CN202320333U - 高速动车组空调的整流罩装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速动车组空调的整流罩装置，包括外壳和底板，所述外壳的外表面呈流水线型，所述外壳和底板之间设有若干三角形加强板。本实用新型外壳外表面成流水线状，与列车融为一体，外观大方，能减小列车的气动阻力和摩擦噪声；气流在流动的过程中，本实用新型平滑了空气的流动，整流罩的上方会形成压力的正压区，克服了冷凝风机上方的负压，在冷凝风机不变的情况下，达到了增大风量，提高了冷凝效率的效果，提高了空调系统运行的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于高速动车组专用空调领域，具体地，涉及一种高速动车组空调的整流罩装置。
背景技术
属于高速动车组专用空调领域。高速动车组用空调与普通商用及民用空调存在很大的不同，高速动车组空调机组是专门用于高速铁道客运列车的一种特殊空调系统。有如下特点：(1)列车在高速运行时，空气的阻力直接制约列车速度的提高；(2)列车在高速运行时，空气与车体表面摩擦产生噪声；(3)列车在高速运行时，空调机组表面风速高，压力变化范围大；(4)列车在200km/h以上运行时，车辆空调机组的冷凝风机外部进风口的压力为负压。外部气流要进入冷凝腔内，需要克服负压的阻力。
在时速200km/h以下行驶的列车，由于整体车速的要求不高，凸出在车顶的空调机组产生的气动阻力还未达到制约列车行驶速度的要求。目前国内市场上该速度级别的车辆在空调机组上未安装整流罩装置。
而且在传统200km/h以上行驶的列车，为了保证其高速行驶的速度，与车辆配套的空调机组整机沉入在车顶内部，不凸出车顶；有些车型的空调机组是安装在车底，这两种安装方式都不对空气产生较大的阻力，不具备安装整流罩的条件。
对于行驶速度在200km/h以上的高速动车组，与其配套的客室空调机组凸出在车顶表面，直接制约列车的速度。随着列车运行速度的提高，列车与空气间的相互作用加剧。气动阻力、空气摩擦产生的噪声等有害环境将影响高速动车组的安全性。在客室空调机组上增加符合空气动力学的整流罩结构装置是非常有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种高速动车组空调的整流罩装置。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现的：
高速动车组空调的整流罩装置，包括外壳和底板，所述外壳的外表面呈流水线型。整流罩的外形设计符合空气动力学，外表面光滑成流水线状。极大的减小车体的气动阻力和摩擦产生的噪声，防止列车在高速行驶时，空调机组受气动力、摩擦发热及声振等有害环境的影响。进一步，所述外壳和底板之间设有若干三角形加强板。维护人员在进行维护过程中，如果无意中踩踏到该区域，不会影响到该区域的整体结构强度。
进一步，所述外壳两侧设有用于与空调机组固定的空调机组固定点，所述外壳内侧中间位置设有用于与高速动车组车顶固定的车顶固定点。其中空调机组固定点采用M8内六角螺栓与空调机组连接，车顶固定点采用M10内六角螺栓与车顶固定，保证了整流罩不会与车体脱落，安装方便快捷。
进一步，由于整流罩长时间暴露在室外，需有极高的耐侯性、耐蚀性。材料选用在高速动车组、轮船、飞机、汽车上使用范围广泛的玻璃纤维增强塑料(俗称玻璃钢)，该材质有极高的抗拉强度，在极限低温、高温的条件下，玻璃钢不会产品龟裂、发脆等问题，重量较轻，且在产品成型上工艺也非常简单。
本实用新型的有益效果是：(1)外观成流水线状，与列车融为一体，外观大方，能减小列车的气动阻力和摩擦噪声；(2)气流在流动的过程中，本实用新型平滑了空气的流动，整流罩的上方会形成压力的正压区，克服了冷凝风机上方的负压，在冷凝风机不变的情况下，达到了增大风量，提高了冷凝效率的效果，提高了空调系统运行的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型与空调机组结合的侧视示意图；
图2是本实用新型与空调机组结合的俯视示意图；
图3是本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的结构、特征及其功效，能有更进一步地了解和认识，现举一较佳实施例，并结合附图详细说明如下：
如图3所述，本实用新型所述的高速动车组空调的整流罩装置3，包括外壳34和底板35，本实施例中，该高速动车组空调1的整流罩装置为玻璃钢材质。所述外壳34的外表面呈流水线型，所述外壳34和底板35之间设有若干三角形加强板33。本实施例中，所述三角形加强板33数量为四个。所述外壳34两侧设有用于与空调机组1固定的空调机组固定点31。所述外壳34内侧中间位置设有用于与高速动车组车顶2固定的车顶固定点32。该高速动车组空调的整流罩装置为玻璃钢材质。
如图1所示，横向箭头所示为气流方向。本实用新型的外形设计符合空气动力学，外表面光滑成流水线状。极大的减小车体的气动阻力和摩擦产生的噪声，防止列车在高速行驶时，空调机组受气动力、摩擦发热及声振等有害环境的影响。
如图1-2所示，竖向箭头为冷凝风进风方向。气流在流动的过程中，本实用新型平滑了空气的流动，整流罩的上方会形成压力的正压区，克服了冷凝风机11上方的负压，在冷凝风机不变的情况下，达到了增大风量，提高了冷凝效率的效果，提高了空调系统运行的可靠性。
以上所述仅为本实用新型之较佳实施例而已，并非以此限制本实用新型的实施范围，凡熟悉此项技术者，运用本实用新型的原则及技术特征，所作的各种变更及装饰，皆应涵盖于本权利要求书所界定的保护范畴之内。
Claims (5)
1.高速动车组空调的整流罩装置，包括外壳和底板，其特征在于，所述外壳的外表面呈流水线型，所述外壳和底板之间设有若干三角形加强板。
2.根据权利要求1所述的高速动车组空调的整流罩装置，其特征在于：所述外壳两侧设有用于与空调机组固定的空调机组固定点。
3.根据权利要求1所述的高速动车组空调的整流罩装置，其特征在于：所述外壳内侧中间位置设有用于与高速动车组车顶固定的车顶固定点。
4.根据权利要求1所述的高速动车组空调的整流罩装置，其特征在于：所述三角形加强板数量为四个。
5.根据权利要求1所述的高速动车组空调的整流罩装置，其特征在于：该高速动车组空调的整流罩装置为玻璃钢材质。
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2011
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