CN214492622U - 充电桩用机箱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种充电桩用机箱，涉及充电桩防护技术的领域，其包括壳体，所述壳体的内腔放置有充电桩主体，所述壳体开设有进风口以及出风口，所述充电桩主体位于进风口与出风口之间，所述壳体设置有散热组件，所述散热组件包括位于进风口处的进风风扇，所述进风风扇的扇叶朝向壳体的内腔。本申请减少了充电桩起火的几率。

Description

充电桩用机箱

技术领域

本申请涉及充电桩防护技术的领域，尤其是涉及一种充电桩用机箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，主要包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。对于纯电动汽车来说，充电是一个急需解决的问题，市面上涌现出大量的充电桩供纯电动汽车充电。

公告号为CN208544147U的专利公开了一种电动汽车充电桩，包括基座，支撑座桩和充电桩主体，支撑座桩底部固定于基座中部，支撑座桩为矩形状，充电桩底部与支撑座桩上部固定连接，充电桩主体正面设置充电量显示屏和磁卡感应区，充电桩主体上设有充电枪保护罩，充电桩主体一侧固定有启停开关，充电桩主体上部设有充电桩遮挡装置和充电线收集辊装置，充电线收集辊装置与充电桩遮挡装置相连接并带动充电桩遮挡装置对充电桩主体进行遮挡。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：

电动汽车在充电时，充电桩电产热的高温度会导致其他配件变热，其他配件继续产热，反过来使得充电桩变得更热，从而导致充电桩容易起火。

实用新型内容

为了减少充电桩起火的几率，本申请提供一种充电桩用机箱。

本申请提供的一种充电桩用机箱采用如下的技术方案：

一种充电桩用机箱，包括壳体，所述壳体的内腔放置有充电桩主体，所述壳体开设有进风口以及出风口，所述充电桩主体位于进风口与出风口之间，所述壳体设置有散热组件，所述散热组件包括位于进风口处的进风风扇，所述进风风扇的扇叶朝向壳体的内腔。

通过采用上述技术方案，当使用者对新能源电动汽车进行充电时，进风风扇开始转动，将壳体外部的空气从进风口处带动到壳体内腔中，壳体内腔中的热空气从出风口处流出，从而对壳体内腔进行降温，降低充电桩主体的温度，从而减少充电桩起火的几率，提高本申请的使用寿命。

可选的，所述散热组件还包括位于出风口处的出风风扇，所述出风风扇的扇叶的背离壳体的内腔。

通过采用上述技术方案，出风风扇位于出风口处，出风风扇将壳体内腔中的空气从出风口处引流到壳体的外部，从而快速降低壳体内腔的温度，降低充电桩起火的几率。

可选的，所述出风口与进风口位于壳体的同一侧壁。

通过采用上述技术方案，出风口与进风口的同一侧壁设置增加壳体外的空气在壳体内腔的流动路径，提高壳体内腔的降温效果。

可选的，所述进风风扇朝向壳体内腔的一端设有引风板，所述引风板远离进风风扇的一端朝向充电桩主体。

通过采用上述技术方案，引风板将进风风扇的引入的空气引流到充电桩主体上，使得更好得降低充电桩主体的温度，提高降低充电桩温度的效果。

可选的，所述壳体的外壁设有防护座，所述防护座设有两个，一个所述防护座用于放置进风风扇，一个所述防护座用于放置出风风扇。

通过采用上述技术方案，防护座的设置可减少外界的异物卡住进风风扇或者出风风扇的几率，减少进风风扇和出风风扇发生事故的几率。

可选的，所述防护座包括上板以及格栅框，所述上板与格栅框连接且位于格栅框的上端，所述上板伸出格栅框且倾斜设置，所述上板的上端与壳体连接。

通过采用上述技术方案，格栅框的设置便于进风风扇和出风风扇的空气流通，上板的倾斜设置减少了雨水对进风风扇和出风风扇的影响，从而降低进风风扇和出风风扇发生事故的几率。

可选的，所述壳体的侧壁还设有多根导水管。

通过采用上述技术方案，使用时，导水管与壳体的侧壁进行热交换，降低壳体内腔的温度，从而提高壳体内腔的降温效果。

可选的，多个所述导水管竖直设置，多个所述导水管的下端连接且连通有进水管，所述进水管设有进水口，多个所述导水管的上端连接且连通有出水管，所述出水管开设有出水口。

通过采用上述技术方案，使用时，在进水管的进水口处通入冷水，然后冷水从导水管的下端流到导水管的上端，降低了冷水流动的速度，从而提高冷水的利用率。

可选的，所述壳体开设有检修口，所述壳体上设置有用于开闭检修口的检修门。

通过采用上述技术方案，检修口的设置便于对壳体内部的充电桩主体的安装以及维修，使用时，检修门进行关闭，从而降低对充电桩主体的损害。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.壳体的内腔设置有充电桩主体，壳体开设有进风口以及出风口，壳体设置有散热组件，散热组件包括进风风扇，进风风扇位于壳体的进风口处且叶片朝向壳体的内腔；当使用者对新能源电动汽车进行充电时，进风风扇开始转动，将壳体外部的空气从进风口处带动到壳体内腔中，壳体内腔中的热空气从出风口处流出，从而对壳体内腔进行降温，降低充电桩主体的温度，从而减少充电桩起火的几率，提高本申请的使用寿命；

2.散热组件还包括位于出风口处的出风风扇，出风风扇的扇叶的背离壳体的内腔；出风风扇位于出风口处，出风风扇将壳体内腔中的空气从出风口处引流到壳体的外部，从而快速降低壳体内腔的温度，降低充电桩起火的几率；

3.壳体的侧壁还设有多根导水管；使用时，导水管与壳体的侧壁进行热交换，降低壳体内腔的温度，从而提高壳体内腔的降温效果。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例的局部结构示意图；

图3是本申请实施例的散热组件、防护座和壳体的爆炸示意图；

图4是本申请实施例的导水管与壳体的爆炸示意图。

附图标记说明：1、壳体；11、进风口；12、出风口；13、导水管；131、进水管；1311、进水口；132、出水管；1321、出水口；14、检修口；141、检修门；15、导水槽；16、进水槽；17、出水槽；18、保护板；2、充电桩主体；21、充电枪；3、散热组件；31、进风风扇；311、引风板；32、出风风扇；4、防护座；41、上板；42、格栅框。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种充电桩用机箱。参照图1，充电桩用机箱包括壳体1，壳体1的内壁安装有充电桩主体2，充电桩主体2电连接有充电枪21，充电枪21的远离充电桩主体2的一端伸出壳体1且用于给新能源汽车充电。

参照图2、图3，壳体1开设有进风口11以及出风口12，便于充电桩主体2与外界空气进行交换；壳体1安装有散热组件3，散热组件3包括进风风扇31，进风风扇31在进风口11处镶嵌于壳体1，进风风扇31的扇叶朝向壳体1的内腔；使用时，驱动进风风扇31的扇叶转动，进风风扇31的扇叶转动将壳体1外的空气带动到壳体1内，然后将壳体1内的热空气从出风口12吹出，从而降低壳体1内腔的温度，降低充电桩主体2的温度，减少充电桩主体2因温度过高而起火的几率，提高充电桩主体2的使用寿命。

参照图2、图3，散热组件3还包括出风风扇32，出风风扇32镶嵌在出风口12处镶嵌于壳体1，出风风扇32的扇叶背离壳体1的内腔；使用时，出风风扇32进行转动，从而将壳体1的内腔中的热空气引流到壳体1外，便于壳体1的内腔中的空气流动，从而对壳体1的内腔进行降温。

为了提高对充电桩主体2的降温效果，充电桩主体2位于进风口11与出风口12之间，进风口11位于出风口12的上方，进风口11与出风口12壳体1的同一侧壁，增加了壳体1外的空气在壳体1内腔的流动路径，从而提高本申请的散热效果。

参照图2，进风风扇31朝向壳体1的内腔的一端焊接有引风板311，引风板311为弧形板，引风板311远离进风风扇31的一端朝向充电桩主体2，使得壳体1外的空气直接流动到充电桩主体2处，从而提高充电桩主体2的降温效果，降低充电桩主体2起火的几率。

参照图3，壳体1的外壁设置有防护座4，防护座4设有两个且分别用于保护进风风扇31以及出风风扇32，防护座4包括上板41以及格栅框42，上板41焊接在格栅框42的上端且伸出格栅框42，上板41倾斜设置且上端朝向壳体1。安装时，将一个格栅框42罩设进风口11且通过螺栓与壳体1进行固定，将另一个格栅框42罩设出风口12且通过螺栓进行固定，减少壳体1外的异物将进风风扇31或者出风风扇32卡住的几率，减少进风风扇31或者出风风扇32发生事故的几率；上板41的倾斜设置，减少雨水流入壳体1的几率，减少充电桩主体2损坏的几率，提高本申请的使用寿命。

参照图1、图2，为了便于安装充电桩主体2或者对充电桩主体2进行维修，壳体1开设有检修口14，壳体1铰接有检修门141，检修门141用于开闭检修口14，便于后期维修。

参照图4，安装有充电桩主体2的壳体1的外壁开设有导水槽15，导水槽15设置有多个，导水槽15竖直设置，多个导水槽15沿壳体1的长度方向排布，每个导水槽15中镶嵌有导水管13。使用时，在导水管13的下端通入冷水，冷水从导水管13的下端流向导水管13的上端，冷水的流动方向降低了冷水流动的速度，从而提高冷水的利用率，同时对充电桩主体2进行降温，使得充电桩主体2将热量传递到导水管13中，减少充电桩主体2起火的几率。

为了进一步提高充电桩主体2与导水管13的热传导效果，导水管13和安装有充电桩主体2的壳体1的侧壁均采用铝合金材质，便于充电桩主体2的热量与导水管13中的冷水进行热交换。

参照图4，壳体1的外壁开设有进水槽16和出水槽17，进水槽16中镶嵌有进水管131，进水管131与导水管13垂直且位于导水管13的下端，进水管131与多个导水管13螺纹连接且相互连通；出水槽17中镶嵌有出水管132，出水管132位于导水管13的上端且与导水管13垂直，出水管132与多个导水管13螺纹连接且相互连通；进水管131开设有进水口1311，便于水流进，出水管132开设有出水口1321，便于水流出。

为了减少对导水管13的损害，壳体1的外壁通过螺栓连接有保护板18，保护板18覆盖多个导水管13、进水管131以及出水管132。

本申请实施例一种充电桩用机箱的实施原理为：当充电桩主体2给新能源汽车供电时，进水管131开始进入冷水，水从出水管132的流出，通过热传导对充电桩主体2进行降温；进风风扇31与出风风扇32进行转动，从而对壳体1内腔的空气进行更换，对充电桩主体2进行降温。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种充电桩用机箱，包括壳体（1），所述壳体（1）的内腔放置有充电桩主体（2），其特征在于：所述壳体（1）开设有进风口（11）以及出风口（12），所述充电桩主体（2）位于进风口（11）与出风口（12）之间，所述壳体（1）设置有散热组件（3），所述散热组件（3）包括位于进风口（11）处的进风风扇（31），所述进风风扇（31）的扇叶朝向壳体（1）的内腔。

2.根据权利要求1所述的充电桩用机箱，其特征在于：所述散热组件（3）还包括位于出风口（12）处的出风风扇（32），所述出风风扇（32）的扇叶的背离壳体（1）的内腔。

3.根据权利要求1所述的充电桩用机箱，其特征在于：所述出风口（12）与进风口（11）位于壳体（1）的同一侧壁。

4.根据权利要求1所述的充电桩用机箱，其特征在于：所述进风风扇（31）朝向壳体（1）内腔的一端设有引风板（311），所述引风板（311）远离进风风扇（31）的一端朝向充电桩主体（2）。

5.根据权利要求2所述的充电桩用机箱，其特征在于：所述壳体（1）的外壁设有防护座（4），所述防护座（4）设有两个，一个所述防护座（4）用于放置进风风扇（31），一个所述防护座（4）用于放置出风风扇（32）。

6.根据权利要求5所述的充电桩用机箱，其特征在于：所述防护座（4）包括上板（41）以及格栅框（42），所述上板（41）与格栅框（42）连接且位于格栅框（42）的上端，所述上板（41）伸出格栅框（42）且倾斜设置，所述上板（41）的上端与壳体（1）连接。

7.根据权利要求1所述的充电桩用机箱，其特征在于：所述壳体（1）的侧壁还设有多根导水管（13）。

8.根据权利要求7所述的充电桩用机箱，其特征在于：多个所述导水管（13）竖直设置，多个所述导水管（13）的下端连接且连通有进水管（131），所述进水管（131）设有进水口（1311），多个所述导水管（13）的上端连接且连通有出水管（132），所述出水管（132）开设有出水口（1321）。

9.根据权利要求1所述的充电桩用机箱，其特征在于：所述壳体（1）开设有检修口（14），所述壳体（1）上设置有用于开闭检修口（14）的检修门（141）。

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