CN205417088U - 一种装配到汽车天窗的散热通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配到汽车天窗的散热通风装置，包括：安装支架，布置在天窗打开时的窗口中，其中天窗盖板一侧的边缘为窗口的一侧边，中间开设有通风孔；两组夹持机构，分别安装在所述安装支架的相对的两侧边上，分别用于夹持所述边缘以及与该边缘相对的车身板边缘；风扇，安装在通风孔中，用于将车内的空气排出；本实用新型的装配到汽车天窗的散热通风装置结构简单，使用、安装方便，操作简单，有效降低车内温度，改善车内空气质量，具有散热效果好、成本低、适用范围广、使用寿命长和安全可靠的优点。

Description

一种装配到汽车天窗的散热通风装置

技术领域

本实用新型涉及通风换气设备，特别涉及一种装配到汽车天窗的散热通风装置。

背景技术

在炎热的季节里，汽车在露天停放一段时间，由于太阳的暴晒，车内温度急剧升高，汽车座椅和设备的温度可以超过50摄氏度。因此当驾驶员重新启动车辆时，往往需要立即打开汽车空调，并且经过很长时间才能将车内温度降到适当水平。这样不仅浪费了宝贵的能源，而且还影响了乘坐的舒适性。

另外，乘坐汽车也存在环保问题。因为汽车里有皮革、塑胶制品、油漆等各种挥发气体,而且还有汽油燃烧产生并通过管道进入车内的有害气体，这些气体对人体是非常有害的。特别是新车和在太阳下暴晒后的汽车，车内有害气体浓度更高。国家卫生中心呼吁人们不要在车内睡觉，车内时间不要呆太长时间,以免导致神经和呼吸系统受损。

当处于停驶状态时，发动机一般停止工作，此时汽车空调无法正常工作，解决汽车的散热通风问题显得更加重要。目前市场上有一款代表性产品，一种夹在车窗上的太阳能换气扇；但是这款产品存在以下问题:一是功率较小(0.3--1.0W)，散热通风效果不理想；二是安装以后影响车窗关闭，车窗缝隙较大，存在一定安全隐患；三是功能单一，自动化程度不高。

为了解决上述问题，有研究者提出了一种位于汽车天窗的通风设备，授权公告号为CN204222588U的专利文献公开了一种汽车室内通风装置，包括天窗盖板，在天窗盖板上设有促使外界与车内空间导通的窗口，在窗口的一侧设有嵌入到天窗盖板内的内嵌式天窗玻璃，在窗口的另一侧位于天窗盖板内设有两对平行的导轨，在导轨上安装有能够沿着导轨来回移动的风机支架，所述的风机支架是由左板、右板、前板和后板围合构成“口”字形结构，且在“口”字形风机支架的口内设有风扇和为风扇供电的供电装置，所述供电装置包括开关，上述装置的汽车车内通风装置，通过增设抽屉式的风机，从而实现在保证不降低汽车车身安全系数的同时，当外界无风或者风力小的情况下，还能通过天窗实现汽车车内空气进行流通的作用，可对车内空间进行降温的效果。

但是上述装置是集成到天窗内的，导致天窗总成结构复杂，适用范围窄，并且不易拆卸和维修。

实用新型内容

本实用新型提供了一种装配到汽车天窗的散热通风装置，整体结构简单，拆卸安装方便，适用范围广，使用寿命长。

一种装配到汽车天窗的散热通风装置，包括：

安装支架，布置在天窗打开时的窗口中，其中天窗盖板一侧的边缘为窗口的一侧边，中间开设有通风孔；

两组夹持机构，分别安装在所述安装支架的相对的两侧边上，分别用于夹持所述边缘以及与该边缘相对的车身板边缘；

风扇，安装在通风孔中，用于将车内的空气排出。

本实用新型的结构简单，通过夹持机构夹持窗口的边缘以完成定位和安装本实用新型的散热通风装置，便于拆装，使用更方便，制造成本更低。

一般的，随车装置都是由发动机发电供电，本实用新型为了在车辆发动机停用的情况下使车内空气保持通畅，特别是在炎热的夏天帮助车内通风散热降温，优选的，所述风扇的供电装置包括太阳能供电单元。太阳能供电单元可以利用太阳光向风扇供电，无需发动机启动即可使用风扇，提高了本实用新型的实用性且更节能环保。

为了方便安装太阳能供电单元，实现太阳能供电，优选的，所述太阳能供电单元包括：底座，固定在该底座顶部的支撑杆以及与支撑杆的自由端铰接的太阳能板。底座的设置可以将太阳能板安装到车内所需的位置，铰接安装太阳能板便于调节角度，使太阳能板达到最优的工作状态。

为了稳定摆放太阳能供电单元，优选的，所述底座的底面设有防滑垫。

为了提高行车时的通风效果，优选的，所述散热通风装置还包括位于所述安装支架正上方在导流罩，所述导流罩包括与通风孔的排气口连通的进气口以及位于上部且开口朝向车尾的出风口。所述出风口朝向车尾，从而在行车过程中，流动的气体与出风口流出气体的流向一致，外部气流不会影响通风效果。

为了更好地引导气流向后方流动，优选的，所述导流罩包括带有进气口的垂直延伸段以及与垂直延伸段连接且向后延伸的弯折段，所述弯折段的末端为所述出风口。

为了更多地排气同时降低导流罩的高度，优选的，所述出风口为扁平且水平设置的开口。

为了方便安装和拆卸本实用新型装置，优选的，所述夹持机构包括与安装支架顶面配合形成夹缝的夹持部以及带动夹持部移动以调节夹缝宽度的调节螺杆以及与调节螺杆配合使用的螺母，所述安装支架的侧边上设有与所述调节螺杆配合的通孔，所述调节螺杆自安装支架背面插入通孔从顶面伸出与对应的夹持部固定连接。

为了在不使用本实用新型装置时，便于存放，优选的，所述安装支架的顶面设有多个用于安装对应夹持部的收纳槽，所述收纳槽的宽度大于对应的夹持部的长度从而在该夹持部转过90°后在螺杆的带动下收入对应的收纳槽内。通过设置收纳槽，从而在不使用时将夹持部收起，防止伸出的夹持部产生刮擦的问题。所述夹持部可以是板状、杆状结构。

为了提高本装置使用的安全性，优选的，所述通风孔的进风口覆盖有安装在所述安装支架背面的保护罩。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的装配到汽车天窗的散热通风装置结构简单，使用、安装方便，操作简单，有效降低车内温度，改善车内空气质量，具有散热效果好、成本低、适用范围广、使用寿命长和安全可靠的优点。

附图说明

图1为本实用新型的装配到汽车天窗的散热通风装置的结构示意图。

图2为本实用新型的装配到汽车天窗的散热通风装置的俯视的结构示意图。

图3为本实用新型的装配到汽车天窗的散热通风装置的导流罩的结构示意图。

图4是本实用新型的散热通风装置安装到汽车天窗上时的结构示意图。

具体实施方式

图1～3所示，本实施例的装配到汽车天窗的散热通风装置包括安装支架1和太阳能板2，安装支架1上安装有的固定架3、固定罩4以及转轴5，所述安装支架1的中部设有通风孔6，固定架3设置在通风孔6内壁上，固定架3上设有用于固定及供转轴5旋转的轴承7，转轴5上设有旋转套8，旋转套8上设有散热叶片9，固定架3下部设有支撑架10，支撑架10上设有驱动装置11，驱动装置11的输出端与转轴5相连，安装支架1上部环绕通风孔6设置有固定环12，固定罩4固定在固定环12上。

固定罩4可以有效缩小通风孔6的排气口的大小，固定罩4的顶部开口连接有导流罩13，导流罩13包括带有进气口的垂直延伸段131以及与垂直延伸段连接且向后延伸的弯折段132，弯折段132的末端为出风口，安装到汽车天窗上后出风口朝向车尾，出风口为扁平且水平设置的开口。

安装支架1上对称设置有四个收纳槽14，四个收纳槽14内均设有作为夹持部用于固定安装支架1的固定杆15，安装支架1上设有四个通孔16，四个通孔16上部均与收纳槽14相连通，四个通孔16内设有螺杆17，螺杆17上部与固定杆15固定连接，安装支架1一侧设有用于控制驱动装置11的控制面板18，太阳能板2与控制面板18采用导线19连接。

太阳能板2上设有光伏电池20，太阳能板2后侧设有固定铰链21，固定铰链21上铰接有支撑杆22，支撑杆22下部设有底座23，安装支架1下部环绕通风孔6设置有定位环24，定位环24上设有用于固定定位环24和安装支架1的第一固定螺钉25，定位环24上还设有防护罩26。底座23上设有防滑垫(未图示)。

安装支架1下部设有与螺杆17相配合的螺母27，固定环12上设有用于固定安装支架1与固定环12的第二固定螺钉28。

固定架3与通风孔6内壁可拆卸连接，驱动装置11为直流电机，太阳能板2为单晶硅太阳能板。

本实施例将太阳能板作为电力供应源，可将太阳能转换成电能为本实施例供电，可起到节能环保的目的。

本实施例的使用过程如下：司机将汽车停稳以后，将太阳能板2放置在车内前档或后档玻璃下方，而通过在太阳能板2下部铰接的支撑杆22和底座23，可调节太阳能板2的角度，在增加了太阳能板的支撑强度的同时也可使得太阳能板能够最大限度的照射到太阳光，开启汽车天窗，此时汽车天窗会产生一个窗口29，然后司机旋转螺母27，通过螺杆17控制固定杆15进行上下移动，将固定杆15旋转出收纳槽14，然后司机将天窗盖板30的边缘31以及车身板的边缘32卡入由固定杆15和安装支架1顶面之间形成的夹缝，然后通过螺母27锁紧，并将导流罩13的出风口朝向车尾，最后通过控制面板打开直流电机11的开关，这样直流电机11就会带动散热叶片9进行旋转，这就可以利用太阳能作为能源不断的供电，且风扇则可不断的向车外排出热气。使用完毕后，只要松开螺母27，即可取下，为了方便收藏，取下后可以将固定杆15转过90°收入收纳槽14内。

本实施例的散热通风装置具有以下优点：

1)降低车内温度：当司机再次进入车内时不再有闷热的感觉，提高了司机和乘客的舒适度。

2)清洁车内空气：车内温度过高会导致车内设备、座椅释放出有害气体，散热通风装置不仅可以降温，还可以改善车内空气质量。

3)保护汽车设备：汽车设备和座椅会因高温而影响其性能和使用寿命，散热通风装置降低了车内温度，太阳能板遮挡了阳光，可以起到保护车内设备的作用。

4)节约能源:散热通风装置使用太阳能，可以减少汽车空调的使用，节省燃油。

综上所述，本实施例结构简单，使用、安装方便，操作简单，节能环保，降低车内温度，改善车内空气质量，散热效果好，成本低，适用范围广，使用寿命长，具有安全可靠的作用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种装配到汽车天窗的散热通风装置，其特征在于，包括：

安装支架，布置在天窗打开时的窗口中，其中天窗盖板一侧的边缘为窗口的一侧边，中间开设有通风孔；

两组夹持机构，分别安装在所述安装支架的相对的两侧边上，分别用于夹持所述边缘以及与该边缘相对的车身板边缘；

风扇，安装在通风孔中，用于将车内的空气排出。

2.如权利要求1所述的装配到汽车天窗的散热通风装置，其特征在于，所述风扇的供电装置包括太阳能供电单元。

3.如权利要求2所述的装配到汽车天窗的散热通风装置，其特征在于，所述太阳能供电单元包括：底座，固定在该底座顶部的支撑杆以及与支撑杆的自由端铰接的太阳能板。

4.如权利要求3所述的装配到汽车天窗的散热通风装置，其特征在于，所述底座的底面设有防滑垫。

5.如权利要求1所述的装配到汽车天窗的散热通风装置，其特征在于，所述散热通风装置还包括位于所述安装支架正上方在导流罩，所述导流罩包括与通风孔的排气口连通的进气口以及位于上部且开口朝向车尾的出风口。

6.如权利要求5所述的装配到汽车天窗的散热通风装置，其特征在于，所述导流罩包括带有进气口的垂直延伸段以及与垂直延伸段连接且向后延伸的弯折段，所述弯折段的末端为所述出风口。

7.如权利要求5或6所述的装配到汽车天窗的散热通风装置，其特征在于，所述出风口为扁平且水平设置的开口。

8.如权利要求1所述的装配到汽车天窗的散热通风装置，其特征在于，所述夹持机构包括与安装支架顶面配合形成夹缝的夹持部，带动夹持部移动以调节夹缝宽度的调节螺杆以及与调节螺杆配合使用的螺母，所述安装支架的侧边上设有与所述调节螺杆配合的通孔，所述调节螺杆自安装支架背面插入通孔从顶面伸出与对应的夹持部固定连接。

9.如权利要求8所述的装配到汽车天窗的散热通风装置，其特征在于，所述安装支架的顶面设有多个用于安装对应夹持部的收纳槽，所述收纳槽的宽度大于对应的夹持部的长度从而在该夹持部转过90°后在螺杆的带动下收入对应的收纳槽内。

10.如权利要求1所述的装配到汽车天窗的散热通风装置，其特征在于，所述通风孔的进风口覆盖有安装在所述安装支架背面的保护罩。