CN214492661U - 一种升降机构以及车用杯托 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种升降机构，属于车用升降杯托技术领域，包括：驱动座，其设置有容纳腔以及驱动斜槽；杯座，其设置在所述容纳腔内，并且所述驱动座可相对所述杯座转动，所述杯座设置有杯腔；托板，其可升降的设置在所述杯腔内，所述托板的边缘设置有至少一个驱动轴，所述驱动轴穿设在所述驱动斜槽内；其次，还公开了一种车用杯托，包括升降机构。本实用新型的有益效果为：该升降机构采用了驱动座的旋转来带动杯托升降，所以整体结构非常的紧凑，使用时的可靠性较好；杯托采用该升降结构后，其整体结构紧凑，并且升降机构占用的杯托内的体积小，在生产安装时也很方便。

Description

一种升降机构以及车用杯托

技术领域

本实用新型属于车用升降杯托技术领域，涉及一种升降机构以及车用杯托。

背景技术

随着汽车逐渐被普通消费者所拥有，消费者对汽车的功能要求也在不断提高。除了一些基本要求，如汽车家庭化、生活化、方便实用、经济安全和以人为本之外，作为个人空间的延伸，汽车需要为消费者提供单独的空间存放一些个人物品，方便寻找和使用，以此满足消费者对个人空间的要求和使用。为饮用方便，车内基本上都有专门用于放置水杯的杯架。

现有的杯托安装在杯架上，并且现有的杯架无法根据需要进行升降；这样就导致无法根据需要来调节杯子的放置高度，而要调节杯架的高度则必须要用到升降结构来实现。

例如一种申请号为201711140462.3的中国实用新型专利，其公开了一种深度可调升降杯托，包括内部中空的外壳体、安装在外壳体内的升降杯托和安装在外壳体上部的外杯托，外杯托升入升降杯托内，外杯托底部开口，升降杯托的外部竖直设置有升降支杆，升降支杆上沿竖直方向开设有若干并排排列的悬停孔，外壳体上安装有自动伸入悬停孔内的锁止装置，外壳体上安装有使锁止装置脱离悬停孔的复位装置。这种深度可调升降杯托，杯托深度可调节，适应不同高度的水杯。

上述的这种可调式升降杯托，其公开了升降机构，并且还公开了具有这种升降结构的杯托，但是其升降机构是采用升降支杆进行升降的，且由于存在很多的零部件，导致其整体结构臃肿，并且应用这种升降机构的杯托由于结构复杂，所以可靠性较差，不仅生产安装麻烦，升降机构会占用大量的杯托内的空间，导致杯托体积较大，所以具有一定的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种升降机构以及车用杯托。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种升降机构，包括：

驱动座，其设置有容纳腔以及驱动斜槽，所述驱动斜槽的一端位于所述驱动座的下部并且另一端位于所述驱动座的上部；

杯座，其设置在所述容纳腔内，并且所述驱动座可相对所述杯座转动，所述杯座设置有杯腔；

托板，其可升降的设置在所述杯腔内，所述托板的边缘设置有至少一个驱动轴，所述驱动轴穿设在所述驱动斜槽内。

较佳的，所述杯座设置有用于引导所述驱动轴移动的升降导向槽，所述驱动轴穿过所述升降导向槽后穿入至所述驱动斜槽内。

较佳的，所述杯座为圆筒状结构，并且所述升降导向槽沿所述杯座的轴向设置。

较佳的，所述驱动轴的数量为三个，所述驱动斜槽的数量为三个，三个所述驱动轴间隔均匀的环绕所述托板设置，并且三个所述驱动轴分别穿设在三个所述驱动斜槽内。

较佳的，所述杯座设置有驱动组件，所述驱动组件与所述驱动座连接从而驱动所述驱动座转动。

较佳的，所述驱动组件为卷簧，所述杯座的底部设置有固定销，所述卷簧设置在所述杯座的底部，所述卷簧的一端与所述固定销连接并且另一端与所述驱动座连接。

较佳的，所述杯座的底部设置有齿圈部，所述驱动座固定有阻尼器，所述阻尼器与所述齿圈部联动连接。

较佳的，所述驱动轴包括支架以及轴体，所述支架与所述托板连接，所述轴体与所述支架固定连接并依次穿过所述升降导向槽以及所述驱动斜槽。

较佳的，所述驱动斜槽呈螺旋状设置在所述驱动座的周面上。

其次，公开了一种车用杯托，包括所述升降机构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、该升降机构采用了驱动座的旋转来带动杯托升降，所以整体结构非常的紧凑，使用时的可靠性较好；由于杯座是穿设在驱动座内的，所以驱动座与杯座占据的较小，仅仅就是在杯腔的周围占据一定的实体体积，杯腔占据升降结构的主要体积，所以整体结构非常的紧凑。

2、驱动轴穿设在升降导向槽内，使得托板只能沿着升降导向槽上下移动，并且由于驱动轴是设置在升降导向槽内的，所以驱动轴与托板无法旋转，当驱动座转动时，驱动斜槽以及升降导向槽配合驱动轴能够带动托板上下升降。

3、整个卷簧位于杯座与驱动座之间，其非常的隐蔽，并且卷簧能够使整体结构更加的紧凑，在工作过程中，卷簧在张紧或者松开时不需要多余的空间，使得整个升降机构更加的紧凑小巧。

4、驱动轴可以设置成一体连接在托板的边缘，也可以设置成可拆卸的与托板连接，在具体结构中，支架为L形结构，其支撑在托板的底面以及外缘面上，然后轴体穿过升降导向槽以及驱动斜槽；此外，支架也可以与托板固定连接。

5、杯托采用该升降结构后，其整体结构紧凑，并且升降机构占用的杯托内的体积小，在生产安装时也很方便。

附图说明

图1为本实用新型的升降机构的升起时的状态示意图。

图2为本实用新型的升降机构的降下时的状态示意图。

图3为本实用新型的升降机构的结构分解图。

图4为本实用新型的驱动组件与杯座的连接关系示意图。

图5为本实用新型的托板下降时驱动轴在驱动斜槽内的结构示意图。

图6为本实用新型的驱动座的结构示意图。

图7为本实用新型的车用杯托的结构示意图。

图中，100、驱动座；110、容纳腔；120、驱动斜槽；130、阻尼器；200、杯座；210、杯腔；220、升降导向槽；230、固定销；240、齿圈部；300、托板；310、驱动轴；311、支架；312、轴体；400、卷簧。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种升降机构，包括：驱动座100、杯座200以及托板300，杯托插入至驱动座100内，托板300设置在杯座200内且可以上下升降，当驱动座100转动时，其能够通过旋转运动带动托板300升降。

更具体的说，杯托可以在杯座200内的底部到开口之间移动；并且整体结构非常的紧凑，无需其他的导轨或者齿条就能够实现托板300的升降，仅仅需要一个杯状的驱动座100即可，而驱动座100又能够与杯座200紧密的连接在一起，所以整体结构非常紧凑并且体积较小。

驱动座100，其设置有容纳腔110以及驱动斜槽120；优选的，驱动座100为杯状结构，所以其具有容纳腔110，而在驱动座100的周面上设置有驱动斜槽120，即在驱动座100的环形壁面上开设有驱动斜槽120，驱动斜槽120与容纳腔110连通。

驱动斜槽120的一端位于驱动座100的下部(即靠近驱动座100的底部位置)且另一端位于驱动座100的上部(即靠近驱动座100的开口处)，且驱动斜槽120是呈倾斜状设置的，并且由于驱动座100的周面为圆周面，所以从结构上来说，驱动斜槽120实际上是一条螺旋状的槽体结构。

杯座200，其设置在所述容纳腔110内，并且所述驱动座100可相对所述杯座200转动，所述杯座200设置有杯腔210；优选的，杯座200设置在容纳腔110内，且杯座200与容纳腔110间隙配合或者过渡配合，所以驱动座100可以相对于杯座200旋转，杯腔210为腔体结构，其能够提供托板300升降的空间；此处需要说明的是，由于杯座200是穿设在驱动座100内的，所以驱动座100与杯座200占据的较小，仅仅就是在杯腔210的周围占据一定的实体体积，杯腔210占据升降结构的主要体积，所以整体结构非常的紧凑。

托板300，其可升降的设置在所述杯腔210内，所述托板300的边缘设置有至少一个驱动轴310，所述驱动轴310穿设在所述驱动斜槽120内。优选的，托板300为板状结构，其能够在杯腔210内上下升降；在托板300的边缘设置有驱动轴310，驱动轴310可以与托板300的边缘可拆卸连接或者固定连接在一起。

由于托板300设置在杯腔210内，且可以在杯腔210的底部与开口之间任意移动，而杯腔210上的驱动轴310又与驱动斜槽120连接，使得托板300与驱动座100联动连接，当驱动座100转动时，由于驱动轴310插入至驱动斜槽120内，所以驱动斜槽120能够带动驱动轴310上下移动，而驱动轴310是与托板300连接在一起，所以托板300能够上下升降。

其工作原理就是通过驱动螺旋状的驱动斜槽120运动，使驱动斜槽120带动驱动轴310上下升降，所以其升降原理巧妙，仅仅通过驱动座100就能够实现升降效果，整体结构非常的紧凑可靠，并且需要重点说明的是，整个过程中，驱动座100仅通过自身的转动来驱动托板300升降，所以驱动座100是不会位移的，这样就使得驱动座100本身不需要运动空间，从而大大减少了升降机构占用的空间。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式中，所述杯座200设置有用于引导所述驱动轴310移动的升降导向槽220，所述驱动轴310穿过所述升降导向槽220后穿入至所述驱动斜槽120内。

优选的，驱动轴310实际上是穿过杯座200后与驱动斜槽120连接的，并且为了避免托板300跟随驱动座100一起转动，还需要将托板300设置成只能上下升降而无法转动的结构，所以需要在杯座200上设置升降导向槽220。

升降导向槽220为竖直槽体结构，且升降导向槽220开设在杯座200的圆周面上，驱动轴310穿设在升降导向槽220内，使得托板300只能沿着升降导向槽220上下移动，并且由于驱动轴310是设置在升降导向槽220内的，所以驱动轴310与托板300无法旋转，当驱动座100转动时，驱动斜槽120以及升降导向槽220配合驱动轴310能够带动托板300上下升降。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式中，所述杯座200为圆筒状结构，并且所述升降导向槽220沿所述杯座200的轴向设置。

优选的，驱动座100也是圆筒状结构，且驱动座100略大于杯座200，使得杯座200能够设置在驱动座100内，并且由于杯座200为圆筒状结构，所以驱动座100能够相对于杯座200旋转，而升降导向槽220沿着杯座200的轴向开设在杯座200的周面上，使得升降导向槽220的两端分别对应杯腔210的底部以及开口处，从而引导托板300在杯腔210的底部与开口处之间移动。

如图3所示，在上述实施方式中，所述驱动轴310的数量为三个，所述驱动斜槽120的数量为三个，三个所述驱动轴310间隔均匀的环绕所述托板300设置，并且三个所述驱动轴310分别穿设在三个所述驱动斜槽120内。

优选的，为了使升降过程中受力更加均匀以及托板300更加的平稳，所以特地设置了三个驱动轴310以及与其对应的三个驱动斜槽120，三个驱动轴310呈环形分布在托板300的边缘，且三个驱动轴310的间隔角度相等，三个驱动斜槽120分别与三个驱动轴310相适配。

如图1、图3、图4所示，在上述实施方式中，所述杯座200设置有驱动组件，所述驱动组件与所述驱动座100连接从而驱动所述驱动座100转动。

优选的，驱动座100需要通过旋转来驱动托板300升降，而驱动座100本身也需要外力或者驱动力来实现自身的旋转，所以特地在杯座200的底部设置驱动组件，通过驱动组件能够带动驱动座100旋转，而驱动组件可以设置成扭簧或电机或蜗轮蜗杆或驱动齿轮。

如图1、图3、图4所示，在上述实施方式中，所述驱动组件为卷簧400，所述杯座200的底部设置有固定销230，所述卷簧400设置在所述杯座200的底部，所述卷簧400的一端与所述固定销230连接并且另一端与所述驱动座100连接。

优选的，卷簧400就是呈螺旋状设置的弹性元件，其两端分别与固定销230以及驱动座100内的连接块固定在一起，通过卷簧400能够使驱动座100转动，在实际的结构中，当托板300下降时，驱动座100旋转，此时卷簧400积蓄弹力，当卷簧400释放弹力时，能够带动驱动座100反向旋转，从而驱动托板300上升。

此处需要重点说明的是，卷簧400位于容纳腔110的底部，所以卷簧400占据的空间非常的小，整个卷簧400位于杯座200与驱动座100之间，其非常的隐蔽，并且卷簧400能够使整体结构更加的紧凑，在工作过程中，卷簧400在张紧或者松开时不需要多余的空间，使得整个升降机构更加的紧凑小巧。

如图1、图3、图4所示，在上述实施方式中，所述杯座200的底部设置有齿圈部240，所述驱动座100固定有阻尼器130，所述阻尼器130与所述齿圈部240联动连接。

优选的，由于在升降过程中，卷簧400能够带动驱动座100旋转，所以其驱动力较大，这样会导致托板300的升降速度过快，所以需要通过阻尼器130对驱动座100进行缓冲，阻尼器130上的齿轮与齿圈部240啮合，使得卷簧400带动驱动座100转动时，阻尼器130能对其进行阻碍，减缓其转动速度。

如图1、图2、图3所示，在上述实施方式中，所述驱动轴310包括支架311以及轴体312，所述支架311与所述托板300连接，所述轴体312与所述支架311固定连接并依次穿过所述升降导向槽220以及所述驱动斜槽120。

优选的，驱动轴310可以设置成一体连接在托板300的边缘，也可以设置成可拆卸的与托板300连接，在具体结构中，支架311为L形结构，其支撑在托板300的底面以及外缘面上，然后轴体312穿过升降导向槽220以及驱动斜槽120；此外，支架311也可以与托板300固定连接。

将支架311与托板300设置成可拆卸结构的话，具有便于安装的优点，在安装时，可以先将三个驱动轴310的轴体312穿过升降导向槽220以及驱动斜槽120，然后再将托板300安装在支架311上。

如图1、图3、图5、图6所示，在上述实施方式中，所述驱动斜槽120呈螺旋状设置在所述驱动座100的周面上。优选的，由于驱动座100的周面为圆周面，所以从结构上来说，驱动斜槽120实际上是一条螺旋状的槽体结构。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，一种车用杯托，包括所述的升降机构；此外，车用杯托还可以设置锁止按钮或者解锁按钮，当托板300下降到杯腔210的底部时锁止，使得卷簧400无法带动驱动座100转动，而按下按钮后，则可以解除锁定，使得卷簧400带动驱动座100转动，从而使托板300上升。

杯托采用该升降结构后，其整体结构紧凑，并且升降机构占用的杯托内的体积小，在生产安装时也很方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种升降机构，其特征在于，包括：

驱动座，其设置有容纳腔以及驱动斜槽，所述驱动斜槽的一端位于所述驱动座的下部并且另一端位于所述驱动座的上部；

杯座，其设置在所述容纳腔内，并且所述驱动座可相对所述杯座转动，所述杯座设置有杯腔；

托板，其可升降的设置在所述杯腔内，所述托板的边缘设置有至少一个驱动轴，所述驱动轴穿设在所述驱动斜槽内。

2.如权利要求1所述的一种升降机构，其特征在于：所述杯座设置有用于引导所述驱动轴移动的升降导向槽，所述驱动轴穿过所述升降导向槽后穿入至所述驱动斜槽内。

3.如权利要求2所述的一种升降机构，其特征在于：所述杯座为圆筒状结构，并且所述升降导向槽沿所述杯座的轴向设置。

4.如权利要求2所述的一种升降机构，其特征在于：所述驱动轴的数量为三个，所述驱动斜槽的数量为三个，三个所述驱动轴间隔均匀的环绕所述托板设置，并且三个所述驱动轴分别穿设在三个所述驱动斜槽内。

5.如权利要求1所述的一种升降机构，其特征在于：所述杯座设置有驱动组件，所述驱动组件与所述驱动座连接从而驱动所述驱动座转动。

6.如权利要求5所述的一种升降机构，其特征在于：所述驱动组件为卷簧，所述杯座的底部设置有固定销，所述卷簧设置在所述杯座的底部，所述卷簧的一端与所述固定销连接并且另一端与所述驱动座连接。

7.如权利要求6所述的一种升降机构，其特征在于：所述杯座的底部设置有齿圈部，所述驱动座固定有阻尼器，所述阻尼器与所述齿圈部联动连接。

8.如权利要求4所述的一种升降机构，其特征在于：所述驱动轴包括支架以及轴体，所述支架与所述托板连接，所述轴体与所述支架固定连接并依次穿过所述升降导向槽以及所述驱动斜槽。

9.如权利要求3所述的一种升降机构，其特征在于：所述驱动斜槽呈螺旋状设置在所述驱动座的周面上。

10.一种车用杯托，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的升降机构。

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