传感器E，所述臭氧检测传感器E安装在车厢11内并与臭氧装置控制器B连接，用于检测车厢11内臭氧气体浓度并反馈至臭氧装置控制器B；所述臭氧检测传感器E能够检测车厢11内臭氧的浓度实时反馈至臭氧装置控制器B，通过臭氧装置控制器B控制臭氧发生器一C和臭氧发生器二D的工作状态；
控制开关F，所述控制开关F与臭氧装置控制器B连接，用于乘坐成员控制智能臭氧发生系统开启和关闭；所述控制开关F优选安装在汽车1的中控位置，由驾驶员操作控制开关F。
该结构能够消除汽车密闭空间的异味、解决汽车空调易藏菌纳垢等消菌灭毒问题，提升汽车乘坐的舒适性和安全性。
该智能臭氧发生系统的控制方法主要分为汽车发动机运转与汽车发动机熄火两种：
1、汽车发动机运转:
当汽车发动机运转时，即臭氧装置控制器B检测到汽车发动机转速≠0且控制开关F打开后，将控制臭氧发生器一C与臭氧发生器二D每隔30min开启工作5min；当臭氧检测传感器E检测到乘坐车厢11内臭氧气体浓度≥0.02ppm时，臭氧装置控制器B将控制臭氧发生器一C与臭氧发生器二D每隔30min开启工作3min；当臭氧检测传感器E检测到乘坐车厢11内臭氧气体浓度≥0.04ppm时，臭氧装置控制器B将停止臭氧发生器一C与臭氧发生器二D工作。
2、汽车发动机熄火:
当汽车发动机熄火时，即臭氧装置控制器B检测到发动机转速=0、汽车蓄电池A电压≥12V、中控门锁落锁、控制开关F打开后，将控制臭氧发生器一C与臭氧发生器二D开启工作5min，在智能臭氧发生系统工作中臭氧检测传感器E检测到乘坐车厢11内臭氧气体浓度≥0.04ppm时，或汽车蓄电池A电压<12V时，臭氧装置控制器B将停止臭氧发生器一C与臭氧发生器二D工作。
所述臭氧发生器一C和臭氧发生器二D主要包括车载臭氧发生器合金片X组成;结构简单，使用成本低，占用空间小，方便安装和拆卸。
所述臭氧检测传感器E主要包括紫外线检测元件E1组成；通过紫外线检测元件E1实现紫外线检测方法对车厢内的臭氧浓度进行检测。
所述车厢11内的顶部安装有车顶灯14，所述臭氧发生器二D靠向安装在车顶灯14附近；使臭氧发生器二D产生的臭氧自上而下下落，使臭氧更加容易分散至车厢11的各个位置，使臭氧浓度均匀。
所述臭氧检测传感器E安装在回风口13处；由于臭氧产生后，部分会被吸入或者带走，因此将臭氧检测传感器E安装在回风口13处能够更加精准检测车厢剩余臭氧的浓度，及时调整臭氧发生器一C与臭氧发生器二D的工作状态。
所述汽车蓄电池A提供DC12V电压，为常见汽车蓄电池A电压，当然，当汽车为新能源汽车时，所述汽车蓄电池A能够根据需要进行调整。
上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种汽车智能臭氧装置，包括作为载体的汽车（1），汽车（1）的车厢（11）内至少设置有空调出风口（12）和回风口（13），且汽车（1）内安装有作用于车厢（11）的智能臭氧发生系统，其特征在于，所述智能臭氧发生系统包括：
汽车蓄电池（A），所述汽车蓄电池（A）用于对智能臭氧发生系统提供电源；
臭氧装置控制器（B），所述臭氧装置控制器（B）与汽车蓄电池（A）电连接，用于控制与管理整个臭氧发生系统的运行；
臭氧发生器一（C）和臭氧发生器二（D），所述臭氧发生器一（C）和臭氧发生器二（D）与臭氧装置控制器（B）连接，所述臭氧发生器一（C）安装在汽车（1）的空调出风口（12）位置，所述臭氧发生器二（D）安装在汽车车厢（11）内的任一位置；
臭氧检测传感器（E），所述臭氧检测传感器（E）安装在车厢（11）内并与臭氧装置控制器（B）连接，用于检测车厢（11）内臭氧气体浓度并反馈至臭氧装置控制器（B）；
控制开关（F），所述控制开关（F）与臭氧装置控制器（B）连接，用于乘坐成员控制智能臭氧发生系统开启和关闭；
所述车厢（11）内的顶部安装有车顶灯（14），所述臭氧发生器二（D）靠向安装在车顶灯（14）附近；
所述臭氧检测传感器（E）安装在回风口（13）处。
2.根据权利要求1所述的一种汽车智能臭氧装置，其特征在于：所述臭氧发生器一（C）和臭氧发生器二（D）主要包括车载臭氧发生器合金片（X）组成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车智能臭氧装置，其特征在于：所述臭氧检测传感器（E）主要包括紫外线检测元件（E1）组成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车智能臭氧装置，其特征在于：所述汽车蓄电池（A）提供DC12V电压。
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