CN214456607U - 一种半电动堆高车用动力单元 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种半电动堆高车用动力单元，包括油箱、安装在油箱上的连接件和设置在连接件另一侧的油泵，在连接件上设置有出油口和进油口，且连接件上固定安装有进油管和回油管，所述的连接件上设置有四个单元通道，四个单元通道的一端与连接件的顶面连接，在连接件的顶面上安装有三位四通阀。本申请具有在进行调节的时候更为快速灵敏，降低了安全隐患的效果。

Description

一种半电动堆高车用动力单元

技术领域

本申请涉及液压动力设备的领域，尤其是涉及一种半电动堆高车用动力单元。

背景技术

液压堆高车是适用于工厂、车间、仓库、车站、码头等处的货物搬运和堆垛，对于有防火、防爆要求的场地更为适用，配合托盘货箱、集装箱等即可实现单元化运输，减少搬运工作量、提高搬运效率。

如公告号为CN209974253U的中国专利公开了一种液压堆高车用液压动力单元，包括油箱，所述油箱一侧安装有油泵，所述油泵进油口与油箱之间固定连接有连接件，所述连接件上方一侧安装有调压阀，所述连接件一侧分别安装有调速阀和单向阀，所述调速阀和单向阀之间的连接件一侧设有出油口，所述油泵上方一侧设有回油口，所述连接件上方安装有手动卸荷阀组件，所述手动卸荷阀组件包括有手柄和卸荷电磁阀，所述卸荷电磁阀安装在手柄下方一侧。液压动力单元主要用于交流液压堆高车，满足仓储物资搬运的需要，产品采用专用的交流手柄操纵装置，实现油压举升和手动卸荷回落功能，并带有下降调速阀，产品操作简单，性能可靠，使用寿命长。

针对上述中的相关技术，发明人认为该结构在使用的时候，仅仅依靠单向阀来进行调节，在调节的时候并不灵敏，在需要停止或者更换方向时难以快速的响应，导致存在安全隐患。

实用新型内容

为了改善调节的时候并不灵敏，在需要停止或者更换方向时难以快速的响应，导致存在安全隐患的问题，本申请提供一种半电动堆高车用动力单元。

本申请提供的一种半电动堆高车用动力单元采用如下的技术方案：

一种半电动堆高车用动力单元，包括油箱、安装在油箱上的连接件和设置在连接件另一侧的油泵，在连接件上设置有出油口和进油口，且连接件上固定安装有进油管和回油管，所述的连接件上设置有四个单元通道，四个单元通道的一端与连接件的顶面连接；单元通道分为第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，第一通道的另一端与出油口连接，第二通道的另一端与进油口连接，第三通道的另一端与进油管连接，第四通道的另一端与回油管连接，在连接件的顶面上安装有三位四通阀，三位四通阀的阀体上设置有两个调节口、一个进入口和一个出去口，其中一个调节口与第一通道连接，另一个调节口与第二通道连接，进入口与第三通道连接，出去口与第四通道连接。

通过采用上述技术方案，通过三位四通阀来进行调节，在需要停止或者更换方向时，通过电磁阀带动三位四通阀中的阀芯移动。当阀芯移动至进入口与第一个调节口连通，出去口与第二个调节口连通的时候，该动力单元驱动液压缸朝向一个方向移动；当阀芯移动至进入进入口和出去口均不与调节口连通的位置处时，其位置停止；当阀芯移动至进入口与第二个调节口连通，出去口与第一个调节口连通的位置后，该动力单元即可驱动液压缸朝向反方向移动。其在进行调节的时候更为快速灵敏，降低了安全隐患。

可选的，所述的第三通道和第四通道内均安装有卸荷阀。

通过采用上述技术方案，在第三通道和第四通槽安装卸荷阀，能够在压力过大的时候，及时的进行卸荷，保护该动力单元，降低了该动力单元损坏的概率。

可选的，所述的连接件靠近油箱的侧面上固定设置有嵌设环，嵌设环的外径小于油箱开口的直径，在嵌设环的外侧面固定安装有第一密封圈，密封圈的直径大于油箱开口的半径与嵌设环外侧面的半径之差。

通过采用上述技术方案，当油箱安装在连接件上时，嵌设环穿设在油箱内，并且安装在嵌设环外侧面上的第一密封环与油箱的内侧壁过盈配合，密封性能更好。

可选的，所述的嵌设环外侧面上开设有嵌设槽，嵌设槽呈环形且沿着嵌设环的外侧面设置，嵌设槽内嵌设有第二密封圈，第二密封圈横截面的直径大于嵌设槽的深度。

通过采用上述技术方案，在嵌设环的外侧面上还设置有第二密封环，进一步提高了密封效果，使安装在连接件上的油箱不易出现漏油的现象。

可选的，所述的油箱外侧壁上设置有注油口，注油口设置在油箱外侧壁的顶面上。

通过采用上述技术方案，在油箱外侧壁上额外设置注油口，可以便于工人随时向油箱内添加液压油。

可选的，所述的油箱包括箱体和固定设置在箱体端面上的安装筒，油箱开口为安装筒远离箱体的一端，箱体端面倾斜设置，且箱体端面的上侧边朝远离连接件的一侧倾斜。

通过采用上述技术方案，将箱体的端面倾斜设置，使箱体端面的上侧边与三位四通阀之间间隔的空隙较大，便于人们安装和调整三位四通阀。

可选的，所述的安装筒与连接件相邻的一端上固定设置有翻边，翻边沿着安装筒的外侧壁设置有一圈，翻边上开设有螺栓孔。

通过采用上述技术方案，安装筒通过翻边与连接件抵接，通过在螺栓孔内穿设螺栓，可以简单的将安装筒固定安装在连接座上。

可选的，所述的箱体上侧边与安装筒之间的距离大于箱体下侧边与安装筒之间的距离。

通过采用上述技术方案，使安装筒安装的位置位于箱体端面靠近下侧的位置处，能够在保证便于将连接件安装在设备上的同时，增加箱体的容量。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.在进行调节的时候更为快速灵敏，降低了安全隐患；

2.安装在连接件上的油箱不易出现漏油的现象。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是隐藏油箱后的结构示意图。

图3是隐藏部分连接件后，第三通道的结构示意图。

图4是油箱的安装示意图。

附图标记说明：1、连接件；11、出油口；12、进油口；13、进油管；14、回油管；15、单元通道；151、第一通道；152、第二通道；153、第三通道；154、第四通道；2、三位四通阀；3、卸荷阀；4、油箱；41、箱体；42、安装筒；43、翻边；44、螺栓孔；45、嵌设环；46、第一密封圈；47、嵌设槽；48、第二密封圈；49、注油口；5、油泵。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种半电动堆高车用动力单元。参照图1，半电动堆高车用动力单元包括呈立方体状的连接件1，在连接件1的正面上固定安装有油箱4，在连接件1的背面上固定安装有油泵5。

参照图2和图3，在连接件1的左侧面上设置有出油口11，在连接件1的右侧面上设置有进油口12。连接件1的正面上还连接有回油管14和进油管13，回油管14和进油管13均穿设在油箱4内。在连接件1的顶面上还设置有四个单元通道15，其分别为第一通道151、第二通道152、第三通道153和第四通道154。第一通道151的另一端与出油口11连接，第二通道152的另一端与进油口12连接，第三通道153的另一端与进油管13连接，第四通道154的另一端与回油管14连接。在连接件1的顶面上固定安装有三位四通阀2，三位四通阀2的阀体上设置有两个调节口、一个进入口和一个出去口，其中一个调节口与第一通道151连接，另一个调节口与第二通道152连接，进入口与第三通道153连接，出去口与第四通道154连接。

参照图2和图3，第三通道153和第四通道154均包括两个单元通道15，两个单元通道15的一端相互连接且轴线不共线，与进油管13或回油管14连接的单元通道15为连接道，另一个单元通道15为中间道，在中间道与连接道连接的一端上开设有安装道，安装道的轴线与中间道的轴线共线，在安装道内安装有卸荷阀3。在第三通道153和第四通槽安装卸荷阀3，能够在压力过大的时候，及时的进行卸荷，保护该动力单元，降低了该动力单元损坏的概率。

参照图1和图4，油箱4包括圆柱形的箱体41和一体成型在箱体41侧壁上的安装筒42，安装筒42远离箱体41的一端为油箱4开口，在安装筒42的外侧面上一体成型有一圈翻边43，翻边43沿着安装筒42的油箱4开口设置。翻边43与连接件1紧密贴合，在翻边43上开设有螺栓孔44，翻边43通过螺栓固定安装在连接件1上。

参照图1和图3，在连接件1安装有油箱4的侧面上一体成型有嵌设环45，嵌设环45的外径略小于安装筒42的内径，在嵌设环45的外侧面上套设有第一密封圈46，在嵌设环45的外侧面上还开设有环形的嵌设槽47，嵌设槽47内嵌设有第二密封圈48，第二密封圈48横截面的直径大于嵌设槽47的深度。第二密封圈48设置在第一密封圈46靠近箱体41中心处的一侧。在箱体41的顶面上开设有一个注油口49。

参照图1和图4，箱体41上安装有安装筒42的侧面倾斜设置，该侧面的上侧边朝向远离连接件1的一侧倾斜。安装筒42安装的位置位于该侧面下端的位置处。将箱体41的端面倾斜设置，且安装筒42安装的位置位于箱体41端面靠近下侧的位置处，使箱体41端面的上侧边与三位四通阀2之间间隔的空隙较大，便于人们安装和调整三位四通阀2。

本申请实施例一种半电动堆高车用动力单元的实施原理为：通过三位四通阀2来进行调节，在需要停止或者更换方向时，通过电磁阀带动三位四通阀2中的阀芯移动。当阀芯移动至进入口与第一个调节口连通，出去口与第二个调节口连通的时候，该动力单元驱动液压缸朝向一个方向移动；当阀芯移动至进入进入口和出去口均不与调节口连通的位置处时，其位置停止；当阀芯移动至进入口与第二个调节口连通，出去口与第一个调节口连通的位置后，该动力单元即可驱动液压缸朝向反方向移动。其在进行调节的时候更为快速灵敏，降低了安全隐患。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种半电动堆高车用动力单元，包括油箱(4)、安装在油箱(4)上的连接件(1)和设置在连接件(1)另一侧的油泵(5)，在连接件(1)上设置有出油口(11)和进油口(12)，且连接件(1)上固定安装有进油管(13)和回油管(14)，其特征在于：所述的连接件(1)上设置有四个单元通道(15)，四个单元通道(15)的一端与连接件(1)的顶面连接；单元通道(15)分为第一通道(151)、第二通道(152)、第三通道(153)和第四通道(154)，第一通道(151)的另一端与出油口(11)连接，第二通道(152)的另一端与进油口(12)连接，第三通道(153)的另一端与进油管(13)连接，第四通道(154)的另一端与回油管(14)连接，在连接件(1)的顶面上安装有三位四通阀(2)，三位四通阀(2)的阀体上设置有两个调节口、一个进入口和一个出去口，其中一个调节口与第一通道(151)连接，另一个调节口与第二通道(152)连接，进入口与第三通道(153)连接，出去口与第四通道(154)连接。

2.根据权利要求1所述的一种半电动堆高车用动力单元，其特征在于：所述的第三通道(153)和第四通道(154)内均安装有卸荷阀(3)。

3.根据权利要求1所述的一种半电动堆高车用动力单元，其特征在于：所述的连接件(1)靠近油箱(4)的侧面上固定设置有嵌设环(45)，嵌设环(45)的外径小于油箱(4)开口的直径，在嵌设环(45)的外侧面固定安装有第一密封圈(46)，密封圈的直径大于油箱(4)开口的半径与嵌设环(45)外侧面的半径之差。

4.根据权利要求3所述的一种半电动堆高车用动力单元，其特征在于：所述的嵌设环(45)外侧面上开设有嵌设槽(47)，嵌设槽(47)呈环形且沿着嵌设环(45)的外侧面设置，嵌设槽(47)内嵌设有第二密封圈(48)，第二密封圈(48)横截面的直径大于嵌设槽(47)的深度。

5.根据权利要求1所述的一种半电动堆高车用动力单元，其特征在于：所述的油箱(4)外侧壁上设置有注油口(49)，注油口(49)设置在油箱(4)外侧壁的顶面上。

6.根据权利要求1所述的一种半电动堆高车用动力单元，其特征在于：所述的油箱(4)包括箱体(41)和固定设置在箱体(41)端面上的安装筒(42)，油箱(4)开口为安装筒(42)远离箱体(41)的一端，箱体(41)端面倾斜设置，且箱体(41)端面的上侧边朝远离连接件(1)的一侧倾斜。

7.根据权利要求6所述的一种半电动堆高车用动力单元，其特征在于：所述的安装筒(42)与连接件(1)相邻的一端上固定设置有翻边(43)，翻边(43)沿着安装筒(42)的外侧壁设置有一圈，翻边(43)上开设有螺栓孔(44)。

8.根据权利要求6所述的一种半电动堆高车用动力单元，其特征在于：所述的箱体(41)上侧边与安装筒(42)之间的距离大于箱体(41)下侧边与安装筒(42)之间的距离。

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