CN214456536U - 汽车部件生产用升降缓冲设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车部件生产用升降缓冲设备，包括纵向设置的固定箱，所述固定箱上端设置有上顶板，下端设置有下底板，所述固定箱的其中两个相对的侧面上均分别设置一个升降机构，所述纵向导轨上端穿过设置在辅助板下端的上缓冲单元，纵向导轨下端穿过设置在下底板上端下缓冲单元。本申请在固定箱的前端和后端分别设置一个升降机构，在使用的时候，两个升降机构相配合使用，将其设置在两个工艺设备之间，一侧的升降机构将产品从出料设备接收之后，通过升降调节高度位置，同时，本申请旋转，将该产品转移到进料设备，并将产品输送到进料设备，另一侧的升降机构按照预先设计的间隔从出料设备接收产品，通过升降调节高度位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车部件生产用升降缓冲设备。
背景技术
随着自动化技术的发展和进步，当前多种产品已实现规模化生产、自动化生产，在工厂车间内逐渐采用自动化生产线交加工。汽车部件的生产工艺是由多个工艺依次衔接而成，不同工艺设备之间的衔接，需要通过设置在工艺之间的传送设备进行传输。在某些工艺之间需要使用升降设备进行传送，升降设备为非标设备，为了提高设备性能，人们在不断改进其结构。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种汽车部件生产用升降缓冲设备，以满足人们不断提出的新需求。
为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种汽车部件生产用升降缓冲设备，
包括纵向设置的固定箱，所述固定箱的横截面为正方形框架结构，所述固定箱上端设置有上顶板，下端设置有下底板，
所述固定箱的其中两个相对的侧面上均分别设置一个升降机构，所述升降机构包括纵向设置的升降电机和设置在固定箱上的辅助板，所述辅助板设置在上顶板的下方，所述辅助板和下底板之间设置有两个纵向导轨，所述升降电机的输出轴连接有纵向丝杠，所述纵向导轨和纵向丝杠分别与升降单元滑动连接和螺纹连接，
所述下底板下端设置有旋转柱，所述下底板下方设置有底固定块，所述旋转柱下端与底固定块滑动连接，所述底固定块上端设置有旋转电机，所述旋转柱上设置有齿条圈，所述旋转电机的输出轴设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿条权传动连接；
所述纵向导轨上端穿过设置在辅助板下端的上缓冲单元，纵向导轨下端穿过设置在下底板上端下缓冲单元。
其中，所述下底板上设置有安装轴承，所述旋转柱下端插入所述安装轴承内环且固定连接。
其中，所述升降单元包括L型产品托块，所述纵向导轨和纵向丝杠分别与L型产品托块滑动连接和螺纹连接，所述L型产品托块上端面两侧设置有两个侧固定板，两个侧固定板内侧均分别设置有一排侧滚轮，所述L型产品托块上端面中间部位设置有无杆气缸，所述无杆气缸的滑块上连接有推板。
其中，所述L型产品托块的侧端面设置有限位电机，所述限位电机的输出轴连接有挡片。
其中，所述上缓冲单元包括弹簧和弹性块，所述弹性块上端设置有安装槽，所述安装槽中心部位设置有滑动孔，所述弹簧上端与辅助板下端连接，下端与安装槽内端面连接，所述纵向导轨穿过弹性块的滑动孔和弹簧。
其中，所述上缓冲单元和下缓冲单元结构对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，本申请在固定箱的前端和后端分别设置一个升降机构，在使用的时候，两个升降机构相配合使用，将其设置在两个工艺设备之间，一侧的升降机构将产品从出料设备接收之后，通过升降调节高度位置，同时，本申请旋转，将该产品转移到进料设备，并将产品输送到进料设备，另一侧的升降机构按照预先设计的间隔从出料设备接收产品，通过升降调节高度位置，同时，本申请旋转，将该产品转移到进料设备，并将产品输送到进料设备，两侧的升降机构交替配合使用，提高了工作效率，另外，在纵向导轨上设置有上缓冲单元和下缓冲单元，使得L型产品托块在上升和下降的时候，能够进行缓冲，提高了设备的使用寿命。
附图说明
图1为本申请的结构示意图；
图2为本申请的升降单元的结构示意图；
图3为本申请的固定箱俯视结构示意图；
图4为本申请上缓冲单元的结构示意图；
图5为本申请下缓冲单元的结构示意图；
图中，1上顶板，2上缓冲单元，3纵向导轨，4升降单元，5下缓冲单元，6下底板，7旋转电机，8底固定块，9安装轴承，10纵向丝杠，11辅助板，12固定箱，13升降电机，41推板，42侧滚轮，43L型产品托块，44侧固定板，45限位电机，46无杆气缸，21弹簧，22弹性块，23滑动孔。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图5所示，
本实用新型实施例提供了一种汽车部件生产用升降缓冲设备，
包括纵向设置的固定箱12，所述固定箱12的横截面为正方形框架结构，所述固定箱12上端设置有上顶板1，下端设置有下底板6，
所述固定箱12的其中两个相对的侧面(前端和后端)上均分别设置一个升降机构，所述升降机构包括纵向设置的升降电机13和设置在固定箱12上的辅助板11，所述辅助板11设置在上顶板1的下方，所述辅助板11和下底板6之间设置有两个纵向导轨3，所述升降电机13的输出轴连接有纵向丝杠10，所述纵向导轨3和纵向丝杠10平行设置，且分别与升降单元4滑动连接和螺纹连接，升降电机旋转驱动升降单元升降。
所述下底板6下端设置有旋转柱，所述下底板6下方设置有底固定块8，所述旋转柱下端与底固定块8滑动连接，所述底固定块8上端设置有旋转电机7，所述旋转柱上设置有齿条圈，所述旋转电机7的输出轴设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿条权传动连接，通过旋转电机旋转带动固定箱旋转；
所述纵向导轨3上端穿过设置在辅助板11下端的上缓冲单元2，纵向导轨3下端穿过设置在下底板6上端下缓冲单元5。通过设置上缓冲单元和下缓冲单元，降低对升降单元造成的撞击力，延长升降单元的使用寿命。
本申请在固定箱12的前端和后端分别设置一个升降机构，在使用的时候，两个升降机构相配合使用，将其设置在两个工艺设备之间，一侧的升降机构将产品从出料设备接收之后，通过升降调节高度位置，同时，本申请旋转，将该产品转移到进料设备，并将产品输送到进料设备，另一侧的升降机构按照预先设计的间隔从出料设备接收产品，通过升降调节高度位置，同时，本申请旋转，将该产品转移到进料设备，并将产品输送到进料设备，两侧的升降机构交替配合使用，提高了工作效率，另外，在纵向导轨3上设置有上缓冲单元2和下缓冲单元5，使得L型产品托块43在上升和下降的时候，能够进行缓冲，提高了设备的使用寿命。
其中，所述下底板6上设置有安装轴承9，所述旋转柱下端插入所述安装轴承9内环且固定连接。
其中，所述升降单元4包括L型产品托块43，所述纵向导轨3和纵向丝杠10分别与L型产品托块43滑动连接和螺纹连接，所述L型产品托块43上端面两侧设置有两个侧固定板44，两个侧固定板44内侧均分别设置有一排侧滚轮42，所述L型产品托块43上端面中间部位设置有无杆气缸46，所述无杆气缸46的滑块上连接有推板41。产品放置两侧的侧滚轮之间，能够通过无杆气缸上的推板将产品推出去。
其中，所述L型产品托块43的侧端面设置有限位电机45，所述限位电机45的输出轴连接有挡片，在运输的时候，通过旋转带动挡片将产品限定，避免掉落，在需要下料的时候，带动挡片旋转，从而能够将产品下料。
其中，所述上缓冲单元2包括弹簧21和弹性块22，所述弹性块22上端设置有安装槽，所述安装槽中心部位设置有滑动孔23，所述弹簧21上端与辅助板11下端连接，下端与安装槽内端面连接，所述纵向导轨3穿过弹性块22的滑动孔23和弹簧21。弹性块的材料可以采用橡胶，通过弹簧和弹性块两级减震。
其中，所述上缓冲单元2和下缓冲单元5结构对称设置。
需要说明的是，本申请中未详述的技术方案，采用公知技术。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车部件生产用升降缓冲设备，其特征在于，
包括纵向设置的固定箱，所述固定箱的横截面为正方形框架结构，所述固定箱上端设置有上顶板，下端设置有下底板，
所述固定箱的其中两个相对的侧面上均分别设置一个升降机构，所述升降机构包括纵向设置的升降电机和设置在固定箱上的辅助板，所述辅助板设置在上顶板的下方，所述辅助板和下底板之间设置有两个纵向导轨，所述升降电机的输出轴连接有纵向丝杠，所述纵向导轨和纵向丝杠分别与升降单元滑动连接和螺纹连接，
所述下底板下端设置有旋转柱，所述下底板下方设置有底固定块，所述旋转柱下端与底固定块滑动连接，所述底固定块上端设置有旋转电机，所述旋转柱上设置有齿条圈，所述旋转电机的输出轴设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿条权传动连接；
所述纵向导轨上端穿过设置在辅助板下端的上缓冲单元，纵向导轨下端穿过设置在下底板上端下缓冲单元。
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用升降缓冲设备，其特征在于，所述下底板上设置有安装轴承，所述旋转柱下端插入所述安装轴承内环且固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用升降缓冲设备，其特征在于，所述升降单元包括L型产品托块，所述纵向导轨和纵向丝杠分别与L型产品托块滑动连接和螺纹连接，所述L型产品托块上端面两侧设置有两个侧固定板，两个侧固定板内侧均分别设置有一排侧滚轮，所述L型产品托块上端面中间部位设置有无杆气缸，所述无杆气缸的滑块上连接有推板。
4.根据权利要求3所述的一种汽车部件生产用升降缓冲设备，其特征在于，所述L型产品托块的侧端面设置有限位电机，所述限位电机的输出轴连接有挡片。
5.根据权利要求1所述的一种汽车部件生产用升降缓冲设备，其特征在于，所述上缓冲单元包括弹簧和弹性块，所述弹性块上端设置有安装槽，所述安装槽中心部位设置有滑动孔，所述弹簧上端与辅助板下端连接，下端与安装槽内端面连接，所述纵向导轨穿过弹性块的滑动孔和弹簧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车部件生产用升降缓冲设备，其特征在于，所述上缓冲单元和下缓冲单元结构对称设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023327264.8U CN214456536U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 汽车部件生产用升降缓冲设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023327264.8U CN214456536U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 汽车部件生产用升降缓冲设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214456536U true CN214456536U (zh) | 2021-10-22 |
Family
ID=78110367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023327264.8U Active CN214456536U (zh) | 2020-12-31 | 2020-12-31 | 汽车部件生产用升降缓冲设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN214456536U (zh) |
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2020
- 2020-12-31 CN CN202023327264.8U patent/CN214456536U/zh active Active
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