CN214493320U - 一种热气球乘员舱整体减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种热气球乘员舱整体减震装置，包括乘员舱，所述乘员舱的顶部设有扶手，所述乘员舱的底部设有活动舱，所述活动舱的两端设有防撞头，所述活动舱的内部设有缓冲装置，所述缓冲装置的顶部设有第一固定螺栓，所述活动舱的底部内侧设有底座，所述底座的顶部设有第一减震器，所述第一减震器的顶部设有连接块，所述连接块的顶部设有第二减震器，所述第二减震器的顶部设有有第二固定螺栓。该热气球乘员舱整体减震装置通过缓冲装置能有效减少热气球受到外力作用而引起的纵向冲击，并将压缩所产生的冲击能量吸收，且通过设有的减震结构能有效缓解震动感，并且通过设有的防撞头能有效乘员避免了因撞击带来的颠簸感，较为实用。

Description

一种热气球乘员舱整体减震装置

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体为一种热气球乘员舱整体减震装置。

背景技术

热气球是利用加热空气是气球产生浮力飞行，现今乘热气球飞行已成为人们喜爱的一种航空运动，人们能在热气球上进行拍照和直播，必要的娱乐使热气球的受众越来越广泛，因此热气球的降落等需要必不可少的会造成碰撞，从而造成震动，并且需要对其进行精确控制有效的减震。

现有的技术中以手动控制降落速度为主，来进行对热气球减少碰撞和震动的方式从而着陆或避免剧烈碰撞，这对与乘员操控热气球的控制能力和对地面观察观察能力需求较高，且不便于应对突发情况时的紧急操作，因此，本领域技术人员提供了一种热气球乘员舱整体减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种热气球乘员舱整体减震装置，以解决上述背景技术中提出的现有的技术中以手动控制降落速度为主，来进行对热气球减少碰撞和震动的方式从而着陆或避免剧烈碰撞，这对与乘员操控热气球的控制能力和对地面观察观察能力需求较高，且不便于应对突发情况时的紧急操作，的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种热气球乘员舱整体减震装置，包括乘员舱，所述乘员舱的顶部设有扶手，所述乘员舱的底部设有活动舱，所述活动舱的两端设有防撞头，所述活动舱的内部设有缓冲装置，所述缓冲装置的顶部设有第一固定螺栓，所述活动舱的内侧底部设有底座，所述底座的顶部设有第一减震器，所述第一减震器的顶部设有连接块，所述连接块的顶部设有第二减震器，所述第二减震器的顶部设有有第二固定螺栓。

优选的，所述乘员舱嵌套在活动舱的外侧，所述乘员舱与活动舱之间为活动连接，便于减震装置的工作。

优选的，所述活动舱的顶部开设有卡槽，所述活动舱与防撞头通过卡槽构成卡扣结构，便于防撞头的安装。

优选的，所述活动舱的内侧底部设有螺纹缺口，所述螺纹缺口的内侧连接有螺丝，所述底座与活动舱之间为螺纹连接，能够使减震装置稳固的安装于活动舱内。

优选的，所述缓冲装置包括固定壳，所述固定壳的内部设有弹簧，所述弹簧的顶部设有阻尼，所述阻尼的顶部设有活动杆，所述活动杆与固定壳之间为活动连接。

优选的，所述连接块的上下两端设有连接槽，所述第一减震器与第二减震器之间为组合连接，通过双减震的组合能够有效的避免因减震不充分造成的对乘员舱的破坏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该热气球乘员舱整体减震装置通过减震装置能有效减少热气球乘员舱因着陆或底部撞击给乘员带来的震动感，避免了乘员因热气球乘员舱的震动所带来的不适感，且通过设有的活动舱对其进行减震，使其更便于应对某些突发状况从而引起的需要紧急降落或者降低碰撞造成的震动的作用。

2、该热气球乘员舱整体减震装置通过缓冲结构能够有效的缓和由于乘员舱受到外力作用而引起的纵向冲击和震动，同时通过压缩内部的弹性元件来缓和冲击作用力，有效的防止乘员舱因冲击作用力带来的破坏，并且通过阻尼的摩擦作用，能够将着陆或撞击所产生的冲击能量吸收，减少冲击能量带来的对于乘员舱造成的一定破坏。

3、该热气球乘员舱整体减震装置通过活动仓边缘固定的防撞头，能有效的减少因减震作用从而使活动舱活动所带来的撞击，有效的防止了活动舱在着陆或碰撞所引起的对于乘员舱的破坏，极大地对乘员舱进行了保护，并且使乘员减少了因着陆或者碰撞所带来的颠簸感。

附图说明

图1为本实用新型正视结构剖视示意图；

图2为本实用新型缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构示意图；

图4为本实用新型图1中B处结构示意图。

图中：1、乘员舱；2、扶手；3、活动舱；4、防撞头；5、缓冲装置；6、第一固定螺栓；7、底座；8、第一减震器；9、连接块；10、第二减震器；11、第二固定螺栓；12、卡槽；13、螺纹缺口；14、螺丝；15、固定壳；16、弹簧；17、阻尼；18、活动杆；19、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种热气球乘员舱整体减震装置，包括乘员舱1、扶手2、活动舱3、防撞头4、缓冲装置5、第一固定螺栓6、底座7、第一减震器8、连接块9、第二减震器10、第二固定螺栓11、卡槽12、螺纹缺口13、螺丝14、固定壳15、弹簧16、阻尼17、活动杆18和连接槽19，乘员舱1的顶部设有扶手2，乘员舱1的底部设有活动舱3，活动舱3的两端设有防撞头4，活动舱3的内部设有缓冲装置5，缓冲装置5的顶部设有第一固定螺栓6，活动舱3的内侧底部设有底座7，底座7的顶部设有第一减震器8，第一减震器8的顶部设有连接块9，连接块9的顶部设有第二减震器10，第二减震器10的顶部设有有第二固定螺栓11。

本例中乘员舱1嵌套在活动舱3的外侧，乘员舱1与活动舱3之间为活动连接，能够避免因直接接触从而无法卸力造成的碰撞破坏，对于乘员舱1的降落起到缓冲保护的作用，且能减少冲击产生的作用力。

本例中活动舱3的顶部开设有卡槽12，活动舱3与防撞头4通过卡槽12构成卡扣结构，便于防撞头4的安装与更换。

本例中活动舱3的内侧底部设有螺纹缺口13，螺纹缺口13的内侧连接螺丝14，底座7与活动舱3之间为螺纹连接，能够使减震装置稳固的固定在活动舱3的内部，不会因减震造成的位置偏移,且便于减震装置的安装和拆卸。

本例中缓冲装置5包括固定壳15，固定壳15的内部设有弹簧16，弹簧16的顶部设有阻尼17，阻尼17的顶部设有活动杆18，活动杆18与固定壳15之间为活动连接，便于缓冲装置5对乘员舱1在着陆或碰撞时进行缓冲作用，避免了缓冲不及时引起的对乘员舱1的破坏。

本例中连接块9的上下两端设有连接槽19，第一减震器8与第二减震器10之间为组合连接，通过双减震结构能够有效的对乘员舱1进行减震作用，避免了因减震不充分所造成的对乘员舱1的冲击引起的破坏。

工作原理：该热气球乘员舱整体减震装置使用流程为，首先热气球降落时通过底部活动舱3与地面的接触碰撞，通过缓冲装置5起到进行缓冲，再通过减震装置减少碰撞产生的震动，通过乘员舱1与活动舱3的活动结构使得热气球乘员舱1停稳即可；

通过减震装置能有效减少热气球乘员舱1因着陆或底部撞击所带来的震动感，避免了乘员因热气球乘员舱1的震动所带来的不适感，且通过设有的活动舱3进行减震，更便于应对某些突发状况引起的需要紧急降落或者减少碰撞引起的破坏的作用，再通过缓冲装置5能够有效的缓和由于乘员舱1受到外力作用而引起的纵向冲击和震动，同时通过压缩内部的弹性元件弹簧16来缓和冲击作用力，有效的防止乘员舱1因冲击作用力带来的破坏，并且通过阻尼17与固定壳15之间的摩擦作用，能够将着陆或撞击所产生的冲击能量吸收，通过活动仓边缘固定的防撞头4，能有效的减少因减震作用从而使活动舱3活动所带来的撞击，有效的防止了活动舱3在着陆或碰撞所引起的对于乘员舱1的破坏，极大地对乘员舱1进行了保护，并且让乘员减少因撞击带来的颠簸感，较为实用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种热气球乘员舱整体减震装置，包括乘员舱(1)，其特征在于：所述乘员舱(1)的顶部安装有扶手(2)，所述乘员舱(1)的底部设置有活动舱(3)，所述活动舱(3)的两端安装有防撞头(4)，所述活动舱(3)的内部安装有缓冲装置(5)，所述缓冲装置(5)的顶部安装有第一固定螺栓(6)，所述活动舱(3)的内侧底部安装有底座(7)，所述底座(7)的顶部安装有第一减震器(8)，所述第一减震器(8)的顶部安装有连接块(9)，所述连接块(9)的顶部连接有第二减震器(10)，所述第二减震器(10)的顶部安装有第二固定螺栓(11)。

2.根据权利要求1所述的一种热气球乘员舱整体减震装置，其特征在于：所述乘员舱(1)的内侧嵌套有活动舱(3)，所述乘员舱(1)与活动舱(3)之间为活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种热气球乘员舱整体减震装置，其特征在于：所述活动舱(3)的顶部开设有卡槽(12)，所述活动舱(3)与防撞头(4)通过卡槽(12)构成卡扣结构。

4.根据权利要求1所述的一种热气球乘员舱整体减震装置，其特征在于：所述活动舱(3)的内侧底部开设有螺纹缺口(13)，所述螺纹缺口(13)的内侧连接有螺丝(14)，所述底座(7)与活动舱(3)之间通过螺纹缺口(13)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种热气球乘员舱整体减震装置，其特征在于：所述缓冲装置(5)包括固定壳(15)，所述固定壳(15)的内部设置有弹簧(16)，所述弹簧(16)的顶部安装有阻尼(17)，所述阻尼(17)的顶部固定有活动杆(18)，所述活动杆(18)与固定壳(15)之间为活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种热气球乘员舱整体减震装置，其特征在于：所述连接块(9)的上下两端开设有连接槽(19)，所述第一减震器(8)与第二减震器(10)之间通过连接块(9)组合连接。

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