CN214516988U - 一种动车高铁门板冲压设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车高铁门板冲压设备，涉及冲压设备技术领域，包括冲压设备本体，所述冲压设备本体包括有外撑板，所述外撑板的内侧顶端固定安装有冲压器，所述冲压器的底面固定安装有上压器，所述外撑板的内侧底端固定安装有工作台，所述工作台包括有支撑腿，所述支撑腿的侧面与外撑板的侧面底端固定连接。本实用新型通过上压板下压缓冲轮，配合缓冲轮与U型卡套的活动连接，利用缓冲轮和固定块压缩弹簧，对材料进行缓冲，将压向材料的力进行分散，避免了冲压设备压力过大而使得材料出现损坏的几率增加，甚至出现损坏设备的情况，导致设备的使用成本增加，工作效率降低的问题，从而达到了降低设备的使用成本，提高工作效率的效果。

Description

一种动车高铁门板冲压设备

技术领域

本实用新型涉及一种冲压设备，涉及冲压设备技术领域，具体涉及一种动车高铁门板冲压设备。

背景技术

冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分，从而获得所需冲压件的一种压力加工方法。

针对现有技术存在以下问题：

1、在使用冲压设备对动车高铁的门板进行冲压加工时，常出现冲压设备压力过大而使得材料出现损坏的几率增加，甚至出现损坏设备的情况，导致设备的使用成本增加，工作效率降低的问题；

2、在利用冲压设备将门板冲压成型后，多采用人工取模的方式将成品取下，在取模时，存在很大不便，浪费大量人力物力，导致浪费工人的时间，降低设备的使用效率的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种动车高铁门板冲压设备，其中一种目的是为了具备防止压力过大的能力,解决冲压设备压力过大而使得材料出现损坏的几率增加，甚至出现损坏设备的情况，导致设备的使用成本增加，工作效率降低的问题；其中另一种目的是为了解决采用人工取模的方式将成品取下，在取模时，存在很大不便，浪费大量人力物力，导致浪费工人的时间，降低设备的使用效率的问题，以达到节省工人时间，提高设备的使用效率的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种动车高铁门板冲压设备，包括冲压设备本体，所述冲压设备本体包括有外撑板，所述外撑板的内侧顶端固定安装有冲压器，所述冲压器的底面固定安装有上压器，所述外撑板的内侧底端固定安装有工作台，所述工作台包括有支撑腿，所述支撑腿的侧面与外撑板的侧面底端固定连接，所述支撑腿的侧面底端固定安装有底板，所述底板的顶部固定安装有弹力器，所述弹力器包括有外壳，所述外壳的底面与底板的上表面固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑腿的顶部固定安装有工作板，所述工作板的顶部固定安装有防压器，所述防压器包括有U型卡套，所述U型卡套的底面与工作板的上表面固定连接，所述U型卡套的内腔底面固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有缓冲轮，所述缓冲轮与U型卡套活动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述外壳的内腔底面固定安装有底块，所述底块的顶部固定安装有回伸弹簧，所述回伸弹簧的顶部固定安装有顶头，所述工作板的顶部固定安装有下压板，所述顶头的一端贯穿工作板且与工作板活动连接，所述顶头的顶端贯穿下压板且与下压板活动连接，所述弹力器关于底板的中心线对称设置。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述下压板的上表面固定连接有固定圈，所述固定圈的内部活动连接有固定柱，所述固定柱的底部与顶头的顶部固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述冲压器包括有固定板，所述固定板的侧面与外撑板的侧面固定连接，所述固定板的侧面固定连接有支撑杆，所述支撑杆上固定安装有液压机，所述液压机的底面固定安装有液压杆，所述液压机关于支撑杆的中心线对称设置。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述上压器包括有顶板，所述顶板的上表面与液压杆底面的活动连接，所述顶板的底面两端固定连接有上压弧块，所述上压弧块与缓冲轮活动连接，所述顶板的底面固定连接有上压板，所述上压板与下压板活动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述顶板的上表面开设有螺孔，所述液压杆的底端开设有与螺孔相适配的螺纹，所述螺孔与液压杆螺纹连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种动车高铁门板冲压设备，采用弹簧、固定块、缓冲轮和上压板的配合，通过上压板下压缓冲轮，配合缓冲轮与U型卡套的活动连接，利用缓冲轮和固定块压缩弹簧，对材料进行缓冲，将压向材料的力进行分散，避免了冲压设备压力过大而使得材料出现损坏的几率增加，甚至出现损坏设备的情况，导致设备的使用成本增加，工作效率降低的问题，从而达到了降低设备的使用成本，提高工作效率的效果。

2、本实用新型提供一种动车高铁门板冲压设备，采用回伸弹簧、顶头和固定柱的配合，通过回伸弹簧恢复形变，配合顶头与固定柱的连接，再利用顶头和固定柱与下压板的活动连接，将下压板上的成品模具弹出，避免了采用人工取模的方式将成品取下，在取模时，浪费大量人力物力，导致浪费工人的时间，降低设备的使用效率的问题，从而达到了节省工人时间，提高设备的使用效率的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构正面示意图；

图3为本实用新型的结构弹力器的结构示意图；

图4为本实用新型的结构下压板的结构示意图；

图5为本实用新型的结构防压器的剖面示意图；

图6为本实用新型的结构冲压器的结构示意图；

图7为本实用新型的结构上压器的结构示意图。

图中：1、冲压设备本体；

2、外撑板；

3、工作台；31、工作板；32、支撑腿；

33、弹力器；331、外壳；332、底块；333、回伸弹簧；334、顶头；

34、底板；

35、防压器；351、U型卡套；352、弹簧；353、固定块；354、缓冲轮；

36、下压板；361、固定圈；362、固定柱；

4、冲压器；41、固定板；42、支撑杆；43、液压机；44、液压杆；

5、上压器；51、顶板；52、上压弧块；53、上压板；54、螺孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-7所示，本实用新型提供了一种动车高铁门板冲压设备，包括冲压设备本体1，冲压设备本体1包括有外撑板2，外撑板2的内侧顶端固定安装有冲压器4，冲压器4的底面固定安装有上压器5，外撑板2的内侧底端固定安装有工作台3，工作台3包括有支撑腿32，支撑腿32的侧面与外撑板2的侧面底端固定连接，支撑腿32的侧面底端固定安装有底板34，底板34的顶部固定安装有弹力器33，弹力器33包括有外壳331，外壳331的底面与底板34的上表面固定连接，支撑腿32的顶部固定安装有工作板31，工作板31的顶部固定安装有防压器35，防压器35包括有U型卡套351，U型卡套351的底面与工作板31的上表面固定连接，U型卡套351的内腔底面固定连接有弹簧352，弹簧352的顶部固定连接有固定块353，固定块353的内部活动连接有缓冲轮354，缓冲轮354与U型卡套351活动连接。

在本实施例中，采用弹簧352、固定块353、缓冲轮354和上压板53的配合，通过上压板53下压缓冲轮354，配合缓冲轮354与U型卡套351的活动连接，利用缓冲轮354和固定块353压缩弹簧352，对材料进行缓冲，将压向材料的力进行分散，避免了冲压设备压力过大而使得材料出现损坏的几率增加，甚至出现损坏设备的情况，导致设备的使用成本增加，工作效率降低的问题，从而达到了降低设备的使用成本，提高工作效率的效果。

如图1-7所示，优选的，外壳331的内腔底面固定安装有底块332，底块332的顶部固定安装有回伸弹簧333，回伸弹簧333的顶部固定安装有顶头334，工作板31的顶部固定安装有下压板36，顶头334的一端贯穿工作板31且与工作板31活动连接，顶头334的顶端贯穿下压板36且与下压板36活动连接，弹力器33关于底板34的中心线对称设置，下压板36的上表面固定连接有固定圈361，固定圈361的内部活动连接有固定柱362，固定柱362的底部与顶头334的顶部固定连接，采用回伸弹簧333、顶头334和固定柱362的配合，通过回伸弹簧333恢复形变，配合顶头334与固定柱362的连接，再利用顶头334和固定柱362与下压板36的活动连接，将下压板36上的成品模具弹出，避免了采用人工取模的方式将成品取下，在取模时，浪费大量人力物力，导致浪费工人的时间，降低设备的使用效率的问题，从而达到了节省工人时间，提高设备的使用效率的效果。

实施例2

如图1-7所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，冲压器4包括有固定板41，固定板41的侧面与外撑板2的侧面固定连接，固定板41的侧面固定连接有支撑杆42，支撑杆42上固定安装有液压机43，液压机43的底面固定安装有液压杆44，液压机43关于支撑杆42的中心线对称设置，采用固定板41、支撑杆42、液压机43和液压杆44的配合，通过固定板41与外撑板2的连接，配合支撑杆42对液压机43的支撑，使得设备在冲压时的稳定性大幅提升，进一步提升了设备的工作效率和使用效率。

实施例3

如图1-7所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，上压器5包括有顶板51，顶板51的上表面与液压杆44底面的活动连接，顶板51的底面两端固定连接有上压弧块52，上压弧块52与缓冲轮354活动连接，顶板51的底面固定连接有上压板53，上压板53与下压板36活动连接，顶板51的上表面开设有螺孔54，液压杆44的底端开设有与螺孔54相适配的螺纹，螺孔54与液压杆44螺纹连接，通过螺孔54与液压杆44连接的设计，使得设备在运行时更加稳固，同时上压板53与缓冲轮354的连接，大大增强了设备冲压时对材料的保护，进一步降低了残次品产生的几率，节省了设备的使用成本。

下面具体说一下该一种动车高铁门板冲压设备的工作原理。

如图1-7所示，在使用时，首先将材料放置在下压板36上，然后启动液压机43，使得液压杆44伸缩，带动上压器5向下运动，然后利用上压板53对下压板36上的材料进行冲压，在冲压的过程中，通过上压板53下压缓冲轮354，然后利用缓冲轮354和固定块353压缩弹簧352，对材料进行缓冲，将压向材料的力进行分散，防止上压器5对材料造成损坏，冲压完成后，利用液压杆44的收缩，带动上压器5向上运动，然后利用回伸弹簧333恢复形变时的力，带动顶头334向上运动，将冲压在下压板36上的成品弹出，然后将产品收纳，开始下一次加工即可。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种动车高铁门板冲压设备，包括冲压设备本体（1），其特征在于：所述冲压设备本体（1）包括有外撑板（2），所述外撑板（2）的内侧顶端固定安装有冲压器（4），所述冲压器（4）的底面固定安装有上压器（5），所述外撑板（2）的内侧底端固定安装有工作台（3），所述工作台（3）包括有支撑腿（32），所述支撑腿（32）的侧面与外撑板（2）的侧面底端固定连接，所述支撑腿（32）的侧面底端固定安装有底板（34），所述底板（34）的顶部固定安装有弹力器（33），所述弹力器（33）包括有外壳（331），所述外壳（331）的底面与底板（34）的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种动车高铁门板冲压设备，其特征在于：所述支撑腿（32）的顶部固定安装有工作板（31），所述工作板（31）的顶部固定安装有防压器（35），所述防压器（35）包括有U型卡套（351），所述U型卡套（351）的底面与工作板（31）的上表面固定连接，所述U型卡套（351）的内腔底面固定连接有弹簧（352），所述弹簧（352）的顶部固定连接有固定块（353），所述固定块（353）的内部活动连接有缓冲轮（354），所述缓冲轮（354）与U型卡套（351）活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种动车高铁门板冲压设备，其特征在于：所述外壳（331）的内腔底面固定安装有底块（332），所述底块（332）的顶部固定安装有回伸弹簧（333），所述回伸弹簧（333）的顶部固定安装有顶头（334），所述工作板（31）的顶部固定安装有下压板（36），所述顶头（334）的一端贯穿工作板（31）且与工作板（31）活动连接，所述顶头（334）的顶端贯穿下压板（36）且与下压板（36）活动连接，所述弹力器（33）关于底板（34）的中心线对称设置。

4.根据权利要求3所述的一种动车高铁门板冲压设备，其特征在于：所述下压板（36）的上表面固定连接有固定圈（361），所述固定圈（361）的内部活动连接有固定柱（362），所述固定柱（362）的底部与顶头（334）的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种动车高铁门板冲压设备，其特征在于：所述冲压器（4）包括有固定板（41），所述固定板（41）的侧面与外撑板（2）的侧面固定连接，所述固定板（41）的侧面固定连接有支撑杆（42），所述支撑杆（42）上固定安装有液压机（43），所述液压机（43）的底面固定安装有液压杆（44），所述液压机（43）关于支撑杆（42）的中心线对称设置。

6.根据权利要求1或5任一所述的一种动车高铁门板冲压设备，其特征在于：所述上压器（5）包括有顶板（51），所述顶板（51）的上表面与液压杆（44）底面的活动连接，所述顶板（51）的底面两端固定连接有上压弧块（52），所述上压弧块（52）与缓冲轮（354）活动连接，所述顶板（51）的底面固定连接有上压板（53），所述上压板（53）与下压板（36）活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种动车高铁门板冲压设备，其特征在于：所述顶板（51）的上表面开设有螺孔（54），所述液压杆（44）的底端开设有与螺孔（54）相适配的螺纹，所述螺孔（54）与液压杆（44）螺纹连接。

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