CN214471017U - 一种纯电动汽车冷却系统测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车冷却系统测试装置，包括：固定架，固定架上设置的ATS散热器、水壶、水泵及待测件，ATS散热器、水泵及待测件由管路依次串联连接形成闭合回路，水壶与ATS散热器并联设置，ATS散热器与待测件之间的管路上设置至少一个总管压力表，待测件的两侧分别设置一个内阻压力表，待测件与ATS散热器之间的管路上设置流量计，所有总管压力表、所有内阻压力表及流量计均与控制系统信号连接。本申请所提供的纯电动汽车冷却系统测试装置可检测冷却液的真实流量和总水阻，并检测每个零部件的自身的真实水阻。根据总管压力表、流量计及内阻压力表的数值可选择合适的散热器及水泵等部件，以降低冷却系统的总功率，从而降低了冷却系统的能耗。

Description

一种纯电动汽车冷却系统测试装置

技术领域

本实用新型涉及冷却系统技术领域，更具体地说，涉及一种纯电动汽车冷却系统测试装置。

背景技术

现有纯电动汽车的冷却系统中的水泵及散热器等部件的选用为根据工作人员的经验选取，并非根据冷却系统实际运行时所需要的功率进行选取，在冷却系统运行时，由于可能选取较高功率的水泵及散热器，导致冷却系统的输出功率变高，耗能增加，直接影响了纯电动汽车的续航能力。

综上所述，如何选取合适的水泵及散热器等部件、以降低冷却系统的能耗，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种纯电动汽车冷却系统测试装置，该纯电动汽车冷却系统测试装置可检测冷却系统中散热器、水泵等部件实际的水阻，以选取合适的散热器、水泵等部件，从而降低了冷却系统的能耗。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种纯电动汽车冷却系统测试装置，包括：固定架，所述固定架上设置的ATS散热器、水壶、水泵及待测件，所述ATS散热器、所述水泵及所述待测件由管路依次串联连接形成闭合回路，所述水壶与所述ATS散热器并联设置，所述ATS散热器与所述待测件之间的所述管路上设置至少一个总管压力表，所述待测件的两侧分别设置一个内阻压力表，所述待测件与所述ATS散热器之间的所述管路上设置流量计，所有所述总管压力表、所有所述内阻压力表及所述流量计均与控制系统信号连接。

优选地，所述待测件包括多合一控制器、电机控制器及电机，所述多合一控制器设置于所述水泵与所述电机控制器之间，所述电机设置于所述电机控制器与所述ATS散热器之间，所述多合一控制器的两侧、所述电机控制器的两侧及所述电机的两侧均分别设置所述内阻压力表，所述流量计设置于所述电机一侧的所述内阻压力表和所述ATS散热器之间。

优选地，所述流量计与所述待测件之间设置流量调节装置。

优选地，所述流量调节装置为不锈钢球阀。

优选地，所述控制系统包括电控显示柜。

本申请所提供的纯电动汽车冷却系统测试装置通过将ATS散热器、水泵及待测件由管路依次串联，由水壶供给冷却液，利用总管压力表和流量计可检测纯电动汽车冷却系统中的冷却液的真实流量和总水阻，并检测纯电动汽车冷却系统中的每个零部件的自身的真实水阻。根据总管压力表、流量计及内阻压力表的数值可选择合适的散热器及水泵等部件，以降低冷却系统的总功率，从而降低了冷却系统的能耗。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的纯电动汽车冷却系统测试装置的线路图；

图2为设置流量调节装置的纯电动汽车冷却系统测试装置的线路图。

图1-2中：

1-水壶、2-总管压力表、3-水泵、4-内阻压力表、5-多合一控制器、6-电控显示柜、7-电机控制器、8-流量计、9-电机、10-ATS散热器、11-待测件、12-流量调节装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种纯电动汽车冷却系统测试装置，该纯电动汽车冷却系统测试装置可检测冷却系统中散热器、水泵等部件实际的水阻，以选取合适的散热器、水泵等部件，从而降低了冷却系统的能耗。

请参考图1～2，一种纯电动汽车冷却系统测试装置，包括：固定架，固定架上设置的ATS散热器10、水壶1、水泵3及待测件11，ATS散热器10、水泵3及待测件11由管路依次串联连接形成闭合回路，水壶1与ATS散热器10并联设置，ATS散热器10与待测件11之间的管路上设置至少一个总管压力表2，待测件11的两侧分别设置一个内阻压力表4，待测件11与ATS散热器10之间的管路上设置流量计8，所有总管压力表2、所有内阻压力表4及流量计8均与控制系统信号连接。

需要说明的是，固定架的结构可根据实际应用情况进行设置，具体的，可根据需要安装的车辆的具体结构进行设置，优选的，固定架为长方体形的主框架，主框架包括四根平行设置的横杆，四根平行设置的纵杆及四根平行设置的竖杆，横杆及横杆之间、纵杆及纵杆之间、竖杆及竖杆之间可设置加强梁对主框架进行加强。

ATS散热器10通过管路连接于水泵3，水泵3通过管路连接于待测件11，待测件11通过管路连接于ATS散热器10，形成闭合回路的循环水路，以达到冷却效果，水壶1用于向冷却管路和ATS散热器10中输送冷却液。

待测件11可以为一个也也可以为多个，当待测件11只有一个时，在待测件11两侧的管路上分别设置一个内阻压力表4，当待测件11有多个时，在每个待测件11的两侧均分别设置内阻压力表4，待测件11两侧的内阻压力表4用于检测待测件11的内阻。

总管压力表2可以为一个或两个，当总管压力表2设置为两个时，可以将两个总管压力表2分别设置于水泵3两侧的管路上，以检测管路内冷却液的总阻值。流量计8设置于ATS散热器10的回水口处，以检测管路内冷却液的总流量。

本申请所提供的纯电动汽车冷却系统测试装置通过将ATS散热器10、水泵3及待测件11由管路依次串联，由水壶1供给冷却液，利用总管压力表2和流量计8可检测纯电动汽车冷却系统中的冷却液的真实流量和总水阻，并检测纯电动汽车冷却系统中的每个零部件的自身的真实水阻。根据总管压力表2、流量计8及内阻压力表4的数值可选择合适的散热器及水泵3等部件，以降低冷却系统的总功率，从而降低了冷却系统的能耗。

在上述实施例的基础上，作为进一步的优选，待测件11包括多合一控制器5、电机控制器7及电机9，多合一控制器5设置于水泵3与电机控制器7之间，电机9设置于电机控制器7与ATS散热器10之间，多合一控制器5的两侧、电机控制器7的两侧及电机9的两侧均分别设置内阻压力表4，流量计8设置于电机9一侧的内阻压力表4和ATS散热器10之间。

需要说明的是，水泵3通过管路连接于多合一控制器5，多合一控制器5还通过管路连接于电机控制器7，电机控制器7还通过管路连接于电机9，电机9与ATS散热器10通过管路连接。流量计8设置于电机9一侧的、靠近ATS散热器10的内阻压力表4和ATS散热器10之间。

本实施例的被测件包括多合一控制器5、电机控制器7及电机9，不仅可以利用冷却系统冷却纯电动汽车中的多合一控制器5、电机控制器7及电机9，并且可以检测多合一控制器5、电机控制器7及电机9自身的水阻。

在上述实施例的基础上，作为进一步的优选，流量计8与待测件11之间设置流量调节装置12。

需要说明的是，流量调节装置12可以调节管路中的冷却液的流量，由于待检测件两侧设置内阻压力表4，可以检测水泵3在冷却液不同流量下的扬程以及在不同流量下待检测件的消耗水阻，以选择适用于不同流量下的散热器、水泵3及其他待测件11。

在上述实施例的基础上，作为进一步的优选，流量调节装置12为不锈钢球阀。不锈钢球阀的流体阻力小，全通径的球阀基本没有流阻，在检测待检测件的内阻时，可以忽略不锈钢球阀的流阻。此外，不锈钢球阀结构简单、体积小、重量轻，使用寿命长。

在上述实施例的基础上，作为进一步的优选，控制系统包括电控显示柜6。电控显示柜6具有显示功能，可以将总管压力表2、所有内阻压力表4、流量计8的数值显示，更便于观测和记录。在调节冷却液的流量时，数值变化显著。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的纯电动汽车冷却系统测试装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种纯电动汽车冷却系统测试装置，其特征在于，包括：固定架，所述固定架上设置的ATS散热器(10)、水壶(1)、水泵(3)及待测件(11)，所述ATS散热器(10)、所述水泵(3)及所述待测件(11)由管路依次串联连接形成闭合回路，所述水壶(1)与所述ATS散热器(10)并联设置，所述ATS散热器(10)与所述待测件(11)之间的所述管路上设置至少一个总管压力表(2)，所述待测件(11)的两侧分别设置一个内阻压力表(4)，所述待测件(11)与所述ATS散热器(10)之间的所述管路上设置流量计(8)，所有所述总管压力表(2)、所有所述内阻压力表(4)及所述流量计(8)均与控制系统信号连接。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车冷却系统测试装置，其特征在于，所述待测件(11)包括多合一控制器(5)、电机控制器(7)及电机(9)，所述多合一控制器(5)设置于所述水泵(3)与所述电机控制器(7)之间，所述电机(9)设置于所述电机控制器(7)与所述ATS散热器(10)之间，所述多合一控制器(5)的两侧、所述电机控制器(7)的两侧及所述电机(9)的两侧均分别设置所述内阻压力表(4)，所述流量计(8)设置于所述电机(9)一侧的所述内阻压力表(4)和所述ATS散热器(10)之间。

3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车冷却系统测试装置，其特征在于，所述流量计(8)与所述待测件(11)之间设置流量调节装置(12)。

4.根据权利要求3所述的纯电动汽车冷却系统测试装置，其特征在于，所述流量调节装置(12)为不锈钢球阀。

5.根据权利要求1所述的纯电动汽车冷却系统测试装置，其特征在于，所述控制系统包括电控显示柜(6)。

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