CN2549239Y - 大客车通风换气风机 - Google Patents
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Abstract
一种大客车通风换气风机，主要包括盖板、叶轮、集流圈、外壳、电机、支架和挡圈等。叶轮是一个离心式叶轮，由电机直接驱动。盖板和外壳一端之间的间距用定位圈固定，构成了大客车通风换气风机的出风口；集流圈是大客车通风换气风机的进风口。集流圈和外壳的另一端联结；大客车通风换气风机用挡圈通过螺钉连接到车厢顶上。在车厢顶上方用螺钉安装一个防雨罩，车厢内送风时，大客车通风换气风机的进风口向上，防雨罩和集流圈之间用定位圈固定。若用于车厢内排风时，大客车通风换气风机的进风口则向下，此时防雨罩通过定位圈和螺钉固定在盖板上。
Description
技术领域：
本实用新型涉及的是一种大客车通风换气风机，特别是一种适合于空调大客车使用的通风换气风机，属于流体机械技术领域。
背景技术：
在已有技术中，空调大客车顶部都安装了两台电动换气扇，用于补充新风。这种换气扇是轴流式的。存在三个问题：1.换气扇外径和筒壁的实际间隙太大，使出风口的气流产生倒流，导致风扇的风量和压力下降，影响通风换气效果。；2.两台电动换气扇，一台用于吹风，另一台则用于排风。用于吹风时电机正转；排风时电机反转。但是，轴流风扇的特点决定了叶轮在正、反转时，换气量是不等的，而且常常差得比较大，所以总是满足不了要求；3.因为系统阻力很大，轴流风扇工作在低效率区，消耗掉汽车上有限的电能。
为了克服目前空调大客车存在的上述三个问题，构造了一个能适合空调大客车使用的通风换气风机。该通风换气风机采用离心式叶轮，有以下优点：1.风压要比原来的轴流风扇高得多，足够克服通风系统的阻力，以保证必需的通风量，能满足空调大客车对新风的要求。2.在结构上，该通风换气风机可正反安装，能满足送风和排风的不同要求。3.在向车厢内送风时，风是向四周散射而出，而并不是向下直吹，改善了车厢内的舒适性。4.该通风换气风机的工作点处在高效区，可节省汽车上有限的电能。
实用新型内容：
本实用新型主要由盖板、叶轮、集流圈、外壳、电机、支架和挡圈等组成。叶轮是一个离心式叶轮，由电机直接驱动。盖板和外壳之间的间距用定位圈固定，构成了通风换气风机的出风口(是一个圆柱面)，集流圈是通风换气风机的进风口。装配时，将叶轮与电机直接连接，再通过支架用螺钉连接到盖板上，集流圈和外壳的另一端联结，通风换气风机用挡圈通过螺钉连接到车厢顶上。在车厢顶的上面安装一个防雨罩用螺钉和通风换气风机固定，车厢内送风时，通风换气风机的进风口向上，防雨罩和集流圈之间用定位圈固定，保证风机进风口不受阻挡。若用于车厢内排风时，通风换气风机的进风口则向下，此时防雨罩通过定位圈和螺钉固定在盖板上。
本实用新型能极大地改变空调车中的乘车环境并具有显著的社会效益和经济效益。
下面结合附图对本实用新型的具体实施作进一步的描述：
图1是大客车通风换气风机送风时结构图
图2是大客车通风换气风机排风时结构图
如图1、图2所示，本实用新型包括盖板1、叶轮2、集流圈3、外壳4、电机5、支架6和挡圈7等。叶轮2是一个离心式叶轮，与电机5直接连接，电机5通过支架6用螺钉连接到盖板1上。为了保证通风换气风机出风口的通流面积，在盖板1和外壳4的一端之间用定位圈8和螺钉固定在车厢顶10内侧。外壳4的另一端和挡圈7的一端以及集流圈3之间用螺钉连接在一起，并通过定位圈8和螺钉与车厢顶10上方的防雨罩9固定，挡圈7的另一端通过螺钉固定在车厢顶10之外侧。若用于车厢内排风时，应将通风换气风机的进风口向下，盖板1和外壳4的一端之间用定位圈8和螺钉固定在车厢顶10外侧。外壳4的另一端和挡圈7的一端以及集流圈3之间用螺钉连接在一起，挡圈7的另一端通过螺钉固定在车厢顶10内侧，盖板1通过定位圈8和螺钉与防雨罩9固定。
如图1所示，在向车厢内送风时，通风换气风机的进风口向上，外部新鲜空气从防雨罩9和车厢顶10构成的环形空间进入，通过集流圈3进入叶轮2，在叶轮2中被离心力往径向甩出，顺着盖板1和外壳4之间的环形出口送入车厢内。在车厢向外排风时，通风换气风机的进风口向下(见图2)，车内浑浊空气由集流圈3进入叶轮2，在叶轮2中被离心力向径向甩出，经过盖板1和外壳4之间的环形出口，从防雨罩9和车厢顶10构成的环形空间排出。用大客车通风换气风机来取代原来的用于换气的进、排风扇，可以极大地改变目前空调车厢中新风严重不足的状况。特别在冬季供暖时，乘客再不会感到胸闷、头晕。
Claims (2)
1.一种大客车通风换气风机，主要包括盖板(1)、叶轮(2)、集流圈(3)、外壳(4)、电机(5)、支架(6)和挡圈(7)等，其特征在于，叶轮(2)是一个离心式叶轮，与电机(5)直接连接，电机(5)通过支架(6)用螺钉连接到盖板(1)上，盖板(1)和外壳(4)一端之间用定位圈(8)固定在车厢顶(10)内侧，外壳(4)的另一端和挡圈(7)的一端以及集流圈(3)之间用螺钉连接在一起，并通过定位圈(8)和螺钉与车厢顶(10)上方的防雨罩(9)固定，挡圈(7)的另一端通过螺钉固定在车厢顶(10)外侧。
2.根据权利要求1所述的大客车通风换气风机，其特征还在于，盖板(1)和外壳(4)的一端之间用定位圈(8)和螺钉固定在车厢顶(10)外侧，外壳(4)的另一端和挡圈(7)的一端以及集流圈(3)之间用螺钉连接在一起，挡圈(7)的另一端通过螺钉固定在车厢顶(10)内侧，盖板(1)通过定位圈(8)和螺钉与防雨罩(9)固定。
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|---|---|---|---|
| CN 02265084 CN2549239Y (zh) | 2002-06-27 | 2002-06-27 | 大客车通风换气风机 |
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| CN 02265084 CN2549239Y (zh) | 2002-06-27 | 2002-06-27 | 大客车通风换气风机 |
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Family Applications (1)
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| CN 02265084 Expired - Fee Related CN2549239Y (zh) | 2002-06-27 | 2002-06-27 | 大客车通风换气风机 |
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| CN (1) | CN2549239Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100462250C (zh) * | 2006-04-15 | 2009-02-18 | 富群 | 从汽车外部向车内引风的方法 |
| CN104235048A (zh) * | 2014-07-16 | 2014-12-24 | 山东石大胜华化工集团股份有限公司 | 用于鼓风式水平空冷器电机和空冷风扇叶轮的防水装置 |
| CN110350121A (zh) * | 2019-07-24 | 2019-10-18 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种盛装车辆储能电源的箱体及其漏液防落装置 |
| CN110966244A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-04-07 | 佛山科学技术学院 | 一种用于大气污染治理的抽风结构及其使用方法 |
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2002
- 2002-06-27 CN CN 02265084 patent/CN2549239Y/zh not_active Expired - Fee Related
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