CN214520120U - 一种汽车起动机转子放置车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车起动机转子放置车，包括承载板以及固定设置于承载板上端面两侧的垂直立板，两块所述垂直立板之间抵接设置有三块放置板，三块所述放置板的上端面均居中开设有弧形放置槽，且三块放置板的两侧均等距设置有三个调节扭，三块所述放置板的上端面两侧均等距开设有三个矩形凹槽，所述调节扭朝向调节扭的一端通过转轴连接有活动设置于矩形凹槽内的螺纹杆，所述螺纹杆的外缘面上螺纹配合安装有矩形调节块，所述矩形调节块的上端面构造有弧形抵接板，所述弧形抵接板的内缘面上设置有弧形防护垫，该汽车起动机转子放置车，结构合理，便于对起动机转子进行存放固定，且便于在移动过程中提供较好的减震缓冲，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于存放设备技术领域，具体涉及一种汽车起动机转子放置车。
背景技术
起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。
目前的汽车起动机转子在生产完成后不便于进行存放，使用存放车进行存放时，由于工厂内人员走动较频繁，存放车极易受到外力的碰撞造成起动机转子的掉落，且现有的存放车在遇到较颠簸的路面时不能进行较好的减震缓冲，颠簸过程中起动机转子易掉落损坏，造成不必要的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车起动机转子放置车，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车起动机转子放置车，包括承载板以及固定设置于承载板上端面两侧的垂直立板；
两块所述垂直立板之间抵接设置有三块放置板，三块所述放置板的上端面均居中开设有弧形放置槽，且三块放置板的两侧均等距设置有三个调节扭，三块所述放置板的上端面两侧均等距开设有三个矩形凹槽，所述调节扭朝向调节扭的一端通过转轴连接有活动设置于矩形凹槽内的螺纹杆，所述螺纹杆的外缘面上螺纹配合安装有矩形调节块，所述矩形调节块的上端面构造有弧形抵接板，所述弧形抵接板的内缘面上设置有弧形防护垫；
所述承载板的下方四角均设置有底板，所述底板的上端面居中构造有一端穿过承载板的支撑杆，且底板的上端面两侧对称构造有两根穿过承载板的导向轴，所述支撑杆的外缘面上活动套设有抵接承载板底部以及底板顶部的第一弹簧，且支撑杆以及导向轴穿过承载板的一端均构造有限位圆板。
优选的，两块所述垂直立板朝向相反的一侧均设置有防撞板，且两块垂直立板朝向防撞板的一侧均等距构造有多根圆杆，所述圆杆远离垂直立板的一端穿过防撞板并构造有限位块，且圆杆的外缘面上套设有抵接垂直立板和防撞板的第二弹簧。
优选的，所述底板远离导向轴和支撑杆的一侧固定安装有轴承座，所述轴承座内设置有滚子轴承，滚子轴承内活动连接有两块耳板，两块所述耳板的相向面之间开设有供销轴活动安装的圆孔，销轴的外缘面上固定设置有滚轮。
优选的，所述垂直立板的两侧底部均构造有一侧抵接承载板的连接耳，所述连接耳内开设有配合第一螺栓安装的螺纹孔，所述第一螺栓穿过螺纹孔的一端螺纹连接于承载板内。
优选的，三块所述放置板的上端面两侧均设置有一侧抵接垂直立板的L型固定板，两块所述L型固定板的上端面以及相向面均开设有供第二螺栓安装的配合孔，安装于两块所述L型固定板相向面以及上端面的第二螺栓穿过配合孔的一端分别螺纹连接于垂直立板以及放置板内。
本实用新型的技术效果和优点：该汽车起动机转子放置车，得益于第一弹簧的设置，在移动的过程中承载板遇到较颠簸的路面上下晃动时，承载板会挤压第一弹簧使其形变，降低承载板的晃动幅度，从而实现较好的减震缓冲，避免颠簸过程中转子掉落损坏；得益于弧形抵接板的设置，可转动调节扭，使得螺纹杆转动带动矩形调节块在矩形凹槽内移动，从而使得弧形抵接板内缘面上设置的弧形防护垫抵接起动机转子的外缘面，实现对起动机转子的固定，避免受到外力的碰撞造成起动机转子的掉落。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构的放大示意图；
图3为本实用新型图1中B处结构的放大示意图；
图4为本实用新型图1中C处结构的放大示意图。
图中：1承载板、2垂直立板、3连接耳、301第一螺栓、4L型固定板、401第二螺栓、5放置板、501矩形凹槽、6调节扭、601螺纹杆、602矩形调节块、7弧形抵接板、8支撑杆、801第一弹簧、9导向轴、10底板、11轴承座、1101耳板、12滚轮、13防撞板、14圆杆、1401第二弹簧、1402限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车起动机转子放置车，包括承载板1以及固定设置于承载板1上端面两侧的垂直立板2；
两块所述垂直立板2之间抵接设置有三块放置板5，三块所述放置板5的上端面均居中开设有弧形放置槽，且三块放置板5的两侧均等距设置有三个调节扭6，三块所述放置板5的上端面两侧均等距开设有三个矩形凹槽501，所述调节扭6朝向调节扭6的一端通过转轴连接有活动设置于矩形凹槽501内的螺纹杆601，所述螺纹杆601的外缘面上螺纹配合安装有矩形调节块602，所述矩形调节块602的上端面构造有弧形抵接板7，所述弧形抵接板7的内缘面上设置有弧形防护垫，得益于弧形抵接板7的设置，可转动调节扭6，使得螺纹杆601转动带动矩形调节块602在矩形凹槽501内移动，从而使得弧形抵接板7内缘面上设置的弧形防护垫抵接起动机转子的外缘面，实现对起动机转子的固定，避免受到外力的碰撞造成起动机转子的掉落；
所述承载板1的下方四角均设置有底板10，所述底板10的上端面居中构造有一端穿过承载板1的支撑杆8，且底板10的上端面两侧对称构造有两根穿过承载板1的导向轴9，所述支撑杆8的外缘面上活动套设有抵接承载板1底部以及底板10顶部的第一弹簧801，且支撑杆8以及导向轴9穿过承载板1的一端均构造有限位圆板，得益于第一弹簧801的设置，在移动的过程中承载板1遇到较颠簸的路面上下晃动时，承载板1会挤压第一弹簧801使其形变，降低承载板1的晃动幅度，从而实现较好的减震缓冲，避免颠簸过程中转子掉落损坏。
具体的，两块所述垂直立板2朝向相反的一侧均设置有防撞板13，且两块垂直立板2朝向防撞板13的一侧均等距构造有多根圆杆14，所述圆杆14远离垂直立板2的一端穿过防撞板13并构造有限位块1402，且圆杆14的外缘面上套设有抵接垂直立板2和防撞板13的第二弹簧1401(具体实施时，人员走动的过程中碰撞防撞板13时，会使得防撞板13挤压第二弹簧1401并使其形变，避免碰撞过程中造成放置于放置板5上方起动机转子的掉落)。
具体的，所述底板10远离导向轴9和支撑杆8的一侧固定安装有轴承座11，所述轴承座11内设置有滚子轴承，滚子轴承内活动连接有两块耳板1101，两块所述耳板1101的相向面之间开设有供销轴活动安装的圆孔，销轴的外缘面上固定设置有滚轮12(具体实施时，两块耳板1101可通过滚子轴承进行转动，进而带动滚轮12转动，实现对滚轮12滚动方向的调节)。
具体的，所述垂直立板2的两侧底部均构造有一侧抵接承载板1的连接耳3，所述连接耳3内开设有配合第一螺栓301安装的螺纹孔，所述第一螺栓301穿过螺纹孔的一端螺纹连接于承载板1内(具体实施时，第一螺栓301穿过螺纹孔并螺纹连接于承载板1内可提升垂直立板2与承载板1固定连接的强度)。
具体的，三块所述放置板5的上端面两侧均设置有一侧抵接垂直立板2的L型固定板4，两块所述L型固定板4的上端面以及相向面均开设有供第二螺栓401安装的配合孔，安装于两块所述L型固定板4相向面以及上端面的第二螺栓401穿过配合孔的一端分别螺纹连接于垂直立板2以及放置板5内(具体实施时，安装于两块L型固定板4相向面以及上端面的第二螺栓401分别拧至垂直立板2和放置板5内，便于提升放置板5与垂直立板2的连接强度，避免放置板5滑脱)。
工作原理，该汽车起动机转子放置车，使用时，可将需要存放的起动机转子放置于放置板5上端面开设的弧形放置槽内，并可手动转动调节扭6，使得螺纹杆601转动带动矩形调节块602在矩形凹槽501内移动，从而使得弧形抵接板7内缘面上设置的弧形防护垫抵接起动机转子的外缘面，实现对起动机转子的固定，在承载板1移动过程中遇到较颠簸的路面发生晃动时，承载板1会挤压第一弹簧801使其形变，降低承载板1的晃动幅度，从而实现较好的减震缓冲，且人员走动的过程中碰撞防撞板13时，会使得防撞板13挤压第二弹簧1401并使其形变，避免碰撞过程中造成放置于放置板5上方起动机转子的掉落，该汽车起动机转子放置车，结构合理，便于对起动机转子进行存放固定，且便于在移动过程中提供较好的减震缓冲，实用性强。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车起动机转子放置车，包括承载板(1)以及固定设置于承载板(1)上端面两侧的垂直立板(2)；
其特征在于：两块所述垂直立板(2)之间抵接设置有三块放置板(5)，三块所述放置板(5)的上端面均居中开设有弧形放置槽，且三块放置板(5)的两侧均等距设置有三个调节扭(6)，三块所述放置板(5)的上端面两侧均等距开设有三个矩形凹槽(501)，所述调节扭(6)朝向调节扭(6)的一端通过转轴连接有活动设置于矩形凹槽(501)内的螺纹杆(601)，所述螺纹杆(601)的外缘面上螺纹配合安装有矩形调节块(602)，所述矩形调节块(602)的上端面构造有弧形抵接板(7)，所述弧形抵接板(7)的内缘面上设置有弧形防护垫；
所述承载板(1)的下方四角均设置有底板(10)，所述底板(10)的上端面居中构造有一端穿过承载板(1)的支撑杆(8)，且底板(10)的上端面两侧对称构造有两根穿过承载板(1)的导向轴(9)，所述支撑杆(8)的外缘面上活动套设有抵接承载板(1)底部以及底板(10)顶部的第一弹簧(801)，且支撑杆(8)以及导向轴(9)穿过承载板(1)的一端均构造有限位圆板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机转子放置车，其特征在于：两块所述垂直立板(2)朝向相反的一侧均设置有防撞板(13)，且两块垂直立板(2)朝向防撞板(13)的一侧均等距构造有多根圆杆(14)，所述圆杆(14)远离垂直立板(2)的一端穿过防撞板(13)并构造有限位块(1402)，且圆杆(14)的外缘面上套设有抵接垂直立板(2)和防撞板(13)的第二弹簧(1401)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车起动机转子放置车，其特征在于：所述底板(10)远离导向轴(9)和支撑杆(8)的一侧固定安装有轴承座(11)，所述轴承座(11)内设置有滚子轴承，滚子轴承内活动连接有两块耳板(1101)，两块所述耳板(1101)的相向面之间开设有供销轴活动安装的圆孔，销轴的外缘面上固定设置有滚轮(12)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车起动机转子放置车，其特征在于：所述垂直立板(2)的两侧底部均构造有一侧抵接承载板(1)的连接耳(3)，所述连接耳(3)内开设有配合第一螺栓(301)安装的螺纹孔，所述第一螺栓(301)穿过螺纹孔的一端螺纹连接于承载板(1)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车起动机转子放置车，其特征在于：三块所述放置板(5)的上端面两侧均设置有一侧抵接垂直立板(2)的L型固定板(4)，两块所述L型固定板(4)的上端面以及相向面均开设有供第二螺栓(401)安装的配合孔，安装于两块所述L型固定板(4)相向面以及上端面的第二螺栓(401)穿过配合孔的一端分别螺纹连接于垂直立板(2)以及放置板(5)内。
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