CN214479841U - 一种变电站用的数字化通信信号检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变电站用的数字化通信信号检测装置，涉及信号检测技术领域。本实用新型包括车体，车体固定连接有观察摄像头，车体的内腔固定连接有驱动电机，主动轮与传动履带传动连接，车体与第一套筒转动连接，第二套筒与第三套筒活动连接，支撑套杆与信号检测仪固定连接，第一齿轮与第二齿轮啮合连接，气囊与抽气吸气泵的进气口连通。本实用新型的观察摄像头、驱动机构能够远程操作进行信号检测，辅助检测机构将信号检测仪进行高度的提升并且能够将信号检测仪进行装转，便于信号检测仪进行信号检测，解决了现有的信号检测装置一般具有恶劣天气时不便于进行信号检测以及难以检测较高处的智能设备的信号，检测的质量也较差的问题。

Description

一种变电站用的数字化通信信号检测装置

技术领域

本实用新型属于信号检测技术领域，特别是涉及一种变电站用的数字化通信信号检测装置。

背景技术

数字化变电站是采用标准化的网络通信平台，实现变电站内智能电气设备间信息共享和交互操作，满足安全、稳定、可靠、经济运行要求的现代化变电站，在现代化的数字化变电站的运营中经常需要对数字化变电站中的智能设备之间的网络传输状态进行检测，目前的信号检测装置大多需要人工进行定期检测，现有的信号检测装置需要消耗工作人员的较多体力，同时恶劣天气时也不便于对数字化变电站中的智能设备进行信号检测，并且现有的信号检测装置还存在一些其他不足之处，因此，进一步地对信号检测装置进行优化改进是十分有必要的。

因此，它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的信号检测装置一般具有需要消耗工作人员的体力，同时恶劣天气时也不便于进行信号检测的问题；

2、现有的信号检测装置一般具有难以检测较高处的智能设备的信号，检测的质量也较差的问题；

因此，现有的信号检测装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变电站用的数字化通信信号检测装置，通过设置观察摄像头、驱动机构、辅助检测机构，观察摄像头、驱动机构能够进行远程操作进行信号检测，辅助检测机构将信号检测仪的高度进行提升并且能够将信号检测仪进行装转，便于信号检测仪进行信号检测，能够有效提高信号检测质量，解决了现有的信号检测装置一般具有需要消耗工作人员的体力，同时恶劣天气时也不便于进行信号检测以及难以检测较高处的智能设备的信号，检测的质量也较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种变电站用的数字化通信信号检测装置，包括车体，所述车体的上侧壁固定连接有观察摄像头，所述车体的内腔的上侧壁通过螺栓固定连接有驱动机构的驱动电机，所述驱动电机的主轴通过联轴器与主动转轴固定连接，所述主动转轴的周侧壁主动轮，主动轮共设置有两个，所述主动轮与传动履带传动连接，所述车体的上侧壁与辅助检测机构第一套筒的下端转动连接，所述第一套筒与第二套筒活动连接，所述第二套筒与第三套筒活动连接，第一套筒、第二套筒、第三套筒的上端的横截面均呈L型结构设置，所述第三套筒与支撑套杆活动连接，支撑套杆的下端的横截面呈T型结构设置，所述支撑套杆的上端通过连接顶板与信号检测仪固定连接，所述第一套筒的周侧壁固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮固定连接在传动电机的主轴上，传动电机的固定座通过螺栓固定连接在车体的上侧壁，所述第一套筒、第二套筒、第三套筒内设置有气囊，所述气囊的进气口通过旋转接头、连接管与抽气吸气泵的进气口连通，气囊的进气口通过旋转接头与连接管的一端连通，连接管的另一端与抽气吸气泵的进气口连通。

进一步地，所述车体的上侧壁固定连接有控制器，所述控制器与蓄电池电性连接，蓄电池固定连接在车体的上侧壁。

进一步地，所述车体的上侧壁固定连接有支撑框架，所述支撑框架内镶嵌有太阳能充电板，太阳能充电板与蓄电池电性连接。

进一步地，所述车体的侧壁与从动转轴转动连接，所述从动转轴的周侧壁固定连接有从动轮，从动轮呈对称结构设置，从动轮与传动履带传动连接。

进一步地，所述驱动电机共设置有两个，所述驱动电机关于车体之间呈对称结构设置。

进一步地，所述控制器分别与观察摄像头、驱动电机、信号检测仪、传动电机、抽气吸气泵电性连接，抽气吸气泵的固定座通过螺栓固定连接在车体内腔的顶侧壁。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置观察摄像头、驱动机构，观察摄像头将路况画面通过控制器传输给控制终端，通过观察摄像头观察路况，通过控制终端远程控制控制器，控制器再进一步控制驱动电机转动，左、右两侧的驱动电机同时转动时，驱动电机带动主动转轴转动，主动转轴进一步将传动履带向前传动，车体向前直线行驶；左侧的驱动电机不转、右侧的驱动电机转动时，车体向左侧转弯；左侧的驱动电机转动、右侧的驱动电机不转时，车体向右侧转弯；工作人员在室内便能够进行信号检测，方便恶劣天气时进行信号检测，解决了现有的信号检测装置一般具有需要消耗工作人员的体力，同时恶劣天气时也不便于进行信号检测的问题。

2、本实用新型通过设置辅助检测机构，辅助检测机构的传动电机通过第二齿轮带动第一齿轮转动，进一步带动第一套筒转动，从而使连接顶板上的信号检测仪旋转，便于信号检测仪进行信号检测，同时抽气吸气泵通过连接管、旋转接头向气囊进行充气，气囊逐渐膨胀，逐步将第二套筒、第三套筒以及支撑套杆顶起，将信号检测仪的高度进行提升，便于信号检测仪进行信号检测，能够有效提高信号检测质量，解决了现有的信号检测装置一般具有难以检测较高处的智能设备的信号，检测的质量也较差的问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中驱动机构的结构示意图；

图3为本实用新型中辅助检测机构的部分结构示意图；

图4为本实用新型中第一套筒、第二套筒、第三套筒、支撑套杆的剖视图；

图5为本实用新型中气囊与抽气吸气泵的连接示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车体；2、观察摄像头；3、驱动机构；301、驱动电机；302、主动转轴；303、主动轮；304、传动履带；305、从动转轴；306、从动轮；4、辅助检测机构；401、第一套筒；402、第二套筒；403、第三套筒；404、支撑套杆；405、连接顶板；406、第一齿轮；407、第二齿轮；408、传动电机；409、气囊；410、连接管；411、抽气吸气泵；5、信号检测仪；6、控制器；7、蓄电池；8、支撑框架；9、太阳能充电板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种变电站用的数字化通信信号检测装置，包括车体1，车体1的上侧壁固定连接有观察摄像头2，车体1的内腔的上侧壁通过螺栓固定连接有驱动机构3的驱动电机301，驱动机构3包括驱动电机301、主动转轴302、主动轮303、传动履带304、从动转轴305、从动轮306，驱动电机301的主轴通过联轴器与主动转轴302固定连接，主动转轴302的周侧壁主动轮303，主动轮303与传动履带304传动连接，车体1的上侧壁与辅助检测机构4第一套筒401的下端转动连接，辅助检测机构4包括第一套筒401、第二套筒402、第三套筒403、支撑套杆404、连接顶板405、第一齿轮406、第二齿轮407、传动电机408、气囊409、连接管410、抽气吸气泵411，第一套筒401与第二套筒402活动连接，第二套筒402与第三套筒403活动连接，第三套筒403与支撑套杆404活动连接，支撑套杆404的上端通过连接顶板405与信号检测仪5固定连接，观察摄像头2将路况画面通过控制器6传输给控制终端，通过观察摄像头2观察路况，通过控制终端远程控制控制器6，控制器6再进一步控制驱动电机301转动，左、右两侧的驱动电机301同时转动时，驱动电机301带动主动转轴302转动，主动转轴302进一步将传动履带304向前传动，车体1向前直线行驶；左侧的驱动电机301不转、右侧的驱动电机301转动时，车体1向左侧转弯；左侧的驱动电机301转动、右侧的驱动电机301不转时，车体1向右侧转弯；工作人员在室内便能够进行信号检测。

其中如图1所示，车体1的上侧壁固定连接有控制器6，控制器6与蓄电池7电性连接，车体1的上侧壁固定连接有支撑框架8，支撑框架8内镶嵌有太阳能充电板9，太阳能充电板9进行光伏发电，再将发出的电能储存在蓄电池7内，蓄电池7再进一步对装置进行供电，控制器6通过导线分别与观察摄像头2、驱动电机301、信号检测仪5、传动电机408、抽气吸气泵411连接，控制器6控制驱动电机301、信号检测仪5、传动电机408、抽气吸气泵411，观察摄像头2将路况画面通过控制器6传输给控制终端，通过观察摄像头2观察路况，通过控制终端远程控制控制器6，进一步进行信号检测。

其中如图2所示，车体1的侧壁与从动转轴305转动连接，从动转轴305的周侧壁固定连接有从动轮306，驱动电机301共设置有两个，驱动电机301关于车体1之间呈对称结构设置，驱动电机301通过联轴器带动主动转轴302转动，主动转轴302进一步带动主动轮303转动，主动轮303将传动履带304进行传动，传动履带304再带动从动轮306转动，从动轮306对传动履带304起到支撑作用。

其中如图3、4、5所示，第一套筒401的周侧壁固定连接有第一齿轮406，第一齿轮406与第二齿轮407啮合连接，第二齿轮407固定连接在传动电机408的主轴上，第一套筒401、第二套筒402、第三套筒403内设置有气囊409，气囊409的进气口通过旋转接头、连接管410与抽气吸气泵411的进气口连通，传动电机408通过第二齿轮407带动第一齿轮406转动，进一步带动第一套筒401转动，从而使连接顶板405上的信号检测仪5旋转，同时抽气吸气泵411通过连接管410、旋转接头向气囊409进行充气，气囊409逐渐膨胀，逐步将第二套筒402、第三套筒403以及支撑套杆404顶起，将信号检测仪5的高度进行提升，信号检测仪5再进行信号检测，信号检测结束后，抽气吸气泵411通过连接管410、旋转接头将气囊409内的气体抽出，第二套筒402、第三套筒403以及支撑套杆404逐步下落。

本实施例的一个具体应用为：第一步，观察摄像头2将路况画面通过控制器6传输给控制终端，通过观察摄像头2观察路况，通过控制终端远程控制控制器6，控制器6再进一步控制驱动电机301转动，左、右两侧的驱动电机301同时转动时，驱动电机301带动主动转轴302转动，主动转轴302进一步将传动履带304向前传动，车体1向前直线行驶，左侧的驱动电机301不转、右侧的驱动电机301转动时，车体1向左侧转弯，左侧的驱动电机301转动、右侧的驱动电机301不转时，车体1向右侧转弯；工作人员在室内便能够进行信号检测；

第二步，传动电机408通过第二齿轮407带动第一齿轮406转动，进一步带动第一套筒401转动，从而使连接顶板405上的信号检测仪5旋转，同时抽气吸气泵411通过连接管410、旋转接头向气囊409进行充气，气囊409逐渐膨胀，逐步将第二套筒402、第三套筒403以及支撑套杆404顶起，将信号检测仪5的高度进行提升，信号检测仪5再进行信号检测；

第三步，信号检测结束后，抽气吸气泵411通过连接管410、旋转接头将气囊409内的气体抽出，第二套筒402、第三套筒403以及支撑套杆404逐步下落。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种变电站用的数字化通信信号检测装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的上侧壁固定连接有观察摄像头(2)，所述车体(1)的内腔的上侧壁通过螺栓固定连接有驱动机构(3)的驱动电机(301)，所述驱动电机(301)的主轴通过联轴器与主动转轴(302)固定连接，所述主动转轴(302)的周侧壁主动轮(303)，所述主动轮(303)与传动履带(304)传动连接，所述车体(1)的上侧壁与辅助检测机构(4)第一套筒(401)的下端转动连接，所述第一套筒(401)与第二套筒(402)活动连接，所述第二套筒(402)与第三套筒(403)活动连接，所述第三套筒(403)与支撑套杆(404)活动连接，所述支撑套杆(404)的上端通过连接顶板(405)与信号检测仪(5)固定连接，所述第一套筒(401)的周侧壁固定连接有第一齿轮(406)，所述第一齿轮(406)与第二齿轮(407)啮合连接，所述第二齿轮(407)固定连接在传动电机(408)的主轴上，所述第一套筒(401)、第二套筒(402)、第三套筒(403)内设置有气囊(409)，所述气囊(409)的进气口通过旋转接头、连接管(410)与抽气吸气泵(411)的进气口连通。

2.根据权利要求1所述的一种变电站用的数字化通信信号检测装置，其特征在于，所述车体(1)的上侧壁固定连接有控制器(6)，所述控制器(6)与蓄电池(7)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种变电站用的数字化通信信号检测装置，其特征在于，所述车体(1)的上侧壁固定连接有支撑框架(8)，所述支撑框架(8)内镶嵌有太阳能充电板(9)。

4.根据权利要求1所述的一种变电站用的数字化通信信号检测装置，其特征在于，所述车体(1)的侧壁与从动转轴(305)转动连接，所述从动转轴(305)的周侧壁固定连接有从动轮(306)。

5.根据权利要求1所述的一种变电站用的数字化通信信号检测装置，其特征在于，所述驱动电机(301)共设置有两个，所述驱动电机(301)关于车体(1)之间呈对称结构设置。

6.根据权利要求2所述的一种变电站用的数字化通信信号检测装置，其特征在于，所述控制器(6)分别与观察摄像头(2)、驱动电机(301)、信号检测仪(5)、传动电机(408)、抽气吸气泵(411)电性连接。

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