CN214464441U - 一种核电汽轮机转子支承和盘转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于核电汽轮机技术，具体涉及一种核电汽轮机转子支承和盘转装置。汽轮机转子两端分别为主动端支架和从动端支架，其包括支架下箱、支架中箱和支架上箱，支架上箱内设有滚轮组，从动端支架上的滚轮组合跟随主动端支架的滚轮转动。本装置用于核电汽轮机组高中压转子及低压转子的支承与盘转，满足其各类检查与维修活动，并可运用至各类汽轮机转子的生产、安装与检修领域，具备盘转转子的功能，提高工作效率，减少因搭设支架造成设备损坏的风险，消除高处作业带来的安全隐患。

Description

一种核电汽轮机转子支承和盘转装置

技术领域

本实用新型属于核电汽轮机技术，具体涉及一种核电汽轮机转子支承和盘转装置。

背景技术

核电厂大修期间，汽轮机组开缸检查时需将汽轮机转子(包括高中压转子和低压转子)吊出，检查轴颈和叶片有无损伤、腐蚀、磨点等情况，并对轴颈和叶片进行清洗。

汽轮机转子作为汽轮机的关键部件，价格昂贵、重量较大(100余吨)，配置一个牢固、稳定、可靠的支承装置是十分必要的。因核电机组输出功率高而蒸汽参数低，核电汽轮机具有体积大、转子叶片长(低压转子末级叶片最高点距离地面可达6米)的特点。

维修人员对转子中心以上部位进行检查时，必须搭设支架平台高处作业。而汽轮机转子各级叶片之间空间较小，在其中搭建支架平台难度较大，且有碰伤叶片的风险。如果能够对汽轮机转子进行盘转，不需搭建支架便能逐一检查转子叶片，这将会给检查维护工作带来极大的便利。此外，支承装置是否能够很好地适应汽轮机厂房场地、减少行车吊装次数、节约现场工作时间，这对支承装置的适用性和灵活性又有了更高的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，能够对汽轮机转子进行盘转，便于检查维护工作开展。

本发明的技术方案如下：

一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，包括分别安装在汽轮机转子两端的主动端支架和从动端支架；所述的从动端支架与主动端支架共同支承汽轮机转子；

所述的主动端支架和从动端支架均包括下部的支架下箱、安装在支架下箱上的支架中箱和安装在支架中箱上的支架上箱，即为主动端支架上箱和从动端支架上箱；

所述的主动端支架上箱和从动端支架上箱内部设有滚轮组合，所述的主动端支架上箱内安装驱动电机，用于驱动主动端支架上箱内的滚轮组合；

所述的主动端支架上箱内还设有：与驱动电机连接的驱动齿轮、位于驱动齿轮正上方且与驱动齿轮啮合的传动齿轮、用于安装传动齿轮的传动齿轮轴、传动齿轮轴承和传动齿轮轴承套，以及与传动齿轮啮合且关于传动齿轮中心所在竖直方向对称安装的两个从动齿轮；所述的传动齿轮中心与驱动齿轮的中心位于同于竖直方向上；

所述的滚轮组合包括滚轮轴、安装在滚轮轴上且通过调心滚子轴承实现绕轴转动的滚轮、安装在滚轮外侧的铜滚；所述的滚轮轴通过滚轮轴挡板与主动端支架上箱连接；所述的从动齿轮与滚轮组合的滚轮轴连接。

在所述支架中箱上、主动端支架上箱或者从动端支架上箱下安装楔形调整块。

所述的楔形调整块包括与支架中箱固定安装的调整装置箱体、安装在调整装置箱体内的楔形块A和楔形块B、与支架下箱固定安装且位于调整装置箱体外侧的调整块压板，以及穿过调整装置箱体连接调整块压板和楔形块B的调节螺杆A；所述的调整块压板和调整装置箱体均与支架下箱固定；所述的楔形块A 和位于楔形块B的上方，两者的斜面相接触，其中楔形块A的长度与调整装置箱体的内部长度相同，楔形块A的一侧高度大于或者等于调整装置箱体的内部高度，另一侧高度小于调整装置箱体的内部高度；所述的楔形块B的一侧高度为调整装置箱体减去楔形块A另一侧高度的差值，楔形块B的另一侧高度则比该侧小。

所述的调节螺杆A与楔形块A、调整装置箱体、调整块压块之间均为螺纹连接，初始位置时，调节螺杆A为旋松状态，楔形块B位于调整装置箱体一侧，当调节螺杆A转动时，给予楔形块B外力，使楔形块B的水平移动带动楔形块 A上下移动。

在所述的调整装置箱体底部的某一位置的两侧分别加工成高低面，低面上为楔形块B初始所在位置，即在调整装置箱体底面形成一道台阶。

在所述支架中箱上、主动端支架上箱或者从动端支架上箱下安装调节螺杆机构。

所述的调节螺杆机构包括安装调节螺杆支座、安装在调节螺杆支座上端的调节螺杆，以及安装在调节螺杆支座下端的调节螺杆支座紧固螺栓，所述的调节螺杆支座紧固螺栓将调节螺杆支座固定于支架中箱上，调节螺杆安装于调节螺杆支座上部，与主动端支架上箱或者从动端支架上箱接触。

所述的支架下箱和支架中箱通过中下箱紧固螺栓固定连接。

所述的滚轮组合中的滚轮轴两端加工有定位槽，定位槽内设有滚轮轴挡板。

所述的主动端支架上箱内设有减速机，所述的驱动齿轮通过减速机与驱动电机连接。

所述的从动齿轮通过从动齿轮紧固螺栓紧固于滚轮上。

所述的传动齿轮轴外端设有端盖，其端盖螺栓与主动端支架上箱固定。

本实用新型效果如下：本装置可用于核电汽轮机组高中压转子及低压转子的支承与盘转，以满足其各类检查与维修活动，并可运用至各类汽轮机转子的生产、安装与检修领域。当汽轮机转子从汽缸中吊出后，实现汽轮机转子的安全支承，并可根据需要对汽轮机转子进行盘转。该装置具有可调结构，既能用于高中压转子，又可用于低压转子，使企业成本得到减少。具备盘转转子的功能，提高工作效率，减少因搭设支架造成设备损坏的风险，消除高处作业带来的安全隐患。

附图说明

图1为核电汽轮机转子支承和盘转装置主动端支架示意图；

图2为去掉驱动电机之后的核电汽轮机转子支承和盘转装置主动端支架示意图；

图3a为主动端支架上箱内部安装部件正视图；

图3b为主动端支架上箱内部安装部件一侧侧视图；

图3c为主动端支架上箱内部安装部件俯视图；

图3d为主动端支架上箱内部安装部件另一侧侧视图；

图4为滚轮组合俯视剖视图；

图5a为楔形调整块和调节螺杆安装在支架中箱的正视图；

图5b为楔形调整块和调节螺杆安装在支架中箱的侧视图；

图5c为楔形调整块和调节螺杆安装在支架中箱的俯视图；

图6a为楔形调整块示意图；

图6b为楔形调整块俯视方向示意图；

图7a为调节螺杆机构示意图；

图7b为调节螺杆机构侧视方向示意图；

图7c为调节螺杆机构俯视方向示意图；

图8为核电汽轮机转子支承和盘转装置从动端支架示意图；

图9为核电汽轮机转子支承和盘转装置示意图；

图中：1.支架下箱；2.支架中箱；3.楔形调整块；4.主动端支架上箱；5.滚轮组合；6.滚轮轴挡板；7.驱动电机；8.调节螺杆机构；9.中下箱紧固螺栓；10.从动齿轮；11.端盖；12.驱动齿轮紧固螺母；13.驱动齿轮；14.减速机；15.驱动齿轮挡板；16.传动齿轮；17.传动齿轮轴挡板；18.传动齿轮轴承；19.传动齿轮轴； 20.传动齿轮轴承套；21.滚轮；22.调心滚子轴承；23.铜滚；24.轴承压盖紧固螺栓；25.轴承压盖；26.滚轮轴；27.调整块压板；28.楔形块A；29.楔形块B；30. 调整装置箱体；31.调节螺杆A；32.压板紧固螺栓；33.调节螺杆支座紧固螺栓； 34.调节螺杆支座；35.从动端支架上箱；36.中间齿轮端盖紧定螺钉；37.从动齿轮紧固螺栓；38.主动端支架；39.从动端支架；40.汽轮机转子；41.调节螺杆。

具体实施方式

下面通过附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图8和图9所示，核电汽轮机转子支承和盘转装置包括分别安装在汽轮机转子两端的主动端支架38和从动端支架39。

主动端支架38和从动端支架39均包括下部的支架下箱1、安装在支架下箱 1上的支架中箱2和安装在支架中箱2上的支架上箱(主动端支架上的为主动端支架上箱4，从动端支架上的为从动端支架上箱35)。

在支架中箱2上、主动端支架上箱4和从动端支架上箱35下安装楔形调整块3和调节螺杆机构8，用于调整支架的水平度与同轴度。

支架下箱1和支架中箱2通过中下箱紧固螺栓9固定连接。

在主动端支架上箱4和从动端支架上箱35内部均安装滚轮组合5，并在滚轮组合5中的滚轮轴两端安装滚轮轴挡板6，以限制滚轮轴的轴向位移；同时在主动端支架上箱4内安装驱动电机7，用于驱动滚轮组合5。

图8所示，从动端支架上箱35内无驱动电机及减速装置，其内部均安装滚轮组合5并在滚轮组合5中的滚轮轴两端安装滚轮轴挡板6，以限制滚轮轴的轴向位移。

如图2和图3a-图3d所示，在主动端支架上箱4内安装有以下部件：

通过减速机14与驱动电机7连接的驱动齿轮13、位于驱动齿轮13正上方 (其中心与驱动齿轮13的中心位于同于竖直方向上)且与驱动齿轮13啮合的传动齿轮16，还在主动端支架上箱4内安装用于安装传动齿轮16的传动齿轮轴 19、传动齿轮轴承18和传动齿轮轴承套20，以及与传动齿轮16啮合且关于传动齿轮16中心所在竖直方向对称安装的两个从动齿轮10。

传动齿轮轴19、传动齿轮轴承18和传动齿轮轴承套20的作用是安装传动齿轮16，端盖11安装于传动齿轮轴19外端，通过端盖螺栓17在主动端支架上箱4上固定。

驱动齿轮13通过驱动齿轮挡板15和驱动齿轮紧固螺母12固定于减速机14 上。

从动齿轮10安装在滚轮组合5的安装轴上即滚轮轴26上，滚轮轴挡板6 通过与滚轮轴26两端的定位槽配合，实现与主动端支架上箱4的连接。

驱动电机7通过减速机14能够带动驱动齿轮13转动，从而带动传动齿轮 16转动，在带动两侧的从动齿轮10分别向不同方向转动。通过减速机14输出低转速，使得传动齿轮16进一步减速到达目标转速。

端盖11安装在主动端支架上箱4上，作用是防止灰尘进入，避免传动齿轮轴承18的润滑脂变质。

如图4所示的滚轮组合5示意图，滚轮组合5包括上述的滚轮轴26、安装在滚轮轴26上且通过调心滚子轴承22实现绕轴转动的滚轮21、安装在滚轮21 外侧的铜滚23；

上述的滚轮21的两端与轴承压盖25通过轴承压盖紧固螺栓24固定；

从动齿轮10通过从动齿轮紧固螺栓37紧固于滚轮21上。

如图5a-图5c所示，楔形调整块3和调节螺杆机构8，用于调整转子支架的水平度与同轴度，两者均安装在支架下箱1上表面。

本实施例中，支架中箱2上布置有四个楔形调整块3、六个调节螺杆机构8。主动端支架上箱4直接安装在支架中箱2的四个楔形调整块3之上，四个楔形调整块3调节支架上箱四角的高度，六个调节螺杆机构8限制主动端支架上箱4 的水平位移。

如图6a-图6b所示，给出了楔形调整块3的具体结构。楔形调整块3包括与支架中箱2固定安装的调整装置箱体30、安装在调整装置箱体30内的楔形块 A28和楔形块B29、与支架下箱1固定安装且位于调整装置箱体30外侧的调整块压板27，以及穿过调整装置箱体30连接调整块压板27和楔形块B29的调节螺杆A31。

调整块压板27和调整装置箱体30均通过压板紧固螺栓32与支架下箱1固定；

楔形块A28和位于楔形块B29的上方，两者的斜面相接触，其中楔形块A28 的长度与调整装置箱体30的内部长度相同，楔形块A28的一侧高度大于或者等于调整装置箱体30的内部高度，另一侧高度小于调整装置箱体30的内部高度，因此楔形块A28两端面与调整装置箱体30的内部不存在空隙；而楔形块B29 的一侧高度为调整装置箱体30减去楔形块A28另一侧高度的差值，楔形块B29 的另一侧高度则比该侧还要小，因此当楔形块B29受到外力作用时，楔形块B29 通过斜面给予楔形块A28动力，而楔形块A28受到调整装置箱体30的束缚，水平方向不能移动，但是受到斜面作用会上下移动，因此能够通过楔形块A28 调整上方的主动端支架上箱4调至水平。

为楔形块B29提供外力的则是调节螺杆A31，其穿过调整装置箱体30，同时穿过调整块压板27，内侧端部与楔形块B29连接。调节螺杆A31与楔形块 A28、调整装置箱体30、调整块压块27之间均为螺纹连接。初始位置时，调节螺杆A31为旋松状态，楔形块B29位于调整装置箱体30一侧，当调节螺杆A31 转动时，给予楔形块B29外力，使楔形块B29的水平移动带动楔形块A28上下移动。

为了防止楔形块B29移动位置过大，将上方的楔形块A28顶出调整装置箱体30，在调整装置箱体30底部的某一位置的两侧分别加工成高低面，低面上为楔形块B29初始所在位置，即在调整装置箱体30底面形成一道台阶，楔形块 B29的下表面沿着调整装置箱体30底部移动，移动到台阶的位置，由于受到台阶作用不能在继续移动，从而防止将上方的楔形块A28顶出。

如图7a-7c所示为调节螺杆结构8示意图，调节螺杆机构8包括安装调节螺杆支座34、安装在调节螺杆支座34上端的调节螺杆41，以及安装在调节螺杆支座34下端的调节螺杆支座紧固螺栓33。

上述的调节螺杆支座紧固螺栓33将调节螺杆支座34固定于支架中箱2上，调节螺杆41安装于调节螺杆支座34上部，与主动端支架上箱4或者从动端支架上箱35接触。调节螺杆41推动主动端支架上箱4，可对主动端支架38和从动端支架39两支架的距离进行微调；通过旋动与转子轴向垂直的调节螺杆41 推动主动端支架上箱4，可对主动端支架38和从动端支架39两支架的同轴度进行调节。

如图8所示，在从动端支架上箱35内部安装滚轮组合5，并通过安装滚轮轴挡板6在滚轮组合5中的滚轮轴两端，以限制滚轮轴的轴向位移；与主动端支架相比，从动端支架上箱35内无驱动电机及减速装置。

从动端支架39与主动端支架38共同支承汽轮机转子40，从动端支架39上的滚轮组合5跟随主动端支架38的滚轮转动。

Claims (12)

1.一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：包括分别安装在汽轮机转子两端的主动端支架(38)和从动端支架(39)；所述的从动端支架(39)与主动端支架(38)共同支承汽轮机转子(40)；

所述的主动端支架(38)和从动端支架(39均包括下部的支架下箱(1)、安装在支架下箱(1)上的支架中箱(2)和安装在支架中箱(2)上的支架上箱，即为主动端支架上箱(4)和从动端支架上箱(35)；

所述的主动端支架上箱(4)和从动端支架上箱(35)内部设有滚轮组合(5)，所述的主动端支架上箱(4)内安装驱动电机(7)，用于驱动主动端支架上箱(4)内的滚轮组合(5)；

所述的主动端支架上箱(4)内还设有：与驱动电机(7)连接的驱动齿轮(13)、位于驱动齿轮(13)正上方且与驱动齿轮(13)啮合的传动齿轮(16)、用于安装传动齿轮(16)的传动齿轮轴(19)、传动齿轮轴承(18)和传动齿轮轴承套(20)，以及与传动齿轮(16)啮合且关于传动齿轮(16)中心所在竖直方向对称安装的两个从动齿轮(10)；所述的传动齿轮(16)中心与驱动齿轮(13)的中心位于同于竖直方向上；

所述的滚轮组合(5)包括滚轮轴(26)、安装在滚轮轴(26)上且通过调心滚子轴承(22)实现绕轴转动的滚轮(21)、安装在滚轮(21)外侧的铜滚(23)；所述的滚轮轴(26)通过滚轮轴挡板(6)与主动端支架上箱(4)连接；所述的从动齿轮(10)与滚轮组合(5)的滚轮轴(26)连接。

2.如权利要求1所述的一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：在所述支架中箱(2)上、主动端支架上箱(4)或者从动端支架上箱(35)下安装楔形调整块(3)。

3.如权利要求2所述的一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：所述的楔形调整块(3)包括与支架中箱(2)固定安装的调整装置箱体(30)、安装在调整装置箱体(30)内的楔形块A(28)和楔形块B(29)、与支架下箱(1)固定安装且位于调整装置箱体(30)外侧的调整块压板(27)，以及穿过调整装置箱体(30)连接调整块压板(27)和楔形块B(29)的调节螺杆A(31)；所述的调整块压板(27)和调整装置箱体(30)均与支架下箱(1)固定；所述的楔形块A(28)和位于楔形块B(29)的上方，两者的斜面相接触，其中楔形块A(28)的长度与调整装置箱体(30)的内部长度相同，楔形块A(28)的一侧高度大于或者等于调整装置箱体(30)的内部高度，另一侧高度小于调整装置箱体(30)的内部高度；所述的楔形块B(29)的一侧高度为调整装置箱体(30)减去楔形块A(28)另一侧高度的差值，楔形块B(29)的另一侧高度则比该侧小。

4.如权利要求3所述的一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：所述的调节螺杆A(31)与楔形块A(28)、调整装置箱体(30)、调整块压板(27)之间均为螺纹连接，初始位置时，调节螺杆A(31)为旋松状态，楔形块B(29)位于调整装置箱体(30)一侧，当调节螺杆A(31)转动时，给予楔形块B(29)外力，使楔形块B(29)的水平移动带动楔形块A(28)上下移动。

5.如权利要求4所述的一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：在所述的调整装置箱体(30)底部的某一位置的两侧分别加工成高低面，低面上为楔形块B(29)初始所在位置，即在调整装置箱体(30)底面形成一道台阶。

6.如权利要求1所述的一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：在所述支架中箱(2)上、主动端支架上箱(4)或者从动端支架上箱(35)下安装调节螺杆机构(8)。

7.如权利要求6所述的一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：所述的调节螺杆机构(8)包括安装调节螺杆支座(34)、安装在调节螺杆支座(34)上端的调节螺杆(41)，以及安装在调节螺杆支座(34)下端的调节螺杆支座紧固螺栓(33)，所述的调节螺杆支座紧固螺栓(33)将调节螺杆支座(34)固定于支架中箱(2)上，调节螺杆(41)安装于调节螺杆支座(34)上部，与主动端支架上箱(4)或者从动端支架上箱(35)接触。

8.如权利要求1所述的一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：所述的支架下箱(1)和支架中箱(2)通过中下箱紧固螺栓(9)固定连接。

9.如权利要求1所述的一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：所述的滚轮组合(5)中的滚轮轴(26)两端加工有定位槽，定位槽内设有滚轮轴挡板(6)。

10.如权利要求1所述的一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：所述的主动端支架上箱(4)内设有减速机(14)，所述的驱动齿轮(13)通过减速机(14)与驱动电机(7)连接。

11.如权利要求1所述的一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：所述的从动齿轮(10)通过从动齿轮紧固螺栓(37)紧固于滚轮(21)上。

12.如权利要求1所述的一种核电汽轮机转子支承和盘转装置，其特征在于：所述的传动齿轮轴(19)外端设有端盖(11)，其端盖螺栓(17)与主动端支架上箱(4)固定。

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