CN214523173U - 一种轨道交通用弹性车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用弹性车轮，包括轮箍、轮芯、弹性元件，所述轮箍和轮芯之间有环形空隙，弹性元件分布在轮箍和轮芯之间空隙内，所述轮箍上设有齿状的凹槽和/或凸起，轮芯上设有与轮箍凹槽和/或凸起间隙配合的凸起或凹槽。本实用新型通过轮箍和轮芯上凹槽和凸起两者之间的间隙配合，在车轮的橡胶失效的情况下，有效防止轮箍与轮芯和压环之间的相对转动，起到安全保护作用。本实用新型所述的弹性车轮的安装、拆解方便，能够大幅度的提高安装与维修的工作效率。

Description

一种轨道交通用弹性车轮

技术领域

本实用新型涉及轨道交通用弹性车轮技术领域，更具体地，涉及一种轨道交通用弹性车轮。

背景技术

随着我国轨道交通行业的发展以及城市地铁、轻轨等广泛的建造使用，车辆在运行过程中的舒适性及噪声问题引起了广泛的关注，轨道交通车辆越来越多的采用能够承受剪压式的弹性车轮，弹性车轮是在金属之间嵌入弹性元件，可以有效的降低列车在行驶过程中产生的振动及噪声。

通常情况下，如CN201220260431.8轨道交通车辆用复合型弹性车轮，弹性车轮在轮箍与轮芯间嵌入弹性元件，安装的过程中，弹性元件有一定的压缩。随着列车运行过程中的启动、刹车以及弹性元件的老化、损坏失效等问题，轮箍与轮芯之间容易产生间隙，导致列车在刹车的过程中轮箍空转，从而危及行车安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有弹性车轮轮箍存在空转的不足，提供一种轨道交通用弹性车轮。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

一种轨道交通用弹性车轮，包括轮箍、轮芯、弹性元件，所述轮箍和轮芯之间有环形空隙，弹性元件分布在轮箍和轮芯之间空隙内，所述轮箍的内侧表面边缘上设有齿状的凹槽和/或凸起，轮芯上设有与轮箍凹槽和/或凸起间隙配合的凸起或凹槽。本实用新型通过轮箍和轮芯上的凹槽和凸起的相互配合，在车轮的橡胶失效的情况下，有效防止轮箍与轮芯和压环之间的相对转动，起到安全保护作用。

进一步地，根据轮箍的强度，所述轮箍和轮芯上设有均匀分布多个凹槽和/ 或凸起。

进一步地，所述轮芯与弹性元件的接触面设有油槽，轮芯上有注油孔与油槽连接。本实用新型将高压油通过轮芯表面的注油孔注入环形油槽内，通过油液对轮芯与轴的装配结合面进行膨胀，使其扩大，进行轴与弹性车轮的拆卸。

进一步地，所述轨道交通用弹性车轮还设有压环，压环固定在轮芯上。

进一步地，所述压环和轮芯通过螺栓连接固定。

本实用新型通过增大弹性元件与轮箍或轮芯的摩擦力，防止弹性元件与轮箍或轮芯的相对位移。

进一步地，所述环形间隙的横截面为“V”型。

进一步地，所述弹性元件为横截面为“V”型橡胶体。

进一步地，所述弹性元件的厚度大于环形空隙的厚度。

进一步地，所述弹性元件与轮箍和轮芯的接触面设有防滑涂层。

与现有技术相比，有益效果是：

本实用新型通过轮箍和轮芯上凹槽和凸起两者之间的间隙配合，在车轮的橡胶失效的情况下，有效防止轮箍与轮芯和压环之间的相对转动，起到安全保护作用。并通过轮芯表面的注油孔注入环形油槽内，通过油液对轮芯与轴的装配结合面进行膨胀，使其扩大，进行轴与弹性车轮的拆卸。本实用新型所述的弹性车轮的安装、拆解方便，能够大幅度的提高安装与维修的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型剖视结构示意图；

图3是轮箍示意图；

图4是轮箍示剖视结构意图；

图5是轮芯主视图；

图6是轮芯左视图；

图7是轮芯剖视结构示意图；

图8是压环结构示意图；

图9是压环剖视结构示意图。

其中，1轮箍，11，凹槽，2压环，3轮芯，31注油孔，32环形油槽，33凸起，4橡胶体。

具体实施方式

下面结合实施例进一步解释和阐明，但具体实施例并不对本实用新型有任何形式的限定。若未特别指明，实施例中所用的方法和设备为本领常规方法和设备，所用原料均为常规市售原料。

实施例1

如图，一种轨道交通用弹性车轮，包括轮箍1、轮芯3、橡胶体4，所述轮箍1和轮芯3之间有环形空隙，橡胶体4分布在轮箍1和轮芯3之间的空隙内，所述轮箍1的内侧边缘上均匀分布有齿状的凹槽11，轮芯3上设有与轮箍1的凹槽11间隙配合的凸起33。本实用新型通过轮箍1和轮芯3上的凹槽11和凸起33的相互配合，避免车轮在瞬间启动或制动时轮芯3空转的现象，使行车更加安全。

所述轮箍1和轮芯3之间有环形空隙的横截面为“V”型，其间的橡胶体4 的横截面也为“V”型，橡胶体4的厚度大于环形空隙的厚度。

所述轮芯3的外侧通过螺栓固定有压环2，轮芯3内壁设有环形油槽32，环形油槽32与设置在轮芯3表面上的注油孔31相通，拆卸时，将高压油通过轮芯 3表面的注油孔31注入环形油槽32内，通过油液对轮芯3与轴的装配结合面进行膨胀，使其扩大，进行轴与弹性车轮的拆卸。

实施例2

一种轨道交通用弹性车轮，包括轮箍1、轮芯3、橡胶体4，所述轮箍1和轮芯3之间有环形空隙，橡胶体4分布在轮箍1和轮芯3之间的空隙内，所述轮箍1的内侧边缘上均匀分布有齿状的凸起33，轮芯3上设有与轮箍1的凸起33 间隙配合的凹槽11。本实用新型通过轮箍1和轮芯3上的凸起33和凹槽11的相互配合，避免车轮在瞬间启动或制动时轮芯3空转的现象，使行车更加安全。

所述轮箍1和轮芯3之间有环形空隙的横截面为“V”型，其上涂覆有防滑涂层，其间的橡胶体4的横截面也为“V”型，橡胶体4的厚度大于环形空隙的厚度。

所述轮芯3的外侧通过螺栓固定有压环2，轮芯3内壁设有环形油槽32，环形油槽32与设置在轮芯3表面上的注油孔31相通，拆卸时，将高压油通过轮芯 3表面的注油孔31注入环形油槽32内，通过油液对轮芯3与轴的装配结合面进行膨胀，使其扩大，进行轴与弹性车轮的拆卸。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轨道交通用弹性车轮，其特征在于，包括轮箍、轮芯、弹性元件，所述轮箍和轮芯之间有环形空隙，弹性元件分布在轮箍和轮芯之间空隙内，所述轮箍上设有齿状的凹槽和/或凸起，轮芯上设有与轮箍的凹槽和/或凸起相配合的凸起或凹槽。

2.根据权利要求1所述轨道交通用弹性车轮，其特征在于，所述轮箍和轮芯设有多个均匀分布的凹槽和/或凸起。

3.根据权利要求1所述轨道交通用弹性车轮，其特征在于，所述轮芯与弹性元件的接触面设有油槽，轮芯上有注油孔与油槽连接。

4.根据权利要求1所述轨道交通用弹性车轮，其特征在于，所述轨道交通用弹性车轮还设有压环，压环固定在轮芯上。

5.根据权利要求4所述轨道交通用弹性车轮，其特征在于，所述压环和轮芯通过螺栓连接固定。

6.根据权利要求1所述轨道交通用弹性车轮，其特征在于，所述环形空隙的横截面为“V”型。

7.根据权利要求1所述轨道交通用弹性车轮，其特征在于，所述弹性元件的厚度大于环形空隙的厚度。

8.根据权利要求1所述轨道交通用弹性车轮，其特征在于，所述弹性元件为横截面为“V”型的橡胶体。

9.根据权利要求1所述轨道交通用弹性车轮，其特征在于，所述弹性元件与轮箍和轮芯的接触面设有防滑涂层。

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