CN214459943U - 提高防撞能力的公路防护栏 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种提高防撞能力的公路防护栏，涉及交通设施技术领域，旨在解决防护栏本身不具有弹性，因而无法对事故发生时的碰撞进行有效缓冲，从而对碰撞在护栏上的汽车造成伤害的技术问题，其包括安装在地面上的立柱、安装在立柱底部的下横梁以及安装在立柱顶部的上横梁；所述上横梁和下横梁之间设置有多根转动杆，所述转动杆上套设有转动环板，所述转动环板外侧壁套设有缓冲套管，所述转动环板外侧壁设置有多层缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置在转动环板与缓冲套管之间。本申请具有有效缓冲车辆的冲击，减轻对护栏的损怀以及对车辆造成的损伤的效果。

Description

提高防撞能力的公路防护栏

技术领域

本申请涉及交通设施的领域，尤其是涉及一种提高防撞能力的公路防护栏。

背景技术

公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

相关技术中，公告号为CN210917140U的中国专利，公开了一种公路防护栏，包括底座，底座上安装有立柱，立柱安装有卡环，卡环设置有凸缘，凸缘位置安装有螺钉，卡环通过螺钉固定在立柱上，立柱上侧和下侧安装有立柱套筒，立柱套筒内部设置有内螺纹，内螺纹分别和上横梁以及下横梁两端的外螺纹配合，立柱前后两侧中间位置均贴有反光贴，上横梁和下横梁上设置有一排栏柱孔，用于安装栏柱，上横梁之间通过横梁套筒连接，下横梁之间也通过横梁套筒连接，底座通过紧固螺栓固定在地面上，结构简单，设计美观，便于快速拆卸安装，方便运输，重复利用率高等特点。

针对上述中的相关技术，虽然便于对防护栏进行安装，然而发明人认为存在防护栏本身不具有弹性，因而无法对事故发生时的碰撞进行有效缓冲，从而对碰撞在护栏上的汽车造成伤害的缺陷。

实用新型内容

为了提高防护栏对事故的缓冲能力，本申请提供一种提高防撞能力的公路防护栏。

本申请提供的一种提高防撞能力的公路防护栏采用如下的技术方案：

一种提高防撞能力的公路防护栏，包括安装在地面上的立柱、安装在立柱底部的下横梁以及安装在立柱顶部的上横梁；所述上横梁和下横梁之间设置有多根转动杆，所述转动杆上套设有转动环板，所述转动环板外侧壁套设有缓冲套管，所述转动环板外侧壁设置有多层缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置在转动环板与缓冲套管之间。

通过采用上述技术方案，转动环板与缓冲套管之间设置的缓冲弹簧能够在车辆碰撞到缓冲套管时将车辆的动能转变为缓冲弹簧的弹性势能，多层的缓冲弹簧一同对冲击进行缓冲，大大减小了车辆对护栏的冲击；另一方面，转动环板转动在转动杆上，在摩擦力的作用下，车辆的速度在摩擦力的作用下逐渐减小，从而使得车辆减速，进一步减小了车辆的冲击。

优选的，所述转动环板外侧壁位于缓冲弹簧处设置有供缓冲弹簧套设的支撑块，所述缓冲套管位于缓冲弹簧处设置有供缓冲弹簧插设的支撑套管。

通过采用上述技术方案，支撑块的设置便于将缓冲弹簧固定在转动环板的外侧壁上，而支撑套管则将缓冲弹簧远离转动环板的一端固定在缓冲套管上，从而能够将缓冲弹簧固定在转动环板与缓冲套管之间。

优选的，所述转动杆位于转动环板上下两端开设有定位孔，所述定位孔内插设有定位杆。

通过采用上述技术方案，定位杆插设在定位孔中，从而在转动环板的两端对转动环板进行限位，从而能够将转动环板固定在转动杆上并且不妨碍转动环板在限位板上的转动。

优选的，所述定位杆一端设置有握持块，另一端螺纹连接有限位块。

通过采用上述技术方案，握持块的设置便于握持定位杆，便于握持定位杆插入定位孔或者从定位孔中拔出；定位杆另一端螺纹连接的限位块能够将定位杆固定在定位孔中，防止定位杆从定位孔中脱出。

优选的，所述缓冲套管两端位于定位孔远离缓冲弹簧的一侧分别设置有固定环板，所述固定环板中部开设有供转动杆移动的让位孔。

通过采用上述技术方案，固定环板的设置便于对缓冲套管的强度进行增强，防止在车辆碰撞时缓冲套管容易变形。

优选的，所述固定环板位于让位孔中设置有封闭橡胶片，所述封闭橡胶片上开设有供转动杆过盈插设的固定孔。

通过采用上述技术方案，封闭橡胶片开设与转动杆过盈配合的固定孔从而能够将封闭橡胶片固定在转动杆上，封闭橡胶片固定在让位孔中从而能够对让位孔进行封闭，大大减小了缓冲弹簧与空气接触的几率，从而延缓了缓冲套管内部缓冲弹簧的锈蚀；与此同时，封闭橡胶片由橡胶制成，其具有弹性，因而并不会影响缓冲套管的移动，相应也就不会影响缓冲套管的对冲击的缓冲。

优选的，所述封闭橡胶片四周边缘开设有供固定环板插设的固定槽。

通过采用上述技术方案，固定槽供封闭橡胶片插设在其中，从而能够将封闭橡胶片固定在让位孔中；采用固定环板插设在固定槽中的方式，由于封闭橡胶片具有弹性，因而便于封闭橡胶片的快速拆卸和安装，便于对封闭橡胶片进行更换。

优选的，所述封闭橡胶片远离缓冲弹簧的一侧设置有导流斜面。

通过采用上述技术方案，导流斜面的设置便于对落在封闭橡胶片上的雨水起到导流的作用，大大减少雨水从封闭橡胶片的缝隙中流入缓冲套管之间导致转动环板的锈蚀。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过采用立柱、下横梁、上横梁、转动杆、转动环板、缓冲套管和缓冲弹簧相配合的技术，从而便于对撞击到护栏上的冲击力进行缓冲，并将冲击转化为转动环板转动的驱动力，显著提高了护栏的防撞性能；

2.通过采用支撑块、支撑套管、定位孔、定位杆、握持块和限位块相配合的技术，从而便于将缓冲套管、缓冲弹簧以及转动环板固定在转动杆上；

3.通过采用固定环板、让位孔、封闭橡胶片、固定孔、固定槽和导流斜面相配合的技术，从而便于对缓冲套管两端进行封闭，进而能够延缓缓冲套管内部缓冲弹簧和转动环板的锈蚀。

附图说明

图1是本申请实施例中一种提高防撞能力的公路防护栏的主体结构示意图；

图2是本申请实施例中用于展现缓冲套管内部结构的示意图。

附图标记说明：1、立柱；11、下横梁；12、上横梁；2、转动杆；21、定位孔；22、定位杆；221、握持块；222、限位块；3、转动环板；30、阻尼橡胶垫；31、支撑块；311、缓冲弹簧；4、缓冲套管；41、支撑套管；42、固定环板；421、让位孔；5、封闭橡胶片；51、固定孔；52、固定槽；53、导流斜面。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种提高防撞能力的公路防护栏。参照图1，提高防撞能力的公路防护栏包括通过膨胀螺栓安装在地面上的立柱1、通过螺栓安装在立柱1底部的下横梁11以及通过螺栓安装在立柱1顶部的上横梁12，上横梁12与下横梁11相互平行设置。

参照图1和图2，上横梁12和下横梁11之间螺纹连接有多根转动杆2，转动杆2沿上横梁12长度方向均匀排布，转动杆2穿出上横梁12和下横梁11的端部通过螺母进行锁紧。转动杆2上套设有转动环板3，转动环板3为两端开口的圆柱形筒体，转动环板3间隙配合地套设在转动杆2上。

参照图2，转动环板3的内侧壁上粘接固定有阻尼橡胶垫30，阻尼橡胶垫30环绕转动环板3内侧壁一圈设置。阻尼橡胶垫30形成的空腔与转动杆2相适配，以在转动环板3转动时通过摩擦力进行减速。

参照图2，转动杆2位于转动环板3上下两端开设有定位孔21，定位孔21为沿转动杆2径向贯穿转动杆2的圆形通孔。定位孔21内适配地插设有定位杆22，定位杆22的长度长于转动环板3的外径。

参照图2，定位杆22一端一体成型有握持块221，握持块221为断面为正方形的方块；另一端螺纹连接有限位块222，限位块222可以为六角螺母，从而限制定位杆22从转动杆2上脱出，从而将转动环板3固定在转动杆2上。

参照图2，转动环板3外侧壁均匀设置有多层支撑块31，支撑块31可以设置六层，每层支撑块31可以为六个一体成型在转动环板3外侧壁上的支撑块31。每一支撑块31上套设有缓冲弹簧311。

参照图2，转动环板3外侧壁位于缓冲弹簧311的外侧套设有缓冲套管4，缓冲套管4位于每一缓冲弹簧311处一体成型有供缓冲弹簧311插设的支撑套管41，缓冲弹簧311适配地插设并粘接固定在支撑套管41中。通过缓冲套管4与转动环板3之间的缓冲弹簧311对缓冲套管4受到的冲击进行缓冲。

参照图2，缓冲套管4两端位于定位孔21远离缓冲弹簧311的一侧分别设置有固定环板42，固定环板42与缓冲套管4一体成型设置；固定环板42中心位置开设有供转动杆2移动的让位孔421。

参照图2，固定环板42位于让位孔421中安装有封闭橡胶片5，封闭橡胶片5四周边缘开设有供固定环板42插设的固定槽52；固定槽52为方形环槽，围绕封闭橡胶片5一周设置，固定环板42插设在固定槽52中，将封闭橡胶片5固定在固定环板42上。

参照图2，封闭橡胶片5中心位置开设有供转动杆2过盈插设的固定孔51，转动杆2过盈配合地插设在固定孔51中，固定孔51的内壁与转动杆2紧密贴合。封闭橡胶片5远离缓冲弹簧311的一侧设置有导流斜面53，导流斜面53斜向下倾斜，从而起到对雨水的导流作用。

本申请实施例一种提高防撞能力的公路防护栏的实施原理为：

在车辆撞击护栏的过程中，车辆首先撞击上横梁12与下横梁11之间的缓冲套管4，缓冲套管4挤压缓冲弹簧311并拉伸远离车辆一侧的缓冲弹簧311，将车辆的冲击力转化为缓冲弹簧311中的弹力，进而对车辆高速的冲击进行缓冲。

另一方面，由于车辆自侧部撞击缓冲套管4，在摩擦力的作用下，车辆抵接缓冲套管4在转动杆2的表面转动。由于转动套环与转动杆2之间存在阻尼橡胶垫30，因而在转动套环相对于转动杆2转动时，阻尼橡胶垫30会在摩擦力的作用下对车辆的速度进行制动，从另一方面对车辆的冲击进行缓冲，从而提高了护栏的防撞能力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种提高防撞能力的公路防护栏，包括安装在地面上的立柱(1)、安装在立柱(1)底部的下横梁(11)以及安装在立柱(1)顶部的上横梁(12)；其特征在于：所述上横梁(12)和下横梁(11)之间设置有多根转动杆(2)，所述转动杆(2)上套设有转动环板(3)，所述转动环板(3)外侧壁套设有缓冲套管(4)，所述转动环板(3)外侧壁设置有多层缓冲弹簧(311)，所述缓冲弹簧(311)设置在转动环板(3)与缓冲套管(4)之间。

2.根据权利要求1所述的提高防撞能力的公路防护栏，其特征在于：所述转动环板(3)外侧壁位于缓冲弹簧(311)处设置有供缓冲弹簧(311)套设的支撑块(31)，所述缓冲套管(4)位于缓冲弹簧(311)处设置有供缓冲弹簧(311)插设的支撑套管(41)。

3.根据权利要求1所述的提高防撞能力的公路防护栏，其特征在于：所述转动杆(2)位于转动环板(3)上下两端开设有定位孔(21)，所述定位孔(21)内插设有定位杆(22)。

4.根据权利要求3所述的提高防撞能力的公路防护栏，其特征在于：所述定位杆(22)一端设置有握持块(221)，另一端螺纹连接有限位块(222)。

5.根据权利要求3所述的提高防撞能力的公路防护栏，其特征在于：所述缓冲套管(4)两端位于定位孔(21)远离缓冲弹簧(311)的一侧分别设置有固定环板(42)，所述固定环板(42)中部开设有供转动杆(2)移动的让位孔(421)。

6.根据权利要求5所述的提高防撞能力的公路防护栏，其特征在于：所述固定环板(42)位于让位孔(421)中设置有封闭橡胶片(5)，所述封闭橡胶片(5)上开设有供转动杆(2)过盈插设的固定孔(51)。

7.根据权利要求6所述的提高防撞能力的公路防护栏，其特征在于：所述封闭橡胶片(5)四周边缘开设有供固定环板(42)插设的固定槽(52)。

8.根据权利要求6所述的提高防撞能力的公路防护栏，其特征在于：所述封闭橡胶片(5)远离缓冲弹簧(311)的一侧设置有导流斜面(53)。

Images