CN214492476U - 一种自动调节的客车空调出风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于客车空调相关配件技术领域，尤其为一种自动调节的客车空调出风装置，包括出风口插管和进气函道，所述出风口插管的正反两面内壁底部之间固定连接有转动轴，所述转动轴的外表面转动连接有风向栅板，所述风向栅板的顶部固定连接有滑动卡槽，所述滑动卡槽的内壁之间固定连接有转动杆，所述转动杆的外壁转动连接有联动臂，所述联动臂的右端固定连接有限位环，所述限位环的右侧固定连接有联动杆，所述滑动圆环的右侧固定连接有滑块，滑动块的右侧滑动连接有滑动导轨。本实用新型通过设置回复弹簧、滑动槽、滑动槽、偏心轮、一号电机、联动臂、和转动轴相配合，解决了不能够自动调节出风角度和温度导致使用者的舒适度下降的问题。

Description

一种自动调节的客车空调出风装置

技术领域

本实用新型涉及客车空调相关配件技术领域，具体为一种自动调节的客车空调出风装置。

背景技术

汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全，空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

现有客车空调出风装置存在以下问题：在使用时，不能够自动调节出风角度和温度，导致在使用时风向始终对准一个方向，导致在长时间使用时会导致使用者鼻塞头疼，导致使用者的舒适度大大下降。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动调节的客车空调出风装置，解决了不能够自动调节出风角度和温度导致使用者的舒适度下降的问题。

(二)技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动调节的客车空调出风装置，包括出风口插管和进气函道，所述出风口插管的正反两面内壁底部之间固定连接有转动轴，所述转动轴的外表面转动连接有风向栅板，所述风向栅板的顶部固定连接有滑动卡槽，所述滑动卡槽的内壁之间固定连接有转动杆，所述转动杆的外壁转动连接有联动臂，所述联动臂的右端固定连接有限位环，所述限位环的右侧固定连接有联动杆，所述联动杆的中部滑动连接有滑动圆环，所述滑动圆环的右侧固定连接有滑块，滑动块的右侧滑动连接有滑动导轨，所述滑动导轨的底部固定连接在栅格板边拦的右侧，所述联动杆的右端固定连接有滑动槽，所述滑动槽的右侧滑动连接有偏心轮，所述出风口插管的底部外壁固定连接有栅格板边拦，所述栅格板边拦的右侧顶部通过螺栓安装有一号电机，所述一号电机的输出端和偏心轮固定连接，所述限位环和滑动圆环之间固定连接有回复弹簧，所述进气函道的内壁底部固定连接有风扇支架，所述风扇支架的正中心处的顶部固定连接有固定套，所述固定套的内壁固定连接有二号电机，所述二号电机的输出端上固定连接有出风风扇，所述栅格板边拦的右侧底部固定安装有温度感应探头。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出风口插管的外壁中部固定连接有函道支架，所述函道支架的上表面和进气函道的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出风口插管的上端内壁的四角均固定连接有螺纹耳，所述螺纹耳的顶部通过螺栓固定安装有防尘网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述栅格板边拦的两侧均固定连接有固定耳。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出风口插管的外侧均固定连接有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶为硫化橡胶片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述出风口插管和栅格板边拦的外表面均涂覆有锌黄防锈漆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种自动调节的客车空调出风装置，具备以下有益效果：

该自动调节的客车空调出风装置，通过设置回复弹簧、滑动槽、滑动槽、偏心轮、一号电机、联动臂、滑动卡槽、转动杆、限位环、联动杆、滑动圆环、风向栅板和转动轴相配合，在使用时，通过偏心轮转动使得联动杆在回复弹簧的作用下做往复运动，使得风向栅板的角度往复改变，从而使得风向不断的改变，使得车内的温度更加的均匀，同时避免风向对准车内乘客直吹导致使用者头疼鼻塞，提高车内乘客的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型结构剖视图图一；

图3为本实用新型结构仰视图；

图4为本实用新型结构剖视图图二；

图5为本实用新型结构剖视图图三。

图中：1、出风口插管；2、栅格板边拦；3、固定耳；4、缓冲橡胶；5、回复弹簧；6、滑动导轨；7、滑动槽；8、偏心轮；9、一号电机；10、防尘网；11、进气函道；12、风扇支架；13、螺纹耳；14、出风风扇；15、联动臂；16、滑动卡槽；17、转动杆；18、限位环；19、联动杆；20、滑动圆环； 21、函道支架；22、温度感应探头；23、风向栅板；24、转动轴；25、二号电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5所示，本实用新型提供以下技术方案：一种自动调节的客车空调出风装置，包括出风口插管1和进气函道11，出风口插管1的正反两面内壁底部之间固定连接有转动轴24，转动轴24的外表面转动连接有风向栅板23，风向栅板23的顶部固定连接有滑动卡槽16，滑动卡槽16的内壁之间固定连接有转动杆17，转动杆17的外壁转动连接有联动臂15，联动臂15的右端固定连接有限位环18，限位环18的右侧固定连接有联动杆19，联动杆19的中部滑动连接有滑动圆环20，滑动圆环20的右侧固定连接有滑块，滑动块的右侧滑动连接有滑动导轨6，滑动导轨6的底部固定连接在栅格板边拦 2的右侧，联动杆19的右端固定连接有滑动槽7，滑动槽7的右侧滑动连接有偏心轮8，出风口插管1的底部外壁固定连接有栅格板边拦2，栅格板边拦 2的右侧顶部通过螺栓安装有一号电机9，一号电机9的输出端和偏心轮8固定连接，限位环18和滑动圆环20之间固定连接有回复弹簧5，进气函道11 的内壁底部固定连接有风扇支架12，风扇支架12的正中心处的顶部固定连接有固定套，固定套的内壁固定连接有二号电机25，二号电机25的输出端上固定连接有出风风扇14，栅格板边拦2的右侧底部固定安装有温度感应探头22。

本实施方案中，通过温度感应探头22便于感应整个车厢内的温度变化，在车厢内的温度降低到指定温度时，降低空调的温度，保持车内的温度恒定，降低能耗。

具体的，出风口插管1的外壁中部固定连接有函道支架21，函道支架21 的上表面和进气函道11的底部固定连接。

本实施例中，通过函道支架21提高进气函道11在使用时的稳定性，防止出风风扇14晃动，避免扇叶和进气函道11之间发生刮碰。

具体的，出风口插管1的上端内壁的四角均固定连接有螺纹耳13，螺纹耳13的顶部通过螺栓固定安装有防尘网10。

本实施例中，通过防尘网10防止灰尘昆虫等杂物进入车厢内部，提高车厢内乘客的乘车体验了，同时通过螺纹耳13方便将整个装置进行拆卸。

具体的，栅格板边拦2的两侧均固定连接有固定耳3。

本实施例中，通过固定耳3方便将整个装置固定到指定位置，避免出风装置掉落。

具体的，出风口插管1的外侧均固定连接有缓冲橡胶4，缓冲橡胶4为硫化橡胶片。

本实施例中，通过缓冲橡胶4防止出风口插管1和出风口管道之间发生摩擦碰撞，避免出风口插管1在车辆受到碰撞时损坏。

具体的，出风口插管1和栅格板边拦2的外表面均涂覆有锌黄防锈漆。

本实施例中，通过锌黄防锈漆防止出风口插管1和栅格板边拦2的外表面被氧化腐蚀，延长出风口插管1和栅格板边拦2的使用寿命，同时提高整个装置的美观性。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用前，先将整个装置通过栅格板边拦2两侧的固定耳3固定到指定位置上，在使用时，启动一号电机9带动偏心轮8转动，推动滑动槽7，在回复弹簧5、滑动槽7和滑动圆环20的配合下使得联动臂15做往复运动，带动风向栅板23在转动轴24向左右两侧转动，同时二号电机25转动，带动出风风扇14将空调产生的冷气抽出，在防尘网10使用一段时间后，将固定耳3上的螺栓取下，将整个装置取出，再将螺纹耳13上的螺栓取下后，将防尘网10取下更换上新的防尘网10，通过螺栓和螺纹耳13的螺纹连接，将防尘网10固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自动调节的客车空调出风装置，包括出风口插管(1)和进气函道(11)，其特征在于：所述出风口插管(1)的正反两面内壁底部之间固定连接有转动轴(24)，所述转动轴(24)的外表面转动连接有风向栅板(23)，所述风向栅板(23)的顶部固定连接有滑动卡槽(16)，所述滑动卡槽(16)的内壁之间固定连接有转动杆(17)，所述转动杆(17)的外壁转动连接有联动臂(15)，所述联动臂(15)的右端固定连接有限位环(18)，所述限位环(18)的右侧固定连接有联动杆(19)，所述联动杆(19)的中部滑动连接有滑动圆环(20)，所述滑动圆环(20)的右侧固定连接有滑块，滑动块的右侧滑动连接有滑动导轨(6)，所述滑动导轨(6)的底部固定连接在栅格板边拦(2)的右侧，所述联动杆(19)的右端固定连接有滑动槽(7)，所述滑动槽(7)的右侧滑动连接有偏心轮(8)，所述出风口插管(1)的底部外壁固定连接有栅格板边拦(2)，所述栅格板边拦(2)的右侧顶部通过螺栓安装有一号电机(9)，所述一号电机(9)的输出端和偏心轮(8)固定连接，所述限位环(18)和滑动圆环(20)之间固定连接有回复弹簧(5)，所述进气函道(11)的内壁底部固定连接有风扇支架(12)，所述风扇支架(12)的正中心处的顶部固定连接有固定套，所述固定套的内壁固定连接有二号电机(25)，所述二号电机(25)的输出端上固定连接有出风风扇(14)，所述栅格板边拦(2)的右侧底部固定安装有温度感应探头(22)。

2.根据权利要求1所述的一种自动调节的客车空调出风装置，其特征在于：所述出风口插管(1)的外壁中部固定连接有函道支架(21)，所述函道支架(21)的上表面和进气函道(11)的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动调节的客车空调出风装置，其特征在于：所述出风口插管(1)的上端内壁的四角均固定连接有螺纹耳(13)，所述螺纹耳(13)的顶部通过螺栓固定安装有防尘网(10)。

4.根据权利要求1所述的一种自动调节的客车空调出风装置，其特征在于：所述栅格板边拦(2)的两侧均固定连接有固定耳(3)。

5.根据权利要求1所述的一种自动调节的客车空调出风装置，其特征在于：所述出风口插管(1)的外侧均固定连接有缓冲橡胶(4)，所述缓冲橡胶(4)为硫化橡胶片。

6.根据权利要求1所述的一种自动调节的客车空调出风装置，其特征在于：所述出风口插管(1)和栅格板边拦(2)的外表面均涂覆有锌黄防锈漆。

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